Ford Ranger Raptor 2023 sẽ có động cơ V6 3.0 mạnh 392 mã lực tại Việt Nam

Được tạo ra để chiếm thế thượng phong trên sa mạc, làm chủ những ngọn núi và thống trị mọi địa hình khác, thế hệ thứ hai của Ranger Raptor đã đưa khả năng vận hành off-road lên một tầm cao mới và dành riêng cho những tay lái đam mê off-road.

Được phát triển bởi đội ngũ Ford Hiệu Năng Cao, Ranger Raptor là phiên bản hiệu năng cao nhất của thế hệ Ranger hoàn toàn mới. Với các công nghệ thông minh hơn để kiểm soát độ mạnh mẽ và những cải tiến về phần cứng, Ranger Raptor kết hợp sức mạnh của cơ khí với độ chính xác của kỹ thuật cao tạo nên một chiếc bán tải hiệu năng cao tiên tiến nhất hiện nay.

“Chúng tôi đã tập trung toàn lực để mang đến khả năng vận hành xuất sắc nhất cho Ranger Raptor Thế hệ Mới. Chiếc xe nhanh hơn nhiều, với thiết kế vô cùng ấn tượng cùng hàng loạt tính năng mới và là chiếc Ranger Mạnh mẽ, Đậm chất Ford nhất mà chúng tôi từng tạo ra.” Ông Dave Burn, Kỹ sư Trưởng của Chương trình Ranger Raptor, bộ phận Ford Hiệu Năng Cao chia sẻ.

Xem thêm:

Đánh giá Ford Ranger 2024: Nam tính, đậm chất Mỹ, nhiều tiện nghi đi kèm khả năng vận hành vượt trội

Đánh giá Ford Ranger Raptor 2024: thiết kế khỏe khoắn và nam tính, vận hành đa địa hình với nhiều công nghệ cao cấp

Một thông tin vô cùng tích cực dành cho những khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe mạnh mẽ, đó là chúng tôi đã đưa vào Ranger Raptor Thế hệ Mới động cơ xăng 3.0L EcoBoost V6 Twin Turbo với công suất 392 Mã lực (292kW) và 583 Nm mô men xoắn tại vòng tua 3500rpm được tinh chỉnh bởi Ford Performance. Phiên bản động cơ dầu 2.0L Bi-Turbo cũng sẽ được bán ở một số thị trường khi giới thiệu Ranger Raptor Thế hệ Mới vào năm 2023, chi tiết sẽ được công bố tại từng thị trường vào thời điểm ra mắt.

Động cơ Twin-turbo 3,0L V6 EcoBoost với thân máy đúc bằng gang cầu gọn nhẹ, khỏe hơn 75% và cứng hơn 75% so với các hợp kim truyền thống. Ford Hiệu Năng Cao đảm bảo rằng động cơ mang lại phản hồi tức thì khi nhấn ga, đồng thời hệ thống chống độ trễ của turbo tăng áp trên xe tương tự các xe đua cho phép mang đến độ vọt, thốc ngay khi bạn cần.

Hệ thống chống độ trễ của turbo tăng áp trên Ranger Raptor, có cả ở kiểu địa hình Baja, được lập trình để giữ cánh tuabin của turbo quay tiếp thêm đến 3s sau khi người lái nhả chân ga, cho phép mang đến khả năng tăng tốc lại nhanh hơn sau các khúc cua hay chuyển số, khi người lái đạp ga trở lại.

Kết hợp cùng với hộp số 10 cấp – từng cấp số lại được lập trình tăng áp riêng cho phù hợp - động cơ mới trên Ranger Raptor có khả năng tăng tốc dễ dàng dù đó là địa hình đá sỏi, đường đất, bùn lầy hay trên địa hình cát. Hệ thống ống xả được điều khiển điện tử chủ động sẽ giúp tăng cường âm thanh từ động cơ với 4 chế độ (Yên lặng, Bình thường, Thể thao và Baja), âm thanh ống xả phát ra bởi Raptor Thế hệ Mới có thể thay đổi từ êm ái cho đến dữ dội.

Chủ xe có thể lựa chọn tiếng động cơ mong muốn qua nút bấm trên vô lăng hoặc lựa chọn một trong các chế độ lái như sau:

• Yên lặng – được thiết kế để ưu tiên sự yên lặng dù công năng lớn. Rất tốt để giữ hòa khí với hàng xóm mỗi buổi sáng sớm vác xe ra chạy.

• Bình thường – phù hợp sử dụng hàng ngày. Chế độ này thể hiện tiếng máy mạnh mẽ nhưng không quá ồn ào trên đường. Kiểu âm thanh này dành cho chế độ lái Bình thường, Trơn trượt, Bùn lầy và Đá sỏi.

• Thể thao – âm thanh to hơn và dữ dội hơn, dùng cho mỗi khi bạn cần thể hiện oai phong một chút.

• Baja – đây là chế độ âm thanh dữ dội và mạnh mẽ nhất cả về dung lượng và độ cao. Nó được xử lý như đi thẳng từ hệ thống ra và chủ đích dùng trong điều kiện lái off-road mà thôi.

Ranger Raptor Thế hệ Mới có khung gầm riêng biệt so với Ranger Thế hệ Mới. Một loạt các thanh và tấm gia cố đặc biệt cho các yếu tố như trụ C, thùng xe và bánh dự phòng, cũng như các khung đặc biệt cho cụm cao su giảm chấn, khung treo và giá đỡ giảm xóc sau để chắc chắn là Ranger Raptor Thế hệ Mới có thể đảm nhiệm những điều kiện off-road khắc nghiệt nhất.

Bộ giảm xóc FOX 2,5 inch thế hệ mới với công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực có khả năng hấp thụ giảm chấn trên các địa hình xấu, với công nghệ tiên tiến cung cấp khả năng điều khiển mức độ nhún tùy theo địa hình. Các thanh giảm xóc này là loại tinh tế nhất từng có trên Ranger Raptor và được đổ đầy dầu thủy lực Teflon ™ giúp giảm ma sát khoảng 50% so với Ranger Raptor thế hệ trước đó.

Phần cứng của hệ thống giảm xóc là FOX, còn đội Ford Hiệu Năng Cao đảm nhiệm phần tinh chỉnh và phát triển hệ thống này sử dụng các công nghệ hỗ trợ bởi máy tính (CAE) và quy trình thử nghiệm thực tế. Tất cả các công việc từ điều chỉnh tỷ lệ của lò xo, đến xác định độ cao của xe hay điều chỉnh van và cải thiện điều kiện làm việc của giảm xóc đều được thực hiện để tạo nên sự cân bằng tối ưu nhất giữa tiện nghi, kiểm soát, ổn định và độ bám trên cả đường bằng và off-road.

Được tích hợp cùng với các chế độ lái có thể lựa chọn trên Ranger Raptor, hệ thống van trực tiếp tích hợp trên giảm xóc đã được phát triển để tăng cường sự thoải mái trên đường trường và khi đi off-road ở cả tốc độ cao và thấp.

Ngoài việc được tích hợp với các chế độ lái, hệ thống còn hoạt động ở chế độ nền để Ranger Raptor luôn sẵn sàng ở các điều kiện khác nhau. Khi giảm chấn nén lại, từng vị trí khác nhau trong phạm vi biên độ hoạt động của hệ thống nén thủy lực sẽ cần lưu lượng dầu chính xác để giảm chấn có thể nén lại rồi đẩy ra tới ngưỡng tối đa.

Để phòng tránh việc giảm xóc của xe bị nén hết hành trình, Công nghệ Kiểm soát Lực nén (Bottom-Out Control), đã được kiểm chứng trong cuộc đua của FOX, sẽ tạo ra lực giảm chấn bổ sung ở 25% hành trình cuối cùng của giảm xóc. Tương tự, hệ thống này có thể làm cứng bộ giảm chấn sau để xe không bị lún xuống khi tăng tốc nhanh, cải thiện độ ổn định của xe. Hệ thống treo này cung cấp lực giảm chấn phù hợp ở mọi vị trí, giúp Ranger Raptor luôn vững vàng dù là khi giao thông bình thường hay trên những đường đua.

Khả năng vượt địa hình gồ ghề của Ranger Raptor được tăng cường với các lớp bảo vệ gầm xe cứng cáp. Tấm bảo vệ gầm phía trước có kích thước gần gấp đôi so với các xe Ranger tiêu chuẩn và được tạo ra từ thép cường lực dày 2,3mm. Tấm chắn này, kết hợp với tấm chắn động cơ và tấm chắn hộp số phụ, giúp bảo vệ các bộ phận quan trọng của xe như bộ tản nhiệt, hệ thống lái, dầm ngang cầu trước, khoang máy và vi sai cầu trước.

Và các móc kéo kép ở cả trước và sau tạo nên các phương án giải cứu linh hoạt khi đi off-road, với lợi ích là luôn có thể tiếp cận 1 móc kéo nào đó khi đầu kia bị vướng, cũng như khả năng sử dụng các đai cân bằng để kéo xe ra khỏi cát sâu hay bùn dày.

Lần đầu tiên, Ranger Raptor được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến, với hộp số phụ trang bị 2 tốc độ hoàn toàn mới được điều khiển bằng điện, cùng kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu trước và cầu sau. Đây là một tính năng sẽ làm hài lòng những người chơi off-road khó tính.

Để Ranger Raptor Thế hệ Mới vượt qua mọi điều kiện đường, từ trơn trượt đến bùn lầy và các loại địa hình khác, chiếc xe có bảy chế độ lái để bạn lựa chọn, bao gồm cả chế độ ‘Baja’ để đi off-road tốc độ cao. Ở chế độ ‘Baja’, các hệ thống điện tử được xác định cấu hình để đạt hiệu suất cao nhất.

Ông Burn chia sẻ: “Chúng tôi thực sự muốn chế độ Baja là biểu tượng cho khả năng off-road tốc độ cao. Đó là một tính năng cốt lõi mà các khách hàng của Ranger Raptor mong đợi.”

Mỗi chế độ lái sẽ có sự tinh chỉnh riêng, từ động cơ, hộp số đến hiệu chỉnh độ nhạy ABS, kiểm soát độ ổn định và bám đường, điều chỉnh van khí xả, hệ thống lái, độ nhạy của bướm ga, và thậm chí cả cụm đồng hồ và màn hình cảm ứng trung tâm. Và tùy thuộc vào chế độ lái, màu của màn hình kỹ thuật số sẽ thay đổi tương ứng với chế độ được chọn.

Đường trường

• Thông thường (Normal) - được thiết kế để tạo sự thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu và dễ dàng điều khiển;

• Thể thao (Sport) - phản ứng nhạy hơn cho việc lái xe tốc độ cao trên đường nhựa;

• Trơn trượt (Slippery) - để lái xe tự tin hơn trên các bề mặt đường địa hình trơn trượt hoặc không bằng phẳng.

Off-road

• Leo đá (Rock Crawl) - cung cấp lực kéo và tạo đà di chuyển tối ưu trên các bề mặt không chắc chắn;

• Cát (Sand) - để sử dụng trong điều kiện cát mềm và tuyết sâu, tối ưu hóa việc cung cấp sức mạnh và bước số;

• Bùn lầy/ Rãnh sâu (Mud/ Ruts) – cho khả năng bám đường tối đa khi đề pa và duy trì đà của xe;

• Baja - được điều chỉnh để tối ưu hóa hiệu suất off-road tốc độ cao với tất cả các hệ thống được thiết lập để hoạt động với công suất tối đa.

Ranger Raptor Thế hệ Mới còn được trang bị Trail Control ™, tương tự như hệ thống ga tự động nhưng dành cho di chuyển off-road. Người lái chỉ cần cài đặt một tốc độ (dưới 32km/h), và xe sẽ chủ động ga hoặc phanh trong khi người lái tập trung đánh lái để vượt qua các địa hình khó.

Song hành với khả năng vận hành vượt trội của Ranger Raptor là một thiết kế hoàn toàn mới, đưa thiết kế của Ranger thế hệ tiếp theo lên một tầm cao mới. Điểm nhấn tạo nên dáng vẻ rộng ngang của chiếc xe bán tải là vòm bánh xe vồng ra ngoài, đèn pha hình C đặc trưng của xe tải Ford, dòng chữ F-O-R-D to bản trên lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế tách biệt với lưới tản nhiệt.

Đèn chiếu sáng trước Matrix LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày nâng hiệu suất chiếu sáng lên một tầm cao mới, bao gồm tính năng điều chỉnh hướng chiếu sáng tự động, đèn pha chống chói và tự động điều chỉnh cân bằng động để mang lại ánh sáng an toàn hơn cho người lái Ranger Raptor cũng như các phương tiện đi ngược chiều.

Hộc bánh xe nhô rộng ra ngoài phù hợp với thiết kế vành beadlock 17-inch cơ bắp và lốp đa địa hình BFGoodrich® KO2®. Nhiều chi tiết khác cũng được thiết kế mới như các hốc hút gió, các tính năng khí động học và các bậc bước hai bên bằng nhôm đúc. Những chi tiết này giúp chiếc xe cứng cáp hơn, làm nổi bật diện mạo và chức năng của Ranger Raptor Thế hệ Mới.

 Ở phía sau, đèn hậu LED hòa hợp với thiết kế đặc trưng với phía trước, trong khi cản sau màu xám được tích hợp bậc bước và thanh kéo được đặt cao, giúp tăng cường góc thoát của chiếc bán tải.

Bên trong, thiết kế nội thất tiếp tục nhấn mạnh vào khả năng vận hành off-road và năng lượng lan tỏa của ngoại thất. Cabin với ghế thể thao hoàn toàn mới, lấy cảm hứng từ máy bay phản lực - cả ở phía trước và phía sau - không chỉ thoải mái hơn mà còn hỗ trợ tốt hơn khi vào cua tốc độ cao.

Bảng điều khiển với các điểm nhấn tông màu cam (Code Orange) trên bảng điều khiển, trong khi đó các đường viền và ghế ngồi được làm nổi bật bởi hệ thống đèn trang trí nội thất của Raptor, giúp tổng thể khoang nội thất có được tông màu hổ phách sang trọng. Vô-lăng thể thao bọc da cao cấp với điểm đặt ngón tay cái được làm phồng ôm theo hình dáng bàn tay. Vô lăng cũng có điểm đánh dấu vị trí 12 giờ và lẫy chuyển số thể thao sau vô lăng bằng ma-giê đúc giúp hoàn thiện thiết kế ấn tượng.

Ranger Raptor tự hào khi có một cabin kỹ thuật số hoàn toàn, với cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,4 inch độ phân giải cao và màn hình cảm ứng trung tâm 12,1 inch. Hệ thống giải trí và kết nối SYNC 4A®i thế hệ mới của Ford, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh không dây Apple và Android. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen®ii 8 loa cung cấp nhạc nền cho chuyến phiêu lưu tiếp theo của bạn.