“Ồ ạt nhập khẩu, Việt Nam sẽ tràn ngập bãi xe như thập niên trước”

Chuyên đề: Tin xe trong nước
Chỉnh sửa lúc: 13/07/2016

Nếu Thông tư 20 được bãi bỏ, Thaco cho rằng sản xuất kinh doanh ôtô trong nước sẽ trở lại giai đoạn trước năm 2011...

Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Ôtô Trường Hải (Thaco) Trần Bá Dương vừa ký văn bản gửi Chính phủ và Bộ Công Thương bày tỏ quan điểm về quy định nhập khẩu xe ôtô 9 chỗ ngồi trở xuống. 

Ông Trần Bá Dương

Cụ thể, các nhà nhập khẩu ôtô muốn hoạt động kinh doanh hợp pháp nhất thiết phải có hai loại giấy tờ. Một là giấy chỉ định hoặc giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ôtô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ôtô đó đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hoá lãnh sự theo quy định của pháp luật. 

Hai là giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điều kiện do Bộ Giao thông Vận tải cấp.
Tuy nhiên, Thông tư này đã chính thức hết hiệu lực từ ngày 1/7 và hiện chưa có văn bản nào thay thế. Bộ Công Thương hiện đang đề xuất Chính phủ bỏ quy định cần có giấy chứng nhận ủy quyền nhà sản xuất. Theo đó, việc nhập khẩu ôtô vào Việt Nam sẽ được cởi trói, tức tất cả các doanh nghiệp đều có quyền nhập xe, số lượng nhập khẩu tăng lên. 

Cùng với việc tăng Thuế tiêu thụ đặc biệt từ 1/7 mới đây, số tiền thu vào ngân sách sẽ tăng mạnh. 

Các doanh nghiệp vốn là các nhà nhập khẩu chính hãng lo lắng vì mất quyền lợi thì doanh nghiệp trong nước cũng ngổn ngang khi những kế hoạch sản xuất ôtô sẽ đổ bể nếu như xe nhập khẩu ồ ạt được nhập về Việt Nam, lãnh đạo Thaco cho biết.

Thaco cho rằng trước khi Thông tư 20 có hiệu lực (tháng 5/2011), tất cả các doanh nghiệp có quy mô lớn hay nhỏ đều được tự do nhập khẩu xe, do vậy nhiều doanh nghiệp đã sang các nước ngoài mua xe từ các cửa hàng mà không có xuất xứ, loại xe dùng cho thị trường nào, đạt tiêu chuẩn gì. 

Giai đoạn 2007 - 2011, ở Việt Nam tràn ngập các bãi xe và các cửa hàng ôtô lớn, nhỏ. Đỉnh điểm năm 2009, Việt Nam nhập khẩu hơn 100.000 xe gây nhập siêu lớn và góp phần khủng hoảng kinh tế đất nước năm 2011 - 2013. 
Mặt khác, hầu hết các doanh nghiệp nhập khẩu không quan tâm đầu tư xưởng dịch vụ bảo hành, sửa chữa, các phụ tùng thay thế thiếu thốn…gây lãng phí trong việc sử dụng xe rất lớn. 

Sau khi Thông tư có hiệu lực việc sản xuất kinh doanh ôtô đã đi vào ổn định, nhập khẩu ôtô từ chính hãng có tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam, số lượng cung cầu đạt được kiểm soát. Các dịch vụ sau bán hàng được cải thiện. Đặc biệt, triệu hồi xe bị lỗi của nhà sản xuất được chú trọng, bảo vệ lợi ích người tiêu dùng.

Vì vậy, nếu Thông tư 20 được bãi bỏ, Thaco cho rằng sản xuất kinh doanh ôtô trong nước sẽ trở lại giai đoạn trước năm 2011. Theo đó, các doanh nghiệp nhỏ sẽ ồ ạt tham gia thị trường, mua từ các cửa hàng bán lẻ, giá đăt, không phù hợp với thời tiết nóng ở Việt Nam. Kiểm soát chất lượng xe sẽ khó khăn. 

Hơn nữa, các doanh nghiêp nhỏ nhập khẩu không chính ngạch phải mua giá cao, chi phí lớn nên khai giá trị hợp đồng thấp hơn giá mua thật để trốn thuế và số tiền chênh lệch phải chuyển ngân lậu dẫn đến bấy ổn ngoại tệ. 

Các doanh nghiệp sẽ tham gia nhập khẩu ồ ạt, nguy cơ tồn kho, nhập siêu và có thể phải bán lỗ do không kiểm soát được cung cầu gây thiệt hại cho bản thân doanh nghiệp và nền kinh tế. 

Tạo ra sự bất ổn cho thị trường ôtô, với các doanh nghiệp đã và đang có kế hoạch đầu tư lớn vào ngành sản xuất ô của Việt Nam sẽ bị rủi ro.

“Chúng tôi thấy rất bất an vì đang xúc tiến với các đối tác lớn của Hàn Quốc, Nhật Bản để đầu tư sản xuất ôtô theo chiến lược phát triển ngành công nghiệp này đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2035 đã đề ra trong bối cảnh hội nhập khu vực ASEAN vào năm 2015, và các hiệp định FTA đến năm 2028”, Chủ tịch Thaco Trần Bá Dương nói và đề nghị Chính phủ phải có biện pháp can thiệp để lành mạnh hóa thị trường ôtô và cần tạo diễn đàn mở để các doanh nghiệp được nêu ý kiến.

Theo vneconomy.vn

 

 

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

muốn các nước khác công nhận Việt Nam là nước có nền Kinh tế thị trường thì việc ban hành thông tư 20 chính là bảo hộ một cách độc quyền, chính là lợi ích nhóm. Là bóp méo thị trường làm tổn hại đến lợi ích của người tiêu dùng. làm thất thu thuế do các nhà sx xe trong nước tự quyết định hết.
đề nghị chính phủ, bộ công thương nên cho phép nhập khẩu các loại, dòng xe mà các nhà SX và lắp láp xe Việt Nam không đăng ký sản xuất, kể cả cùng thương hiệu

09:00:06 14/07/2016


E nói thật các cụ một câu, nếu xe nội thực sự tốt và an toàn.... Như xe nhập thì người việt dùng hàng việt là điều đương nhiên, nhưng gặt lỗi, xe sx ra như cc ấy, thiếu cắt đủ thứ, chất lượng công nghệ cũ nát

02:29:43 14/07/2016

Nồi cơm nhà ông bây giờ phải chia cho mọi người nhé. Đừng như vậy mà lôi kéo cp bảo kê cho ông hết thời đó rồi.vn bây giờ dân chủ rất mình bạch.

09:18:08 14/07/2016


E nói thật các cụ một câu, nếu xe nội thực sự tốt và an toàn.... Như xe nhập thì người việt dùng hàng việt là điều đương nhiên, nhưng gặt lỗi, xe sx ra như cc ấy, thiếu cắt đủ thứ, chất lượng công nghệ cũ nát

02:29:42 14/07/2016


Có sx được cái đéo gì đâu mà cứ đòi bảo hộ? Gần 30 năm hút máu hút mủ của nhân dân mà vẫn chưa thấy đủ sao? Đéo phát triển được thì dẹp mịa đi, cũng chỉ là nhập linh kiện về lắp ráp mà làm như sản xuất được hẳn còn ốc vít rồi.

02:27:37 14/07/2016


Có sx được cái đéo gì đâu mà cứ đòi bảo hộ? Gần 30 năm hút máu hút mủ của nhân dân mà vẫn chưa thấy đủ sao? Đéo phát triển được thì dẹp mịa đi, cũng chỉ là nhập linh kiện về lắp ráp mà làm như sản xuất được hẳn còn ốc vít rồi.

02:27:35 14/07/2016


Mấy năm trước mua chiếc Kia Sorento nhập khẩu giấy tờ xong gần một tỷ . Bây giờ mà mua chiếc y như thế lắp ráp trong nước giá cũng sêm sêm 1 tỷ , chả rẻ chút nào mà chất lượng thì kém và option thì thiếu ! Mong bỏ quách cái thông tư chết tiệt đó đi để người tiêu dùng được sử dụng những chiếc xe NK chất lượng dù giá có cao hơn .

02:26:21 14/07/2016


Độc quyền , bố láo chẳng qua xe nhập khầu chất lượng quá tốt lên trường hải nó sợ xe nhập khẩu đấy

02:17:04 14/07/2016


Độc quyền , bố láo chẳng qua xe nhập khầu chất lượng quá tốt lên trường hải nó sợ xe nhập khẩu đấy

02:17:00 14/07/2016


Các ông đừng bao biện. Lợi ích nhóm. Nhà nước cần có tầm nhin lấy lợi ích của dân trên hết. Chứ cứ như thông tư 20 thì chẳng khác nào cho các ông lớn độc quyền. Mà tại sao các ông đều lớn thì người dân biết cả...

16:22:47 13/07/2016


Độc quyền chỉ có lợi cho một số ít cty, có hại cho toàn thị trường và người tiêu dùng. Tất cả các lý do trene đều là lý lẽ bảo vệ quyền lợi của các nhà độc quyền chứ ko phải bảo vệ ntd hay nền kinh tế

14:22:30 13/07/2016


Đã thế thì tẩy chay luôn thằng Trường Hải đi bà con.

13:19:40 13/07/2016


Cái gì cũng đòi hỏi giá xe trong nước cũng cao có giảm đc gì đâu chất lượng thì kém. Phải có sự cạnh tranh các ông mới biết

12:49:41 13/07/2016


Cái gì cũng đòi hỏi giá xe trong nước cũng cao có giảm đc gì đâu chất lượng thì kém. Phải có sự cạnh tranh các ông mới biết

12:49:40 13/07/2016


Tạo sân chơi có tính cạnh tranh thì mới hy vọng phát triển còn có tính độc quyền thì ntd chỉ có thiệt thôi

12:25:29 13/07/2016


Doanh nghiep nho ko dai gi ma mua sp khong chat luong ve dau. Ban xe phai uy yin moi co nhieu khach hang. Nen kte thi truong thi phai canh tranh ha gia cho khach hang. Cty ong ko lam dc dieu do muon loi nhuan cang nhieu thi phai chap nhan ngay tu bay h. Neu khong den 2018 thi cty ong ko con co hoi ma rap xe nua dau

11:10:17 13/07/2016

Chính xác

12:21:42 13/07/2016


Doanh nghiep nho ko dai gi ma mua sp khong chat luong ve dau. Ban xe phai uy yin moi co nhieu khach hang. Nen kte thi truong thi phai canh tranh ha gia cho khach hang. Cty ong ko lam dc dieu do muon loi nhuan cang nhieu thi phai chap nhan ngay tu bay h. Neu khong den 2018 thi cty ong ko con co hoi ma rap xe nua dau

11:10:15 13/07/2016


Doanh nghiep nho ko dai gi ma mua sp khong chat luong ve dau. Ban xe phai uy yin moi co nhieu khach hang. Nen kte thi truong thi phai canh tranh ha gia cho khach hang. Cty ong ko lam dc dieu do muon loi nhuan cang nhieu thi phai chap nhan ngay tu bay h. Neu khong den 2018 thi cty ong ko con co hoi ma rap xe nua dau

11:10:07 13/07/2016


Doanh nghiep nho ko dai gi ma mua sp khong chat luong ve dau. Ban xe phai uy yin moi co nhieu khach hang. Nen kte thi truong thi phai canh tranh ha gia cho khach hang. Cty ong ko lam dc dieu do muon loi nhuan cang nhieu thi phai chap nhan ngay tu bay h. Neu khong den 2018 thi cty ong ko con co hoi ma rap xe nua dau

11:09:14 13/07/2016


Doanh nghiep nho ko dai gi ma mua sp khong chat luong ve dau. Ban xe phai uy yin moi co nhieu khach hang. Nen kte thi truong thi phai canh tranh ha gia cho khach hang. Cty ong ko lam dc dieu do muon loi nhuan cang nhieu thi phai chap nhan ngay tu bay h. Neu khong den 2018 thi cty ong ko con co hoi ma rap xe nua dau

11:09:13 13/07/2016


Doanh nghiep nho ko dai gi ma mua sp khong chat luong ve dau. Ban xe phai uy yin moi co nhieu khach hang. Nen kte thi truong thi phai canh tranh ha gia cho khach hang. Cty ong ko lam dc dieu do muon loi nhuan cang nhieu thi phai chap nhan ngay tu bay h. Neu khong den 2018 thi cty ong ko con co hoi ma rap xe nua dau

11:09:13 13/07/2016


Ngụy biện, sao lúc Thông tư 20 có hiệu lực từ T5/2011, các anh ngủ quên trên chiến thắng mà không cần chú ý là T7.2016 hết hiệu lực. Chẳng qua các anh ăn xổi quen thói, đến giờ thấy mất miếng ăn thì nhảy vào phân tích này nọ xin xỏ chính sách kéo dài quyền lợi cho các anh. Thử hỏi cần bao nhiêu năm nữa để khuyến khích nền công nghiệp ô tô nước nhà phát triển để khỏi quay lại thời kì...đồ đá, các anh đã đóng góp gì tích cực vào ngành ô tô chậm lụt như hiện nay hay chỉ biết tiền vào túi mình càng nhiều càng tốt!?

10:31:29 13/07/2016

Khách hàng sẽ biết tự cân nhắc việc mua chính hãng hay ko, thị trường phải cạnh tranh thì mới phát triển được.

14:37:32 15/07/2016


Loading...

Bài viết mới nhất