Aozoom Racing Việt Nam sẵn sàng chinh phục giải đua Rally AXCR 2024
Đội đua Rally chuyên nghiệp Aozoom Racing Việt Nam đang hoàn thiện những khâu kỹ thuật cuối cùng trước khi lên đường thi đấu giải đua Rally AXCR 2024
Tự hào là một trong những đội đua xe chuyên nghiệp đầu tiên của Việt Nam tham gia đua xe quốc tế được công nhận bởi FIA. Aozoom Racing Việt Nam khi tham dự lần đầu tiên ở giải đua Rally AXCR 2023 với tên gọi Steelmate Racing và ngay lập tức đã bám sát Top đầu, giành thứ hạng đáng khâm phục (xếp thứ 20 overall) và giành giải 3 trong xét hạng đồng đội.
Mùa giải năm nay, như thường lệ AXCR 2024 vẫn quy tụ đông đảo các đội đua dày dạn kinh nghiệm với các mẫu xe đua và tay đua từ nhiều quốc gia. AXCR 2024 năm nay cũng diễn ra vào tháng 8. Lịch trình chính thức bắt đầu tập trung khám xe và họp kỹ thuật từ ngày 9/8.
Ngày 12/8 giải sẽ chính thức khởi tranh với tổng cộng 6 chặng đua kéo dài hơn 2000km. Giải đua Rally AXCR 2024 sẽ đua từ miền Nam Thái Lan tại tỉnh Surat Thani (vùng du lịch nổi tiếng với các địa danh như Phuket, Koh Samui), đua ngược lên phía Bắc, đi qua Hua Hin/Cha-Am và kết thúc tại Kanchanaburi – nơi có cây cầu sông Kwai huyền thoại.
Đáng quan tâm tháng 8 là mùa mưa tại Thái Lan, cùng với địa hình dọc theo các chặng đua nằm gần các khu rừng sát biên giới Miến Điện, đa số là đường đất răm kéo dài. Điều này khiến AXCR 2024 năm nay sẽ vô cùng khắc nghiệt và nguy hiểm, bởi tốc độ xe được đẩy cao nhưng đường trơn sẽ là thách thức không nhỏ với kỹ năng lái và hệ thống giảm xóc của xe đua.
AXCR năm nay, Aozoom Racing tham gia với số xe 128. Tay đua chính Driver - Phan Triệu Dũng Tâm, lái phụ kiêm dẫn đường Co-Driver – Nguyễn Tiến Lâm. Cả hai tay đua đều có nhiều kỹ năng đua xe chuyên nghiệp. Lái chính Phan Triệu Dũng Tâm ngay từ mùa giải đầu tiên AXCR 2023, đã thể hiện xuất sắc khả năng kiểm soát tốc độ cao và giữ ổn định xe trên địa hình đường đất cứng.
Đặc biệt lái phụ Nguyễn Tiến Lâm là một VĐV dày dạn hàng chục năm đua xe trong vai trò “dẫn hướng”. Ấn tượng nhất là cả 2 tay đua của đội mới được công nhận là 2 người Việt Nam đầu tiên được cấp Bằng Đua ô tô quốc tế FIA hạng C dành cho đường trường - International C-R. Hạng bằng này cho phép họ thi đấu ở định dạng cao nhất của Rally như Rally 1, Rally 2 hay Cross Country T1.
Đội đua Aozoom Racing năm nay vẫn sẽ thi đấu bằng mẫu bán tải Toyota Hilux đã tham gia mùa giải AXCR 2023. Tuy nhiên xe đua của đội năm nay được thay đổi nâng cấp nhiều hạng mục cần thiết. Với sự tài trợ hết mình từ thương hiệu giảm xóc Dobinsons, toàn bộ phần gầm sau được gắn dàn nhíp Parabolic - dòng nhíp sau bán tải có công nghệ mới nhất trong việc chịu tải, với độ dày khác nhau dọc lá nhíp. Giúp việc đàn hồi gầm mượt, ổn định nhưng nhẹ, cứng và bền hơn.
Đặc biệt độ nhún sẽ biến thiên theo tải trọng đè giúp thân xe ổn định khiến tay lái chính xác hơn. Chiếc xe đua Toyota Hilux của Aozoom Racing cũng được gắn trọn hệ thống phuộc và bumpstop của Dobinsons, với 8 cây phuộc Dobinsons MRA (Monotube Remote Reservoir 3-Way Adjustable) có thể chỉnh 10 chế độ high speed compression, 20 chế độ low speed compression, 15 chế độ rebound
Đua xe Rally tốc độ cao và phá đường, không thể không nói đến bộ lốp “gai” MT71 của nhà tài trợ lốp Kumho cũng được dùng như lốp đua chính thức của Aozoom Racing tại AXCR 2024 năm nay.
Ngoài ra xe đua của Aozoom Racing cũng được lắp mới bộ đồng hồ ARM Products - thương hiệu Tripmeter uy tín, được tin dùng ở nhiều giải Rally tại Tây Ban Nha và Ý. Cùng với rất nhiều hiệu chỉnh và trang bị kỹ thuật khác từ hộp số, hệ thống điện, động cơ cũng được hoàn thiện bởi đội kỹ thuật Việt Nam. Thú vị là năm nay vấn đề sức khỏe và tinh thần của đội cũng được chú ý chuyên nghiệp hơn, với sự chăm sóc bởi thực phẩm K3 giúp tăng khả năng tập trung, tỉnh táo, giảm mệt mỏi trong thời gian dài vắt sức ở giải đua.
Chia sẻ về những thách thức mới ở giải đua AXCR 2024, tay đua Dũng Tâm cho rằng: “ Khó khăn nhất tại giải năm nay là sự trở lại của đội đua MITSUBISHI RALLIART với 4 chiếc bán tải Triton thế hệ mới. Sự nguy hiểm của đội này bên cạnh tiềm lực tài chính khổng lồ từ chính hãng xe, còn là tinh thần “phục thù” cực cao của họ, sau khi để mất ngôi vô địch năm ngoái vào tay đội Gazoo của Toyota, chỉ xếp hạng 3.
Khi lần đầu đưa mẫu xe Triton mới dưới sự dẫn dắt trực tiếp của nhà vô địch Dakar Rally huyền thoại – ông Hiroshi Masuoka”. Ngoài ra “năm nay số lượng các đội đua sử dụng xe Toyota Hilux và Fortuner tăng đột biến, chiếm tới 2/3 giải cũng là trở ngại. Bởi dòng xe này quá bền, vì vậy số đội bị loại giữa chặng sẽ ít đi, cơ hội cho các đội nhóm dưới sẽ khó hơn” tay đua Dũng Tâm chia sẻ thêm.
Nhưng với tinh thần sẵn sàng thách thức, Aozoom Racing vẫn quyết tâm thi đấu hết mình bất chấp điều kiện đường khắc nghiệt khác nhau. Đội sẽ thể hiện cao nhất tinh thần của đua xe Việt Nam, sẵn sàng chinh phục thời tiết và điều kiện tự nhiên khó khăn nhất ở châu Á.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Cận cảnh MINI John Cooper Works 3-Cửa 2025 giá 2,5 tỷ đồng tại Việt Nam
THACO AUTO và MINI chính thức ra mắt bộ đôi sản phẩm hiệu năng cao MINI John Cooper Works (JCW) thế hệ mới tại Việt Nam - MINI John Cooper Works 3-Cửa và MINI John Cooper Works Countryman, với nhiều nâng cấp về thiết kế, công nghệ hỗ trợ lái và khả năng vận hành, đặc trưng của dòng xe hiệu năng cao nổi tiếng từ Anh Quốc.Ford Việt Nam ra mắt phiên bản Ford Territory 2025 với giá bán cao nhất 962 triệu đồng
Ford Việt Nam chính thức ra mắt phiên bản nâng cấp toàn diện của Territory, mẫu SUV đô thị được ưa chuộng hiện nay. Kết hợp hài hoà giữa thiết kế năng động, công nghệ tiên tiến và không gian tiện nghi, Ford Territory mới phù hợp những gia đình năng động, yêu thích sự hiện đại và linh hoạt.Ford Việt Nam kỷ niệm 30 vững bước cùng đam mê, kiến tạo giá trị bền vững
Ford Việt Nam kỷ niệm 30 năm hiện diện và phát triển tại thị trường Việt Nam với sự kiện ra mắt mẫu Ford Territory phiên bản mới và giới thiệu mẫu xe thuần điện đầu tiên của Ford – Mustang Mach-E.Ford Mustang Mach-E mạnh 395 mã lực, 0-100 trong 5,1 giây cùng giá bán 2,6 tỷ đồng tại Việt Nam
Mustang Mach-E – mẫu xe thuần điện đầu tiên của Ford được phát triển từ đầu với mục tiêu mang đến trải nghiệm lái không khí thải chính thức bàn giao tới Việt Nam từ cuối tháng 9 năm 2025.Những lưu ý và kinh nghiệm đi đường đèo dốc cần biết
Đèo dốc quanh co là một trong những điều kiện giao thông gây nhiều khó khăn nhất, đặc biệt là với những lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến độc giả những kiến thức và kinh nghiệm cần thiết để điều khiển xe một cách an toàn qua những cung đường đèo dốc.Kinh nghiệm bảo dưỡng, chăm sóc lốp xe hơi
Lốp xe là bộ phận dễ bị ăn mòn sau một thời gian sử dụng. Có là tay lái lụa đi chăng nữa thì đều có thể rơi vào hoàn cảnh chiếc xe yêu quý của mình hết hơi, do cán đinh hoặc đá dăm trên đường một cách bất ngờ.6 kinh nghiệm xương máu lái xe đường trường an toàn bắt buộc phải biết
Bạn có thể sẽ bị tai nạn ảnh hưởng đến sức khỏe, kinh tế suy sụp, hay đơn giản là bị phạt tiền nếu bạn không có kinh nghiệm lái xe đường trường an toàn. Thật may dưới đây có một bí kíp lái xe an toàn gồm 6 kinh nghiệm được tập hợp từ nhiều ý kiến chuyên gia cũng như nhiều tay lái có kinh nghiệm mà bạn nên đọc ngay.Nên gọi xe cứu hộ ô tô nào khi gặp sự cố giữa đường?
Xe của bạn bị hỏng giữa đường, hoặc trong trường hợp xấu là xảy ra va chạm hay tai nạn. Một trong những lựa chọn tốt nhất lúc này là gọi cứu hộ ô tô . Dưới đây là một số điều bạn nên biết khi gọi xe cứu hộ.Tìm hiểu về thi sát hạch lái xe ô tô hạng B2
Thi sát hạch lái xe ô tô hạng B2 là hình thức thi do Sở Giao thông công chính tổ chức thi và chấm, gồm 3 phần thi chính là thi lý thuyết, thi thực hành lái xe trong sân sa hình và thi lái xe trên đường trường.Mẹo canh xe để tránh va chạm
Lái xe ô tô khác biệt rất lớn so với điều khiển xe máy, đa phần phụ thuộc vào cảm giác của người lái và xe. Tuy nhiên, chúng ta hoàn toàn có thể lý tính cảm giác này nếu nắm bắt được một số mẹo dưới đây, giúp canh xe được tốt hơn, tránh tai nạn và giảm các va quẹt không đáng có.