Samsung Renault Nissan - sự kết hợp hoàn hảo
Chuyện gì sẽ xảy ra khi thực sự có một sản phẩm có thể kết hợp được những ưu điểm của cả hai dòng xe này trong một.
Có một thực tế không thể phủ nhận hiện nay rằng những mẫu xe Hàn Quốc dù rất được ưa chuộng trong giới trẻ và liên tục cải thiện trong thời gian gần đây nhưng cũng phải đón nhận không ít những hoài nghi về độ bền bỉ trong khả năng vận hành cũng như "chất" xe. Thêm vào đó, chúng cũng bị chỉ trích ít nhiều về ngoại hình dù bắt mắt ban đầu nhưng về lâu dài dễ gây cảm giác nhàm chán. Ngược lại, những chiếc xe Nhật hay Mỹ lại rơi vào tình trạng không bị quá nghi ngại về chất lượng nhưng lại khá “phiền lòng” trước sự nghèo nàn về tiện nghi và các tính năng - kể cả những mẫu tầm trung chiến lược. Trong khi đó, thiết kế và khung gầm của những dòng xe châu Âu lại luôn tạo ra sự khao khát mạnh mẽ cho bất kì ai. Như thế, với tư cách là một người tiêu dùng trong nước muốn tìm cho mình một mẫu xe ưng ý trong phân khúc C, từ trước tới nay hiếm khi có một giải pháp nào thực sự trọn vẹn theo tiêu chí “ngon, bổ, rẻ” có mặt trên thị trường - cho đến khi Samsung - đơn vị nhánh của Renault tại Hàn Quốc chính thức đưa chiếc SM3 cùng các anh em của nó vào thị trường Việt.
Renault-Samsung SM3 ẩn chứa lời giải cho cuộc chiến Nhật - Hàn trên thị trường xe.
Thương hiệu Hàn, linh hồn Nhật Bản!
Thực tế, không phải tự nhiên SM3 được xưng tụng là chiếc xe đậm chất Nhật Bản. Để hiểu rõ hơn về điều này, chúng ta hãy cùng đi ngược dòng thời gian. Vào thập kỉ 90, chủ tịch Lee Kun Hee của Samsung đã lần đầu nảy ra ý tưởng phát triển công nghiệp xe hơi - song song với nhiều ngành lắp ráp khác để tận dụng thế mạnh của hai công ty lớn mà Samsung đang sở hữu là Samsung Electrics và Samsung Electronics. Thậm chí, ông đã từng tìm cách thâu tóm lại KIA nhưng hoàn toàn thất bại và đi đến quyết định thành lập hai công ty xe của riêng mình: Samsung Motors và Samsung Commercial Vehicles (sau này bị phá sản vào năm 2000).
Biểu tượng "mắt bão" của Samsung thể hiện điểm gặp gỡ
giữa khả năng mỗi chiếc xe và sự hài lòng của khách hàng
Mối lương duyên "trời định" Samsung - Nissan - Renault thể hiện rõ trên chiếc SM3
Dù mang thương hiệu Hàn Quốc, "chất" của những mẫu xe như SM3
lại là sự kết hợp giữa Nhật Bản (Nissan) và Pháp (Renault).
Như thế, không có gì lạ khi bản thân SM3 tiềm ẩn bên trong những linh kiện, phụ tùng "Made in Japan" - điều mà theo chủ tịch Sony là cách quảng cáo uy tín nhất. Chỉ cần mở nắp ca pô xe và nhìn thoáng qua, bạn đã có thể dễ dàng nhìn thấy nhiều thành phần "phi Hàn Quốc". Những phụ tùng này đều là các thành phần quan trong đối với bất cứ chiếc xe hơi nào và đóng vai trò quyết định tới sự bền bỉ trong vận hành về lâu dài của chúng như bướm ga, máy phát ... Thậm chí, các chi tiết đơn giản hơn nhu cao su chân máy, ống dẫn, dây curoa, ắc quy... đều đến từ những thương hiệu có tiếng như Continental, Bridgestone hoặc từ chính Renault. Thậm chí, khung gầm của xe cũng hoàn toàn "mượn" từ Renault Mégane - một mẫu xe châu Âu đích thực. Nói cách khác, nếu chỉ nhìn vào ngoại hình hay thậm chí là khoang máy của SM3, bạn sẽ khó có thể tin rằng mình đang xem xét một mẫu xe Hàn Quốc.
Cụm bướm ga của SM3 do liên minh Renault-Nissan phát triển.
Trong khi đó, máy phát điện lại là sản phẩm của Mitsubishi.
Các linh kiện như hộp đen, ắc quy, chi tiết cao su, nhựa trong khoang máy đều
từ các thương hiệu có tiếng như Continental...
... hay Bridgestone.
Renault Mégane III - một mẫu xe châu Âu đích thực.
SM3 sở hữu nhiều nét đẹp rất "Âu" trong thiết kế ngoại hình.
Nếu chỉ nhìn bên ngoài, SM3 rõ ràng đậm chất thiết kế của châu Âu
với những đường nét đơn giản nhưng hài hoà và tinh tế.
Tại Việt Nam, mẫu SM3 đang được phân phối là phiên bản nâng cấp (Facelift) mới nhất của năm 2013. So với thế hệ cũ, dòng mới có những cách tân về thiết kế ở phầm mũi xe, cụm đèn pha, cụm đồng hồ hiển thị trên màn hình, phanh đỗ chỉnh điện. Ngoài ra, hệ thống Smart Connect mới cũng cho phép người dùng trình chiếu phim ảnh trên màn hình giải trí trung tâm (tuỳ chọn).
SM3 đang có mặt tại Việt Nam là phiên bản nâng cấp 2013 mới nhất của hãng.
Cùng với những đặc tính sẵn có trước đó, có thể thấy rằng SM3 có đầy đủ những tính năng cần thiết mà một người sử dụng có thể cần tới – đặc biệt là khi so sánh với các mẫu xe cùng phân khúc C khác. Ở phương diện này, Renault Samsung cũng thể hiện sự tính toán khá hợp lý đối với việc chọn lựa tính năng cung cấp cho khách hàng. Ngoài những món khá thông dụng trên xe hạng C (bản tuỳ chọn đầy đủ) nói chung như đèn pha với thấu kính, vành hợp kim 17 inch, điều hoà tự động 2 vùng (có cửa gió cho hàng ghế sau), cửa sổ trời, 6 túi khí, khởi động Start-Stop, kiểm soát hành trình (Cruise Control), ghế da, âm thanh 6 loa... SM3 còn có nhiều món mới như sưởi ghế (một tính năng cực kì hấp dẫn đối với thời tiết lạnh của miền Bắc), phanh đỗ tự động, gương gập điện, cốp sau mở điện, chìa khoá thông minh, khả năng bật đèn cốt từ điều khiển từ xa (rất tiện cho việc vào xe trong đêm), màn hình đồng hồ tinh thể lỏng, đèn pha và gạt mưa tự động... Đây là danh mục tuỳ chọn có thể nói là vượt trội so với các dòng xe hạng C của Nhật hay Mỹ khác đang có mặt tại thị trường Việt Nam. Dĩ nhiên, độ bền về lâu dài vẫn là yếu tố cần sự kiểm nghiệm từ phía người tiêu dùng và thời gian nhưng rõ ràng, những gì Samsung trang bị cho SM3 sẽ gây ấn tượng mạnh cho bất cứ ai tiếp cận mẫu xe này.
Khoang lái của SM3 là cả một thế giới tiện nghi
vượt trội so với các dòng xe Nhật, Mỹ cùng phân khúc.
Với tư cách là một tên tuổi hàng đầu về công nghệ trên thế giới,
Samsung có thừa đủ uy tín để đảm bảo chất lượng thiết bị điện tử trong nội thất SM3.
Bật đèn pha xe ngay trên điều khiển từ xa, một tính năng đơn giản
nhưng rất tiện lợi trong nhiều tình huống.
Nào mình cùng vào buồng ... lái!
Chỉ đơn thuần là... đếm, bạn cũng có thể thấy tiện nghi của SM3 cũng nổi bật hơn nhiều dòng xe cùng phân hạng như Focus hay Mazda3, Civic... Bên cạnh đó, dù trên giấy những tuỳ chọn bên trong khoang lái khá tương đồng với một số mẫu xe Hàn Quốc khác nhưng một khi ngồi vào ghế lái và vận hành xe, bạn sẽ có nhiều cảm nhận khác biệt. Đây là hệ quả đến từ cách lựa chọn và bố trí tính năng của nhà sản xuất.
Nội thất SM3 lịch sự vừa phải, trang nhã và không quá hào nhoáng.
Vô lăng của SM3 chỉ tích hợp 4 phím điều khiển Cruise Control.
Nút chuyển chế độ giới hạn tốc độ (Speed Limiter) và cài đặt tốc độ (Cruise Control)
được chuyển hẳn xuống cạnh phanh điện.
So với các mẫu xe Hàn, SM3 có phần chú trọng hơn
vào những tuỳ chọn thực sự thiết yếu.
Cụm đồng hồ mặc định sử dụng tiếng Hàn (nhưng có thể chuyển tiếng Anh), tài liệu hoàn toàn tiếng Hàn là một trở ngại cho người sử dụng xe lần đầu. Tuy nhiên nhà phân phối SM3 cho biết hiện cả tài liệu sử dụng và catalogue xe đều đang được biên dịch sang tiếng Việt với bản mềm sớm sẽ có mặt trên trang web để phục vụ khách hàng.
Cụm đồng hồ với màn hình hiển thị thông tin phong phú
(có thể chuyển ngôn ngữ từ Hàn sang Anh)
Samsung SM3 cũng được trang bị 6 túi khí SRP (Supplimental Restrant and Protection) thế hệ mới có đặc tính vận hành ưu việt hơn các loại SRS (Supplimental Restrant System) truyền thống khi sử dụng các cảm biến để định hướng cách nổ túi khí tuỳ thuộc vào tư thế và chiều cao của người ngồi, vị trí dây bảo hiểm, vị trí ghế (Seating Reference Point)... để đảm bảo hiệu quả bung tối đa khi sự cố xảy đến. Dù nghe có vẻ khá hấp dẫn, rõ ràng chẳng mấy ai muốn... trải nghiệm "món" này chút nào!
Túi khí SRP thế hệ mới
Ở góc độ tổng thể, việc sử dụng vật liệu PU phủ táp lô, ghế bọc da đen kết hợp chỉ trắng và sự hiện diện của cửa sổ trời đã đem lại một không gian nội thất trang nhã, lịch thiệp, thoáng đãng. Thiết kế với các đường nét tinh tế theo hơi hướng châu Âu kết hợp với hàng loạt tiện nghi phong cách Hàn Quốc đã tạo ra một không gian nội thất gần như hoàn hảo đối với một chiếc xe hạng C. So với các đối thủ khác, có thể khẳng định rằng nội thất của SM3 là một ưu thế.
Cửa sổ trời là tùy chọn mặc định trên SM3.
Dù có cơ chế lấy đồ trong cốp từ khoang lái, đáng tiếc hàng ghế sau của SM3
lại không cho phép gập xuống để tăng thể tích chứa khi cần.
Hàng ghế sau của SM3 được trang bị tiện nghi khá đầy đủ.
SM3 - một chiếc xe Nissan "trá hình"?
Samsung SM3 sử dụng động cơ H4Mk Dual CVTC của Nissan!
Điều thú vị và cũng hết sức độc đáo trên SM3 nằm ở chỗ mẫu xe này là một trong những sản phẩm đầu tiên được ưu ái trang bị hộp số CVT thế hệ mới mà Nissan phát triển riêng cho các dòng xe cỡ nhỏ (như Sunny hay Bluebird của hãng này). Mang tên gọi đầy đủ "Xtronic CVT with Auxiliary Transmission", hộp số này có dải tỉ số truyền lớn hơn đáng kể (khoảng 20%) so với các mô hình CVT trước đây.
Hộp số CVT của SM3 được trang bị một hộp số phụ 2 cấp - điều tạo ra sự khác biệt lớn!
So SM3 với các xe CVT cùng phân khúc và dung tích động cơ, chắc chắn
bạn sẽ có cảm giác tăng tốc và mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn đáng kể!
Cầm lái SM3 - có gì thú vị?
Với công suất 117 mã lực, mô men xoắn 157 Nm trên trọng lượng 1.250kg,
SM3 có đủ sức mạnh cho các tình huống hàng ngày.
Như đã đề cập tới ở trên vô lăng và bố cục của SM3 khá tốt trong việc tập trung vào người lái. Một nhược điểm khá phiền toái của xe là thiết kế cột A có phần hơi đồ sộ - dường như chỉ "khó chịu" thua Honda Civic trước đây. Trên cung đường thử nghiệm tại Tam Đảo (Vĩnh Phúc), SM3 cho thấy khả năng vận hành tốt - kể cả ở đường cua và tốc độ cao. Tuy nhiên xe có phần ngả nhiều (body-roll) khi vào cua - điều dễ tạo ra cảm giác say xe cho người ngồi bên trong khoang lái.
Nguyên nhân của hiện tượng này một phần do cách bố trí góc đặt giảm xóc sau của xe có sự khác biệt và hướng nhiều hơn tới độ êm ái, khả năng bám đường và đánh đổi lại độ nghiêng tổng thể ở các góc cua. Đặc điểm này cho phép xe vận hành êm và xử lý mặt đường gồ ghề tốt hơn nhiều - một trong những điều kiện để SM3 cực kì ổn định ở tốc độ cao. Thêm vào đó, việc sử dụng hộp số CVT dù rất êm ái khi di chuyển hàng ngày nhưng lại khiến mất đi phần nào cảm giác "sướng" khi dồn ga, ép số mà nhiều người yêu xe đam mê.
Với CVT, SM3 là một lựa chọn lý tưởng cho mô hình giao thông đô thị hiện đại.
Độ ồn đo được trên cao tốc là 78 dBA tại 100km/giờ, 66,1 dBA tại 80km/giờ và 63,5 dBA tại 50km/giờ - tốt hơn so với phần lớn các mẫu xe cùng phân hạng và có thể sánh với một số xe hạng D. Đây là hệ quả của hệ thống khung gầm tốt, việc cách âm khoang máy hợp lý và đặc biệt là sự hiện diện của hộp số CVT cho phép giảm tua máy đáng kể ở tốc độ cao - hạn chế tiếng ồn. Bên cạnh đó, dù sử dụng vành 17inch nhưng bản lốp chỉ 205 (so với 215 hoặc 225 thông dụng) cũng góp phần giảm âm miết lên mặt đường và mức nhiên liệu tiêu thụ. Dĩ nhiên, những "dân chơi" ưa cảm giác lái có thể sẽ hứng thú với lốp bản rộng nhiều hơn nhưng đây chỉ là việc tuỳ theo sở thích riêng.
SM3 cũng sử dụng cơ chế chuyển số tay bằng cần số nhưng thao tác nhẹ nhàng
và dễ chịu hơn đáng kể các dòng xe chung thiết kế khác.
Vành hợp kim đúc 17 inch cùng bộ lốp 205/55 R17.
Sở hữu SM3 – thực dụng hay phù phiếm?
Cuối cùng, quan trọng nhất, vẫn là câu hỏi liệu Renault Samsung SM3 có xứng đáng để trở thành một lựa chọn "ngon bổ, rẻ". Hiện nay, mẫu xe này (bản LE) đang có giá thị trường khoảng 685 triệu VNĐ (nhập nguyên chiếc). Ở ngưỡng này, nó có tỉ lệ giá / hiệu quả mang lại vào hàng tốt nhất. Điểm yếu duy nhất (nhưng lại khá chí mạng) của xe ở Việt Nam có lẽ chỉ là yếu tố thương hiệu. Tuy nhiên, một thực tế đáng lưu ý là mức giá của SM3 khá sát với K3 của KIA hiện nay (phiên bản 1.6 số tự động có giá 688 triệu VNĐ). Điều này khiến cho 2 mẫu xe này trở thành đối thủ trực tiếp của nhau ở phân khúc C. So với K3, Samsung SM3 rõ ràng có ưu thế tuyệt đối của chất xe "Nhật-Pháp" trong khi vẫn đảm bảo lượng tính năng tuỳ chọn khá phong phú. Trong khi đó, K3 lại ưu thế về kiểu dáng trẻ trung, thương hiệu KIA thân thiện và được đáng giá cao hơn trong tâm lý người tiêu dùng Việt Nam.
Bạn sẽ chọn "chất" hay "lượng"?
Trên quãng đường thử nghiệm thực tế, Samsung SM3 tiêu thụ khoảng 5,88 lít / 100km
chỉ thấp hơn chút ít so với K3 (5,98 lít /100km) và Elantra (6,06 lít / 100km).
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Các đời xe Kia Sportage: lịch sử hình thành, các thế hệ trên thế giới và Việt Nam
Lịch sử dòng xe hơi Kia Sportage tại thị trường Việt Nam và trên thế giới.Chính thức ra mắt Hyundai Stargazer X, giá từ 489 triệu đồng
Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) vừa chính thức giới thiệu Hyundai Stargazer X tại thị trường Việt Nam với giá bán lẻ khuyến nghị từ 489 triệu đồng (đã bao gồm thuế VAT).Dấu hiệu cần thay lốp và hướng dẫn các bước tự thay lốp cho người mới
Lốp xe là bộ phận rất quan trọng, có vai trò nâng đỡ toàn bộ trọng lượng của xe, dẫn hướng và kiểm soát tốc độ… Chính vì vậy, việc nhận diện các dấu hiệu cho thấy cần thay mới và các bước tự thay lốp là kỹ năng mà các bác tài mới nên tìm hiểu và thực hành để chăm sóc tốt hơn cho chiếc xe của mình.Các chi tiết nhỏ thường bị lãng quên trong việc bảo dưỡng xe ô tô
Có những chi tiết rất nhỏ bên trong xe, nhưng công năng và tính năng mà chúng đem lại vô cùng hữu ích. Việc bảo dưỡng cho chúng lại khá quan trọng, tuy nhiên rất ít chủ sở hữu xe chú ý đến chúng.Ford Ranger là xe bán chạy nhất 3 tháng đầu năm tại Việt Nam
Trong quý đầu tiên của năm, Ford Ranger là mẫu bán chạy nhất toàn thị trường với doanh số cộng dồn đạt 3.562 chiếc, nhiều hơn vị trí thứ 2 của Mitsubishi Xpander 54 chiếc.Top 5 xe gầm cao bán nhiều nhất tháng 3/2024: Xforce soán ngôi CX-5, Creta mất hút
Kết thúc tháng bán hàng thứ 3 trong năm 2024, Xforce là mẫu gầm cao bán chạy nhất toàn phân khúc với 1.334 xe giao đến tay khách hàng, đẩy CX-5 xuống vị trí thứ 2.Top 5 sedan bán chạy nhất tháng 3/2024: City tiếp tục dẫn đầu
Tháng 3/2024, phân khúc sedan hạng B được phục hồi sức mua rõ rệt. Hầu hết các mẫu đều đạt mức tăng trưởng mạnh. Trong đó, City vẫn tiếp tục dẫn đầu, Toyota Vios dần lấy lại phong độ, đẩy cặp đôi Mazda xuống cuối để vươn lên giành vị trí thứ 3.Hướng dẫn câu bình khi xe bị hết điện
Bình ắc quy trên xe hết điện là sự cố rất phổ biến trên xe ô tô, và việc câu bình để kích nổ là khái niệm ai cũng biết. Tuy nhiên, để câu bình xe đúng nguyên tắc và kỹ thuật không phải tài xế nào cũng nắm vững và xử lý đúng đắn.