Aozoom Racing Việt Nam sẵn sàng chinh phục giải đua Rally AXCR 2024
Đội đua Rally chuyên nghiệp Aozoom Racing Việt Nam đang hoàn thiện những khâu kỹ thuật cuối cùng trước khi lên đường thi đấu giải đua Rally AXCR 2024
Tự hào là một trong những đội đua xe chuyên nghiệp đầu tiên của Việt Nam tham gia đua xe quốc tế được công nhận bởi FIA. Aozoom Racing Việt Nam khi tham dự lần đầu tiên ở giải đua Rally AXCR 2023 với tên gọi Steelmate Racing và ngay lập tức đã bám sát Top đầu, giành thứ hạng đáng khâm phục (xếp thứ 20 overall) và giành giải 3 trong xét hạng đồng đội.
Mùa giải năm nay, như thường lệ AXCR 2024 vẫn quy tụ đông đảo các đội đua dày dạn kinh nghiệm với các mẫu xe đua và tay đua từ nhiều quốc gia. AXCR 2024 năm nay cũng diễn ra vào tháng 8. Lịch trình chính thức bắt đầu tập trung khám xe và họp kỹ thuật từ ngày 9/8.
Ngày 12/8 giải sẽ chính thức khởi tranh với tổng cộng 6 chặng đua kéo dài hơn 2000km. Giải đua Rally AXCR 2024 sẽ đua từ miền Nam Thái Lan tại tỉnh Surat Thani (vùng du lịch nổi tiếng với các địa danh như Phuket, Koh Samui), đua ngược lên phía Bắc, đi qua Hua Hin/Cha-Am và kết thúc tại Kanchanaburi – nơi có cây cầu sông Kwai huyền thoại.
Đáng quan tâm tháng 8 là mùa mưa tại Thái Lan, cùng với địa hình dọc theo các chặng đua nằm gần các khu rừng sát biên giới Miến Điện, đa số là đường đất răm kéo dài. Điều này khiến AXCR 2024 năm nay sẽ vô cùng khắc nghiệt và nguy hiểm, bởi tốc độ xe được đẩy cao nhưng đường trơn sẽ là thách thức không nhỏ với kỹ năng lái và hệ thống giảm xóc của xe đua.
AXCR năm nay, Aozoom Racing tham gia với số xe 128. Tay đua chính Driver - Phan Triệu Dũng Tâm, lái phụ kiêm dẫn đường Co-Driver – Nguyễn Tiến Lâm. Cả hai tay đua đều có nhiều kỹ năng đua xe chuyên nghiệp. Lái chính Phan Triệu Dũng Tâm ngay từ mùa giải đầu tiên AXCR 2023, đã thể hiện xuất sắc khả năng kiểm soát tốc độ cao và giữ ổn định xe trên địa hình đường đất cứng.
Đặc biệt lái phụ Nguyễn Tiến Lâm là một VĐV dày dạn hàng chục năm đua xe trong vai trò “dẫn hướng”. Ấn tượng nhất là cả 2 tay đua của đội mới được công nhận là 2 người Việt Nam đầu tiên được cấp Bằng Đua ô tô quốc tế FIA hạng C dành cho đường trường - International C-R. Hạng bằng này cho phép họ thi đấu ở định dạng cao nhất của Rally như Rally 1, Rally 2 hay Cross Country T1.
Đội đua Aozoom Racing năm nay vẫn sẽ thi đấu bằng mẫu bán tải Toyota Hilux đã tham gia mùa giải AXCR 2023. Tuy nhiên xe đua của đội năm nay được thay đổi nâng cấp nhiều hạng mục cần thiết. Với sự tài trợ hết mình từ thương hiệu giảm xóc Dobinsons, toàn bộ phần gầm sau được gắn dàn nhíp Parabolic - dòng nhíp sau bán tải có công nghệ mới nhất trong việc chịu tải, với độ dày khác nhau dọc lá nhíp. Giúp việc đàn hồi gầm mượt, ổn định nhưng nhẹ, cứng và bền hơn.
Đặc biệt độ nhún sẽ biến thiên theo tải trọng đè giúp thân xe ổn định khiến tay lái chính xác hơn. Chiếc xe đua Toyota Hilux của Aozoom Racing cũng được gắn trọn hệ thống phuộc và bumpstop của Dobinsons, với 8 cây phuộc Dobinsons MRA (Monotube Remote Reservoir 3-Way Adjustable) có thể chỉnh 10 chế độ high speed compression, 20 chế độ low speed compression, 15 chế độ rebound
Đua xe Rally tốc độ cao và phá đường, không thể không nói đến bộ lốp “gai” MT71 của nhà tài trợ lốp Kumho cũng được dùng như lốp đua chính thức của Aozoom Racing tại AXCR 2024 năm nay.
Ngoài ra xe đua của Aozoom Racing cũng được lắp mới bộ đồng hồ ARM Products - thương hiệu Tripmeter uy tín, được tin dùng ở nhiều giải Rally tại Tây Ban Nha và Ý. Cùng với rất nhiều hiệu chỉnh và trang bị kỹ thuật khác từ hộp số, hệ thống điện, động cơ cũng được hoàn thiện bởi đội kỹ thuật Việt Nam. Thú vị là năm nay vấn đề sức khỏe và tinh thần của đội cũng được chú ý chuyên nghiệp hơn, với sự chăm sóc bởi thực phẩm K3 giúp tăng khả năng tập trung, tỉnh táo, giảm mệt mỏi trong thời gian dài vắt sức ở giải đua.
Chia sẻ về những thách thức mới ở giải đua AXCR 2024, tay đua Dũng Tâm cho rằng: “ Khó khăn nhất tại giải năm nay là sự trở lại của đội đua MITSUBISHI RALLIART với 4 chiếc bán tải Triton thế hệ mới. Sự nguy hiểm của đội này bên cạnh tiềm lực tài chính khổng lồ từ chính hãng xe, còn là tinh thần “phục thù” cực cao của họ, sau khi để mất ngôi vô địch năm ngoái vào tay đội Gazoo của Toyota, chỉ xếp hạng 3.
Khi lần đầu đưa mẫu xe Triton mới dưới sự dẫn dắt trực tiếp của nhà vô địch Dakar Rally huyền thoại – ông Hiroshi Masuoka”. Ngoài ra “năm nay số lượng các đội đua sử dụng xe Toyota Hilux và Fortuner tăng đột biến, chiếm tới 2/3 giải cũng là trở ngại. Bởi dòng xe này quá bền, vì vậy số đội bị loại giữa chặng sẽ ít đi, cơ hội cho các đội nhóm dưới sẽ khó hơn” tay đua Dũng Tâm chia sẻ thêm.
Nhưng với tinh thần sẵn sàng thách thức, Aozoom Racing vẫn quyết tâm thi đấu hết mình bất chấp điều kiện đường khắc nghiệt khác nhau. Đội sẽ thể hiện cao nhất tinh thần của đua xe Việt Nam, sẵn sàng chinh phục thời tiết và điều kiện tự nhiên khó khăn nhất ở châu Á.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Cách chỉnh đèn pha ô tô
Được điều chỉnh và sử dụng đúng cách, đúng thời điểm thì đèn pha sẽ giúp đảm bảo hơn an toàn khi lưu thông vào ban đêm. Ngược lại, khả năng xảy ra tai nạn sẽ là rất cao nếu như người cầm lái không biết cách chỉnh và sử dụng hệ thống chiếu sáng này.Xử lý sự cố dọc đường
Những sự cố hư hỏng xe xảy ra dọc đường là điều khó tránh khỏi khi sử dụng xe. Có những sự cố có thể khắc phục tạm thời để đi đến gara gần nhất, cũng có sự cố bất khả kháng phải cần đến cứu hộ hoặc sự trợ giúp từ bên ngoài. Dù tự xử lý được hay không thì những sự cố được chia sẻ sau đây sẽ cho bạn kinh nghiệm, ít ra là sự bình tĩnh khi nó xảy đến.Tẩy sạch vết nhựa cây trên xe ô tô
Nếu xe bạn thường xuyên đậu dưới bóng mát của những hàng cây thì việc "được khuyến mãi" những vết nhựa là điều khó tránh khỏi. Vậy làm sao để loại bỏ chúng mà không làm xước bề mặt xe? Hãy thử với một số cách dưới đây.Một số cách sử dụng và bảo dưỡng hệ thống phanh hiệu quả
Hệ thống phanh có tác dụng giảm tốc độ và dừng xe khi cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông khi lưu thông trên đường. Chính vì vậy chúng ta cần sử dụng hệ thống này thật hiệu quả và nêm thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng nhằm đảm bảo tình trạng hoạt động của chúng luôn tốt nhất.Những trang bị hấp dẫn trên ô tô người Việt ít sử dụng
Trang bị tiện nghi là lợi thế bán hàng lớn trên một chiếc ô tô. Ngày nay, các hãng xe đã hào phóng hơn khi mang nhiều trang bị cao cấp xuống các dòng xe tầm trung. Tuy nhiên, điều kiện thời tiết nhiệt đới và đặc thù giao thông tại Việt Nam khiến nhiều trang bị hấp dẫn trên ô tô trở nên không mấy hữu dụng.Sai lầm thường gặp của tài xế Việt khi sử dụng điều hòa ô tô
Không dùng thường xuyên, không tắt điều hòa trước khi tắt máy, bật điều hòa ngay khi lên xe… là những sai lầm thường gặp của tài xế Việt khi sử dụng điều hòa ô tô.Những lưu ý để lái xe an toàn trong đường thành phố
Với giao thông đông đúc và có phần “hỗn loạn” tại các đô thị ở Việt Nam, bạn luôn cần có những quy tắc “nằm lòng” để lái xe an toàn.Các giải pháp độ đèn tăng sáng ô tô
Hệ thống đèn chiếu sáng là bộ phận quan trọng trên ô tô. Đặc biệt là với những người thường xuyên lái xe vào buổi tối, chạy đường dài. Nếu đèn xe nguyên bản quá tối, hãy tham khảo các giải pháp sau.Nguyên nhân khiến xe chết máy giữa đường, khó khởi động, đèn mờ
Xe gặp các hiện tượng như: Chết máy giữa đường, khó khởi động, đèn xe mờ… cho thấy hệ thống điện đang gặp vấn đề. Vậy cụ thể nguyên nhân của các hiện tượng này là do đâu?Ghế ngồi trên xe và những điều nên biết
Để đi một hành trình xa hay đơn giản là có được cảm giác thoải mái khi điều khiển xe thì điều trước tiên bạn cần có là một chiếc ghế êm ái. Với cấu tạo của ghế xe hơi ngày nay, hai phần trên ghế đảm đương chức năng này. Một là các nệm lót xung quanh ở cả trên mặt ghế lẫn phần dựa lưng (còn gọi là loại ghế ngồi ôm). Các dòng xe thể thao thường có những tấm lót khá êm ái, trong khi nhiều xe SUV hầu như không có các tấm đệm này khiến cho khi điều khiển người lái có thể bị lắc lư. Chi tiết này không tác động nhiều tới lái xe trong khoảng thời gian ngắn tuy nhiên trên đoạn đường dài nó sẽ khiến bạn mệt mỏi.