Review: Lái thử CRV
Ông anh ruột của em đang tìm mua xe SUV cho gia đình dịp lễ này. Trước đây, em ko có quan tâm về dòng xe gia đình lắm nhưng có hơi ấn tượng với CRV 2015 sau buổi Motorshow nên bảo ông anh chừng nào có đi thì hú hí 1 vé.
Không ngờ ông anh bonus thêm luôn buổi thử xe bên Mazda. Tuy CX5 cũng ổn nhưng ông anh bảo phải để thử chờ buổi bên Honda xem sao rồi quyết định, do có một số điểm ông anh đang cần thì CX5 chưa đáp ứng được:
+ Không có khóa cửa tự động khi chạy, nhà có con nhỏ loi choi nên ông anh hơi lo sợ lúc nào quên bấm khóa thì không an toàn. Do yếu tố an toàn khi chọn xe luôn được ông anh đặt lên hàng đầu
+ Không có cửa gió lùa ghế sau, không ngả ghế sau được nhiều vì mấy con của ông anh cũng năng động lắm
+ Khoang xe cũng còn hơi nhỏ, cả nhà khi đi du lịch thì chị dâu như lê hết đồ ở nhà theo vậy
+ So với các xe cùng phân khúc, chân ga của CX5 hơi trễ, khi lên những đoạn gồ ghề như dốc, có phần ỳ.
Thêm một điểm nữa là em và cả ông anh đều đang kết thiết kế mạnh mẽ của CRV nên thiết kế khá mềm mại của CX5 không hợp nhãn lắm.
Trong lúc chờ đợi ngày bên sales Honda gọi có xe về thử thì em lê la trên mạng để tìm hiểu phụ thêm cho anh trai. Nói chung là khá ấn tượng với một list dài những giải thưởng an toàn mà em nó đạt được.
Về mức độ an toàn, CRV được báo chí nước ngoài “Motor Trend” đánh giá cao hơn rất nhiều đối thủ nặng ký khác như Porsche Macan, Cadillac Escalade, BMW X5, Suburu Outback và Chevrolet Subarban với những thay đổi tích cực. Thêm nữa là 5 sao giải thưởng ASEAN NCAP về độ an toàn cho người lớn và trẻ em trong đánh giá tác động của va chạm phía trước và va chạm hông.
Trăm nghe không bằng một thấy, trăm thấy không bằng… một sờ., và ngày ấy đã đến. Sáng hôm nay, 2 anh em lên hãng lái thử xem cảm giác thực tế ra sao, sẵn sờ mó mê mẩn, đủ tư thế em nó :D
Như đã có đề cập trước đó, anh em đã từng thử con CX5 nhưng sau khi đi lái thử CRV về thì có vẻ không còn đắn đo nhiều nữa, cụ thể:
+ Nhiều người bảo hộp số 5 cấp so với 6 cấp thì không bằng, nhưng sau khi test thử, ông anh bảo rất khó để phân biệt được. CRV chuyển số mượt, êm, độ trễ khi vọt ga cũng rất ổn với đường xá lúc phanh lúc cắt đầu xe bất thình lình như Việt Nam. Độ vọt trong tầm 1-2 giây đầu cũng nhỉnh hơn chút.
+ Thêm nữa khi chạy vào các đoạn gồ ghề, lốp với vành 18” cộng thêm mức giảm xóc có tính toán của Honda thì CRV vẫn lướt rất dịu êm. Bằng chứng là em ngồi ghế sau vẫn thoải mái tác nghiệp cho ông anh và cống hiến những tấm hình chất thế này cho anh em.
+ Vô lăng khi cầm chạy mang lại cảm giác rất chắc tay. Có thể do được trợ lực điện nên rất dễ thao tác và dễ kiểm soát như hệ thống thích ứng chống mất lái tích hợp cùng hệ thống cân bằng điện tử.
+ Khoang hàng ghế sau là một điểm cộng cực kỳ lớn cho CRV so với các dòng khác đã thử trước đó: có cửa gió sau, ghế ngả và gập được. Muốn chứa thêm nhiều đồ thì chỉ cần một chạm nhẹ là xong ngay. Về khoản ghế nhiều người bảo muốn có sưởi như CX5 thì em nghĩ thời tiết như VN, em thấy nguy hiểm khi có chập chập gì là coi như gặp ông thần nào luôn. Chỉnh điện và da êm ái như CRV là đủ xài với gia đình em rồi.
+ 1 điểm mà em chú tâm khi ngồi trên xe nữa là tiếng ồn mà nhiều người có đề cập, thật sự tiếng ồn từ khoang máy CRV không to và có phần nhỏ hơn so với các hãng xe khác cùng phân khúc.
+ Tuy là ban sáng khi ông anh thử xe nhưng dàn đèn LED và hốc sương mù vẫn rất có “hồn”, cá nhân em đặc biệt thích thiết kế này, phải mạnh mẽ chất lừ thế này thì chạy vẫn thích hơn.
+ Ông anh vừa cầm lái, vừa thử chọt chọt màn hình như em sales bán hàng có hướng dẫn trước đó. Liếc sơ qua thấy đủ cả thông tin trên ấy: chế độ nghe nhạc, thông tin hành trình, mức tiêu hao nhiên liệu,… Khi “parallel” thử để cảm nhận góc gương và test 3 góc lùi của camera, cảm thấy “ngọt” hẳn. Anh bảo rất có lợi khi cần hướng dẫn bà chị dâu lùi xe, hạn chế quay bánh xe nhiều lần để dò đúng làn đường và giúp chị chạy xe an toàn hơn.
+ Em cũng đặc biệt thích thêm tính năng điều chỉnh nhiệt độ 2 bên khác nhau ở khoang trước. Khi có dịp đi ké xe, lúc nào cũng thấy chị dâu bảo chỉnh nhiệt độ do quá lạnh, nếu ông anh hốt em này thì từ nay khỏi nghe cằn nhằn điệp khúc “lạnh” nữa. Tha hồ điều chỉnh nhiệt độ khác nhau cho vừa lòng người đẹp, em ngồi ghế sau cũng có cửa gió riêng rồi nên không quan tâm
laugh
Mỗi xe đều có ưu nhược nhất định, quan trọng là đáp ứng thế nào nhu cầu của bản thân. Khi ông anh đặt ra tiêu chí mua vì gia đình, vì an toàn và vì sau khi đi thử xe về, ông anh đã quyết định sẽ rước em này về làm vợ 2.
À, em chia sẻ thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của xe mà em được nghe hôm đi lái thử, bác nào cần có thể tham khảo nhé:
+ Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình kết hợp (l/100km): 7.6 (bản 2.0) và 8.4 (bản 2.4)
+ Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình đô thị (l/100km): 10.3 (bản 2.0) và 11.8 (bản 2.4)
+ Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình ngoài đô thị (l/100km): 6.1 (bản 2.0) và 6.5 (bản 2.4)
Thêm một số hình bản 2.4 hôm em đi test. Tình hình hiện tại thì em thấy CRV 2015 là một lựa chọn lý tưởng cho bác nào muốn mua xe gia đình.
Bonus thêm các bác bản nội thất của 2.0:
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Volkswagen Teramont: giá nhỉnh hơn Everest Platinum nhưng trải nghiệm vượt trội Ford Explorer
Volkswagen Teramont, mẫu xe SUV 7 chỗ cỡ lớn đã có mức giá ưu đãi cực sốc từ các đại lý, cụ thể là 1,788 đến 1,888 tỷ đồng. Những khách có tài chính khoảng 1,5 đến 2 tỷ đồng có thể cân nhắc nâng cấp vượt bậc lên Teramont khi có ý định tham khảo Everest Platinum.Cận cảnh Peugeot 408 Legend với giá bán cao nhất 1,289 tỷ đồng tại Việt Nam
THACO AUTO chính thức giới thiệu mẫu xe Peugeot 408 Legend Edition. Đây là phiên bản giới hạn chỉ 215 chiếc nhân kỷ niệm 215 năm hình thành và phát triển của thương hiệu Peugeot toàn cầu.Xử lý như thế nào khi đổ nhầm nhiên liệu cho xe
Với sự phát triển mạnh mẽ của các dòng xe sử dụng dầu Diesel thì việc bơm nhầm nhiên liệu giữa xăng và dầu không phải là hiếm gặp. Không may trường hợp này xảy ra, bạn phải làm sao?Cách lái xe số sàn không bị giật, mượt như xe số tự động
Xe giật cục, chết máy, òa ga… là những tình huống rất dễ gặp phải khi mới biết lái xe số sàn. Nhằm giúp các bác khắc phục tình trạng này, dgX sẽ hướng dẫn cách lái xe số sàn trong 5 tình huống cụ thể sao cho “mượt” như xe số tự động.Ra mắt Audi Q6 e-tron 2025 tại Việt Nam: Xe SUV thuần điện có thể chạy 583 km với 1 lần sạc đầy
Audi Q6 e-tron là mẫu xe thương mại đầu tiên được phát triển trên nền tảng Premium Platform Electric (PPE), trở thành chuẩn mực mới cho châm ngôn “Vorsprung durch Technik”.Cận cảnh Audi A5 2025 hoàn toàn mới, giá bán từ 2,2 tỷ đồng tại Việt Nam
Vi mong muốn mang đến những trải nghiệm đẳng cấp và tiên phong, Audi Việt Nam sẽ đưa mẫu xe Audi A5 hoàn toàn mới về trưng bày tại thị trường Việt Nam theo diện tạm nhập tái xuất.Cận cảnh BYD ATTO 2 – SUV đô thị thuần điện với giá bán 669 triệu đồng
Mẫu SUV đô thị thuần điện BYD ATTO 2 mang thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt và sở hữu nhiều công nghệ tiên tiến đặc trưng của BYD. Xe có quãng đường di chuyển tối đa 380 km cho 1 lần sạc, sức mạnh 174 mã lực cùng khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 8.3 giây.BYD Techshow TP HCM: Mãn nhãn công nghệ cùng nhiều mẫu xe hấp dẫn
BYD Việt Nam đã tổ chức thành công và tạo được tiếng vang lớn qua chuỗi sự kiện BYD Technology Week tại Hà Nội, Bình Dương và Cần Thơ với hơn 3.000 khách tham quan mỗi ngày, chương trình tiếp tục dừng chân tại TP. Hồ Chí Minh với tên gọi BYD Techshow. Sự kiện mang đến không gian trải nghiệm xe năng lượng mới toàn diện cho người tiêu dùng, từ lái thử thực tế đến thưởng lãm những màn trình diễn công nghệ độc quyền, đồng thời thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển đổi xanh.Những cách phanh xe ô tô đúng kỹ thuật
Để phanh cũng như dừng xe ô tô an toàn thì tùy từng tình huống giao thông và trang bị hệ thống phanh trên từng mẫu xe, chúng ta sẽ áp dụng kỹ thuật phanh phù hợp.Những cảnh báo không nên bỏ qua trên xe Mercedes-Benz
Tùy vào dòng xe và các trang bị, một chiếc Mercedes có thể phát ra từ 100 đến gần 300 loại thông điệp khác nhau trên màn hình đa năng. Các thông điệp này có thể chỉ là những thông tin mang tính tra cứu, tham khảo, những lời nhắc nhở khi người dùng thao tác sai, hoặc thông báo về lịch bảo dưỡng… Nhưng đôi khi các thông điệp trên màn hình này lại rất quan trọng, cảnh báo tới người dùng về các mối nguy hiểm, các sự cố hoặc lỗi phát sinh.