Chia sẻ C250 2012

Chào các bác. Mình mới lấy em C250 2012 được gần 2 tháng, tới hôm nay đã chạy được ½ service A - 4000km, muốn chia sẻ cùng các bác vài cảm nhận.
  
Cách đây 4 năm – Tháng 8/2007 – khi chuẩn bị lấy em Camry 2007 2.4G, mình cũng có nghiên cứu qua dòng C của Mer, tuy nhiên mình bỏ qua Mer C và lấy em Camry không một chút lăn tăn. Lúc đó thiết kế và chất liệu nội thất, tính năng kỹ thuật cùng cảm giác vận hành của C class 2007 hòan tòan không lôi cuốn mình, và mình chỉ nghĩ giá xe khi đó hòan tòan ảnh hưởng bởi thương hiệu mà thôi. 
  
Tháng 11/2007, Mer có tổ chức lần đầu tiên tại Việt nam chương trình thử nghiệm “Active Safety Experience”  trong dịp này, lần đầu tiên các thành viên tham gia trương trình được dịp “hành hạ” thỏa sức các dòng xe C, E của Mer. Chính lần trải nghiệm qua các tình huống thực tế cho các vấn đề an toàn sống còn này, đã làm thay đổi cảm nghĩ và cách nhìn của mình về giá trị của 1 thương hiệu, cho dù là với dòng xe thấp nhất – C class! 
  
Sau 2 năm chăn gối cùng em Camry 2.4, mình chuyển sang cày cùng em ESC “Xe Lọai Sang” (XLS 2009) trên các con đường đầy lô cốt, ổ gà ổ voi và ngập lụt của thành phố từ năm 2009. Bác nào thường xuyên đi đường Nguyễn Văn Trỗi hay bờ kè kênh Nhiêu Lộc để lên phía Cộng hòa thì chắc thấu hiểu nỗi khổ khi đi trên các cung đường này giờ cao điểm, và mình rất hài lòng với em ESC trên các con đường kinh hoàng đó. 
  
Vẫn nuôi ý định chuyển qua xe Mer sau đợt trải nghiệm trên, cuối năm 2010, mình đặt em GLK vào tầm ngắm, và định lấy 1 em GLK  màu vàng cát, nhưng thời điểm đó lại không có màu này (mắc dù giá khuyến mãi rất hấp dẫn) . Vậy là tạm gạt ý định đổi xe sang 1 bên, tiếp tục tung tăng cùng ESC. 
  
Tháng 6/ 2011, MBVN đưa ra bản facelift của C class, mình cũng không quan tâm nhiều vì vẫn không thực sự thích thiết kế và chất liệu nội thất của C (phiên bản cũ), và vẫn giữ ý định là GLK. Tuy nhiên sau 1 lần vô tình vào xem xe tại showroom, mình hòan tòan bị cuốn hút bởi dáng vẻ bên ngòai và thiết kế nội thất ở phiên bản mới này, tiếp tục xem thêm về các tính năng kỹ thuật khác (cái mình khóai nhất là hộp số 7 cấp với 210hp, hệ thống đèn thông minh) thì mình quyết luôn trong vòng 1 nốt nhạc. Hơi đắn đo giữa C200 và C250 khi bà xã lại thích Grill của C200 với logo to ở chính giữa đầu xe, tuy nhiên mình không thích nội thất ốp nhôm và tay lái 3 chấu nên chọn C250 . Vậy là vừa hết tháng cô hồn là mình rước em về nhà với biển số: 1-7-8-22: Một lần Thất rồi Phát Mãi Mãi. emoji-E404.png
  
- Cảm nhận về độ cách âm: điều trước tiên C250 ghi điểm với mình là độ êm ái và cách âm mặt đường – rất đầm, rất êm. Trên các mặt đường tốt như Điện Biên Phủ (làn thứ 2 tính từ giải phân cách giữa, gần cầu ĐBP, hướng từ Hàng xanh), có cảm giác xe bị kéo trôi vì không nghe tiếng vỏ xe ở vận tốc 60 -70km/h. Cách âm với môi trường bên ngòai khá tốt, tuy vẫn nghe tiếng xe máy bên ngòai, và tiếng máy vọng vào trong xe khi tăng tốc, nhưng khi chạy tốc độ cao (>120) thì không có tiếng gió hú lọt vào xe, không gian trong xe rất yên tĩnh. 
  
- Cảm nhận về cảm giác lái: rất chuẩn (chắc là một phần vì mình đang chạy ESC chuyển qua Sedan). Vô lăng rất êm, gần như không hề có độ rung của máy xe tác động vào. Cảm giác tay lái tuy có thể hơi nặng đối với 1 số người, nhưng mình rất thích cái “nuột” và "đầm tay" khi xoa vô lăng trên các mặt đường xấu như đọan Nam Kỳ Khởi Nghĩa (Lê Lợi – Hàm Nghi), hay Xô Viết Nghệ Tĩnh (Cầu Thị Nghè  - Hàng Xanh). Một so sánh hoàn toàn cá nhân: mình chạy Camry nhập của bà chị mình trên các đọan đường này, cảm giác lái và độ êm là không so sánh được với C250 2012 (cho dù trước đây mình cũng rất yêu Camry). Xe vận hành ở tốc độ cao rất êm ái, đầm cùng với cảm giác an tòan, mình rất tự tin và thỏai mái ở vận tốc  >150 trên đường ven biển ra Bình Châu.
  
- Cảm nhận về độ tăng và giảm tốc: xe cố độ bốc khá tốt, ở chế độ S, đạp ga “kick down” là cảm giác dính ghế, dễ dàng đạt >140 trên đường Nguyễn Văn Linh trong khoảng cách từ Nguyễn Đức Cảnh đến gần cầu Thầy tiêu. Tuy nhiên điều quan trọng hơn đối với mình là hệ thống thắng của xe: thắng gấp từ tốc độ >80 về 0, cảm giác rất an tòan và tin tưởng. Đã ít nhất là 2 lần, mình nhả gấp chân ga và “bập” thắng gấp ở tốc độ 45-50km khi có xe máy lách ra bất ngờ từ trong làn xe hơi bên cạnh cùng chiều, xe dừng lại thật đúng ý và đúng lúc. Hộp số 7 cấp chạy rất êm, khi chạy ở chế độ E và tăng tốc nhẹ nhàng thì khó nhận thấy việc chuyển số. 
  
- Ngoại thất: với body kit mới, C250 2012 nhìn to hơn và rộng hơn phiên bản trước.

- Cốp xe khá rộng

   
- Nội thất: đẹp, giống như E class. Đặc biệt là chất liệu da và các chất liệu khác như vilnil, nhựa ... nhìn rất sắc xảo, các đường may, hay các mối ráp rất tinh tế, vừa khít. 

  

  

  

  
- Các hộc để vật dụng hay ngăn để đồ bên phụ đều có các miếng lót mềm cố định, hay được bọc nỉ, làm giảm thiểu tối đa các tiếng ồn do vật dụng trong xe gây ra.

 
  

  

  
- Ngay cả giữa khóa seat belt và ghế da cũng có 1 miếng nỉ đính vào để “tiêu âm”. Những chi tiết tuy nhỏ này, nhưng chứng tỏ sự quan tâm lớn đến khách hàng của MB.

  
- Ánh sáng: rất tốt và an tòan. Hệ thống đèn mở rộng góc cua rất hữu hiệu khi đi trên đường nhỏ hẹp. Đèn pha chiếu sáng rất tốt. Đợt đi chơi Bình Châu, mình hòan tòan an tâm chạy tốc độ 110 – 120  trên các đọan đường quanh co tối om vì tầm quan sát rất tốt dưới ánh đèn pha. Đặc biệt khi ở chế độ Auto, mình kéo và giữ cần điều khiển để chuyển sang pha, đèn sẽ tự động chuyển sang cos khi có đèn xe ngược chiều .

  
- Ánh sáng bên trong nội thất: tuy không lung linh sang trọng như Ambience Light của dòng E, nhưng ánh đèn buổi tối bên trong C class cũng khá đẹp với các đèn nhỏ ẩn dưới tay nắm cửa, chốt mở cửa:

  

  

  
- Âm thanh: khá hay, “nịnh tai” với các loại nhạc trẻ, pop. Với hệ thống loa 2 way, C250 cho tiếng base khá trầm và chắc, tiếng treble trong, nhưng mid và vocal thì yếu. Tuy vậy cũng là khá rồi và mình cũng không cần phải “độ” lại âm thanh nữa. Mình thích tính năng fadeout volume khi tắt nhạc hay chuyển bài, rất là “Elegant”.  

- Các tiện nghi khác: chức năng chơi nhạc từ USB rất nhanh, hầu như ngay lập tức khi chuyển qua USB. Kết nối với DTDĐ qua bluetooth dễ dàng. Mình thích tính năng chơi nhạc qua bluetooth, xem ThuyNga trên Ipad và nghe qua loa của xe rất tiện và cho âm thanh khá ổn.  

- Tính năng hướng dẫn đậu xe: mình thử làm theo hướng dẫn thì xe cứ càng ngày càng quay đít ra ngoài đường.

- Tính năng “Hold” khi dừng đèn đỏ: rất tiện dụng, mình rất hay dùng tính năng này. 
  
- Tính năng “rủ đi uống cafe” (attention assistance): không biết dùng. Mình thử chạy nhanh khỏang >80kmh, rồi đánh mạnh tay lái qua lại, mà chẳng thấy ly cafe và âm thanh báo thức đâu cả.

- Tính năng Cruise Control rất dễ sử dụng và tiện lợi khi đi đường trường.

- Và cuối cùng là mức tiêu hao nhiên liệu: chắc đây sẽ là điều nhiều bác quan tâm. Tiêu hao trung bình khỏang 13.5l – 14l 100km trong thành phố. Cung đường mình đi hàng ngày là:

1. Sáng 6.20 đến 730: từ Q7 – Nguyễn Hữu Thọ  - Khánh Hội – Cầu Calmet – Lê Lợi – Pasteur – Võ Thị Sáu - Nam Kỳ Khởi Nghĩa – Nguyễn Công Trứ- Cầu Calmet – Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ - Q7.

        
    2.   Chiều 4h – 5h15 với cung đường như trên: như các bác biết, khỏang thời gian này trên đường Pasteur từ Nguyễn Đình Chiểu đến Điện Biên Phủ, cũng như Nam Kỳ Khởi Nghĩa từ Điện Biên Phủ đến Nguyễn Thị Minh Khai là rất đông, “các phương tiện di chuyển chậm….” 

          
Tổng trung bình cho 500km trong thành phố là 13.8l /100km, trong đó có khỏang 1h30 – 1h45 nổ máy chờ và lau chùi nội thất.

  
Tuy rất hài lòng với vợ mới, nhưng không phải tất cả là hòan hảo 100%, với mình C250 có các điểm trừ sau: 
- Báo cửa chưa đóng hết sau khi xe đã lăn bánh 1 đọan dài: lần đi Bình Châu, trời mua rất to, mình rời khỏi mái hiên khách sạn và chạy ra ngòai trời, thì “boong boong ….” Cửa sau bên tài đóng chưa kỹ, báo hại mình phải chui ra ngòai mưa để đóng lại (cửa “child lock” nên bà xã ngồi sau không mở ra đóng lại được)
- Máy lạnh tự động lấy gió ngòai: vấn đề này cũng đã có nhiều bác phản ảnh trên diễn đàn, và cũng có nhiều phản biện với lý do an tòan cho người sử dụng – ví dụ như sợ người lái ngủ quên, hay bị ngợp…, nhưng mình nghĩ hòan toàn hợp lý khi ngắt bỏ chế độ tự động chuyển sang lấy gió ngòai mỗi chu kỳ 30 phút, vì khi xe đang chạy, hệ thống hoàn toàn có thể nhận biết được người lái vẫn tỉnh táo qua các tác động lên tay lái, chân ga, và khi đó không cần tự động chuyển qua lấy gió ngòai. Mình luôn phải chuyển lại gió trong mỗi khi thấy mùi trong xe khác đi. 
- Các chức năng chỉnh ghế vừa cơm vừa điện: chỉnh độ phồng của mặt ghế và khỏang cách ghế với dashboard bằng cơm, mỗi lần chỉnh rất chán. Cái này làm mất điểm của Mer nhất, thà thêm ít tiền còn hơn là cắt cái option cơ bản này. 
- Gạt nước mưa kêu to và không trơn: vấn đề này cũng nhiều bác đã đề cập, mình khắc phục bằng cách khi nào thấy gạt nước rung và kêu thì bấm phun nước rửa kiếng. Được điểm cộng là gạt nước rất sạch. 
- Cảm biến gạt nước mưa rất ngẫu hứng: mình để ở mức độ tự động gạt ngắt quãng thấp nhất, có khi nước mưa phủ hết cả kính mà không thấy gạt nước, phải tự gạt bằng nút nhấn gạt 1 lần, sau đó lúc ngớt mưa, kính lái trong veo thì lại tự động gạt liên tục 4, 5 cái liền.
- Quan trọng nhất là xe mình đang có 1 vấn đề về tiếng ồn, xuất hiện trong những điều kiện rất cụ thể, qua tìm hiểu trên mạng thì biết là vấn đề này nhiều xe W204 khác trên thế giới cũng gặp phải. Tuy không lớn nhưng khá khó chịu đối với mình. Hiên tại mình đang chờ phương án xử lý từ hãng, sau khi khắc phục xong mình sẽ thông báo chi tiết với các bác.  

Vài dòng chia sẻ cùng các bác.