Những mẫu xe thể thao Nhật tốt nhất trong những thập kỷ qua
Xe ô tô Nhật được không chỉ nổi tiếng về sự sự bền bỉ, ổn định mà còn vận hành chắc chắn và an toàn, nhiên liệu tiết kiệm, chi phí vận hành khá rẻ. Một số thương hiệu xe ô tô nổi tiếng cực kỳ nổi tiếng trên thế giới và bán chạy nhất lĩnh vực sản xuất ô tô của Nhật Bản phải kể đến Honda, Nissan, Toyota, Lexus,... Trong đó, nổi bật nhất là những mẫu xe thể thao nhật được đánh giá là tốt nhất trong những thập kỷ qua.
Nissan 240SX 1989-1998
Nissan 240SX là huyền thoại một thời với thiết kế nhỏ gọn và thể hiện tính thể thao. 240SX được sản xuất vào năm 1989 và kết thúc vòng đời vào năm 1998.
Hầu hết các 240sx đều được vận hành bởi động cơ nội tuyến 4,4 lít (KA24E từ 1989 đến 1990 và KA24DE từ 1990 đến 1998). KA24E có một cam trên cao và KA24DE có cam trên đầu kép. Hai thế hệ riêng biệt của 240SX, S13 (1989 Từ 1994), S14 (1994-1998) được sản xuất dựa trên nền tảng của Nissan.
Lexus LC500 2018-2023
Lexus LC 500 là một chiếc coupe thể thao hạng sang, thu hút sự quan tâm đông đảo của giới truyền thông và khách tham kể từ những ngày đầu ra mắt. Xe sở hữu ngoại hình với những đường nét sắc sảo, hiện đại và đầy tinh tế. Bên trong nội thất được trang bị những trang bị đầy đủ các tiện nghi và đẹp mắt.
Dù không phải là một chiếc xe đua toàn diện nhưng Lexus LC500 vận hành cực tốt. Cung cấp sức mạnh cho Lexus LC500 là khối động cơ V8 5.0 lít hút khí tự nhiên kết hợp với hộp số tự động Direct Shift 10 cấp sản sinh 470 mã lực và mô men xoắn 540 Nm. Lexus LC 2018 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,4 giây và đạt vận tốc tối đa 270 km/h.
Mazda MX-5 1990-1997
MX-5 hay còn được gọi với tên là Miata, là mẫu xe thể thao Roadster cỡ nhỏ. Mazda đã bán gần 1 triệu chiếc MX-5 kể từ khi xuất hiện năm 1989, biến nó trở thành chiếc thể thao hai cửa bán chạy nhất mọi thời đại.
Dòng Miata từ 1990 - 1997 có những ưu điểm vượt trội các ô tô cùng thời không có như túi khí, hệ thống chống trượt và chống kẹt phanh.
Dù nhỏ nhắn nhưng sức mạnh của mẫu xe này là đáng chú ý. Với bộ động cơ MZR 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử, MX-5 có công suất cực đại 158 mã lực tại 6.700 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 190 Nm tại 5.000 vòng/phút. Xe trang bị hệ dẫn động cầu sau và sử dụng hộp số tự động 6 cấp.
Lexus LF-A 2011-2013
Lexus LF-A là mẫu xe hoàn hảo và đẳng cấp khi sở hữu thiết kế sang trọng, động cơ mạnh mẽ, Lexus LF-A thể hiện được quyền lực khi cầm lái. LF-A được xem là những chiếc xe thể thao có âm thanh hay nhất mọi thời đại.
Siêu xe Lexus LF-A được trang bị động cơ V10 4,8 lít Dual VVT-i, được đồng phát triển bởi Lexus và Yamaha, cho công suất tối đa lên đến 560Ps tại vòng tua 8700 RPM, mô men xoắn cực đại 480Nm tại 6800 RPM.
Nissan GT-R 1999-2002 (R34)
Nissan GT-R đời R34 được xem là "huyền thoại" trong làng xe Nhật Bản, sản xuất từ 1999 - 2002. Thế hệ GT-R này được yêu thích nhiều trên toàn thế giới bởi thiết kế cổ điển mang phong cách xe thể thao đường phố. Nissan Skyline GT-R R34 là thế hệ cuối cùng của dòng xe GT-R sử dụng động cơ 6 xi lanh thẳng hàng trước khi chuyển sang dùng động cơ V6 từ thế hệ R35 trở đi. Hơn nữa, từ R35 trở về sau, hãng Nissan đã bỏ chữ “Skyline” trong tên gọi của xe và đặt tên một các ngắn gọn là Nissan GT-R.
Toyota Supra 1994-1998
Toyota Supra là một trong những cái tên nổi tiếng và được săn đón hàng đầu trong giới xe thể thao.
Làm nên thành công cho hãng xe Nhật Bản là thế hệ Supra thứ 4 (1994 - 2002) với động cơ I6 3.0L, cỗ máy này cho khả năng nâng cấp sức mạnh lên đến 1.000 mã lực và trở thành niềm ao ước của rất nhiều người chơi xe trên thế giới.
Acura NSX 1990-2005
Nhắc đến Honda NSX là nhắc đến một huyền thoại trên đường phố, sản xuất trong giai đoạn 1990-2005. Hãng xe Nhật bán mẫu xe này tại Mỹ với tên gọi là Acura NSX từ năm 1991.
Honda biến hoàn NSX trở thành một mẫu xe thể thao giá rẻ, dễ lái nhưng có thể đánh bại Ferrari 348, sánh ngang với những Lotus Esprits, Porsche 911 hay Chevrolet Corvette. Và khiến nó trở thành một trong những chiếc xe thể thao Nhật Bản đáng mua nhất.
Xe sử dụng động cơ V6 3.2L DOHC, kết hợp công nghệ van biến thiên VTEC do Honda phát triển vào những năm 1980. Xe có công suất 290 mã lực và mô-men xoắn 304 Nm.
Xem thêm: Đánh giá Lexus RX 2023: Thiết kế sang trọng, hiện đại, vận hành tinh tế, êm ái
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Toyota tung loạt ưu đãi giúp khách mua xe tiết kiệm hơn 150 triệu đồng
Ưu đãi lên đến 100% thuế trước bạ cho 7 mẫu xe cùng nhiều quà tặng, hỗ trợ lãi suất vay, Toyota mang cơ hội sở hữu xe hơi đến với đông đảo khách hàng Việt, sẵn sàng bùng nổ mùa lễ hội.Tổng quan Bài phát biểu của Giám đốc điều hành Honda tại Triển lãm Japan Mobility Show 2025
Honda luôn đặt trái tim và tâm huyết của mình vào việc hiện thực hóa những giấc mơ.Năm nay, Honda trưng bày đa dạng các sản phẩm và công nghệ di chuyển dành cho đường bộ, đường biển, đường hàng không, và thậm chí cả không gian vũ trụ.Honda mong muốn khách tham quan có thể trải nghiệm trực tiếp — lái thử và chạm tay vào những sản phẩm trưng bày để cảm nhận sự phấn khích về tương lai mà Honda đang hướng tới.Honda Việt Nam công bố kế hoạch lắp ráp mẫu xe CR-V e:HEV tại Việt Nam
Honda Việt Nam (HVN) chính thức thông báo sẽ tiến hành lắp ráp mẫu xe CR-V e:HEV tại nhà máy Phú Thọ từ đầu năm 2026. Đây là lần đầu tiên dòng xe Hybrid tiên tiến này được lắp ráp tại Việt Nam, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Honda tại thị trường nội địa.Gần 2 tháng thí điểm: Camera AI phạt nguội hàng nghìn vi phạm tại Hà Nội và Cao Tốc
Chỉ sau gần hai tháng đi vào hoạt động thí điểm, hệ thống camera ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) giám sát giao thông tại Hà Nội và cao tốc Nội Bài - Lào Cai đã phát hiện hàng chục nghìn trường hợp vi phạm. Những con số "biết nói" này cho thấy hiệu quả đáng kinh ngạc của công nghệ trong việc đảm bảo trật tự an toàn giao thông và nâng cao ý thức của người dân.Kiểm tra áp suất lốp ô tô: Việc nhỏ, lợi ích lớn mà nhiều người bỏ qua
Có một chi tiết cực kỳ quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và chi phí vận hành xe, nhưng lại thường xuyên bị bỏ quên bởi đại đa số người dùng – đó chính là áp suất lốp. Thói quen ít quan tâm đến lốp xe, có lẽ bắt nguồn từ thời sử dụng xe máy, vẫn còn tồn tại ở nhiều người khi chuyển sang ô tô. Tuy nhiên, với một chiếc ô tô, việc duy trì áp suất lốp đúng chuẩn mang lại những lợi ích to lớn và ngược lại, sự lơ là có thể dẫn đến những hậu quả khó lường.Hướng dẫn tự kiểm tra rò rỉ nước làm mát ô tô tại nhà
Việc nước làm mát trong bình phụ liên tục bị hao hụt dù không có dấu hiệu động cơ quá nhiệt là một tình trạng khá phổ biến, đặc biệt với những chiếc xe đã có tuổi. Điều này cho thấy hệ thống làm mát của xe rất có thể đang bị rò rỉ ở một vị trí nào đó. Mặc dù việc đưa xe đến gara để kiểm tra bằng dụng cụ chuyên dụng (như bộ thử áp suất) là cách chính xác nhất, anh em hoàn toàn có thể tự mình thực hiện các bước kiểm tra sơ bộ tại nhà để "bắt bệnh" cho vợ hai.So sánh Volkswagen Teramont X và Ford Explorer: Chọn phong cách SUV Coupe cá tính hay SUV 7 chỗ đa dụng hàng đầu?
Volkswagen Teramont X và Ford Explorer đều là những mẫu SUV cỡ lớn nhập khẩu được định vị trong tầm giá khoảng 2 tỷ đồng tại Việt Nam, nhưng hai mẫu xe này đại diện cho hai phong cách hoàn toàn khác biệt. Liệu phong cách SUV Coupe 5 chỗ độc đáo, chuẩn châu Âu của Teramont X có đủ sức hấp dẫn, hay Explorer 7 chỗ nhập khẩu Mỹ, mạnh mẽ và đa dụng sẽ là lựa chọn tối ưu hơn?So sánh Volkswagen Teramont X và BMW X5: Giá nửa mà chất vẫn đầy
Volkswagen Teramont X và BMW X5 đều là những dòng xe Đức đại diện cho phân khúc SUV cỡ E, nhưng hai mẫu xe này dù ở tầm giá khác nhau vẫn khiến người mua phân vân? Liệu phong cách SUV Coupe độc đáo có giúp Teramont X hấp dẫn hơn, hay BMW X5 sẽ là lựa chọn tối ưu từ thiết kế đến tiện nghi và công nghệ?Kẹt phanh tay tang trống: Hướng dẫn tự xử lý và cách phòng ngừa hiệu quả
Hiện tượng kẹt phanh tay, đặc biệt là với loại phanh tang trống phía sau, là một phiền phức khá phổ biến mà nhiều tài xế gặp phải sau khi đậu xe qua đêm trong điều kiện ẩm ướt. Bài viết này sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết cách tự xử lý tại nhà và quan trọng hơn là các biện pháp phòng ngừa hiệu quả.Đậu xe trời mưa hoặc sau khi rửa xe: Có nên kéo phanh tay?
Việc kéo phanh tay (hoặc kích hoạt phanh đỗ điện tử) sau khi đưa cần số về P là một thói quen gần như mặc định của đa số tài xế lái xe số tự động. Thói quen này hoàn toàn đúng và cần thiết trong hầu hết các tình huống để đảm bảo xe không bị trôi, đặc biệt là khi đậu ở nơi có dốc. Tuy nhiên, trong điều kiện thời tiết ẩm ướt hoặc ngay sau khi rửa xe, việc này lại tiềm ẩn nguy cơ gây ra hiện tượng "kẹt phanh tay".













