Đánh giá xe Ford Focus 2012

Giá: 699 triệu

Tổng quan

Thang điểm nhóm đánh giá
Kiểu dáng
Vận hành
Tiện nghi
An toàn
Giá cả

4.0

Cộng đồng đánh giá
Hài lòng
Tiện nghi
Nhiên liệu
An toàn
Vận hành
Giá cả

4.4

Giới thiệu chung

Mới vừa cho ra mắt dòng xe All-new Focus 2013 với hàng loạt các chiến dịch giới thiệu và quảng bá rầm rộ, Ford Việt Nam đã khiến không ít khách hàng bất ngờ khi tuyên bố vẫn tiếp tục duy trì việc bán những mẫu xe Focus form cũ với tên gọi “Ford Focus Classic”. Đồng hành với đó là hàng loạt các model xe được bán với giá hấp dẫn. Nhiều người nghĩ rằng đó là chiến dịch của Ford nhằm “tống” hết mớ hàng tồn để dọn đường cho mẫu Focus mới ra mắt. Tuy nhiên, với giá bán rất hợp lý và tính năng lái cũng như công nghệ không hề thua kém các mẫu xe đang lưu hành trên thị trường, Focus Classic là một lựa chọn dành cho các khách hàng không rủng rỉnh túi tiền nhưng vẫn muốn sở hữu một chiếc xe đáng tin cậy để thỏa mãn các nhu cầu của mình.

Vừa qua, với sự hỗ trợ của Saigon Ford, danhgiaXe team đã có cơ hội trải nghiệm dòng xe Focus Classic phiên bản 1.8AT mới nhất đời 2012. Theo cảm nhận riêng của nhóm đánh giá thì đây có thể nói là một mẫu xe “đáng từng đồng từng cắt”, và thực sự chiếc xe đem lại những gì với số tiền đó, chúng ta sẽ được biết ngay sau đây.  Trong quá trình đánh giá, chúng tôi sẽ cố gắng đưa ra tất cả các thông tin có liên quan về toàn bộ mẫu xe trong dòng Focus Classic hiện Ford đang phân phối.

Giá xe
  • Focus 1.8MT: 574.000.000 VNĐ
  • Focus 1.8AT: 599.000.000 VNĐ
  • Focus 2.0AT: 699.000.000 VNĐ
Dáng xe
  • Focus 1.8MT: Sedan
  • Focus 1.8AT: Hatchback
  • Focus 2.0AT: Sedan
Số chổ ngồi 5
Loại động cơ
  • Xăng Ecotec I4 1.8L
  • Xăng Ecotec I4 2.0L (bản Ghia)
Dẫn động Cầu trước
Tiêu hao nhiên liệu 8-9L/100km
 

Ngoại thất

---

Kiểu dáng & thiết kế

Tuy hiện đang là form cũ nhưng kiểu dáng hatchback của Focus 1.8AT vẫn không lỗi thời mà vẫn rất hiện đại và cá tính. Thiết kế Kenetic của Ford mang đến cho chiếc xe dáng vẻ hiện đại và cuốn hút. Đầu xe trông thể thao và gọn gàng với hốc hút gió cỡ lớn hình thang. Lưới tản nhiệt nhỏ gọn với logo Ford hình oval màu xanh nằm giữa, phía trên là một thanh ngang mạ crôm sáng bóng.

---

Đầu xe

---

Các chi tiết cụ thể trên phần đầu của xe:

---

Thân xe

---

Đuôi xe

Vì là dáng xe hatchback nên Focus 1.8AT Classic không có cốp riêng, thay vào đó khách hàng phải mở cửa sau ra để thấy được khoang chứa hành lý. Hòa cùng tổng thể chiếc xe, đuôi xe cũng trông rất gọn gàng với kiểu dáng “đuôi cụt” của dáng xe hatchback.

Cụm đèn sau của Focus 1.8AT khá đặc biệt, nó chạy dọc 2 bên cửa sau với đèn phanh và đèn xi-nhan có tông màu trắng dạng lưới tổ ong khá lạ mắt. Độ tương phản của dàn đèn khá tốt, kết hợp với đèn phanh trên cao nằm trên đuôi cá, tất cả nhằm bảo đảm hiệu suất an toàn của chiếc xe.

Nội thất

---

Tổng quan khoang xe

Nhìn một cách tổng thể, khoang xe trông khá tiện nghi và thoải mái, bố cục hài hòa và gọn gẽ. Không gian bên trong đủ rộng rãi dành cho 4 người lớn ngồi trong xe.

---

Hàng ghế trước

Hàng ghế trước khá ôm lưng với các đường gờ viền bên ngoài mép ghế, chất liệu nỉ tương đối tốt, bề mặt nệm khá mềm mại. Tuy nhiên, nếu không thích chất liệu này, việc nâng cấp lên ghế da là khá dễ dàng.

---

Hàng ghế sau

Hàng ghế sau cũng là dạng ghế nỉ, đủ rộng rãi và thoải mái dành cho 3 người ngồi, tất nhiên với các mẫu xe cỡ trung thì chúng ta không thể đòi hỏi khoảng duỗi chân thật sự rộng "mênh mông". . Riêng phiên bản 2.0L Ghia Sedan được trang bị ghế da tiêu chuẩn.

---

Bảng đồng hồ lái

Cụm đồng hồ lái của Focus 1.8AT khá bắt mắt với các chi tiết mạ bạc và đèn LED nền màu đỏ. Kim đồng hồ màu đỏ cũng tạo điểm nhấn rất thể thao. Đồng hồ hiển thị mức xăng và nhiệt độ dạng cơ với thiết kể nhỏ nhắn đặt trên đồng hồ đo vận tốc và vòng tua máy khiến người lái có cảm giác mình đang điều khiển một chiếc mô tô thể thao.

 

---

Thiết kế tablo

Phần tablo cũng bị ảnh hưởng bởi phong cách thiết kế rất “Âu” với phần lớn các chi tiết đều được làm bằng nhựa mạ bạc sang trọng. Bảng điều khiển trung tâm tuy đơn giản nhưng cũng khá tinh tế. Thiết kế của tablo phần nào làm khách hàng liên tưởng đến phần bảng điều khiển của chiếc Ford Everest 7 chỗ.

---

Vô lăng

Vô lăng của Focus Classic có thiết kế khá đơn giản và cục mịch - nếu không gọi là xấu - một đặc điểm dường như cố hữu của các dòng Focus từ trước đến phiên bản này. Phiên bản mới All-new Focus 2013 có thiết kế vô lăng rất hiện đại và tinh tế với nhiều phím bấm tích hợp bên trên. Còn đối với Focus Classic thì phím bấm tích hợp duy nhất trên vô-lăng chính là . . . kèn xe.  Chất liệu nhựa trên vô-lăng khá thô ráp, bạn có thể khắc phục điều này bằng cách ra chú Tám may nệm nhờ may giúp "bộ áo" da dành cho tay lái của vợ 2 yêu dấu của mình. 

---

Cửa xe

Phần cửa xe trên Focus Classic 2012 có thiết kế khá đơn giản, chất liệu chủ yếu là nhựa giả da, tất cả góp phần tạo nên vẻ sang trọng hơn "1 xíu" cho nội thất xe. 

Các chi tiết trên cửa:

---

Đèn nội thất

Về vấn đề đèn đóm bên trong xe, Focus chỉ có một cụm đèn trần phía trên hàng ghế trước. Điều này khiến các hành khách ngồi phía sau gặp khó khăn khi phải lui cui tìm đồ vật khi trời tối vì hàng ghế sau hơi bị “thiếu sáng”.  Một điểm trừ nữa trong nội thất của Focus Classic. 

Thiết bị tiện nghi & An toàn

---

Hệ thống nghe nhìn

Focus 1.8AT được trang bị đầu CD 1 đĩa tích hợp MP3/AUX/AM/FM và 4 loa. Trong khi đó bản Focus 2.0AT Ghia 4 cửa cao cấp hơn được trang bị đầu CD 6 đĩa kèm theo 6 loa. Dàn âm thanh trên Focus không thể có chất lượng cao vì giá thành của xe là khá rẻ, nó chỉ đáp ứng được cho những người dễ tính với những nhu cầu đơn giản như nghe nhạc CD, nghe đài . . . Tuy nhiên, việc có kết cấu đơn giản cũng góp phần giúp cho việc "độ" lại dàn âm thanh trên xe dễ dàng hơn. 

---

Hệ thống điều hòa

Hệ thống làm mát trên xe là loại 1 dàn lạnh chỉnh tay nhưng điểm cộng là Ford bố trí thêm 2 cửa gió cho hàng ghế sau. Chính vì thế tốc độ làm mát cho tất cả hành khách trong xe là khá nhanh chóng.

---

Trang bị tiện nghi cho hàng ghế trước và hàng ghế sau:

---

Hộp để vật dụng

Focus 1.8AT được trang bị hộp để vật dụng trung tâm với 2 ngăn cùng khay để ly ở giữa. Ngoài ra còn có 1 hộc để đồ cho bên phụ. Tuy nhiên, trên các cánh cửa lại không được trang bị hộc để đồ, đây là một điểm thiếu sót khá đáng tiếc khi mà trang bị tiện nghi trên xe vốn đã không được “dư dã” như các loại xe khác. 

---

Khoang hành lý, cốp xe

Phần cốp xe của Focus 1.8AT Classic có thể tích theo cảm nhận của nhóm đánh giá là tương đối rộng mặc dù phần đuôi của chiếc xe đã được “gọt” cho gọn lại. Hàng ghế sau của chiếc xe có thể gập 60/40 và mặt nệm ghế cũng có thể gập nên việc làm tăng thể tích chứa đồ phía sau xe là khá dễ dàng.

Thiết bị an toàn

Xe được trang bị túi khí cho người lái và bên phụ hàng ghế trước.

---

Khung xe

Cũng giống như các loại xe Ford khác, Focus Classic có hệ thống khung gầm “dày cơm”, chắc chắn và vững chãi.  Chính điều này đã làm cho xe ít bị biến dạng khi xảy ra tai nạn và làm tăng cảm giác “đầm” khi vận hành xe.

---

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn theo xe

Focus 1.8AT được trang bị các hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD tiêu chuẩn. Hệ thống cân bằng điện tử ESP còn được trang bị trên mẫu xe Focus S 2.0 Diesel, tuy nhiên model này Ford Việt Nam đã ngưng sản xuất vì lí do bán . . . "quá chậm". 

Vận hành & Cảm giác lái

---

Tổng quan về động cơ, công suất máy

Focus 1.8AT Classic được trang bị máy xăng Duratec I4 1.8L cho công suất cực đại 129hp tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 165Nm tại 4.000 vòng/phút. Đi kèm với động cơ này là hộp số tự động 4 cấp có kèm thêm chế độ đi số tay Sport (+/-).

Một đặc điểm khá lạ của Focus 1.8AT Classic là cách mở nắp capo của chiếc xe. Thông thường tài xế chỉ cần lẫy 1 cái lẫy ở phía dưới vô lăng là có thể mở ngay nắp khoang máy. Tuy nhiên, đối với chiếc xe này, bạn phải bước đến phía đầu xe bên ngoài, xoay ngược logo Ford ngay lưới tản nhiệt và đút chìa khóa vào để mở nắp khoang động cơ. Đặc điểm này tuy “lạ” nhưng lại gây bất tiện vì tài xế phải tắt máy và rút chìa ra khỏi ổ nếu muốn mở nắp capo, còn nếu muốn vừa nổ máy vừa muốn kiểm tra động cơ thì bạn phải chuẩn bị . . . 2 cái chìa khóa. 

---

Cảm nhận ban đầu

Cảm nhận đầu tiên của người lái khi ngồi vào bên trong xe là tầm nhìn khá tốt với góc chữ A nhỏ. Ghế ngồi là nỉ nhưng độ êm ái là chấp nhận được, bảng đồng hồ vừa tầm mắt và cần số cũng nhỏ gọn vừa tay, các nấc vào số rõ ràng, dễ nhận biết.

---

Cảm giác lái

Vì lí do đây là một chiếc xe thông dụng và nó chỉ được trải nghiệm trên một cung đường không quá dài, từ trung tâm Sài Gòn len lỏi qua các cung đường đông đúc cà cuối cùng là tăng tốc một đoạn vắng vẻ trên đại lộ Nguyễn Văn Linh nên các cảm nhận của team danhgiaXe chỉ mang tính chủ quan và bao quát các điểm cần thiết chứ không đi sâu vào phân tích các số liệu.

Theo nhận định chung thì Focus 1.8AT tăng tốc khá tốt (đặc biệt là khi chuyển qua chế độ Sport), tay lái trợ lực thủy lực điện tử EHPAS hoạt động khá hiệu quả, nhẹ nhàng ở tốc độ thấp và chắc chắn ở tốc độ cao. Độ cách âm của xe là tương đối khá nếu so với các đối thủ cùng phân khúc. Hệ thống phanh của xe hoạt động khá an toàn khi phanh ở tốc độ cao vì được trang bị 2 bộ thắng đĩa trước/sau. 

---

Tiêu hao nhiên liệu

Mức độ tiêu hao nhiên liệu của Focus 1.8AT Classic là chấp nhận được so với các loại xe số tự động cùng phân khúc, theo ghi nhận của một số khách hàng đang sử dụng xe thì Focus 1.8AT tiêu tốn khoảng 8-9L/100km đường trường (tùy theo mức độ “đạp” của tài xế) và trong thành phố thì “vô chừng” tùy theo tình trạng kẹt xe. 

Đánh giá tổng quát

---

Đối tượng phù hợp

Với cảm giác lái tốt, mức tiêu hao nhiên liệu vừa phải cùng kiểu dáng khá thể thao, năng động, Focus 1.8AT Classic phù hợp với các khách hàng trẻ trung và yêu thích cảm giác lái. Ngoài ra, với cảm giác lái ổn định và chắc chắn trên đường trường, chiếc xe hatchback này còn đem lại sự an tâm cho các gia đình nhỏ trong các chuyến đi xa.

Ngoài ra, khi mà xe hơi vẫn còn là một gia tài, một mặt hàng xa xỉ đối với nhiều người, với mức giá bán rất ưu đãi hiện tại, Ford Focus Classic là một lựa chọn không tồi dành cho các khách hàng muốn được sở hữu một chiếc xe đáng tin cậy mà không phải bỏ ra một số tiền quá lớn.

---

Chấm điểm & recommend

Tuy chiếc xe còn có nhiều điểm trừ về nội thất và tiện nghi nhưng độ an toàn cùng cảm giác lái tốt chính là những ưu điểm nổi bật của Focus Classic. Với 600 triệu đồng trong tay, bạn hoàn toàn có thể sở hữu một chiếc hatchback cỡ trung thể thao và mạnh mẽ tuy rằng phải “hy sinh” một số thiết bị tiện nghi. Team danhgiaXe nhìn chung là hài lòng về khả năng vận hành và cảm giác lái của một chiếc xe giá ~600 triệu đồng – rẻ hơn cả một chiếc Vios "nhỏ con" hơn cùng đời.

Sau khi tham khảo ý kiến toàn bộ nhóm đánh giá, chúng tôi quyết định đánh giá thang điểm của Ford Focus Classic là 3.5/5.

Chúng tôi luôn cố gắng đưa ra những đánh giá khách quan nhất có thể. Tuy nhiên, dù sao đi nữa, đây cũng chỉ là đánh giá mang tính chủ quan của team danhgiaXe. Tiếng nói của người tiêu dùng mới là đánh giá chính xác nhất, nếu bạn đang sử dụng xe Focus Classic, hãy chia sẻ nhận định của mình với mọi người. 

Thông số kỹ thuật

Ford Focus sedan 1.5L EcoBoost Titanium+ 2016

848 triệu

Ford Focus hatchback 1.5L EcoBoost Sport+ 2016

848 triệu

Ford Focus hatchback 1.6L Trend 2016

799 triệu

Ford Focus sedan 1.6L Trend 2016

799 triệu

Dáng xe

Sedan

Dáng xe

Hatchback

Dáng xe

Hatchback

Dáng xe

Sedan

Số chỗ ngồi

5

Số chỗ ngồi

5

Số chỗ ngồi

5

Số chỗ ngồi

5

Số cửa sổ

4.00

Số cửa sổ

5.00

Số cửa sổ

5.00

Số cửa sổ

4.00

Kiểu động cơ

Kiểu động cơ

Kiểu động cơ

Kiểu động cơ

Dung tích động cơ

2L

Dung tích động cơ

2L

Dung tích động cơ

2L

Dung tích động cơ

2L

Công suất cực đại

180 mã lực , tại 6.000 vòng/phút

Công suất cực đại

180 mã lực , tại 6.000 vòng/phút

Công suất cực đại

125 mã lực , tại 6.300 vòng/phút

Công suất cực đại

125 mã lực , tại 6.300 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

240 Nm , tại 1.600 - 5.000 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

240 Nm , tại 1.600 - 5.000 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

159 Nm , tại 4.000 vòng/phút

Momen xoắn cực đại

159 Nm , tại 4.000 vòng/phút

Hộp số

6 cấp

Hộp số

6 cấp

Hộp số

6 cấp

Hộp số

6 cấp

Kiểu dẫn động

Kiểu dẫn động

Kiểu dẫn động

Kiểu dẫn động

Mức tiêu hao nhiên liệu

0l/100km

Mức tiêu hao nhiên liệu

0l/100km

Mức tiêu hao nhiên liệu

0l/100km

Mức tiêu hao nhiên liệu

0l/100km

Điều hòa

Tự động 02 vùng

Điều hòa

Tự động 02 vùng

Điều hòa

Chỉnh tay đơn vùng

Điều hòa

Chỉnh tay đơn vùng

Số lượng túi khí

06 túi khí

Số lượng túi khí

06 túi khí

Số lượng túi khí

02 túi khí

Số lượng túi khí

02 túi khí

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?