Renault Samsung Việt Nam ( phần 1)

Nấp bóng sau các đồng hương Hyundai hay Kia, Samsung Motors đang nỗ lực chinh phục trái tim người tiêu dùng.

Không chỉ tại Việt Nam mà ở nhiều nước trên thế giới, Samsung Motors là một thương hiệu ôtô... lạ hoắc, chìm nghỉm dưới những thương hiệu Hàn Quốc khác như Hyundai, Kia, Daewoo. Tuy nhiên, tại xứ sở kim chi, đây là một thương hiệu xe hơi rất thân thuộc với người dân nơi đây và bóng dáng của những chiếc xe mang nhãn hiệu này xuất hiện khá đông đảo trên đường phố. Vậy, so với những đối thủ kì cựu có "số má", hãng xe với cái tên mà khi nghe người ta chủ yếu hình dung ra những chiếc điện thoại, máy tính bảng hay tivi... sẽ làm gì để tồn tại? 


Đứa con yểu mệnh của tập đoàn Samsung

Ra đời năm 1938, từ một công ty buôn bán nhỏ, Samsung đã vươn lên trở thành một tập đoàn quốc tế vào đầu thập kỷ 90 với ngành nghề đa dạng hóa, trong đó tập trung vào lĩnh vực điện tử, điện thoại di động và chất bán dẫn. Thời điểm này, chủ tịch Lee Kun Hee bắt đầu tính đến việc mở rộng hoạt động sang lĩnh vực ôtô vì ông nhận ra đây là một ngành công nghiệp quan trọng có thể mang về lợi nhuận cao, tận dụng được các thành quả công nghệ cũng như nguồn lực từ chi nhánh Samsung Electrics và Samsung Electronics để phát triển. Bản thân ông cũng là một fan hâm mộ lớn của xe hơi, đặc biệt là các dòng xe sang hiệu suất cao thuộc Mercedes-Benz, BMW, Maybach cho nên mong muốn “lấn sân” ngành công nghiệp ôtô càng trở nên thôi thúc.



Chủ tịch tập đoàn Samsung, Lee Kun Hee.
Ban đầu, chủ tịch Lee Kun Hee dự định sẽ tìm cách nắm quyền kiểm soát hãng xe Kia nhưng sự cạnh tranh mạnh mẽ của các đối thủ khác và những rào cản luật pháp khiến ông phải bỏ ý định (Sau này Kia đã bị công ty đối thủ là Hyundai mua lại, lập nên tập đoàn ôtô Hyundai Kia). Do đó, ông quyết định thành lập một hãng ôtô hoàn toàn mới. Năm 1994, Samsung Motors chính thức ra đời, dựa trên sự hợp tác giữa tập đoàn Samsung và công ty Nissan Motors của Nhật Bản. Ngoài Samsung Motors, Lee Kun Hee cũng thành lập Samsung Commercial Vehicles chuyên sản xuất các loại xe tải - tiền đề của Samsung Heavy Industries về sau này. 


Năm 1995, nhà máy của Samsung Motors được khởi công xây dựng tại thành phố Busan, áp dụng những tiêu chuẩn công nghệ danh tiếng của Nissan. Năm 1998, SM5 - sản phẩm đầu tiên của nhà máy, dựa trên mẫu Nissan Cefiro và Nissan Maxima, xuất xưởng trong sự hứng khởi của lãnh đạo Samsung.



Nhà máy Samsung Motors ở thành phố Busan, Hàn Quốc.
Thế nhưng, niềm vui chưa được tày gang thì nỗi lo lắng đã ập đến. Cũng năm 1998, cuộc khủng hoảng tài chính Đông Á lan rộng tới Hàn Quốc, đẩy các tập đoàn lớn như Samsung vào nguy cơ phá sản. Để đối phó, Samsung buộc lòng phải tìm đối tác mua lại “đứa con” non nớt của mình là Samsung Motors. 


Daewoo Motors là vị khách đầu tiên đánh tiếng nhưng khủng hoảng tài chính tác động mạnh mẽ tới mức chính Daewoo ngay sau đó đã bị tập đoàn GM của Mỹ thâu tóm. Hyundai Motors cũng lăm le làm chủ Samsung Motors nhưng bất thành do những xung đột sâu sắc giữa hai tập đoàn Samsung và tập đoàn Hyundai. Vị khách thứ ba là hãng xe Pháp Renault, bắt đầu tiến hành đàm phán với Samsung từ tháng 12/1998. Sau gần 2 năm thương lượng, đến tháng 9/2000, Samsung đã chấp nhận bán 70,1% cổ phần của Samsung Motor với mức giá lỗ 512 triệu đôla Mỹ. 20% cổ phần thuộc về tập đoàn Samsung và 10% còn lại do các ngân hàng cho vay vốn nắm giữ. Dẫu tiếc nuối nhưng thương vụ này đã giúp Samsung Motors trụ vững trong cơn khủng hoảng.


“Xác” Hàn, “hồn” Nhật, phong cách Pháp

Về tay Renault, Samsung Motor được đổi tên thành Renault Samsung Motors. Năm 2005, với việc mua thêm 10% cổ phần của Samsung Motors, hãng xe Pháp Renault càng củng cố thêm vị thế, quyền chi phối gần như hoàn toàn đối với công ty ôtô trẻ tuổi của Hàn Quốc. 


Trước đó, năm 1999, Renault và Nissan đã hợp nhất và phát triển một Liên minh nhằm tiết kiệm chi phí, đẩy mạnh kinh doanh. Đây cũng là một trong những lý do chủ yếu khiến Renault muốn thâu tóm thêm Samsung Motors để từ đó quy về một mối, giúp Renault tăng tốc ở thị trường quốc tế và nâng tầm thương hiệu. 



Một kỹ sư kiểm tra động cơ tại nhà máy Renault Samsung Motor ở Busan, Hàn Quốc. Những chiếc xe
lăn bánh từ đây hầu hết được phát triển dựa trên máy móc của Nissan.
Từ đây, Công ty ôtô Samsung đã vươn lên những bước phát triển mới, từ một công ty xe hơi vô danh thành một công ty xe hơi có tiếng tại nước nhà. Sau thành công của dòng xe SM5, năm 2002, Renault – Samsung Motors tung ra mẫu xe 5 chỗ mới mang tên SM3 dựa trên nguyên mẫu Nissan Bluebird Sylphy thế hệ thứ nhất. 


Logo của Renault Samsung Motors có hình mắt bão (dạng hình tròn ở trung tâm bão xoáy) biểu trưng cho sự giao thoa, gặp gỡ giữa khách hàng và hãng xe. Hình tròn xoáy đối xứng này cũng thể hiện sự ổn định và tự tin.

Năm 2004, mẫu sedan cao cấp SM7 dựa trên nền tảng của Nissan Teana / Maxima ra đời. SM7 được bán ra thị trường Trung Quốc dưới thương hiệu Renault Talisman. Mẫu xe này sử dụng động cơ V6 loại VQ của Nissan phát triển với hai tuỳ chọn dung tích 2.5L hoặc 3.5L. 


Tháng 2/2006, chiếc SM3 đầu tiên mới được xuất khẩu dưới nhãn hiệu Nissan. Thế hệ đầu tiên của SM3 được bán ra nhiều dưới thương hiệu Bluebird/Sunny của Nissan. Tại Nga và một số thị trường Đông Âu, chiếc xe này có tên Almera (cũng thuộc Nissan). Kể từ 2009, Samsung bắt đầu chuyển qua sản xuất thế hệ SM3 thứ hai (song song với thế hệ đầu). Đây cũng là phiên bản đã và đang hiện diện tại thị trường Việt Nam và được nâng cấp nhẹ (Facelift) về ngoại hình và tính năng một lần vào 2012. 


Năm 2007, mẫu xe thể thao đa dụng QM5 trình làng, là sản phẩm thiết kế bởi Renault, phát triển bởi Nissan và do Renault Samsung Motors sản xuất. Đây được coi là mẫu Renault Koleos “nội” ở thị trường Hàn Quốc. Cũng năm này, SM7 và SM5 ra thế hệ mới. 



Các kỹ sư ở nhà máy Renault Samsung Motor kiểm tra lại xe SM7 trước khi xuất xưởng.
Năm 2009, tại triển lãm ôtô Seoul, hãng xe Hàn gây nhiều chú ý với mẫu concept đầu tiên của hãng, eMX và mẫu sedan cỡ nhỏ SM3 hoàn toàn mới đổ bộ thị trường tháng 7/2009. 


Năm 2010, chỉ sau vài ngày giới thiệu, dòng sedan cỡ trung SM5 đời mới đã nhận được hơn 40.000 đơn đặt hàng, vượt ngoài mong đợi của hãng và nhanh chóng lọt vào danh sách những mẫu sedan bán chạy nhất Hàn Quốc.


Năm 2011, phiên bản crossover QM5 mới ra mắt, mạnh mẽ và thanh lịch hơn model đời trước. Ngoài ra, sedan cỡ lớn SM7 cũng được “làm mới”. Phiên bản thế hệ thứ hai của SM7 được phát triển dựa trên khung gầm kéo dài của SM5 thế hệ thứ 3 (L43) và là thành quả nghiên cứu trực tiếp của Samsung Renault. Dù vậy, nó vẫn sử dụng động cơ của Nissan phát triển. 


SM7 thế hệ mới vẫn sử dụng động cơ Neo VQ V6 do Nissan phát triển.

Cuối năm 2013, mẫu crossover cỡ nhỏ Samsung QM3 - phiên bản thay tên đổi họ của Renault Captur dành cho thị trường Hàn Quốc - chính thức trình làng. Với kiểu dáng trẻ trung, mạnh mẽ, chỉ sau 2 tuần, mẫu xe đã nhận được 5.000 đơn đặt hàng.


Samsung QM3, dòng xe thứ 5 của Renault Samsung Motors

Tính đến nay, Renault Samsung Motors có khoảng 200 đại lý kinh doanh tại Hàn Quốc. Năm 2013, hãng đã tiêu thụ được 131.010 xe tại đây, xếp vị trí thứ 5 về doanh số bán hàng, trong đó lượng xe bán ra trong nước là 60.027 chiếc và lượng xe xuất khẩu là 70.983 chiếc. 


Tới thời điểm hiện tại, danh mục sản phẩm của hãng chỉ có 5 xe, một con số vô cùng ít ỏi so với lượng xe phong phú của các đối thủ khác. Tuy nhiên, với tiêu chí “ít mà chất”, không phải Hyundai, Kia, GM Daewoo hay Ssangyong mà chính Renault Samsung Motors mới là hãng xe 13 năm liền dẫn đầu về chất lượng sản phẩm trên thị trường Hàn Quốc, qua khảo sát thường niên của Marketing Insight. Các tiêu chí đánh giá của Marketing Insight dựa trên chất lượng đầu vào, độ bền, khả năng tiếp cận thị trường, thiết kế, công tác bán hàng, dịch vụ hậu mãi, nỗ lực cải thiện chất lượng và sự hài lòng của người tiêu dùng. Hiện, nhà máy tại Busan của Samsung Renault Motors (với tổng diện tích 1,65 triệu mét vuông) có khả năng sản xuất khoảng 300.000 xe mỗi năm.


Việc dựa vào các nền tảng của Nissan hay Renault 
đã đem lại cho Samsung một "chất" xe khác hẳn Hyundai hay Kia.

(còn tiếp)