Ford Focus hoàn toàn mới: Chỉ việc cầm lái
Những tiện nghi và công nghệ hàng đầu khiến người ta dễ hiểu vì sao Ford Focus lại là xe bán chạy nhất phân khúc trong năm 2012.
Ford Focus bán được khoảng một triệu xe ra toàn thế giới trong năm 2012. Thị trường Việt đón nhận mẫu xe này vào cuối năm ngoái, sau khá nhiều lần ra mắt lớn nhỏ. Ngay trong tháng đầu tiên, Ford Việt Nam đã giao hơn 40 xe cho khách và có khoảng 100 đơn đặt hàng cho các tháng tiếp theo. Điều này chứng minh sức hút của Focus hoàn toàn mới không chỉ xuất hiện trên thế giới, mà với cả một thị trường nhỏ hẹp như Việt Nam. Vậy đâu là sức hút của Focus đối với nhu cầu của mọi người?
Ấn tượng ban đầu
Đầu tiên có thể nói tới kiểu dáng, Focus hoàn toàn mới nằm trong chiến dịch One-Ford nên cũng có nhiều yếu tố để chiều lòng khách hàng trên toàn thế giới. Chiếc xe thuộc phân khúc C có cả phiên bản sedan bốn cửa (có tên Titanium) và hatchback năm cửa (Sport). Có lẽ, nhiều người sẽ yêu thích phiên bản năm cửa hơn, bởi kiểu dáng thể thao và trẻ trung của phiên bản này.
Chiến dịch One-Ford đã mang tới cho Focus một diện mạo hoàn toàn mới, góc cạnh. Lưới tản nhiệt lớn hiện đại, đèn pha và đèn hậu với công nghệ LED. Các kĩ sư thiết kế gọi đèn hậu của Focus hatchback là “răng cá mập” do hình dáng của nó.
Về nội thất, không gian này cũng phản ánh xu hướng thiết kế trẻ trung của ngoại thất. Cách thiết kế nội thất với bảng điều khiển trung tâm và khu vực cần số khá lớn nên có cảm giác không gian dành cho người ngồi trước bị ôm sát. Ở phía sau, hàng ghế thứ hai rộng rãi nên chiếc xe có đủ chỗ cho năm người ngồi. Da và nỉ tối màu giúp phiên bản Sport+ thể thao trẻ trung hơn, trong khi phiên bản Titanium hoàn toàn sở hữu không gian sáng màu và không có nội thất nỉ.
Bảng đồng hồ trung tâm và bảng điều khiển đều có hai màn hình hiển thị thông tin. Hệ thống Ford Sync, kết nối điện thoại qua Bluetooth sẽ làm cầu nối giao tiếp giữa xe và tài xế. Vô lăng và bảng điều khiển trung tâm khẳng định việc chiếc Focus dành nhiều sự ưu ái cho người lái. Về tiện ích, chiếc xe cũng có cửa sổ trời, cảm biến gạt mưa, đèn pha tự động, hệ thống tiết kiệm, cảm biến đỗ xe. Tiêu biểu nhất là hệ thống chìa khoá thông minh, bao gồm nút khởi động không cần chìa khoá. Hệ thống nhận diện chìa khoá ở trong xe và sau cốp xe giúp cửa cốp không bị đóng sập khi nó phát hiện chìa khoá ở cốp xe. Thú vị hơn, hệ thống nhận biết được vị trí chìa khoá để mở cửa trong phạm vi 1,5 mét.
Ngoài ra, các phiên bản cao cấp Sport+ và Titanium+ có thêm cảnh báo điểm mù trên gương, nhưng với điều kiện đường sá và giao thông như Việt Nam, công nghệ này có lẽ sẽ hơi thừa. Những công nghệ ABS, ESP, EBD, TVC quen thuộc cũng có sẵn trên Focus. Xét về tính năng và công nghệ, Focus dễ dàng chiếm được vị thế cao.
Focus có tất cả 5 phiên bản, trong đó duy nhất phiên bản base Ambiente trang bị hộp số sàn 5 cấp, các phiên bản còn lại đều trang bị hộp số tự động Power Shift 6 cấp. Phiên bản cao cấp (Sport+ và Titanium+) được trang bị động cơ xăng Duratec 2.0L (168 mã lực, 202 Nm) còn phiên bản thường chỉ trang bị động cơ 1.6L (125 mã lực, 159 Nm).
Phía sau vô lăng
Đúng nghĩa một chiếc xe trẻ trung pha chút thể thao, Focus Sport năm cửa có chút gì đó khác biệt với phiên bản Titanium bốn cửa. Không kể phần đuôi khác biệt thấy rõ, nội thất chiếc Sport chỉ bao phủ một màu đen. Hàng ghế trước điều khiển điện cũng bị gỡ bỏ nhằm đáp ứng tiêu chí giảm trọng lượng cho chiếc xe thể thao.
Vô lăng Focus nhiều nút, nhiều tính năng nên phải mất một chút thời gian để làm quen. Từ hệ thống Ford Sync, điều khiển bằng giọng nói, điều khiển multimedia, kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ đều nằm trên vô lăng bốn chấu. Đây là cách mà Ford muốn hướng mọi kiểm soát về phía tài xế, để họ có thể điều khiển mọi thứ trên chiếc xe mà không cần tốn nhiều động tác.
Vô lăng phiên bản hatchback năm cửa có vẻ nặng hơn phiên bản Titanium. Hệ thống trợ lực lái giúp vô-lăng phản xạ tốt và không gây ra cảm giác quá nhẹ. Giống Fiesta, Focus cũng có trợ lái điện tử EPAS nên khi xe di chuyển ở tốc độ cao, vô-lăng sẽ nặng hơn. Hệ thống lái EPAS mặc dù không phải mới trên Focus nhưng cũng là một yếu tố ghi điểm cho mẫu xe này.
Toàn bộ khoang lái của Focus được cách âm rất tốt nên ở tốc độ 40-60 km/h, không gian khá tĩnh lặng. Ở tốc độ 80-100 km/h bắt đầu xuất hiện tiếng gió rít, nhưng dù sao khả năng cách âm của Focus mới cũng hơn các mẫu xe cùng tầm tại thị trường Việt một bậc.
Hộp số Power Shift tự động 6 cấp chuyển số nhịp nhàng và nhanh nhạy, cần số có tích hợp luôn hai nút chuyển số bán tự động. Điều này khác hẳn với xu hướng thiết kế các lẫy chuyển số nằm quanh khu vực vô lăng. Nó tiện dụng hơn việc chuyển số về chế độ Sport và gạt lên/xuống cần số để chuyển số, nhưng chắc chắn sẽ không tiện dụng bằng các lẫy chuyển số.
Về khả năng tiêu thụ nhiên liệu, nhiều người sẽ ngạc nhiên vì Focus hoàn toàn mới chỉ tiêu thụ 5,74L/100km đường cao tốc. Kết quả này được ghi nhận trên đường cao tốc Hà Nội - Ninh Bình, với tốc độ trung bình 70 km/h và trên xe đủ 5 hành khách cùng hành lí.
Như đã biết, Focus nổi tiếng với công nghệ hỗ trợ đánh lái khi lùi vào điểm đỗ xe và phanh khẩn cấp dưới 30 km/h. Thực tế, Focus không phải là một chiếc xe tự lái hoàn toàn như nhiều người lầm tưởng, nên người tài xế vẫn phải can thiệp vào công việc ga, phanh, quan sát.
Với công nghệ hỗ trợ đánh lái khi lùi vào chuồng, Focus cần một khoảng trống rộng ít nhất 1,5 lần thân xe để các cảm biến bên thân có thể nhận diện khoảng trống này. Thực tế mà nói, trong nội thành các thành phố lớn, rất khó có bãi đỗ xe nào đủ khoảng trống 6,5 mét để Focus chui tọt vào trong. Bên cạnh đó, người lái cũng phải thuần thục công nghệ này để căn sao cho xe tiến vào không quá gần so với khoảng trống để cảm biến nhận và dễ đánh lái.
Tiếp theo là hệ thống phanh khẩn cấp dưới 30 km/h. Đây là công nghệ hết sức thông minh và tiện dụng khi gặp phải những tình huống tắc đường. Tuy nhiên, công nghệ này có vẻ như chỉ hữu dụng trong trường hợp phía trước là một chiếc xe hoặc những vật cản tương tự như xe ô tô. Câu hỏi đặt ra là nếu vật cản là một chiếc xe máy hoặc người đi bộ. Hệ thống phanh khẩn cấp sẽ xử lí ra sao?
Xét cho cùng, đến thời điểm hiện tại, Focus vẫn là mẫu xe vô địch về công nghệ trong phân khúc xe hạng C tại Việt Nam. Với chính sách giá cả hợp lý, Focus đang nổi lên như một lựa chọn hàng đầu cho bất cứ khách hàng nào tìm một mẫu sedan trong tầm giá 800 - 900 triệu đồng.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Chẩn đoán nhanh 10 lý do khiến xe không khởi động được
Không có gì gây lo lắng và khó chịu hơn khi chiếc xe của bạn "bỗng nhiên vô dụng". Dưới đây là cách chẩn đoán nhanh 10 lý do phổ biến nhất tại sao chiếc xe của bạn không khởi động được và những việc bạn có thể làm để khắc phục. 10 lý do này được chia thành 2 nhóm chính: động cơ không hoạt động, hoặc động cơ hoạt động nhưng tắt ngay sau đó. Điều quan trọng cần lưu ý chiếc xe là một cỗ máy vô cùng phức tạp và cũng một triệu chứng nhưng do nhiều nguyên nhân khác nhau. Đó là lý do tại sao cần phải phân loại ngay từ ban đầu động cơ không khởi động như thế nào, từ đó sẽ tìm ra những nguyên nhân đằng sau đó.Cách sử dụng các nút chức năng trên ô tô cho người mới
Trên mỗi chiếc ô tô ngày nay đều được trang các nút bấm chức năng hỗ trợ người lái. Các bác mới làm quen xe thường sẽ chưa biết cách để sử dụng/tận dụng tối đa các nút chức năng này. Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn các bác nhé!Những điều cần biết khi kiểm tra và sử dụng nước làm mát ô tô
Ngày nay, mọi người sử dụng xe ô tô đều quen với việc sử dụng nước làm mát động cơ (dung dịch có màu xanh lá cây hoặc màu đỏ) cho chiếc xe của mình. Tuy nhiên sử dụng loại nước này thế nào cho đúng và cần lưu ý điều gì, chúng ta cùng tìm hiểu qua các bài viết sau.Mách các bác cách lùi chuồng chuẩn xác, nhanh gọn nhất
Lùi chuồng không chính xác dễ dẫn đến nguy cơ xây xước xe, va chạm với các xe đỗ 2 bên. Thật không may, đây lại là một trong những kỹ năng rất “khó nhằn” đối với các “tài non”.Tìm hiểu về cửa kính chỉnh điện - khắc phục sự cố kẹt kính
Khi bạn vừa tậu một chiếc ô tô mới thì mọi hệ thống điều khiển đều hoạt động rất trơn tru, nhưng nếu chiếc xe ấy đã chinh chiến lâu năm dưới điều kiện môi trường nhiều bụi bẩn, nắng mưa thất thường dễ gây ra hư hỏng. Có thể kể đến như việc cửa sổ bị kẹt, hoạt động chập chờn hoặc không thể hoạt động rất thường hay gặp phải.Khám phá ngay chức năng này để lái xe số tự động hiệu quả hơn
Trên những dòng xe số tự động đơn thuần, không có chế độ sang số bán tự động thì chức năng O/D (OverDrive) sẽ rất hữu ích. Hãy cùng danhgiaXe khám phá chức năng này để có được những trải nghiệm tốt hơn sau tay lái nhé!4 lỗi phổ biến của tài xế Việt khi dừng, đỗ xe
Không riêng gì lái mới, ngay cả những bác đã cầm lái lâu năm nếu không để ý thì cũng rất dễ mắc phải những lỗi phổ biến sau đây khi dừng, đỗ xe.Kinh nghiệm xử lý khi động cơ xe ô tô quá nóng (đồng hồ nhiệt tăng cao)
Động cơ xe nóng có thể do thiếu nước làm mát hoặc bị rò rỉ nhưng vẫn có thể kiểm soát tình hình bằng những kỹ năng đơn giản.Bỏ ngay những thói quen này nếu không muốn tàn phá hệ thống phanh
Kéo phanh tay khi về số P, rà phanh khi đổ dốc, xe chưa dừng đã hạ phanh tay… là những thói quen sẽ tàn phá hệ thống phanh của ô tô.Nguyên nhân và cách khắc phục khi xe nhả khói
Nếu một buổi sáng trời đông lạnh lẽo, bạn khởi động xe hơi và phía sau xuất hiện làn khói mờ ảo thì hãy khoan vội lo, đó chỉ là do hơi nước đọng lại trong ống xả bị đốt nóng và bốc hơi. Nhưng nếu nơi bạn sinh sống khá nóng bức hay xe đang di chuyển trên đường thì việc khói xuất hiện rõ ràng là không hề ổn.