Honda Civic 2012

  • Dung tích: 1.8 - 1.8 - 2.0 lít
  • Từ: 725 triệu VNĐ
Ước tính vay Ngân hàng Tổng tiền phải trả
  • Thành viên cho điểm
  • danhgiaXe cho điểm

Giới thiệu chung

Honda Civic xuất hiện lần đầu tiên ở Việt Nam vào năm 2006 trong lúc thị trường ô tô trong nước không mấy sôi nổi bởi Toyota vẫn đang thống trị ở mọi phân khúc với thế “một mình một ngựa”. Ngay lập tức sau khi ra mắt, Civic đã thực sự tạo nên một cuộc cách mạng về cạnh tranh và góp phần tạo nên không khí sôi động cho thị trường lúc bấy giờ. Civic đã xuất hiện trên khắp mọi mặt báo, mọi phương tiện truyền thông đại chúng với hình ảnh là một chiếc xe có thiết kế trẻ trung, năng động và vận hành mạnh mẽ. Điều này đánh đúng vào tâm lý người tiêu dùng và đã thật sự tạo nên sự phấn khích bởi Toyota Altis vốn từ lâu chỉ là sự lựa chọn duy nhất với thiết kế bị cho là hơi “đứng tuổi”.

Thành công rực rỡ ngay sau đó của Civic đã hâm nóng thị trường xe hơi Việt Nam và không khí ấy kéo dài đến tận năm 2009 khi mà Toyota đã có những nỗ lực lấy lại vị thế với bản nâng cấp cho Altis và người tiêu dùng đã quá quen thuộc với hình ảnh của Civic. Kể từ thời điểm đó cho đến nay, mẫu xe thành công nhất thế giới của Honda có vẻ hơi “trầm lặng” để nhường lấy sự ồn ào cho việc ra mắt các dòng xe khác của hãng như CR-V và Accord

Honda Civic cũng đã có những cố gắng để giữ lấy chổ đứng của mình bằng cách tung ra các phiên bản đặc biệt như Civic Forever Young, Civic Modulo . . . nhằm thu hút lại sự chú ý của khách hàng. Và gần đây nhất là sự ra mắt mẫu xe Honda Civic thế hệ thứ 9 đời 2012 hoàn toàn mới đã đánh dấu cho việc kết thúc một chu kì sản phần của Civic. Với một làn sóng cạnh tranh mới đến từ rất nhiều hãng xe khác, Civic vẫn đang duy trì vị thế của mình là một đối thủ cạnh tranh “số 1” cho vị trí quán quân của Toyota Altis.

Loại xe mà chúng tôi dùng để đánh giá là phiên bản Civic 2.0AT. Đây là phiên bản cao cấp nhất của Civic tại thị trường Việt Nam với máy xăng 2.0L và số tự động 5 cấp. Trong quá trình đánh giá, team danhgiaXe sẽ cố gắng lồng ghép tất cả các thông tin liên quan đến các mẫu xe khác cùng dòng như 1.8MT và 1.8AT để người đọc có thể hình dung một cách tổng quan nhất.

Thông tin chung

Xuất xứ Lắp ráp trong nước
Giá bán
  • Honda Civic 1.8MT: 725.000.000 VNĐ
  • Honda Civic 1.8AT: 780.000.000 VNĐ
  • Honda Civic 2.0AT: 860.000.000 VNĐ
Dòng xe Sedan
Chỗ ngồi 5
Động cơ
  • Động cơ xăng i-VTEC SOHC 1.8L (Civic 1.8)
  • Động cơ xăng i-VTEC DOHC 2.0L (Civic 2.0)
Hệ dẫn động Cầu trước
Mức tiêu hao nhiên liệu 6-7L/100km đường hỗn hợp

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại hình

Honda Civic 2012 vẫn mang những đường nét trẻ trung, thể thao kế thừa từ thế hệ trước. Thiết kế mới của chiếc xe khá sang trọng, mang âm hưởng hiện đại và hướng về tương lai. Nhìn chung, thiết kế tổng thể Civic 2012 trông khá hài hòa và cân đối, chiếc xe có thể cuốn hút khách hàng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Honda Civic thế hệ mới được cải tiến về vóc dáng với phong cách thiết kế “Âu” hơn nhờ những đường gân dập nổi vuốt dọc nắp ca-pô và hai bên thân xe. Ngôn ngữ thiết kế mới Mono-Form của Honda tạo ra cảm giác chắc chắn, thể thao và đậm chất "Honda" cho chiếc xe.

Đầu xe

Phần đầu xe có thiết kế mới ấn tượng cùng cặp đèn pha vuốt dài ra phía sau cùng bộ lưới tản nhiệt 3 thanh ngang mang âm hưởng Accord. Bộ đèn trước của Civic mới trông hiện đại hơn so với thế hệ cũ bởi sự xuất hiện của đèn cốt projector và bóng HID (trên bản 2.0AT), thiết kế hộc đèn cũng khá tinh tế.

Sự khác biệt lớn ở phiên bản Civic 2012 là hệ thống đèn này có thể cài chế độ tự động tắt theo thời gian qua hệ thống giao tiếp i-MID và điều chỉnh được góc chiếu sáng làm tăng tính an toàn khi đi trong đêm tối (chỉ có trên bản 2.0AT cao cấp nhất).

Phần lưới tản nhiệt có thiết kế đơn giản mang âm hưởng từ đàn anh Accord với 3 thanh ngang. Thanh trên cùng mạ crom và được lồng theo logo Honda hình chữ H. Cản trước thiết kế khá gân guốc với những đường gân dập nổi dứt khoát tạo điểm nhấn cá tính cho cụm đèn gầm.
Cụm đèn pha được vuốt dài về phía sau một cách sắc sảo. Đây dường như là một phong cách thiết kế "đương đại" khi mà hầu hết các hãng xe đều áp dụng thiết kế này vào các mẫu xe của mình nhờ vào tính thẩm mỹ và khí động học của nó.
Đèn sương mù được trang bị cho tất cả các phiên bản bán ra của Civic 2012. Chụp đèn được thiết kế theo dạng hình bình hành kết hợp cùng viền đèn mạ crom giúp tăng thêm phần nào tính thẩm mỹ cho chiếc xe.
Kính chắn gió và gạt mưa phía trước có thiết kế đơn giản và khí động học.
Nắp capo nổi bật với 2 đường gân vát xéo tạo cảm giác "liền khối" với phần đầu xe.

Thân xe

Thân xe được thiết kế khá đơn giản theo đúng phong cách của hầu hết các hãng xe Nhật Bản. Điều đáng ghi nhận ở Civic mới là cột chữ A được thiết kế thanh mảnh hơn nhằm giảm góc khuất và điểm mù ở cột A. Trên sườn xe, Civic mới cũng đã loại bỏ kiểu thanh nẹp trang trí truyền thống, thay vào đó là một đường gờ nổi và một đường gờ chìm liền mạch chạy dài từ đầu đến đuôi xe.

Đường gân dập nổi kéo dài từ phía trước đến cụm đèn hậu.
Gương chiếu hậu cùng màu thân xe, chỉnh & gập điện, tích hợp đèn báo rẽ.
Tay nắm cửa mạ crom theo đúng như thị hiếu của các khách hàng Việt.
Cột chữ A nhỏ gọn hơn so với các phiên bản trước đó.
Civic 2012 được trang bị chắn bùn nguyên bản gắn ở phía . . . trước của hốc bánh xe.
Honda Civic mới có khoảng sáng gầm xe 170 mm và được trang bộ lốp với kích thước 195/65/R15 cho 2 phiên bản 1.8L, riêng phiên bản cao cấp nhất có cỡ lốp 205/55R16 đi kèm bộ vành đúc 16inch. Điểm gây thất vọng nhất ở ngoại thất của Civic 2012 chính là phiên bản 1.8MT chỉ được trang bị bộ la-zăng 15inch bằng sắt. Điều này gây ra cảm giác không tốt trong lòng khách hàng vì họ đã phải bỏ ra đến 725 triệu đồng để sở hữu phiên bản này.

Đuôi xe

Phần đuôi xe chính là điểm khác biệt lớn nhất của Civic 2012 so với các phiên bản trước, đặc biệt là ở cụm đèn hậu. Thiết kế thể thao, "gân guốc" và . . . "nhỏng" hơn chính là những nét tiêu biểu của phần "mông" xe này.

Đèn hậu thiết kế mới mang phong cách hiện đại, tích hợp cả đèn de và đèn xi-nhan.
Phía bên trái đuôi xe là vị trí gắn logo CIVIC. Phần nắp cốp trên phiên bản 2.0AT được gắn thêm đèn dạ quang giúp tăng tính thẩm mĩ và an toàn cho xe.
Phía bên phải đuôi xe là logo 2.0 i-VTEC.
Đuôi xe nhìn theo phương ngang tạo cảm giác gọn gàng và xinh xắn.
Phần cản dưới mang lại cảm giác hơi to và "ú" cho phần đuôi xe.
Civic 2012 được trang bị 4 mắt cảm biến lùi ở phần cản dưới của đuôi xe.

Nội thất

Tổng quan khoang xe

Nhìn một cách tổng thể, không gian nội thất của Civic 2012 sang trọng hơn hẳn thế hệ trước. So với đối thủ Toyota Altis thì Honda Civic vẫn có phong cách hợp thời và trẻ trung hơn lối thiết kế vốn chỉ hợp với những người "đứng tuổi".

Nội thất rộng rãi và hướng về người lái là những giá trị mà Honda Civic thế hệ thứ 9 mang lại cho người ngồi trên xe. Thừa hưởng những ưu điểm đã có từ những thế hệ trước cộng thêm cách tiếp cận “giao diện thông minh” được bố trí hợp lý để dễ dàng tương tác và vận hành mà không làm phân tán sự tập trung của người lái.

Ghế ngồi

Civic 2012 sở hữu 2 hàng ghế với không gian để chân khá rộng rãi và thoải mái. Hàng ghế trước của Civic 2012 được thiết kế với cấu trúc ghế chủ động, lưng ghế mỏng và tựa đầu nhỏ hơn cùng với thiết kế sàn phẳng giúp cải thiện không gian khoang để chân phía sau, tạo sự rộng rãi hơn cho cabin. Toàn bộ phần da bọc ghế đều có nhiều nét tương đồng với Honda Accord

Cả ghế trước và ghế sau đều có khoảng duỗi chân thoải mái và có thể phục vụ những yêu cầu cho những chuyến đi dài với không gian đủ cho tất cả hành khách. Tuy nhiên nếu hành khách muốn thực sự thoải mái thì bắt buộc người ngồi trước phải san sẻ không gian để chân cho người ngồi sau.

Hàng ghế trước có không gian khá thoải mái cùng khoảng để chân rộng rãi.
Hàng ghế sau có diện tích rộng đủ cho 3 người lớn. Tựa tay ở giữa được bố trí 2 khay để ly.
Hàng ghế sau có diện tích rộng đủ cho 3 người lớn. Tựa tay ở giữa được bố trí 2 khay để ly.
Ghế phụ thì còn không điều chỉnh dc độ cao.
Tuy nhiên, chất liệu da lại khá chất lượng, ghế được bọc da "nhăn" như các loại xe nhập là một điểm cộng của Civic 2012. Bản 1.8MT thì chỉ được trang bị ghế nỉ.
Tựa đầu trước được thiết kế thanh mảnh và hơi nghiên về phía trước, nếu muốn nâng đở cổ, khách hàng phải trang bị thêm gối đầu.
Một chi tiết khá thú vị, gương trang điểm tích hợp trên tấm che nắng khá to và mở ra một cách dễ dàng.
Bên ghế phụ cũng có tấm che nắng tương tự.
Tay vịn cho người ngồi bên phụ.
Tay vịn 2 bên dành cho người ngồi hàng ghế sau có thêm đèn nội thất chiếu sáng.
Phía sau hàng ghế thứ 2 là khoảng không gian chứa đồ khá rộng rãi, bên trên tích hợp thêm loa Sub (bản 2.0AT).

Bảng đồng hồ lái

Khu vực điều khiển được chia thành 3 khu khác nhau. Màn hình hiển thị các thông số chính được đặt cao hơn thành tay lái, các thông số phụ được đặt ở khu vực thấp hơn, có thể nhìn thấy thông qua tay lái, khu vực thứ 3 bên phía phải người lái là nơi tập trung các chức năng phụ khi lái xe. Cách sắp đặt này tạo cảm giác dễ nhìn, rõ ràng và dễ điều khiển, mang tính trực quan cao.

Hệ thống hiển thị thông minh tiên tiến (i-MID) sẽ cung cấp các thông tin đa dạng về âm thanh, các tính năng trên xe, cho phép tương tác với xe dễ dàng và thuận tiện qua màn hình 5 inch LCD dễ nhận dạng. Honda cũng đã nhấn mạnh tính thể thao của Civic khi bố trí đồng hồ vòng tua máy có kích thước lớn và cũng không quên lưu ý người lái bằng việc bổ sung thêm đồng hồ đo mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời.

Ngay phía sau tay lái là đồng hồ đo vòng tua máy, xung quanh là các đèn báo vị trí cần số và các tính năng khác trong xe. Chi tiết này nhấn mạnh tính thể thao của Honda Civic.
Ngay trước mặt người lái, ở tầng trên là đồng hồ hiển thị vận tốc tức thời của xe. Vận tốc chính xác của xe được thể hiện bằng con số cụ thể và được bố trí ko quá xa kính lái. Điều này giúp cho tài xế có thể chú ý đến vận tốc của xe dễ dàng hơn mà không phải quên đi nhiệm vụ quan sát tình huống trên đường. Do đó, người lái sẽ khó có thể "quên" chú ý tốc độ của mình trong trường hợp các "chú" đang triển khai "hội thao bắn súng".
Khu vực phía bên phải đồng hồ đo vận tốc là màn hình LCD 5 inch có chức năng hiển thị các thông số cần thiết của hệ thống i-MID.

Bảng tablo

Khác với những chi tiết hiện đại khác trong xe, phần mặt tablo trên Civic 2012 được thiết kế khá đơn giản với phần trên là nơi bố trí hệ thống nghe nhìn, bên dưới là hệ thống điều hòa. Điểm khác biệt lớn nhất so với thế hệ cũ chính là kiểu thiết kế hướng về người lái của Honda, người lái sẽ là người nắm bắt và điều khiển mọi chức năng trên xe.

Phần tablo được chia làm 2 phần riêng biệt rõ ràng. Phần lớn diện tích mặt tablo hướng về người lái nhằm tập trung mọi "quyền hành" điều khiển trên xe cho bác tài.
Phần còn lại thì tập trung về phía người ngồi bên ghế phụ nhằm đem lại sự tiện nghi cao nhất.
Phía bên trái, ngoài cùng là nút bấm kích hoạt chế độ ECON và nút tắt chế độ cân bằng điện tử VSA trên phiên bản 2.0AT cao cấp nhất.
Ở giữa mặt tablo, chỗ gần vô-lăng là nút kích hoạt đèn ưu tiên.

Vô-lăng

Phần thân và kính của Civic 2012 được thiết kế lại, giúp mở rộng tầm nhìn cho cả người lái và hành khách trên xe. Vô lăng 3 chấu mới, tích hợp hệ thống nút điều khiển i-MID và audio cùng với lẫy chuyển số +/- (bản 2.0AT) mang lại sự tiện nghi tối đa cho chủ nhân chiếc xe.

Phần bên trái của tay lái tích hợp các phím điều khiển đa chức năng tiện lợi, trong đó đặc biệt là phím hiệu chỉnh hệ thống i-MID khiến người lái kiểm soát được mọi thứ như kiểm soát hành trình, hệ thống giải trí, tính năng vận hành mà không cần phải chạm vào bảng tablo.
Bên phải vô-lăng thì Honda không bố trí thêm phím nào. Chất liệu da trên vô-lăng được trang bị cho tất cả các phiên bản Civic 2012.
Vô-lăng có thể điều chỉnh theo 4 hướng, cần gạt điều chỉnh được bố trí sâu bên dưới trụ lái.
Phía sau, bên phải tay lái là lẫy tăng số và cần gạt điều chỉnh các chế độ gạt nước mưa.
Phía sau, bên trái tay lái là lẫy giảm số và cần gạt điều chỉnh các chế độ đèn.
Bên phải trụ lái là khe cắm chìa khóa, Civic 2012 vẫn dùng chìa khóa dạng cơ trên tất cả các phiên bản.

Cửa xe

Phần cửa xe trên Civic 2012 được thiết kế đơn giản nhưng không kém phần tinh tế, các chi tiết nhựa, da và kim loại được thiết kế và phối hợp với nhau một cách hợp lý. Thành cửa xe có thiết kế mỏng (ở nửa phần trên) nên cung cấp chiều ngang khoang cabin rộng hơn (so với Civic thế hệ 8).

Chất liệu trên cửa khá đa dạng từ nhựa, da, cho đến kim loại. Các chi tiết tuy đơn giản nhưng lại rất hòa hợp, các đường chỉ may cũng khá tinh tế.
Nhựa là chất liệu chủ yếu, phần để tay khá dài khiến cho việc thư giản của hành khách trở nên dễ dàng hơn.
Các nút chỉnh kính và gương chiếu hậu bố trí trên tựa tay của tài xế.
Tay nắm mở cửa bên trong làm bằng kim loại khá sang trong. Cạnh bên là các nút nhớ vị trí ghế. @@ Trong khi đó ghế thì lại chỉnh tay.  Do đó, các nút này không có tác dụng.
Bên dưới cửa là hộc chứa đồ cùng chiếc loa tích hợp.
Loa trép không tích hợp trên cửa như các loại xe khác mà lại được đặt ngay góc chữ A.

Thiết bị tiện nghi & An toàn

Hệ thống nghe nhìn

Hệ thống nghe nhìn trên Civic 2012 chỉ được Honda trang bị ở mức vừa đủ. Cụ thể là đầu CD 1 đĩa tích hợp MP3/WMA/AM/FM/USB/AUX và 6 loa (2.0AT) hoặc 4 loa (1.8AT & 1.8MT). Các phím bấm và núm xoay có thiết kế đơn giản, bố trí hợp lý với bề mặt phím khá to, tất cả đều nhằm mục đích giúp người lái có thể điều chỉnh một cách dễ dàng nhất.

Các phím bấm được thiết kế khá to và dễ bấm, núm xoay điều chỉnh đa chức năng ở giữa được viền crom làm nổi bật và tăng thêm tính thẩm mĩ cho mặt tablo vốn dĩ đơn giản.
Phía dưới là đầu mồi thuốc và cổng AUX.
Đối với khách hàng yêu thích công nghệ, thiết kế màn hình kỹ thuật số của đồng hồ đo vận tốc và hai dải màu xanh hướng dẫn người lái sử dụng chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu (ECO) sẽ làm thỏa mãn những khách hàng khó tính nhất. Hệ thống hỗ trợ lái tiết kiệm ECO với 2 dải sáng có màu sắc thay đổi thường xuyên, cho biết trạng thái sử dụng năng lượng của xe và hướng dẫn người lái vận hành xe một cách hiệu quả nhất. Civic 2012 lần đầu tiên được trang bị thêm nút bấm Econ cho phép thay đổi một số hoạt động trên xe nhằm giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả hơn.
Cổng USB được bố trí bên trong hộc chứa đồ trung tâm. Chi tiết này hơi bất tiện do người lái phải mất thời gian mở hộc chứa đồ ra thì mới có thể kết nối thiết bị ngoại vi vào cổng USB.
Màn hình hiển thị trung tâm của hệ thống i-MID thể hiện rõ ràng các thông số cần thiết khi phát nhạc.
Sự xuất hiện của hệ thống giao tiếp giữa xe và người lái i-MID được đánh giá cao. Tuy nhiên, việc bố trí màn hình i-MID quá gần với đồng hồ công-tơ-mét khiến toàn bộ phần này chiếm khá nhiều diện tích, trong khi đó, hệ thống điều khiển audio lại thừa diện tích đặt các phím khiến cho thiết kế ở 2 phần đó chưa được cân xứng.

Hệ thống điều hòa

Honda trang bị hệ thống làm mát một dàn lạnh chỉnh cơ cho 2 phiên bản 1.8MT và 1.8AT, riêng phiên bản 2.0AT thì được trang bị hệ thống điều hòa tự động. Tuy nhiên, trang bị như thế này cũng là vừa đủ để đảm bảo nhu cầu vận hành trong điều kiện khí hậu nóng ẩm ở Việt Nam.

Các phím bấm được thiết kế đơn giản và kí hiệu rõ ràng. Các chế độ được lựa chọn dễ dàng và chính xác nhờ vào đèn báo dạng LED màu cam và một màn hình LCD nhỏ ở phía trên.
Các cửa gió được thiết kế cách điệu nhằm hòa hợp với mặt tablo. Không có cửa gió cho hàng ghế phía sau.
Cửa gió trung tâm hướng về phía người ngồi trên hàng ghế trước.

Đèn nội thất & cửa sổ trời

Hàng ghế trước được trang bị đèn chiếu sáng nội thất riêng cho từng ghế. Ở giữa là cần gạt điều chỉnh ON/OFF và nút mở cửa sổ trời.
Hai bên hàng ghế sau, chỗ gần tay nắm cửa lại là một đèn chiếu sáng khác.  Đây chính là một điểm khác biệt so với các xe cùng phân khúc.
Hàng ghế sau thì được trang bị một đèn trần ở giữa.
Cửa sổ trời khá rộng rãi, điều khiển bằng điện nhưng nắp che thì phải kéo tay. Tuy nhiên chỉ có phiên bản 2.0AT mới có dc trang bị này.

Không gian chứa đồ

Tính tiện nghi luôn là đặc điểm nổi bật trên các dòng xe của Honda và Civic 2012 cũng không là ngoại lệ. Thật vậy, trên xe bố trí khá nhiều không gian để vật dụng nhằm thỏa mãn nhu cầu của hành khách một cách cao nhất có thể.

Ngay phía dưới bảng tablo là một khay chứa vật dụng nằm ở phía trước cần số.
Ngay phía sau cần số là khay để cốc và gạt tàn thuốc có nắp đậy.
Hộp chứ đồ trung tâm kiêm tựa tay được bọc da.
Hộc chứa đồ bên hông cửa.
Hộc chứa đồ bên phụ.
Một hộc chứa đồ nhỏ khác được bố trí phía dưới, bên trái của tài xế.

Trang thiết bị an toàn

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn dành cho Honda Civic 2012 bao gồm khung gầm G-CON kiểm soát tốt lực va chạm phía trước xe và giảm chấn các va chạm với xe khác, 4 túi khí cho hàng ghế trước (bao gồm túi khí trước và túi khí bên), hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, cảm biến lùi (1.8AT & 2.0AT), hệ thống cân bằng điện tử VSA (2.0AT), chìa khóa chống trộm cùng hệ thống báo động.

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD.
Hệ thống cân bằng điện tử VSA (chỉ có trên phiên bản 2.0AT)
Cảm biến lùi (chỉ có trên 2 phiên bản 1.8AT & 2.0AT)
Hệ thống chống trộm và báo động.

Vận hành & Cảm giác lái

Động cơ, hộp số, công suất máy

Động cơ Civic 2012 sử dụng công nghệ SOHC i-VTEC cải tiến với 16 van biến thiên, phun xăng điện tử PGM-FI, có trang bị thêm cảm biến không khí/xăng mới nhằm góp phần nâng cao hiệu suất xả thải của động cơ.

Lợi thế mà động cơ i-VTEC mang lại chính là trục cam điều khiển van nạp có thể thay đổi góc trong khoảng từ 25 đến 50 độ khi đang vận hành đồng thời nâng hiệu suất momen xoắn của động cơ khi đang hoạt động ở vòng tua thấp và trung bình. Van nạp thông minh điều khiển bằng điện tử và biến thiên theo thời gian sẽ tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu, giảm lượng khí thải và tăng cường hiệu suất động cơ.

Tuy nhiên đối với hệ thống trục cam đơn SOHC, do chỉ sử dụng một trục cam để hiệu chỉnh một lúc cả hai van nạp và xả và bu-gi có độ nghiêng với trục cam và nằm giữa hai van xả nên không đạt hiệu quả tối đa khi i-VTEC chỉ có tác dụng tốt trên van nạp.

Phiên bản động cơ 2.0L cho công suất cực đại 152Hp tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, momen xoắn tối đa đạt 190Nm tại 4.300 vòng/phút kết hợp hộp số tự động 5 cấp và lẫy chuyển số thể thao trên vô-lăng. So với Corolla Altis thì động cơ 2.0L của Honda Civic có phần trội hơn một ít, tuy nhiên khối động cơ của Corolla Altis đều đạt mức công suất cực đại sớm hơn ở mức 6.200 vòng/phút và momen xoắn lớn nhất tại 3.600 vòng/phút. Phiên bản động cơ 1.8L cho công suất cực đại 139Hp tại 6.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 174Nm tại 4.300 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động 5 cấp hoặc số tay 5 cấp.

Thiết kế phanh tay và cần số thuôn và dài hơn, nhờ vậy lực điều khiển của cả hai đều nhẹ và êm hơn so với thế hệ trước.

Cảm giác lái

Cả hai phiển bản Civic 2012 đều được trang bị thêm hệ thống lái xe sinh thái Econ Assist với hai chế độ Econ Mode và Econ Coaching. Sau khi người lái kích hoạt chế độ Econ, máy tính sẽ tự động phân tích thông số của động cơ đang làm việc để hiệu chỉnh cùng với hệ thống điều hòa không khí nhằm giảm thiểu những tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.

Điều đáng ghi nhận ở Civic mới là cột chữ A được thiết kế thanh mảnh hơn nhằm giảm góc khuất trụ A. Honda Civic cung cấp một vị trí lái ngồi thấp với vùng quan sát rộng nhờ trụ A đã được gọt dũa đi nhiều. Tư thế lái thoải mái với cả người to lớn bởi khoảng duỗi chân dài, các tựa hông và sườn của ghế được bố trí làm cho người lái thoải mái khi xe vào cua.

Ghế ngồi ôm lưng tạo cảm giác thoải mái cho hành khách.

Khi di chuyển với vận tốc 20-30km/h, Honda Civic cho cảm giác chân ga nhẹ, chân phanh nhạy bén cùng bộ trợ lực điện khiến việc điều khiển vô-lăng trong phố rất đơn giản. Hệ thống trợ lực điện của vô-lăng giúp người lái cảm nhận rõ ràng hơn về độ chắc chắn và đánh lái chính xác hơn khi di chuyển ở vận tốc cao.

Tiêu hao nhiên liệu bình thường
Tiêu hao nhiên liệu tối ưu

Kích hoạt chế độ ECON, khi mới bắt đầu di chuyển chiếc xe cần lực kéo lớn nên trên bảng đồng hồ xuất hiện dải đèn màu xanh dương cho thấy lượng nhiên liệu tiêu thụ đang ở mức bình thường. Khi xe đã có đà và chạy ở cấp số cao hơn, lập tức dải đèn màu xanh dương chuyển sang xanh lá cây báo hiệu đang hoạt động với mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu.

Ở tốc độ cao, hệ thống lái của Civic trở nên sắc sảo, tuy đôi lúc cabin có hơi ồn nhưng khả năng cách âm của xe đã tốt hơn rất nhiều so với thế hệ trước. Và ấn tượng thực sự sẽ đến khi bạn đẩy tốc độ vận hành của Civic lên cao nhất. Chiếc thể hiện sự linh hoạt và ổn định ở tốc độ 80km/h, không bồng bềnh và rất chắc chắn. Toàn bộ khối động cơ, hệ thống khung xe, hệ thống treo và hệ thống lái đã chứng minh Civic 2012 là một sản phẩm có tính năng vận hành khá ưu việt.

Tiêu hao nhiên liệu

Về mặt tiêu hao nhiên liệu, Civic 2012 đã cho thấy sự tiến bộ vượt bật so với thế hệ trước. Với sự hỗ trợ của hệ thống ECON ASSIST, Civic 2012 có mức tiêu hao nhiên liệu theo đánh giá chủ quan của team danhgiaXe là khoảng 6-7L/100km đường hỗn hợp, tùy theo điều kiện lưu thông và phong cách lái xe của tài xế.

Đánh giá tổng quát

Đối tượng phù hợp

Civic thế hệ thứ 9 đã chính thức được cung cấp tại Việt Nam thông qua hệ thống đại lý ô tô Honda trên toàn quốc từ ngày 09/8/2012 với giá bán 725.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8MT; 780.000.000 VNĐ cho phiên bản 1.8AT và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT (đã bao gồm VAT) với 5 lựa chọn về màu sắc bao gồm: trắng ngà, titan, đen, ghi xám, ghi bạc.

Với giá bán như vậy, Civic đã đặt mình vào vị trí "ngang tầm" với Toyota Altis. Điều này có thể gây ra chút khó khăn cho Honda vì đại đa số người Việt vẫn chuộng thương hiệu Toyota hơn. Tuy nhiên, nếu đặt lên bàn cân, Honda Civic 2012 vẫn có những điểm vượt trội hơn Corrola Altis.

Có thể, sau 4 năm sử dụng, giá trị bán lại của Civic không được như Altis như những gì mà khách hàng nhận được trong 4 năm đó cũng hoàn toàn xứng đáng. Họ sẽ sở hữu một chiếc xe trẻ trung và phong cách ơn với khả năng vận hành mang lại nhiều cảm xúc. Âu đó cũng là một trong những lí do khiến người tiêu dùng phải cân nhắc khi phải lựa chọn 1 trong 2 chiếc xe có thể gọi là "kì phùng địch thủ" của nhau trong một quãng thời gian dài xuất hiện trên thị trường. Và những khách hàng sở hữu Civic 2012 sẽ có những lí do riêng của họ để rút hầu bao cho chiếc xe của mình.

Chấm điểm & Recommend

Hiện đại, thể thao và thanh lịch, Civic luôn là một cái tên đáng cân nhắc của những khách hàng có nhu cầu về dòng xe sedan cỡ trung. Tuy nhiên một số nhược điểm như bộ ghế chỉnh tay cùng giá bán hơi cao khiến nhiều người không khỏi ngần ngại khi so sánh với các đối thủ khác. Thế nhưng chúng ta cũng không thể phủ nhận những ưu điểm của Civic mà các đối thủ không có được, âu đó cũng là một trong những lí do của các chủ nhân đang sở hữu chiếc xe này.

Sau khi tham khảo ý kiến toàn bộ nhóm đánh giá, chúng tôi quyết định đánh giá thang điểm của Honda Civic 2012 là 7.2/10.

  • •  Kiểu dáng 7
  • •  Vận hành 8
  • •  Tiện nghi 7
  • •  An toàn 7
  • •  Giá cả 7

7.2
điểm tổng quát

Chúng tôi luôn cố gắng đưa ra những đánh giá khách quan nhất có thể. Tuy nhiên, dù sao đi nữa, đây cũng chỉ là đánh giá mang tính chủ quan của team danhgiaXe. Tiếng nói của người tiêu dùng mới là đánh giá chính xác nhất, nếu bạn đã và đang sở hữu xe Honda Civic 2012, hãy cùng chúng tôi chia sẻ nhận định của mình với mọi người.

Honda Civic 2013

Honda Việt Nam đã giới thiệu phiên bản mới của Civic vào đầu tháng 12/2013 với những nâng cấp nhẹ và giá bán không thay đổi. Những nâng cấp dành cho Civic thế hệ mới bao gồm: Hệ thống camera lùi, hệ thốngmulti media i-MID kết hợp màn hình cùng tùy chọn thêm màu Xanh đá, bên cạnh những màu cũ là Đen ánh, Trắng ngà, Titan và Ghi bạc.. Không có bất cứ sự nâng cấp nào về thiết kế ngoại nội thất xe

Giá bán dành cho Honda Civic 2013 vẫn giữ nguyên. Cụ thể phiên bản 1.8MT có giá 725 triệu đồng, phiên bản 1.8AT có giá bán 780 triệu đồng và cao nhất là phiên bản 2.0AT là 860 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Xe vẫn được áp dụng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy từng điều kiện

Thông số kỹ thuật Honda Civic 2012

  Honda Civic 1.8AT 2012
780 triệu
Honda Civic 1.8MT 2012
725 triệu
Honda Civic 2.0AT 2012
860 triệu
Xuất xứ Lắp ráp trong nước Lắp ráp trong nước Nhập khẩu
Dáng xe Sedan Sedan Sedan
Số chỗ ngồi 5 5 5
Số cửa 4 4 4
Kiểu động cơ Xăng I4 Xăng I4 Xăng I4
Dung tích động cơ 1.8L 1.8L 2.0L
Công suất cực đại 141 mã lực, tại 6.500 vòng/phút 141 mã lực, tại 6.500 vòng/phút 155 mã lực, tại 6.500 vòng/phút
Moment xoắn cực đại 174Nm, tại 4300 vòng/phút 174Nm, tại 4.300 vòng/phút 190Nm, tại 4300 vòng/phút
Hộp số Tự động 5 cấp Số sàn 5 cấp Tự động 5 cấp
Kiểu dẫn động Cầu trước Cầu trước Cầu trước
Tốc độ cực đại 214km/h 234km/h
Thời gian tăng tốc 0-100km/h
Mức tiêu hao nhiên liệu l/100km l/100km l/100km
Thể tích thùng nhiên liệu 50L 50L 50L
Kích thước tổng thể (mm) 4.525x1.755x1.450 4.525x1.755x1.450 4.525x1.755x1.450
Chiều dài cơ sở (mm) 2.700 2.700 2.700
Khoảng sáng gầm xe (mm) 170 170 170
Bán kính quay vòng tối thiểu (m) 5,70 5,70 5,70
Trọng lượng không tải (kg) 1.205 1.205 1.205
Hệ thống treo trước Độc lập dùng lò xo Độc lập dùng lò xo Độc lập dùng lò xo
Hệ thống treo sau Liên kết đa điểm Liên kết đa điểm Liên kết đa điểm
Hệ thống phanh trước Đĩa Đĩa Đĩa
Hệ thống phanh sau Đĩa Đĩa Đĩa
Thông số lốp 195/65R15 195/65R15 195/65R15
Mâm xe Hợp kim 15" Sắt 15" Hợp kim 15"
Đời xe 2012 2012 2012
Chất liệu ghế Da Nỉ Da
Chỉnh điện ghế Chỉnh tay Chỉnh tay Chỉnh tay
Màn hình DVD Không Không
Bluetooth Không Không Không
Loa 4 loa 4 loa 6 loa
Điều hòa 1 vùng 1 vùng 1 vùng
Nút điều khiển trên tay lái Điều khiển hệ thống giải trí, Lẫy số, Điều khiển hệ thống giải trí, Điều khiển hệ thống giải trí, Lẫy số,
Cửa sổ trời Không Không 1 cửa sổ trời
Gương chiếu hậu chỉnh điện Chỉnh, gập điện Chỉnh, gập điện Chỉnh, gập điện
Star stop engine Không Không
Số lượng túi khí 4 túi khí 4 túi khí 4 túi khí
Phanh ABS
Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA
Hệ thống phân bổ lực phanh EBD
Hệ thống cân bằng điện tử ESP Không
Hệ thống ổn định thân xe VSM Không
Cảm biến lùi Không Không Không
Camera lùi
Tags: honda civic

Đánh giá của bạn

Bạn chưa đăng nhập !
Hãy đăng nhập hoặc đăng ký để viết bình luận.
Dòng xe Honda Civic 2012 được chấm 4/5 điểm trên 14 bình chọn Giá từ 725.000.000đ đến 860.000.000đ
inline