Những tiêu chí chọn mua xe off-road

Thường khi chọn xe để đi hàng ngày phục vụ công việc hoặc xe gia đình, người Việt có xu hướng tính toán đến số chỗ ngồi và công suất máy bên cạnh nhãn hiệu và giá tiền. Với xe off-road, người chơi lại có cách chọn xe hoàn toàn khác với những tiêu chí trên, với off-road trang bị tối thiểu chính là một chiếc xe có thể đi mọi loại địa hình.

Những tiêu chí chọn mua xe off-road

Tiêu chí chọn mua xe off-road

Câu nói cửa miệng và cũng đã trở thành tiêu chí chọn xe off-road là  “máy dầu, cầu chậm”. Điều kiện tiên quyết là xe 2 cầu nhưng phải có hộp số chậm để bạn có thể sử dụng chế độ 4L (chế độ 2 cầu chậm). Xe máy xăng cũng có loại có hộp số chậm, tuy nhiên với đặc điểm cấu tạo đơn giản, tua máy thấp nhưng có sức kéo lớn, máy dầu (hay động cơ diesel) được người chơi môn off-road chuộng hơn cả.

Xe off-road có những tiêu chí lựa chọn riêng

Ngày nay công nghệ tiên tiến cho ra đời những dòng máy diesel điều khiển bằng điện tử làm cho máy bốc tương đương với máy xăng, kỹ thuật common rail làm cho động cơ êm ái hơn cùng rất nhiều cải tiến khác làm cho xe máy dầu không khác biệt nhiều so với máy xăng nếu bạn không chú tâm nghe kỹ tiếng rù rù đặc trưng của loại động cơ này.

Những loại máy dầu đời cũ, máy kêu rất to và rung, tuy nhiên cấu tạo gần như đơn giản tối đa, các dòng máy B, 3B, 5L của Toyota thậm chí còn không có hộp điện điều khiển nên nếu xe bạn có trang bị ống thở (snorkel) bạn có thể thoải mái ngâm xe dưới cả mét nước trong hàng giờ mà không sợ chập điện làm tắt máy.

Những dòng máy dầu đời mới hơn như 1HZ, 1KZ được trang bị thêm bộ phận tăng khí nạp (turbo) là niềm mơ ước của những tay off-road dày dạn kinh nghiệm. Như vậy giữa xe 2 cầu có trang bị hộp số chậm, công suất như nhau thì bạn nên chọn xe máy dầu để bắt đầu chơi môn off-road vì những lý do như đã phân tích trên.

Xe off-road chinh phục những địa hình hiểm trở

Ngoài hai tiêu chí trên, người chơi môn off-road cần quan tâm đến trọng lượng và chiều dài cơ sở của hai trục bánh xe. Các loại xe không phải là xe tải hoặc xe con loại sedan được chia thành hai nhóm; (a.) loại có trục cơ sở ngắn - SWB (Short wheel base) và (b.) loại có trục cơ sở dài - LWB (Long wheel base). Không có xe nào là tối ưu, có địa hình phù hợp cho LWB và SWB. Tuy nhiên bình thường xe SWB có thể vượt chướng ngại vật tốt hơn LWB do đặc điểm ngắn gọn.

Ngoài những tiêu chí trên một xe off-road tốt cần phải có cầu trước là cầu cứng. Không khó lắm để có thể nói ngay xe đang sử dụng cầu cứng hay cầu mềm, không cần phải biết về cấu tạo hay nguyên lý hoạt động của hai loại cầu trên, bạn chỉ cần quan sát nếu thấy xe có cầu trước và cầu sau giống nhau là xe cầu cứng, rất tốt cho môn off-road vì cầu cứng tốt hơn cầu mềm và khó hỏng hơn đặc biệt là khi nó nằm phía trước và chịu nhiều lực tác động khi xe tiến về phía trước.

Máy dầu - gầm cao là 2 yêu cầu cần đạt được của mỗi mẫu xe off-road

Sau cùng là tới hệ thống treo của xe, thường xe 2 cầu địa hình chỉ có 2 loại hệ thống treo là nhíp và lò xo. Đây cũng là một tiêu chí còn nhiều tranh cãi, có người thích xe sử dụng nhíp vì bền và đi sình tốt hơn. Số còn lại thích sử dụng xe xài lò xo vì lò xo có hành trình dài hơn nhíp và dễ thay đổi để nâng khoản sáng gầm xe lên cao hơn.

Quan niệm xưa là vậy, tuy nhiên các loại nhíp độ sau này như nhíp hiệu Emu Dakkar của hãng ARB vẫn cho hành trình không thua gì lò xo, việc nâng khoảng sáng gầm xe sử dụng nhíp có thể dễ dàng đạt được nhờ vào việc thay cùm nhíp dài hơn (shackle).

Nếu bỏ qua một bên vấn đề về thương hiệu thì bất kỳ chiếc xe nào hội đủ các yếu tốt trên đều là một xe off-road tốt.

Theo TBKTSG Online

Bài viết liên quan:

Nhập môn off-road (Phần 1)

Nhập môn Off-road - (Phần 2)

Đánh giá Mazda BT-50 được trang bị phụ kiện ARB