Skoda Slavia 2025 hay Honda City: Xe hạng B nào đáng mua hơn ?

Một bên là chiếc xe khung gầm cứng cáp, đầm chắc, hộp số 6AT vận hành mượt đậm chất âu, một bên xuất xứ Nhật Bản, lái hay và bền bỉ. Chọn Skoda Slavia hay Honda City sẽ phụ thuộc rất nhiều vào việc, bạn chọn giá trị nào cho cuộc sống của mình?

Skoda Slavia là một chiếc xe đậm chất âu, đầm chắc, an toàn

Trong ký ức của nhiều người Việt Nam về Tiệp Khắc (cũ) và Cộng hoà Séc, có những thứ mang tượng sâu đậm, đó là súng hơi, lưỡi lê tiệp khắc sắc lạnh thể hiện cho công nghệ kim khí đỉnh cao, bình pha lê lấp lánh và chiếc xe đạp Eska. Tất cả những thứ đó đều nổi tiếng chính xác, chỉn chu, bền bỉ, đại diện cho triết lý sâu sắc về cách làm sản phẩm của người Séc.

Trải qua hơn 130 năm, những phẩm chất Séc vẫn luôn tồn tại và phát triển trong xe mang thương hiệu Skoda, đặc biệt hơn, khi thương hiệu này có thêm chất Đức khi trở thành một phần trong Tập đoàn Volkswagen của Đức.

Dưới sự hỗ trợ của Volkswagen, Skoda ở châu Âu giờ đây là xe của nhân dân hơn cả xe của nhân dân (ý nghĩa tiếng đức của từ Volkswagen), Skoda trở thành hãng xe đem lại nhiều lợi nhuận nhất trong hệ sinh thái xe hơi của Volkswagen - gồm Volkswagen, Audi, Porsche và Bentley. Tại Việt Nam, Skoda Việt Nam phân phối Skoda Slavia, Kushaq, Karoq và Kodiaq - Slavia là chiếc xe có giá cạnh tranh nhất, với mức giá quy đổi sau ưu đãi chỉ từ 421 triệu đồng.

Được định vị về phân khúc giá ngang với xe Nhật Bản, Hàn Quốc, nhưng cầm lái Skoda Slavia đem lại nhiều trải nghiệm rất đặc biệt, đó là cảm xúc, đó là niềm vui khi lái xe.

Skoda Slavia cho cảm giác lái vượt xa mong đợi ở một chiếc xe châu Âu có giá trên dưới 500 triệu đồng

Thông thường, khi bạn đã sở hữu những chiếc xe như Mercedes, BMW, thì không quá nhiều trông chờ vào cảm giác lái của một chiếc Sedan cỡ B, nhưng chỉ cần bước vào khoang lái, bấm nút khởi động xe, hạ phanh tay, vào số và nhích chân ga, mọi điều đã trở nên hoàn toàn khác, hoá ra là người ta vẫn có thể sản xuất và bán ra những chiếc xe chất châu Âu trong tầm giá trên dưới 500 triệu đồng.

Từ trạng thái vòng tua không tải ổn định 1000 rpm, bạn đạp ga, tua máy ở mức trên 1800rpm và ngay lập tức đạt mô men xoắn cực đại ở 178Nm, chiếc xe bứt tốc và lao vọt đi, không chòng chành, không lắc ngang, đem lại cảm giác phấn khích trong dải tốc cho phép di chuyển trong đô thị tối đa 60km/h. Trên Youtube, người ta đã chạy chiếc xe này ở tốc độ 200km/h, còn tại Việt Nam, hệ thống lái và khung gầm của Slavia kiểm soát tốt khả năng cân bằng của xe ở tốc độ tối đa cho phép là 120km/h, một điều rất hiếm có ngay cả với Sedan hạng C châu Á.

Chiều lòng chủ xe hơn, Slavia sở hữu hàng ghế trước lòng sâu công thái học có làm mát, đem lại cảm giác ngồi thoải mái đậm chất xe châu Âu mà các hãng xe châu Á khó có thể đem lại. Có thể nói, Slavia là chiếc xe càng đi càng thích, cầm lái thì không muốn rời vô lăng. Chiếc xe này giống như là chiếc xe tuổi thơ mà bạn tưởng tượng, rồi khi trưởng thành thì bạn có nó trong tay.

Honda City ngoại thất hiện đại, lái hay trong phân khúc

Khác với châu Âu, nơi đường phố lát đá cuội bền hơn, nhưng sóc hơn, hệ khung gầm của mỗi chiếc xe phải cực kỳ chắc chắn, ổn định. Đường phố Nhật Bản trải nhựa mịn màng, chắc chắn đủ sức chống lại những trận động đất như là bữa ăn hàng ngày, những chiếc xe tại Nhật Bản luôn bền bỉ, nhưng không cần hệ khung gầm quá chắc chắn, ổn định như xe châu Âu vẫn đáp ứng trên những con đường đẹp.

Honda City có kiểu dáng hiện đại, sử dụng hộp số CVT và không có cửa sổ trời

Là một sản phẩm của hãng xe Nhật Bản, Honda City vận hành tốt và ổn định, Honda City có vô lăng lái hay Top đầu trong phân khúc Sedan cỡ B, chiếc xe xe được trang bị động cơ là 1.5L, 119 PS và mô men ở mức xoắn cực đại là 145 Nm tại 4300 vòng/phút.

Tuy có vô lăng phản hồi rất tốt, nhưng xét về khả năng gia tốc, Honda City bứt tốc kém hơn một chút so với Skoda Slavia, khung gầm và khả năng cách âm không được như đối thủ. Thêm vào đó, Honda City sử dụng hộp số CVT cho cảm giác lái mượt, nhưng “đều đều” và thiếu sự phấn khích, thể thao như hộp số 6AT trên Skoda Slavia. Thêm vào đó, khi chạy tốc độ 120km/h, những điểm chênh lệch về sự đầm chắc trên Honda City và Skoda Slavia sẽ thể hiện rõ nét hơn.

So với Skoda Slavia vốn sử dụng hệ đồng hồ Visual Cockpit dạng Digital sắc nét, thể hiện được nhiều thông số và có nhiều tuỳ biến về giao diện, Honda City vẫn sử dụng đồng hồ analog kết hợp màn hình màu 4,2 inch sau vô-lăng. Hệ thống thông tin giải trí của xe là màn hình cảm ứng 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto. Các trang bị chỉ có trên bản RS và L, gồm điều hòa tự động một vùng, cửa gió điều hòa ghế sau, âm thanh 8 loa (bản G 4 loa). Xét về hệ giải trí thì 2 xe không có quá nhiều sự khác biệt và đều cung cấp đủ những tiện ích cho người dùng.

Honda City có khởi động từ xa, và hệ an toàn Honda Sensing được đánh giá cao, nhưng lại thiếu cửa sổ trời ngay cả trên bản cao cấp nhất, đây là điều mà có thể những người thích hoà mình với thiên nhiên cân nhắc khi mua chiếc xe này.

Skoda Slavia rất đáng mua, nhưng vẫn là một chiếc xe mới với thị trường Việt Nam. Honda City đã được kiểm chứng là một chiếc xe tốt, nhưng có lẽ, muốn trở thành chiếc sedan hạng B tốt nhất trên thị trường thì vẫn phải ngó sang đối thủ châu Âu của mình.