Đánh giá Nissan Murano 2015 - Tìm lại ánh hào quang

Thế hệ đầu tiên của Nissan Murano từng là dòng xe rất hot tại thị trường quốc tế cũng như Việt Nam với thiết kế đầy cá tính. Tuy thuộc thương hiệu xe phổ thông nhưng Murano mang dáng dấp rất gần với 1 chiếc xe hạng sang. Thế hệ thứ 2 có thiết kế "mềm" và trung tính hơn, và cũng kém thành công hơn. Murano 2015, thế hệ thứ 3 của mẫu xe này, vừa ra mắt gần đây, liệu có thể lặp lại thành công của thế hệ thứ 1?

[Video Sub - Đánh giá Nissan Murano 2015]

Hôm nay chúng ta sẽ đánh giá chiếc Nissan Murano 2015

Đây là phiên bản dẫn động 4 bánh toàn thời gian

Xe có đèn LED ban ngày & công nghệ tự đóng mở màn trập lưới tản nhiệt

Xe có hệ số cản gió 0,31 Một con số rất tốt cho 1 chiếc SUV

Tốt hơn mọi chiếc SUV tôi từng lái thử

Giá bán phiên bản này tại Mỹ là 37.515 USD

Khoang hành lý khá lớn, hàng ghế sau gập 60:40

Loa siêu trầm được đặt bên trong bánh dự phòng

Động cơ V6 3.5L, cam kép, công suất 260 mã lực, momen xoắn 326 Nm

Hệ dẫn động 4 bánh với hộp số vô cấp (CVT)

Mâm hợp kim 18-inch

Điểm đầu tiên tôi nhận thấy khi vào xe là ghế rất êm ái

Tôi vừa tham gia một sự kiện lái thử 27 chiếc xe trong cùng 1 ngày

Murano là chiếc có ghế ngồi thoải mái nhất

Tay lái bọc da cho cảm giác khá tốt

Bên trái là các phím thoại, âm thanh, thông tin hiển thị trên bảng đồng hồ

Bên phải là ga tự động

Trung tâm của hệ thống thông tin - giải trí là màn hình cảm ứng lớn

Đồng thời có nhiều phím cứng để truy cập nhanh các chức năng

Rất đơn giản và dễ sử dụng

Xe không có lẫy chuyển số, nhưng cần số có chế độ số bằng tay

Ngăn chứa trung tâm kích thước lớn

Tầm nhìn phía trước khá tốt dù kính chắn gió nằm khá xa người lái

Tầm nhìn phía sau không quá tệ dù có khoảng mù lớn ở trụ D

Nhìn chung các góc quan sát khá ổn

Cửa sổ trời toàn cảnh

Hàng ghế sau cũng êm ái như ghế trước

Không gian để chân rộng rãi cho 1 người cao 1,85m như tôi

Cửa gió cho hàng ghế sau Cổng USB

Còn có một ngăn chứa đồ nhỏ ở đây

Bệ tỳ tay trung tâm với 2 hộc giữ ly và 1 ngăn chứa nhỏ tương tự

Cảm giác vô lăng cực nhẹ

Một trong những vô lăng nhẹ nhất mà tôi từng lái thử

Do đó điều khiển xe rất nhẹ nhàng, không tốn sức

Với nhiều người thì đây là một 1 ưu điểm

Ghế ngồi rất dễ chịu, hệ thống treo rất mềm, độ cách âm cũng rất tốt, và vô lăng nhẹ

Nhìn chung trải nghiệm lái tổng thể là rất thư giãn. dễ chịu

thích hợp cho những người chỉ xem xe là phương tiện để di chuyển từ điểm A đến điểm B

Chiếc xe này đi kèm tùy chọn giàn âm thanh BOSE

Nhưng cá nhân tôi thấy nó không quá đặc biệt

Tất nhiên chất lượng âm thanh tốt

Nhưng với độ cách âm tốt thì tôi kỳ vọng nó phải nghe rất hay

Nhưng thực tế thì không được như vậy

Sau khi lái thử 86 km, đa số là xa lộ, với 1 số đoạn trong phố và leo đèo

Mức tiêu thụ thực tế là 8,03 L/100 km

Thế hệ Murano mới tiết kiệm 20% nhiên liệu so với thế hệ cũ

Tôi đang chạy trên xa lộ, ga tự động ở mức 105 km/h

Và nội thất cách âm rất tốt

Một trong những chiếc xe yên tĩnh nhất tôi từng lái thử

Rất gần với Escalade, với độ ồn từ khoảng 72 - 73 dB

Rất tuyệt khi đi đường trường, dù mặt đường xa lộ này không thật sự tốt