Ferrari Roma Spider: Siêu xe mui trần có giá bán hơn 20 tỷ đồng tại Việt Nam

Mẫu xe Ferrari Roma Spider được chính thức giới thiệu tại thị trường Việt Nam bởi Supreme Auto, nhà nhập khẩu và phân phối Ferrari tại Việt Nam. Chiếc xe hiệu năng cao với thiết kế thanh lịch này là sự trở lại của lối sống vô ưu kiểu Ý những năm 1950-60 nhưng mang một phong cách tinh tế và hiện đại hơn.

Chiếc spider này kế thừa tỷ lệ, khối lượng và thông số từ ý tưởng động cơ V8 2+2 cực kỳ thành công của Ferrari Roma, nhưng điều khiến nó trở nên nổi bật là việc sử dụng mui mềm, một giải pháp chào đón sự trở lại của những chiếc xe nhà Ngựa Chồm với động cơ đặt trước sau 55 năm kể từ mẫu xe 365 GTS4 ra đời năm 1969.

Có một sự mới lạ và hiện đại trong thiết kế mui mềm làm nổi bật tính cách sống động của Ferrari Roma Spider, với các tùy chọn cá nhân hóa mở rộng bao gồm các loại vải đặc chế riêng với chất liệu tinh xảo và đường chỉ tương phản. 

Xét về chức năng, mui mềm có thể đóng mở chỉ trong 13,5 giây ở tốc độ lên tới 60 km/h. Bộ mui mềm khá gọn gàng nên ít chiếm diện tích trong khoang hành lý và tăng tính linh hoạt của xe. Một bộ điều hướng gió đã được cấp bằng sáng chế được tích hợp vào tựa lưng ghế sau có thể thao tác bằng một nút bấm trên cụm điều khiển trung tâm, đảm bảo sự thoải mái đặc biệt cho người ngồi trong xe mà không chiếm bất kỳ không gian nào trong xe.

Ferrari Roma Spider vẫn giữ được các đặc tính năng động tuyệt vời của Ferrari Roma: nó tự tin về tỷ lệ trọng lượng/công suất tốt nhất trong phân khúc không chỉ nhờ sử dụng mui mềm mà còn nhờ khung gầm hoàn toàn bằng nhôm và động cơ V8 620 mã lực động cơ được vinh danh là Động cơ của năm trong bốn lần liên tiếp. Động cơ này kết hợp với hộp số DCT 8 cấp nổi tiếng của Ferrari, nổi tiếng với thời gian chuyển số cực nhanh cũng như các tiêu chuẩn tuyệt vời về độ êm ái và hiệu suất cơ học. 

Ferrari Roma Spider không chỉ dễ lái mà còn cực kỳ năng động và nhạy bén: điều này khiến nó trở thành người bạn đồng hành hoàn hảo trong những ngày cuối tuần cũng như những chuyến đi dài. Tất nhiên, luôn luôn có tiếng động cơ V8 đầy phấn khích của Ferrari làm nhạc nền. 

Một số tính năng được thiết kế để giúp chiếc xe này trở nên cực kỳ linh hoạt, chẳng hạn như kích thước khoang hành lý rộng hơn và có thể thông với hàng ghế sau để chứa được những món đồ lớn, hay kết nối không dây tiêu chuẩn của Android Auto® và Apple CarPlay® Wi-Fi. Ngoài ra không thể không nhắc đến các ghế chỉnh điện 18 hướng có chức năng sưởi và có thể thêm tùy chọn giữ ấm cổ cho những ngày trời lạnh. 

NGOẠI THẤT

Sự thể hiện đầy phong cách của ngoại thất Ferrari Roma Spider tập trung vào thiết kế gọn gàng và sự cộng sinh tuyệt đối giữa các yếu tố khác nhau của nó. Tỷ lệ hài hoà và các mảng tạo khối nhẹ nhàng, thanh lịch của nó rất phù hợp với truyền thống GT đặt động cơ phía trước của Ferrari. Có thể nói rằng, các nhà thiết kế đã tạo ra nét hiện đại dựa trên những tỷ lệ cổ điển đó, mang lại cho chiếc xe một phong cách đương đại đầy tinh tế.

Nắp khoang động cơ dài phía trước làm hai bên thân xe trở nên thon hơn, mang lại hiệu ứng mượt mà cùng dáng vẻ năng động. Mặt trước xe chỉn chu và tối giản như thể được khắc ra từ một khối kim loại, tạo hiệu ứng mũi cá mập.

Nắp khoang động cơ với các bề mặt uốn lượn nối liền nhau với phong cách truyền thống của Ferrari. Các nhà thiết kế đã tìm cách duy trì sự sang trọng tối giản cho kiểu dáng của xe bằng cách loại bỏ mọi lỗ thông gió hoặc các chi tiết trang trí thừa. Trên thực tế, cấu hình ban đầu thậm chí không bao gồm các huy hiệu hình tấm khiên Scuderia Ferrari bên hông xe để gợi nhớ về các mẫu xe của những năm 1950.

Việc làm mát động cơ được đảm bảo bằng các lỗ tản nhiệt ở mũi xe, chỉ khi thực sự cần thiết, nhằm tạo ra một cách diễn đạt mới về ý tưởng lưới tản nhiệt: giải pháp đặc biệt này được hoàn thiện cùng màu với thân xe, khiến kiểu dáng xe trở nên liền mạch. Hai đầu lưới tản nhiệt nối liền với cụm đèn trước LED toàn phần, mang đến cho phần đầu xe một nét đặc biệt riêng. Đèn lái xe ban ngày được thiết kế thành một dải sáng ngang trên cụm đèn gợi sự liên tưởng đến cấu trúc bên dưới lớp thân vỏ - một bộ khung vững chắc bao quanh chiếc xe.

Phần đuôi xe được thiết kế rất gọn và xuôi về phía sau kết thúc bằng một đường gờ tinh tế và góc cạnh mà các nhà thiết kế cố tình tạo thành điểm nhấn cho đuôi xe đặc trưng kiểu Ferrari. Phần nhô ra này của Ferrari Roma Spider vốn là đặc điểm của những chiếc Ferrari những năm 1950 và 60 đã được tái hiện ở đây một cách cân đối, tạo nên một hình khối thấp và nhỏ gọn ôm lấy trục sau.

Phần cản sau bao quanh của xe nổi bật với kiểu thanh ngang hiện đại và thanh thoát. Nhờ những công nghệ tiên tiến, kích thước cụm đèn hậu được thu gọn tạo ra một thiết kế tối giản và mang tính biểu tượng. Phía sau được hoàn thiện bởi bộ khuếch tán khí động học nhỏ gọn tích hợp vào cản xe và hệ thống ống xả.

Không gian nội thất

Bên trong cabin Ferrari Roma Spider, các chuyên gia của Trung tâm Thiết kế Ferrari đã áp dụng ý tưởng tương tự về cách phân bổ và sắp đặt không gian tương tự như với Ferrari Roma. 

Hai không gian riêng biệt, mỗi không gian dành cho người lái và hành khách, được tạo ra trong quá trình phát triển khái niệm buồng lái kép, vốn có nguồn gốc sâu xa từ lịch sử của thương hiệu với những chiếc xe từ những năm 1970. Giao diện đầy sáng tạo của buồng lái kép này có được nhờ áp dụng triết lý bảng điều khiển mở rộng cho toàn bộ cabin. Do đó, phạm vi kiểm soát và điều khiển được đảm bảo cho cả người lái và hành khách, đồng thời mở rộng và tích hợp với hai ghế sau.

Thiết kế cabin Ferrari Roma Spider tạo ra bố cục gần như đối xứng, phân bổ hợp lý và tự nhiên cả về không gian và các chức năng. Kết quả là hành khách sẽ cảm thấy gắn kết vào trải nghiệm lái xe – thực tế gần giống như một người đồng lái xe. Các đường nét tạo hình tổng thể đã dùng ngôn ngữ điêu khắc để diễn đạt cảm giác liên tục về kết cấu giữa tất cả các phân khu khác nhau trong cabin.

Bằng cách tiết chế những không gian thừa và nhấn nhá bởi những đường tạo hình dạng ống, 2 “buồng lái được bao bọc thành một khối và kéo dài từ bảng điều khiển đến tận ghế sau, kết nối một cách hài hoà với bảng điều khiển, cửa xe, băng ghế sau và cụm điều khiển trung tâm. Do đó, cabin không phải là một tổ hợp các cụm lắp ghép riêng biệt mà được tạo thành bởi các chi tiết phát triển một cách hợp lý và tự nhiên.

Các công nghệ được áp dụng trên xe được thừa hưởng từ Ferrari Roma: cụm đồng hồ kỹ thuật số được tích hợp và được bảo vệ bởi một hộc chống chói kéo dài ra từ bảng điều khiển. Hành khách có một màn hình hiển thị tùy chọn cho phép họ chia sẻ thông tin lái xe. Có một màn hình trung tâm 8,4 inch đặt nổi trên cụm điều khiển trung tâm ngăn cách giữa hai buồng lái để hiển thị trực quan các chức năng thông tin giải trí và điều hoà khí hậu.

Bộ điều khiển hộp số F1 nổi tiếng được gắn một tấm ốp kim loại với thiết kế hiện đại. Ở Ferrari Roma Spider, đây là trung tâm của cụm điều khiển được lắp hơi nghiêng giúp người lái tiếp cận và quan sát dễ dàng hơn.

Giao diện điều khiển HMI trên tay lái là một phiên bản được mài giũa và tinh tế hơn so với Ferrari Roma với các nút cảm ứng. Phía bên trái có vết lõm tương ứng với các nút điều khiển cảm ứng để đảm bảo người lái có thể cảm nhận và lựa chọn thao tác. Phần cảm ứng bên phải đã được cải tiến – giờ đây có một vết lõm phù hợp với động tác vuốt chạm. 

Những giải pháp này giúp người lái dễ dàng định vị các phím chức năng, phù hợp với triết lý “Mắt nhìn đường, tay cầm vô lăng” mà Ferrari đã áp dụng từ lâu. Nút Khởi động xe giờ đây cũng có đèn nền màu đỏ để nhấn mạnh sự phấn khích của khoảnh khắc tiếng động cơ tăng áp kép danh tiếng của Ferrari trỗi lên.

HỆ TRUYỀN ĐỘNG

Động cơ Ferrari Roma Spider thuộc dòng V8 tăng áp 4 năm liền được vinh danh là “Động cơ của năm” và cũng được bình chọn là “Động cơ tốt nhất trong 20 năm qua” vào năm 2018. Dung tích 3.855 cc có thể sản sinh công suất 620 cv tại 7.500 vòng/phút, tương đương 161 mã lực/1 lít dung tích động cơ với mô-men xoắn đạt mức 80% ở 1900 vòng/ phút.

Ferrari Roma Spider cũng áp dụng một cải tiến quan trọng về bơm dầu giúp giảm 70% thời gian tăng áp khi khởi động nguội, cũng như tăng tốc độ dòng chảy ở vòng tua trung bình. Sự điều chỉnh tương tự cũng đã được giới thiệu trên Ferrari Roma, thể hiện cam kết của công ty trong việc không ngừng nghiên cứu và phát triển.

Giống như tất cả những chiếc Ferrari khác, Ferrari Roma Spider có được sự nhạy ga tức thời. Đây là kết quả trực tiếp của việc áp dụng các giải pháp cụ thể, chẳng hạn như trục khuỷu phẳng, có kích thước nhỏ gọn hơn với khối lượng quay thấp hơn để cải thiện động lực học chất lưu; tuabin nhỏ gọn có mô-men quán tính thấp hơn; công nghệ lõi kép giúp dẫn khí xả từ mỗi xi-lanh một cách độc lập và tăng áp suất xả để đạt công suất tối đa; một ống xả đúc liền khối với các ống có chiều dài bằng nhau giúp tối ưu hóa sóng áp suất trong tuabin và giảm hao hụt.

Với tám cấp số và hiệu suất truyền động tối ưu, mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe trong đô thị và đường cao tốc đã được giảm bớt mà không ảnh hưởng đến hiệu năng. Trên thực tế, có một sự cải thiện đáng chú ý ngay cả với chế độ lái thể thao. Các tính năng kỹ thuật chính dẫn đến kết quả này là việc sử dụng dầu có độ nhớt thấp và cấu hình bầu nhớt rời để giảm thiểu hao hụt hiệu suất động lực học chất lưu (bắn dầu) ngoài việc sử dụng bộ vi sai được thiết kế đặc biệt để giảm tốc độ trượt.

Mô-đun ly hợp nhỏ hơn 20% so với hộp số 7 cấp trước đó nhưng mang lại mô-men xoắn cao hơn 35% và đạt cực đại 1.200 Nm. Chiến lược phần mềm truyền động đã được phát triển nhờ ECU mạnh hơn và tích hợp tốt hơn với phần mềm quản lý động cơ. Ngoài ra chiến lược được thiết kế cũng được chú trọng nhằm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải, đặc biệt khi sử dụng chức năng Start&Stop.

Mỗi động cơ của Ferrari đều có âm thanh riêng khiến nó trở nên độc đáo và tất nhiên, Ferrari Roma Spider cũng không ngoại lệ với quy tắc đó. Ngoài trục khuỷu phẳng, đồng bộ hóa quá trình đốt của động cơ và các đầu ống xả có chiều dài bằng nhau giúp cân bằng âm thanh, chiếc spider này đã khai thác toàn bộ đường ống xả như trên Ferrari Roma nhằm loại bỏ hai bộ giảm thanh phía sau để có chỗ cho van bypass. Việc điều khiển van bypass liên tục và tăng dần giúp khuếch đại tiếng máy và hiệu suất của động cơ tùy thuộc vào tình huống lái xe.

Các tiêu chuẩn chất lượng đẳng cấp của Ferrari và sự tập trung ngày càng cao vào dịch vụ khách hàng được nâng cao với chương trình bảo dưỡng kéo dài 07 năm dành cho mẫu xe Ferrari Roma Spider.

Chương trình bảo dưỡng này hiện áp dụng trên tất cả các d ng sản phẩm và bao gồm tất cả các hoạt động bảo dưỡng thường xuyên trong 07 năm đầu tiên của vòng đời xe. Chương trình bảo dưỡng theo định kỳ dành riêng cho các chủ nhân Ferrari này là một dịch vụ đặc biệt giúp bảo đảm chiếc xe đạt được hiệu suất và an toàn ở mức cao nhất trong nhiều năm. Dịch vụ rất đặc biệt này cũng dành cho những chủ nhân của những chiếc Ferrari đã qua sử dụng chính hãng.

Bảo dưỡng thường xuyên (định kỳ 20,000 km hoặc mỗi năm một lần không hạn chế số km), với phụ tùng chính hãng và xe được kiểm tra kỹ lưỡng bởi đội ngũ dịch vụ được đào tạo trực tiếp tại Trung tâm đào tạo Ferrari ở Maranello và sử dụng các công cụ chẩn đoán hiện đại nhất chỉ là một số trong rất nhiều ưu điểm của Chương trình bảo dưỡng chính hãng. Dịch vụ hiện đang được triển khai áp dụng tại tất cả các Đại lý chính thức Ferrari trên toàn thế giới.

Chương trình Bảo hành chính hãng cũng cung cấp các gói dịch vụ mở rộng của Ferrari để đáp ứng nhu cầu cao hơn nữa của những khách hàng mong muốn duy trì hiệu năng cao và khả năng vận hành và sự xuất sắc vốn là đặc trưng của tất cả những chiếc xe được sản xuất tại Maranello.