Cận cảnh Isuzu D-Max 2021 1 cầu AT - Đối thủ Ford Ranger XLS giá 650 triệu đồng

Các phiên bản xe hệ dẫn động 1 cầu đều chiếm tỉ trọng khá cao trong doanh số của các dòng xe bán tải vì đây là phiên bản thực dụng nhất. Vậy mẫu xe Isuzu D-Max với cấu hình 1 cầu cùng hộp số tự động có giá ngang bằng Ford Ranger XLS có gì đặc biệt để cạnh tranh với 'vua bán tải'.

Isuzu D-Max 2021 với hệ dẫn động 1 cầu có hai lựa chọn hộp số là sàn và tự động 6 cấp. Nếu như D-Max 2021 bản 1 cầu số sàn có giá 630 triệu đồng thì bản số tự động giá là 650 triệu đồng. 

Giá của các phiên bản D-Max 2021 là ngang bằng Ford Ranger XLS với cấu hình tương đương, tuy nhiên đối thủ đến từ Ford lại có thêm phiên bản Ranger XL với giá chỉ có 616 triệu đồng sủ dụng hộp số sàn và đáng chú ý là hệ dẫn động 2 cầu dành cho những ai cần một chiếc xe bán tải 2 cầu cơ bản nhất. Trong khi với D-Max 2021, người tiêu dùng muốn sở hữu xe 2 cầu phải bỏ ra con số là 850 triệu đồng. 

Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác.

ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%

Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s.

P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam.

Đăng kí nhận ưu đãi ngay!

Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY

Isuzu All New D-MAX đã lột xác hoàn toàn, trở thành mẫu bán tải có ngoại hình uy mãnh và đầy cuốn hút. Bứt phá khỏi dáng cũ nhàm chán, mặt ga-lăng mới ấn tượng với lưới tản nhiệt cỡ lớn hầm hố cùng hai thanh ngang to bản hình răng nanh dọc theo cạnh trên tạo nên nét dũng mãnh và sắc gọn.

Cụm đèn Bi-LED kết hợp dải đèn chạy ban ngày sang trọng, độc lập với đèn sương mù, tăng khả năng nhận diện từ xa kết hợp dải LED trên gương chiếu hậu sắc sảo tăng độ an toàn khi vận hành.

Phiên bản 1 cầu vẫn được trang bị cụm đèn pha full led đẹp mắt, tuy nhiên cụm đèn sương mù của phiên bản 1 cầu là dạng halogen chứ không phải bi-led như D-Max 4x4 AT. Xét về trang bị, D-Max 2021 vẫn nhỉnh hơn Ford Ranger XLS vì mẫu xe này chỉ được trang bị đèn pha halogen cũng như không có dải đèn led chạy ban ngày như D-Max 2021. 

Isuzu D-Max 2021 phiên bản 1 cầu tiếp tục có lợi thế hơn Ford Ranger XLS khi được trang bị mâm đúc có kích thước 17 inch trong khi Ranger chỉ là 16 inch. Kích thước mâm lớn hơn 1 inch có vẻ như không đáng kể nhưng lại giúp mang đến ngoại hình xe đẹp hơn khá nhiều. 

Ở phía sau, cụm đèn hậu của Isuzu D-Max 2021 phiên bản 1 cầu chỉ là dạng halogen chứ không phải dạng led như bản 2 cầu. Điều này cũng không quá ảnh hưởng và kinh tế hơn trong trường hợp gặp va chạm phải thay thế do chi phí rẻ hơn. 

Không chỉ đột phá về ngoại thất, thay đổi mang đến cảm xúc trải nghiệm thăng hoa của Isuzu All New D-MAX là không gian nội thất sang trọng và tiện nghi, khiến cho hành khách không còn cảm giác ngồi trong một chiếc bán tải mà là như các dòng xe du lịch cao cấp.

Ngôn ngữ thiết kế Universal Space chú trọng sự thoải mái cho tất cả hành khách, khoang cabin kích thước được mở rộng tối ưu, khoảng để chân rộng rãi giúp cho tài xế thoải mái trong suốt hành trình dài. Ở phiên bản 1 cầu, không gian nội thất vẫn khá ổn dù chỉ được sử dụng chất liệu nhựa thay vì da trên tap-lo, cụm vô-lăng cũng không được bọc như bản D-Max 4x4 AT và ghế chỉnh tay chứ không có chỉnh điện, khá tương đồng với Ranger XLS. 

Tuy nhiên, D-Max 2021 lại nhỉnh hơn Ranger XLS với màn hình giải trí cảm ứng 7 inch "hàng hiệu" đến từ Pioneer và dàn âm thanh 4 loa, kết nối blutooth và USB.

Isuzu All New D-MAX trang bị động cơ Diesel 1.9L Ddi; dung tích buồng đốt nhỏ nhưng đạt được công suất và mô-men xoắn cực đại (150PS/ 350Nm), phù hợp cho vận hành hàng ngày và tiết kiệm nhiên liệu. So với Ranger XlS thì D-Max 2021 có phần thấp hơn đôi chút với mức 160 mã lực và mômen xoắn cực đại 385 Nm. 

Bên cạnh đó, nếu Ranger XlS sử dụng hệ thống trợ lực tay lái điện cho cảm giác đánh lái nhẹ nhàng phù hợp đi trong phố thì D-Max là dạng thuỷ lực có phần nặng hơn nhưng cho cảm giác chắc chắn hơn khi vận hành hành ở tốc độ cao. Ở một khía cạnh khác, nếu có hư hỏng phải thay thế thì hệ thống trợ lực thuỷ lực của D-Max sẽ có chi phí sửa chữa thấp hơn so với trợ lực điện của Ranger XLS.

B0A3CCCF-7405-46F2-A9FC-3B434DC4A371.jpeg

Về trang bị an toàn, cả Isuzu D-Max và Ranger XLS khá tương đồng với 2 túi khí, cân bằng điện tử, phanh ABS/EBD v..v

Isuzu All New D-MAX được áp dụng chính sách bán hàng & hậu mãi hấp dẫn nhất trong phân khúc lên đến 5 năm hoặc 200.000 km với mạng lưới bán hàng và cung cấp dịch hậu mãi & phụ tùng chính hãng khắp trên toàn quốc, đảm bảo sự an tâm và hài lòng cao nhất cho khách hàng.

Trong khi đó, Ford Ranger XLS chỉ được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km, có thể thấy khách hàng mua xe D-Max có mật độ sử dụng xe nhiều trong 5 năm đầu sẽ có thể yên tâm hơn với chế độ bảo hành dài nhất trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam.