FERRARI 296 GTB: Siêu xe có động cơ V6 plug-in hybrid mạnh 830 mã lực

FERRARI 296 GTB là mẫu xe với động cơ 6 xy-lanh đầu tiên được trang bị trên một mẫu xe thể thao thương mại mang thương hiệu 'ngựa chồm' với tổng công suất ấn tượng lên đến 830 mã lực. 

Thiết kế của Ferrari 296 GTB là thành quả của Trung tâm thiết kế Ferrari nhằm xác định lại bản sắc của chiếc berlinetta hai chỗ đặt động cơ đặt giữa bằng cách tạo cho nó một đường nét cực kỳ nhỏ gọn với vẻ ngoài nguyên bản, hiện đại. 

Đèn pha lấy cảm hứng từ đèn pha hình giọt nước trong quá khứ. Trên 296 GTB, phong cách này được thể hiện thông qua hai “giọt nước mắt trong vắt” được đặt ở phía trước xe như những viên ngọc.

Nhờ chiều dài cơ sở ngắn và cấu trúc nguyên khối tinh tế, 296 GTB thực sự là chiếc berlinetta nhỏ gọn nhất từ Maranello trong thập kỷ qua.

So với các mẫu xe động cơ V8 đặt giữa trước đây, phần đầu xe của 296 GTB thon gọn hơn rất nhiều. Nhìn từ trên cao, đỉnh của cánh gió trước phác họa toàn bộ chu vi phía trước của chiếc xe, với phong cách phân chia đa chức năng của cụm đèn pha một cách trang nhã.

Sức mạnh thẩm mỹ và hiệu suất của 296 GTB ngay lập tức hiện rõ ràng qua góc nhìn ba phần tư từ phía sau. Phần liên kết giữa thân và cabin được nhấn mạnh bởi đường cắt của mui xe, cấu trúc của cổng vòm và đường nét cơ bắp của hông xe. Kết quả là một chiếc xe rất nhỏ gọn, với góc nhìn trực quan từ trong cabin.

Khoang lái của 296 GTB nâng khái niệm về thiết kế thuần túy của các yếu tố chức năng lên một tầm cao mới. Từ góc độ sang trọng, khi động cơ tắt các thiết bị trên xe chuyển sang màu đen, tôn lên vẻ đẹp tối giản của cabin. Các chi tiết bằng da Ý độc quyền trang trí ghế được nâng cao hơn nữa nhờ các vật liệu kỹ thuật cao cấp đặc biệt được sử dụng trên các bộ phận chức năng khác.

Sau khi chạm vào nút cảm ứng ‘Start Engine’, tất cả các chức năng từng bước được kích hoạt đồng loạt và 296 GTB phô diễn những tính năng công nghệ của nó dưới dạng giao diện kỹ thuật số toàn phần hiện đại và tiện dụng. Cụm đồng hồ chính được đặt trong một hốc sâu nằm vừa vặn trên khu vực hiển thị cho người lái, dưới dạng một mặt phẳng láng mịn được ra có chủ ý. 

Hệ thống plug-in hybrid (PHEV) trên 296 GTB khiến chiếc xe trở nên vô cùng linh hoạt cho cuộc sống hàng ngày, cũng như cắt giảm thời gian phản hồi của chân ga xuống còn 0 và mang đến khả năng vận hành hoàn toàn bằng điện trong phạm vi 25 km ở chế độ eDrive. 

Động cơ tăng áp V6 được tích hợp với một mô-tơ điện ở phía sau, tổng công suất kết hợp trên 296 GTB là 830 cv, khiến mẫu xe ở vị trí hàng đầu trong phân khúc xe thể thao dẫn động cầu sau cũng như độ linh hoạt cực kỳ cao trên xe. Điều này đúng cả về ngữ cảnh sử dụng hàng ngày (296 GTB có thể hoạt động ở chế độ chạy điện hoàn toàn là 25 km) và cảm giác lái (phản ứng tức thời của chân ga và mượt mà ở mọi tốc độ động cơ).

Cụm hệ thống truyền động bao gồm một động cơ đốt trong V6 tăng áp, cùng một hộp số ly hợp kép 8 cấp và hệ thống vi sai điện tử E-Diff, và bộ thu hồi động năng MGU-K nằm giữa động cơ và hộp số. Một bộ ly hợp được đặt giữa động cơ đốt trong và mô-tơ điện để bảo đảm khả năng vận hành độc lập bằng điện ở chế độ eDrive. Cùng với đó là hệ thống pin điện áp cao và bộ biến tần điều khiển mô-tơ điện.

Đây là chiếc Ferrari đầu tiên ứng dụng công nghệ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dẫn động cầu sau, trong đó động cơ đốt trong được tích hợp với động cơ điện đặt phía sau có công suất lên đến 122 kW (167 cv) và có nguồn gốc sử dụng từ Giải đua Thể thức 1 đồng thời cũng thừa hưởng bộ thu hồi động năng MGU-K từ đây.