Mercedes-Benz chính thức ra mắt xe điện EQS tại Việt Nam
Mercedes-Benz Việt Nam đã chính thức ra mắt mẫu sedan điện EQS tại triển lãm Vietnam Motor Show 2022. Đây là mẫu xe điện đầu tiên trong dòng xe Mercedes-EQ được trình làng tại Việt Nam với hai phiên bản EQS 450+ và EQS 580 4MATIC.
Cũng tại khuôn khổ VMS 2022, ông Bradley Kelly, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, đã chia sẻ: “Hình ảnh của tương lai mà chúng ta mong chờ cuối cùng đã đến Việt Nam. Đây là bước khởi đầu cho kỷ nguyên mới từ Mercedes-Benz. Một chiếc sedan thuần điện thuộc đẳng cấp S-Class. Chúng tôi tin rằng EQS là một nguyên bản tổng hòa giữa sự tinh tế, bền vững, công nghệ và phong cách mà bạn chưa từng thấy ở bất kỳ dòng xe nào. Tại VMS 2022, chúng tôi rất hào hứng khi 2 phiên bản hoàn toàn mới là EQS 450+ và EQS 580 4MATIC đã được chính thức công bố đến khách hàng Việt Nam.”
EQS thu hút sự chú ý của người dùng ngay từ ánh nhìn đầu tiên bởi thiết kế cá tính, mang dáng dấp của tương lai. Một chiếc xe điện có thể được dựa trên những nền tảng hiện có (“Conversion design”) hoặc, như EQS, được xây dựng dựa trên kiến trúc hoàn toàn thuần điện (“Purpose design”).
Thiết kế với cản trước sau thể thao cùng mâm hợp kim AMG 21-inch với nan đa chấu cũng góp phần tối ưu hoá khí động học, tạo ra hệ số cản tốt nhất trong phân khúc là 0,20, giúp EQS có thể vận hành trơn tru.
Triết lý thiết kế “Purpose design” được thể hiện rõ nét thông qua diện mạo tổng thể phóng khoáng, thiết kế liền mạch, lược bớt những phần không cần thiết và kết hợp các chi tiết hài hòa hiện đại.
Khái niệm mới hoàn chỉnh và nhất quán này cho phép các chuyên gia tự do sắp xếp các thành phần và thiết kế hoàn toàn khác đi, nhằm mang đến chỉnh thể hoàn hảo với hệ số khí động học đáng kinh ngạc.
Giữ đặc trưng của thương hiệu, mui xe EQS vẫn xuất hiện nổi bật cùng ngôi sao ở phía trước, nhưng được bổ sung bên dưới với mặt tản nhiệt Black Panel màu đen phủ bóng với dãy ngôi sao ba cánh 3D tạo nên một vẻ ngoài ấn tượng.
Thân xe của EQS mang hình dáng như một cánh cung với ca-bin hướng về phía trước, đường bờ vai hình vòm cao và kiểu dáng fastback thể thao. Trong khi đó, phần mui xe gây ấn tượng với thiết kế thoải liền mạch thay vì kính lái trước dốc như S-Class, đường viền này được kéo dài dốc về phần cốp sau của xe.
Một yếu tố khác về EQS khiến những người đại diện cho lối sống cấp tiến ưu tiên lựa chọn là dàn đèn hậu dạng LED thanh mảnh với thiết kế trải dài ở cản sau. Một hốc gió nhỏ đặt ở hai bên cánh và cách chia gió ở cổng khuếch tán sau giúp hệ số cản giảm ở mức tối ưu.
NỘI THẤT SIÊU THỰC TỪ TƯƠNG LAI
Bước vào bên trong cabin xe điện EQS, người dùng sẽ choáng ngợp như đang lạc vào thế giới tiện nghi đẳng cấp của tương lai.
Bên cạnh kế thừa nội thất sang trọng của những chiếc S-Class như nội thất ốp gỗ open-pore walnut màu nâu nhạt với các vân dọc trang trí và mặt táp-lô bọc da ARTICO, mẫu xe EQS còn có những cải tiến đột phá nhờ công nghệ của tương lai như gói trang bị mở rộng tính năng giải trí và thư giãn ENERGIZING COMFORT cho hàng ghế trước và sau hay cửa sổ trời toàn cảnh Panoramic.
Hệ thống đèn viền chủ động Active Ambient Lighting cũng được duy trì từ dòng xe S-Class để biến không gian nội thất của xe trở nên huyền ảo và dễ dàng cá nhân hóa bởi nhiều tùy chọn màu sắc độc đáo. Bên cạnh đó, EQS cũng đảm bảo sức khỏe của chủ xe với hệ thống lọc không khí, bụi bẩn & vi khuẩn ENERGIZING AIR CONTROL Plus, cùng bộ lọc HEPA 3 tầng cao cấp.
Có thể thấy, dòng xe EQS còn rất chú trọng đến trải nghiệm người dùng, điển hình nhất có thể kể đến hàng loạt công nghệ mới được tích hợp theo nhu cầu. Từ khả năng tự điều chỉnh vị trí, thiết lập bầu trời đầy sao trên màn hình đến chức năng tự đóng cửa sổ, kéo rèm điều chỉnh ánh sáng trong khoang lái ở chế độ phù hợp để nghỉ ngơi... tất cả sẽ được tích hợp trong các tiện nghi của mẫu xe EQS.
Trong quá trình di chuyển, hệ thống tự động sẽ giúp đánh thức các tài xế trong trường hợp vô tình ngủ quên. Điều này góp phần giảm thiểu khả năng vô tình gây tai nạn, giúp người đi đường thêm an tâm. Chủ xe còn có khả năng điều khiển các chức năng của xe thông qua tương tác với màn hình cảm ứng, nơi các nút bấm vật lý được tối giản hoàn toàn.
Cả 2 phiên bản của EQS đều có phạm vi hoạt động ấn tượng trong một lần sạc (642-783km đối với mẫu EQS 450+ và 581-692km đối với EQS 580 4MATIC), đi kèm khả năng sạc từ 10% lên 80% trong 31 phút nếu sử dụng bộ sạc nhanh DC, hoặc có thể được sạc đầy trong 10 giờ nếu dùng bộ sạc AC Mode 3 tiêu chuẩn 11 kW (điện 3 pha).
Trong đó, phiên bản EQS 450+ sở hữu một động cơ điện ở phía trước, giúp sản sinh công suất 329 mã lực và 565 Nm mô-men xoắn cực đại, cho phép xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 6,2 giây. Đối với phiên bản EQS 580 4MATIC, hai động cơ điện ở hai phía cùng với hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC giúp tạo mức công suất cực đại tổng thể lên đến 516 mã lực, mô-men xoắn cực đại 858 Nm, nhờ đó xe có thể tăng tốc từ 0 – 100 km/h chỉ trong 4,3 giây. Phiên bản này nặng khoảng 2,6 tấn nhưng vẫn có khả năng vận hành trơn tru nhờ động cơ mạnh mẽ cũng như được trang bị thêm một số chi tiết giúp vào cua nhanh hơn.
EQS cũng đồng thời được trang bị hệ thống màn hình Head-Up Display với hỗ trợ tùy chọn tốc độ, giữ làn đường và bám các phương tiện xung quanh để giúp người lái duy trì khoảng cách an toàn cũng như theo dõi các khúc cua để xử lý thích hợp.
EQS 580 4MATIC mang trên mình dáng vóc của một mẫu xe điện nhưng vẫn đáp ứng tiện nghi bậc nhất đến người dùng thông qua siêu hệ thống thông tin giải trí MBUX Hyperscreen (tiêu chuẩn trên EQS 580 4MATIC). Chi tiết màn hình siêu khổng lồ trải dài hết chiều rộng khoang lái với kích thước 1.410 mm, tương đương 56 inch và không gian hình ảnh lên tới 377 inch vuông. Theo đó, trung tâm điều khiển này là sự kết hợp của 3 màn hình với nhau: Màn hình người lái (12,3 inch), màn hình trung tâm OLED (17,7 inch) và màn hình OLED cho hành khách phía trước (12,3 inch). Hệ thống máy tính trên xe cũng rất mạnh mẽ với CPU 8 nhân, Ram 24 GB và băng thông bộ nhớ 46,4 GB/s.
MBUX Hyperscreen là một ví dụ về sự kết hợp giữa kỹ thuật số và tính thấm mỹ trong thiết kế. Ba màn hình được kết hợp hoàn hảo, tạo ra dải màn hình cong ấn tượng với hai cổng điều hòa nhiệt độ tạo cảm giác kết hợp nhuần nhuyễn giữa hai thế giới vật lý và số hóa. Hệ thống ánh sáng xung quanh viền cũng giúp tạo hiệu ứng nổi đầy phong cách.
Trí tuệ nhân tạo (AI) và phần mềm học hỏi thói quen cho phép điều khiển và hiển thị tương thích với người dùng, từ đó đưa ra các đề xuất được cá nhân hóa cho nhiều chức năng bao gồm thông tin giải trí, tiện nghi và thậm chí là các chức năng của xe. MBUX Hyperscreen không chỉ mang lại lợi ích cho người lái mà nó còn là một trợ thủ đắc lực cho hành khách phía trước, người có thể thỏa sức khám phá và giải trí theo nhu cầu riêng. Giao diện màn hình cũng được thiết kế cảm ứng hiện đại, tích hợp các tính năng âm thanh và tiện nghi giúp người dùng có thể dễ dàng làm quen và sử dụng.
Có thể nói EQS sẽ là chiếc sedan điện siêu sang, thông minh và nhiều cảm xúc nhất tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe này được kỳ vọng tạo ra sự khác biệt nhất định so với các đối thủ, mở ra kỷ nguyên xe điện cho hàng loạt mẫu Mercedes-EQ tiếp theo sẽ có mặt sớm tại Việt Nam, ứng với chiến lược Electric-only.
Trong năm 2022, dòng xe EQS sẽ chính thức mở bán thông qua 3 đại lý chính hãng của Mercedes-Benz Việt Nam tại Tp. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, và Hà Nội kể từ tháng 11/2022. Ngoài ra, thông qua kênh showroom trực tuyến, khách hàng có thể tham khảo thông tin cụ thể về sản phẩm như giá bán, thông số, trang bị theo xe, và để lại thông tin cá nhân để nhân viên đại lý liên hệ tư vấn trải nghiệm xe trong thời gian sớm nhất.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Đề pa lên dốc sao cho mượt, không lo chết máy?
Với xe số sàn, để đề pa lên dốc mượt mà, không lo chết máy thì các bác có thể áp dụng nhiều cách khác nhau. Dưới đây, danhgiaXe chia sẻ một số cách áp dụng trong 2 trường hợp cụ thể là dốc cao và dốc vừa.Những hư hỏng thường gặp ở hệ thống làm mát trên xe ô tô
Hệ thống làm mát giữ vai trò quan trọng đối với một chiếc ô tô. Nó giúp giải nhiệt động cơ và giữ cho động cơ làm việc ở nhiệt độ ổn định. Bài viết nêu những hư hỏng thường gặp ở hệ thống làm mát giúp bạn nhận biết và khắc phục kịp thời để việc sử dụng xe hiệu quả hơn.Về số N hay để số D đạp phanh khi dừng đèn đỏ khi đi xe số tự động?
Việc về số N (Neutral - trạng thái tự do) hay vẫn để D và đạp phanh khi lái xe số tự động lúc gặp đèn đỏ vẫn mãi là câu hỏi không có câu trả lời, dù là lái xe ở Việt Nam hay nước ngoài.Cách kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh
Việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh cần được thực hiện thường xuyên nhằm đảm bảo sự an toàn cho người cầm lái và những người xung quanh.Điều chỉnh gương chiếu hậu ô tô đúng cách
Trên hầu hết các xe, tài xế thường để vùng quan sát của gương chiếu hậu ngoài trùng nhiều với gương chiếu hậu cabin, là nguyên nhân làm giảm khả năng quan sát sau. Bài viết sẽ giúp các "bác" điều chỉnh gương đúng cách.Thay dầu hộp số tự động: những điều cần lưu ý
Đa số những xe ô tô đời mới hiện nay đều được trang bị hộp số tự động. Hộp số tự động của xe ô tô có kết cấu khá phức tạp so với hộp số sàn. Khi cần bảo dưỡng, thay dầu cho hộp số tự động, cần các kỹ thuật viên am hiểu về bộ phận này và có chuyên môn cao để tránh những hư hại cho hộp số.Tư thế ngồi lái xe ô tô chuẩn nhất
Tư thế ngồi lái xe chuẩn - Nhiều tài xế, do tư thế ngồi sai, có cảm giác khó chịu và bất tiện khi lái xe. Rồi khi đã xẩy ra tai nạn thì họ thường đổ lỗi cho một cái gì đó có vẻ như rất "thực tế" và “hợp lý”: đường xấu, lái xe đâm vào mình trình độ kém, tầm nhìn hạn chế, xe của mình lại có trục trặc kỹ thuật… Tuy nhiên, chính tư thế ngồi không đúng đã làm cho người lái xe mất đi những giây đồng hồ quý giá giúp họ có thể kịp thời xử lý trong những trường hợp khẩn cấp.Những lưu ý quan trọng khi lựa chọn ắc quy cho xe
Khác với xe máy, ô tô hiện đại không sử dụng cần đạp để khởi động động cơ, do vậy vai trò của một bộ ắc quy tốt trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Trong bài viết này, DanhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả những lưu ý cần thiết khi lựa chọn ắc quy cho chiếc xe của mình.Kinh nghiệm lái xe an toàn trên đường cao tốc
Nhiều tài xế vào đường cao tốc có tâm lý chỉ để đi cho biết, đạp cho mát ga, thử độ rung lắc của phương tiện khi đạt tốc độ cao hoặc quá chủ quan vì nghĩ rằng mình lái giỏi. Điều này rất nguy hiểm.Tìm hiểu kỹ thuật drift xe
Drift bắt nguồn từ Nhật Bản sau đó trở thành một môn thể thao và lan rộng sang các nước châu Âu và châu Mỹ. Lần đầu tiên drift chính thức xuất hiện trên màn ảnh rộng là ở phần 3 của series phim nổi tiếng The Fast and Furious, Tokyo Drift. Điện ảnh Hollywood đã biết đến donut từ rất lâu, nhưng drift là một khái niệm hoàn toàn khác về môn thể thao để mất độ bám đường của xe. Drift có nghĩa là người lái xe điều khiển chiếc xe của họ trượt qua một khúc cua, một drifter chuyên nghiệp có thể hoàn toàn kiểm soát được chiếc xe khi lốp xe đang trượt chứ không còn lăn trên đường nữa.