Cận cảnh Porsche 911 GT3 RS 2019 giá gần 16 tỷ đồng tại Việt Nam
Porsche 911 GT3 RS là một chiếc xe đua đường phố đích thực khi được phát triển từ mẫu xe đua 911 tham dự giải đua GT3 của FIA. Xe có giá bán chính thức là 15,88 tỷ đồng (chưa bao gồm phí đăng ký gần 1,6 tỷ đồng).
Chiếc Porsche 911 GT3 RS về Việt Nam lần này được chủ nhận lựa chọn màu sơn Lizard Green có giá lên đến 271 triệu đồng. Chiếc xe này được chủ nhân đặt thêm 1,94 tỷ đồng trang bị tuỳ chọn riêng, trong khi xe nguyên bản có giá 13,95 tỷ đồng.
Là một chiếc siêu xe "con nhà nòi" nên Porsche 911 GT3 RS được trang bị sẵn gói Weissach để giảm bớt trọng lượng toàn bộ của xe xuống 1.430 kg. Gói này trang bị thêm các chi tiết bằng carbon cho khung gầm, nội - ngoại thất cùng mâm xe bằng ma-gie.
Porsche 911 GT3 RS sử dụng khối động cơ nạp khí tự nhiên 6 xy-lanh, dung tích 4,0 lít, sản sinh công suất 520 mã lực tại 8.250 vòng/phút, mô-men xoắn 470 Nm tại 6.000 vòng/phút. Sức mạnh của xe sẽ kết hợp với hộp số PDK 7 cấp giúp chiếc siêu xe này có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 312 km/h.
Trong xu thế các hãng xe áp dụng động cơ tăng áp ngày nhiều và ngay cả Porsche cũng chính là một trong các hãng xe phát triển động cơ tăng áp khá thành công, nhưng động cơ hút khí tự nhiên vẫn là thứ làm cho những người đam mê đích thực luôn thèm khát. Không có độ trễ tăng áp hay âm thanh ống xả được cho là phấn khích hơn, động cơ hút khí tự nhiên luôn có một lượng fan trung thành của riêng mình. Bên cạnh đó, việc không có bộ tăng áp và hệ thống ống xả dẫn vào bộ tăng áp cũng giúp cho xe giảm được trọng lượng.
Porsche 911 GT3 RS 2019 có sự thay đổi nhẹ với những đường nét thiết kế thể thao hơn như phần nắp ca-pô trang bị 2 khe thoát gió đặt dọc kết hợp cùng các đường gân dập nổi sơn tạo cảm giác cơ bắp hơn. Ngay bên dưới là hai cụm đèn xi-nhan thanh mảnh và 4 hốc hút gió to bản nhằm tăng tính khí động học cho siêu xe Đức. Xe được trang bị thêm đèn pha led có tính năng thay đổi theo góc đánh lái để hỗ trợ vào cua ban đêm có giá hơn 210 triệu đồng.
Porsche 911 GT3 RS có bộ mâm bằng hợp kim nguyên khối trọng lượng nhẹ, đường kính 20 inch tại trục trước và 21 inch tại trục sau. Tại Việt Nam, mẫu xe này được trang bị lốp thể thao đến từ thương hiệu Dunlop 265/35 R20 cho bánh trước và 325/30 R21 cho bánh sau. Chiếc 911 GT3 RS này còn trang bị theo tùy chọn phanh gốm hiệu năng cao có giá lên tới 634 triệu đồng, đây được xem là tùy chọn đắt giá nhất của mẫu xe thể thao này. Đặc biệt, chiếc siêu này còn có thêm hệ thống hỗ trợ đánh lái trục bánh sau để tăng sự nhạy bén khi vào cua.
Phần đuôi xe đầy cuốn với cánh lướt gió khá lớn phía sau mang phong cách cổ điển. Trang bị này giúp tăng thêm tính khí động học cũng như khả năng bám đường của xe khi chạy tốc độ cao (không khí đi qua cánh gió sẽ tạo lực ép downforce xuống thân xe).
Phong cách xe đua cũng được thể hiện rõ trong khoang nội thất với ghế xe đua được được chế tạo từ sợi carbon và bọc da Alcantara tương phản 2 màu xanh - đen. Đi cùng đó là dây đai an toàn 6 điểm bên cạnh dây an toàn dạng thông thường có màu xanh lá, tay nắm cửa cũng được thay thế bằng dây kéo giúp hỗ trợ an toàn ở các tình huống lái xe ở chế độ năng động cấp độ cao.
Porsche 911 GT3 RS được trang bị sẵn gói Clubsport gồm thanh bảo vệ khi lật xe (loại bỏ hàng ghế sau), bình chữa cháy dạng cơ, công tắc ngắt nguồn ắc quy hay dây đai an toàn 6 điểm.
911 GT3 RS sử dụng vô lăng thể thao bọc da lộn Alcantara và bộ lẫy sang số trực tiếp và loại bỏ các nút điều khiển để tài xế tập trung tối đa cho việc lái xe. Màn hình giải trí trung tâm có kích thước 4,6 inch đi cùng hệ thống âm thanh 8 loa, phần mềm giám sát đường đua của Porsche.
Bên cạnh đó, Porsche Việt Nam cũng giới thiệu đến khách hàng bộ loa "911 soundbar" có giá bán gần 118 triệu đồng. Bộ loa có kết nối Bluetooth có thể chạy các bài hát với chuẩn lossless (không nén) mang đến chất lượng âm thanh đỉnh cao. Đây là quà tặng dành cho khách hàng mua xe Panamera nhân dịp kỷ niệm 10 năm ra mắt lần đầu tiên. Tuy vậy, số lượng quà tặng khá hạn chế và chỉ dành cho các khách hàng đặt cọc mua xe sớm nhất.
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Toyota tung loạt ưu đãi giúp khách mua xe tiết kiệm hơn 150 triệu đồng
Ưu đãi lên đến 100% thuế trước bạ cho 7 mẫu xe cùng nhiều quà tặng, hỗ trợ lãi suất vay, Toyota mang cơ hội sở hữu xe hơi đến với đông đảo khách hàng Việt, sẵn sàng bùng nổ mùa lễ hội.Tổng quan Bài phát biểu của Giám đốc điều hành Honda tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025
Honda luôn đặt trái tim và tâm huyết của mình vào việc hiện thực hóa những giấc mơ.Năm nay, Honda trưng bày đa dạng các sản phẩm và công nghệ di chuyển dành cho đường bộ, đường biển, đường hàng không, và thậm chí cả không gian vũ trụ.Honda mong muốn khách tham quan có thể trải nghiệm trực tiếp — lái thử và chạm tay vào những sản phẩm trưng bày để cảm nhận sự phấn khích về tương lai mà Honda đang hướng tới.Honda Việt Nam công bố kế hoạch lắp ráp mẫu xe CR-V e:HEV tại Việt Nam
Honda Việt Nam (HVN) chính thức thông báo sẽ tiến hành lắp ráp mẫu xe CR-V e:HEV tại nhà máy Phú Thọ từ đầu năm 2026. Đây là lần đầu tiên dòng xe Hybrid tiên tiến này được lắp ráp tại Việt Nam, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Honda tại thị trường nội địa.Gần 2 tháng thí điểm: Camera AI phạt nguội hàng nghìn vi phạm tại Hà Nội và Cao Tốc
Chỉ sau gần hai tháng đi vào hoạt động thí điểm, hệ thống camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) giám sát giao thông tại Hà Nội và cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã phát hiện hàng chục nghìn trường hợp vi phạm. Những con số "biết nói" này cho thấy hiệu quả đáng kinh ngạc của công nghệ trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông và nâng cao ý thức của người dân.Kiểm tra áp suất lốp ô tô: Việc nhỏ, lợi ích lớn mà nhiều người bỏ qua
Có một chi tiết cực kỳ quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và chi phí vận hành xe, nhưng lại thường xuyên bị bỏ quên bởi đại đa số người dùng – đó chính là áp suất lốp. Thói quen ít quan tâm đến lốp xe, có lẽ bắt nguồn từ thời sử dụng xe máy, vẫn còn tồn tại ở nhiều người khi chuyển sang ô tô. Tuy nhiên, với một chiếc ô tô, việc duy trì áp suất lốp đúng chuẩn mang lại những lợi ích to lớn và ngược lại, sự lơ là có thể dẫn đến những hậu quả khó lường.Hướng dẫn tự kiểm tra rò rỉ nước làm mát ô tô tại nhà
Việc nước làm mát trong bình phụ liên tục bị hao hụt dù không có dấu hiệu động cơ quá nhiệt là một tình trạng khá phổ biến, đặc biệt với những chiếc xe đã có tuổi. Điều này cho thấy hệ thống làm mát của xe rất có thể đang bị rò rỉ ở một vị trí nào đó. Mặc dù việc đưa xe đến gara để kiểm tra bằng dụng cụ chuyên dụng (như bộ thử áp suất) là cách chính xác nhất, anh em hoàn toàn có thể tự mình thực hiện các bước kiểm tra sơ bộ tại nhà để "bắt bệnh" cho vợ hai.So sánh Volkswagen Teramont X và Ford Explorer: Chọn phong cách SUV Coupe cá tính hay SUV 7 chỗ đa dụng hàng đầu?
Volkswagen Teramont X và Ford Explorer đều là những mẫu SUV cỡ lớn nhập khẩu được định vị trong tầm giá khoảng 2 tỷ đồng tại Việt Nam, nhưng hai mẫu xe này đại diện cho hai phong cách hoàn toàn khác biệt. Liệu phong cách SUV Coupe 5 chỗ độc đáo, chuẩn châu Âu của Teramont X có đủ sức hấp dẫn, hay Explorer 7 chỗ nhập khẩu Mỹ, mạnh mẽ và đa dụng sẽ là lựa chọn tối ưu hơn?So sánh Volkswagen Teramont X và BMW X5: Giá nửa mà chất vẫn đầy
Volkswagen Teramont X và BMW X5 đều là những dòng xe Đức đại diện cho phân khúc SUV cỡ E, nhưng hai mẫu xe này dù ở tầm giá khác nhau vẫn khiến người mua phân vân? Liệu phong cách SUV Coupe độc đáo có giúp Teramont X hấp dẫn hơn, hay BMW X5 sẽ là lựa chọn tối ưu từ thiết kế đến tiện nghi và công nghệ?Kẹt phanh tay tang trống: Hướng dẫn tự xử lý và cách phòng ngừa hiệu quả
Hiện tượng kẹt phanh tay, đặc biệt là với loại phanh tang trống phía sau, là một phiền phức khá phổ biến mà nhiều tài xế gặp phải sau khi đậu xe qua đêm trong điều kiện ẩm ướt. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết cách tự xử lý tại nhà và quan trọng hơn là các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.Đậu xe trời mưa hoặc sau khi rửa xe: Có nên kéo phanh tay?
Việc kéo phanh tay (hoặc kích hoạt phanh đỗ điện tử) sau khi đưa cần số về P là một thói quen gần như mặc định của đa số tài xế lái xe số tự động. Thói quen này hoàn toàn đúng và cần thiết trong hầu hết các tình huống để đảm bảo xe không bị trôi, đặc biệt là khi đậu ở nơi có dốc. Tuy nhiên, trong điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc ngay sau khi rửa xe, việc này lại tiềm ẩn nguy cơ gây ra hiện tượng "kẹt phanh tay".















