Những phiên bản "phủ bụi" của các mẫu xe đang bán chạy tại Việt Nam

Các mẫu xe Nhật luôn được ưu chuộng và có một cảm tình tốt đối với người tiêu dùng Việt. Những mẫu xe mới ra của các hãng xe Nhật như Toyota dù không có nhiều cải tiến về chất lượng, công nghệ lẫn thiết kế nhưng vẫn luôn được sự chào đón từ người dùng

Tuy nhiên, điều đó không phải là tuyệt đối. Những phiên bản như Toyota Innova, Sedan Mazda 3 luôn là top xe bán chạy của Việt Nam, nhưng bên cạnh đó, một số phiên bản đơn lẻ, doanh số bán nửa năm lại bất ngờ có vài chiếc

Innova GSR: 3 chiếc

Innova đang dẩn đầu doanh số thị trường trong 6 tháng qua với 2.349 xe bán ra và để tạo ra sự khác biệt hấp dẫn cho người dùng quen thuộc của Toyota Innova, phiên bản GSR 2013 mới đã được hãng xe Toyota tung ra thị trường. Phiên bản GRS là phiên bản được thiết kế, mục đích sử dụng và giá bán GRS khác hẳn các phiên bản còn lại của Innova. Trên thực tế, GSR được phát triển từ bản G nhưng nằm dưới Innova V. Những trang thiết bị cơ bản như hộp số sàn 5 cấp, động cơ 2 lít giống trên bản G. Vài chi tiết như ghế da, gương chiếu hậu mạ crôm có đèn báo rẽ, cánh gió sau và ống xả mạ thì lấy của bản V.

Xe được thiết kế 7 chổ thay vì 8 chổ như bản thường, hàng ghế thứ hai được tách độc lâp, tiện nghi vượt trội với giá bán 748 triệu. Xe nhắm tới bộ phận thương gia Việt, nhưng xem ra thương gia Việt không mặn mà lắm với việc đi một chiếc xe sang trọng, đẳng cấp mà thương hiệu lại là Toyota

Mazda 3 MT: 4 chiếc

Mẫu Mazda 3 bán khá chạy ở Việt Nam, có 331 chiếc Mazda 3 đã bán ra đầu năm nay Xe có hai phiên bản số tay 5 cấp và số tự động 4 cấp, cùng sử dụng động cơ DOHC 4 xilanh thẳng hàng, dung tích 1,6 lít, công suất cực đại 103 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 144 Nm tại 4.000 vòng/phút. 

Tuy nhiên chỉ có 4/331 chiếc Mazda được bán ra là phiên bản MT, còn lại 327 chiếc là phiên bản AT. Điều này cũng khá hợp lý khi Mazda 3 là xe sedan nhỏ chủ yếu dành cho các chị em, gia thêm vào đó là những tiện nghi trên bản số tự đọng, ưu thế vận hành tại các khu đô thị đông đúc và đặc biệt là chênh lệch giá cũng khá thấp làm cho MT tỏ ra khá đuối thế trong việc cạnh tranh với AT. Giá 689triệu  cho bản MT và 709 triệu cho bản AT

Toyota 86: 2 chiếc

Lúc giới thiệu tại Việt Nam, Toyota đặt chỉ tiêu doanh thu cho mẫu 86 rất khiêm tốn là 40 chiếc/năm. Tuy nhiên để làm được điều đó xem ra lại là điều không tưởng. Hãng xe Nhật không mạnh ở mảng xe thể thao và quan trọng hơn đường phố Việt Nam không thích hợp cho những dòng xe này. Từng nổi tiếng với các dòng thể thao như Supra hay Celica nhưng thời gian gần đây Toyota quên lãng phân khúc này và dần mất đi yếu tố cảm hứng và cái duyên trên các dòng sản phẩm thể thao này.