Hyundai Elantra 2016 - mạnh mẽ và tiết kiệm

Sau gần một tháng chờ đợi kể từ ngày ra mắt, nhóm danhgiaXe đã có cơ hội “cầm cương” Hyundai Elantra 2016 vào ngày 11-12/08 vừa qua trong khuôn khổ sự kiện Elantra Drive Style của Hyundai Thành Công.

Đồng hành cùng chúng tôi còn có đại diện từ các cơ quan báo chí cả nước, Ban tổ chức đã sắp xếp đoàn thành 8 đội tương ứng với bốn thành viên mỗi xe, tất cả đã cùng hợp lực để chinh phục được hai phần thử thách bao gồm tiết kiệm nhiên liệu và tính giờ chạy sa hình.

Tập trung tại Hà Nội dưới tiết trời khá mát mẻ, chúng tôi nhận lịch trình cũng như không quên tranh thủ “làm quen” với chiến mã Elantra, mẫu sedan chủ lực trong mục tiêu phát triển của Hyundai tại thị trường Việt Nam. Ngoài ra, trình làng và lắp ráp thế hệ Elantra mới nhất được lắp ráp trong nước có thể xem là bước chạy đà cho việc gia nhập VAMA trong tương lai của nhà sản xuất xe Hàn Quốc.

Ở chặng thi đầu tiên, thay vì vút ga đến Ninh Bình theo đường cao tốc, chúng tôi sẽ tiến về đường Hồ Chí Minh từ Đại lộ Thăng Long, sau đó áp sát Vườn quốc gia Cúc Phương rồi rẽ vào đường đê trước khi đến với cố đô Ninh Bình. Hai điểm mút đầu và cuối sẽ là trạm xăng, nơi Ban tổ chức tiến hành “đong đếm” lượng tiêu thụ của mỗi đội sau khoảng 150 kilomet hành trình. Với tinh thần thi đấu fairplay, các đội chơi với chiến thuật riêng cùng các tay lái dày dạn kinh nghiệm đã góp phần mang đến một chặng tranh tài hết sức hấp dẫn. Ngoài việc sử dụng chế độ lái ECO cùng Cruise Control, điều phối chân phanh chân ga nhịp nhàng với điều kiện đường xá thì yếu tố vận tốc/vòng tua và cấp số cũng đóng vai trò hết sức quan trọng. 

Trên cung đường Hồ Chí Minh, con số tiêu thụ nhiên liệu từ đồng hồ hiển thị giảm dần dưới 5.0 lít/100km khi chúng tôi duy trì mức 1.500 vòng/phút, Elantra lăn bánh đều ở khoảng 70km/ với cấp số 6 của hộp số tư động. Trải qua ba giờ kể từ lúc xuất phát, đoàn cũng đã tập trung đầy đủ tại điểm đích, ban tổ chức nhanh chóng tiến hành ghi nhận số liệu về quãng đường di chuyển và lượng xăng tiêu thụ của từng đội. Sau đó mọi người về nơi nghỉ ngơi, chuẩn bị cho phần thi “hành động” vào lúc chiều.

Phần sa hình chạy tính giờ được Ban tổ chức bố trí chả mấy dễ chịu với những cọc tiêu  cách nhau chỉ vừa đủ để một thân xe “luồn kim se chỉ”, chẳng phức tạp nhưng đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ trong từng thao tác điều khiển, nếu không khéo mà lỡ dư hoặc thiếu lái một tí thôi thì sẽ hỏng ngay. Mỗi đội chọn ra hai thành viên, mỗi người thực hiện hai lượt chạy và chọn ra thành tích tốt hơn để tính trung bình. Đây rõ ràng là nơi thích hợp để tay lái trợ lực điện nhanh-nhạy-chuẩn cùng chế độ lái Sport của Elantra phô diễn. Đứng ngay ngắn tại vạch xuất phát, chờ hiệu lệnh từ trọng tài, các phần thi nhanh chóng trôi qua trong sự phấn khích của cả người lái lẫn người xem. Ngồi sau vô-lăng và nghe âm thanh ống xả gầm gừ lọt vào cabin, cảm giác hào hứng trong tôi ngày càng lên. Tiếng đếm đến 3 vừa dứt, chân phải chuyển ngay sang chân ga rồi nhích nhẹ, tôi lách nhẹ tay lái để xe chồm lên và tiến vào sát cột hiệu đầu tiên trong phần chạy zic-zac. Phần nắp capo vuốt thấp về trước cho tầm nhìn rất thoáng, việc canh chỉnh bánh xe đi đúng lộ trình chẳng hề khó khăn, tíc tắc đã ra khỏi dãy cọc đầu tiên. Bây giờ các góc cua đã rộng hơn, lúc này Elantra nghiêng mạnh hơn ở tốc độ cao khi đánh lái gấp nhưng các bánh xe vẫn bám dí lấy mặt đường nhờ hệ thống cân bằng tử ESC và cả kiểm soát thân xe VSM. 

Lách thật nhanh để thoát khỏi những đoạn quanh co thì trước mặt chỉ còn khoảng tăng tốc về đích, tôi nhấn chân ga thật mạnh, vòng tua động cơ nhích lên tận gần 3.000 vòng/phút, cabin chỉ còn nghe được tiếng pô đầy thể thao. Phanh xe ngay sát vạch đích, bánh xe rít kin két khi hệ thống ABS hoạt động, thật may mắn là tôi đưa được bốn bánh xe đặt ngay ngắn trong “chuồng” và không bị trừ thêm điểm nào cả.

Kết thúc cả hai phần thi, thành tích cụ thể ở phần tiết kiệm nhiên liệu và điểm tổng kết của các đội đứng đầu như sau:

Sau tất cả những gì cảm nhận cùng Hyundai Elantra 2016, anh chàng này gây được thiện cảm với tôi nhờ sự ổn định, linh hoạt trong từng nước chạy mạnh mẽ, nhưng vẫn có được phong thái điềm tĩnh, nhàn nhã khi cần thiết. Tất cả giúp Elantra đủ sức chiều lòng nhiều đối tượng khách hàng khác nhau, từ các cá đấng mày râu trung niên mua xe phục vụ việc đi lại của gia đình hay cả những người trẻ tuổi thành đạt, ưu thích phong cách lái thể thao và cá tính. Chắc rằng các đối thủ cần phải dè chừng khi mà tân binh mới nhất của phân khúc hạng C đã sẵn sàng tăng tốc và bức phá ngay lúc này.