Review: Lái thử CRV

Ông anh ruột của em đang tìm mua xe SUV cho gia đình dịp lễ này. Trước đây, em ko có quan tâm về dòng xe gia đình lắm nhưng có hơi ấn tượng với CRV 2015 sau buổi Motorshow nên bảo ông anh chừng nào có đi thì hú hí 1 vé.

Không ngờ ông anh bonus thêm luôn buổi thử xe bên Mazda. Tuy CX5 cũng ổn nhưng ông anh bảo phải để thử chờ buổi bên Honda xem sao rồi quyết định, do có một số điểm ông anh đang cần thì CX5 chưa đáp ứng được:

+ Không có khóa cửa tự động khi chạy, nhà có con nhỏ loi choi nên ông anh hơi lo sợ lúc nào quên bấm khóa thì không an toàn. Do yếu tố an toàn khi chọn xe luôn được ông anh đặt lên hàng đầu

+ Không có cửa gió lùa ghế sau, không ngả ghế sau được nhiều vì mấy con của ông anh cũng năng động lắm

+ Khoang xe cũng còn hơi nhỏ, cả nhà khi đi du lịch thì chị dâu như lê hết đồ ở nhà theo vậy

+ So với các xe cùng phân khúc, chân ga của CX5 hơi trễ, khi lên những đoạn gồ ghề như dốc, có phần ỳ.

Thêm một điểm nữa là em và cả ông anh đều đang kết thiết kế mạnh mẽ của CRV nên thiết kế khá mềm mại của CX5 không hợp nhãn lắm.

Trong lúc chờ đợi ngày bên sales Honda gọi có xe về thử thì em lê la trên mạng để tìm hiểu phụ thêm cho anh trai. Nói chung là khá ấn tượng với một list dài những giải thưởng an toàn mà em nó đạt được.

Về mức độ an toàn, CRV được báo chí nước ngoài “Motor Trend” đánh giá cao hơn rất nhiều đối thủ nặng ký khác như Porsche Macan, Cadillac Escalade, BMW X5, Suburu Outback và Chevrolet Subarban với những thay đổi tích cực. Thêm nữa là 5 sao giải thưởng ASEAN NCAP về độ an toàn cho người lớn và trẻ em trong đánh giá tác động của va chạm phía trước và va chạm hông.

Trăm nghe không bằng một thấy, trăm thấy không bằng… một sờ., và ngày ấy đã đến. Sáng hôm nay, 2 anh em lên hãng lái thử xem cảm giác thực tế ra sao, sẵn sờ mó mê mẩn, đủ tư thế em nó :D

Như đã có đề cập trước đó, anh em đã từng thử con CX5 nhưng sau khi đi lái thử CRV về thì có vẻ không còn đắn đo nhiều nữa, cụ thể:

+ Nhiều người bảo hộp số 5 cấp so với 6 cấp thì không bằng, nhưng sau khi test thử, ông anh bảo rất khó để phân biệt được. CRV chuyển số mượt, êm, độ trễ khi vọt ga cũng rất ổn với đường xá lúc phanh lúc cắt đầu xe bất thình lình như Việt Nam. Độ vọt trong tầm 1-2 giây đầu cũng nhỉnh hơn chút.

+ Thêm nữa khi chạy vào các đoạn gồ ghề, lốp với vành 18” cộng thêm mức giảm xóc có tính toán của Honda thì CRV vẫn lướt rất dịu êm. Bằng chứng là em ngồi ghế sau vẫn thoải mái tác nghiệp cho ông anh và cống hiến những tấm hình chất thế này cho anh em.

+ Vô lăng khi cầm chạy mang lại cảm giác rất chắc tay. Có thể do được trợ lực điện nên rất dễ thao tác và dễ kiểm soát như hệ thống thích ứng chống mất lái tích hợp cùng hệ thống cân bằng điện tử.

+ Khoang hàng ghế sau là một điểm cộng cực kỳ lớn cho CRV so với các dòng khác đã thử trước đó: có cửa gió sau, ghế ngả và gập được. Muốn chứa thêm nhiều đồ thì chỉ cần một chạm nhẹ là xong ngay. Về khoản ghế nhiều người bảo muốn có sưởi như CX5 thì em nghĩ thời tiết như VN, em thấy nguy hiểm khi có chập chập gì là coi như gặp ông thần nào luôn. Chỉnh điện và da êm ái như CRV là đủ xài với gia đình em rồi.

+ 1 điểm mà em chú tâm khi ngồi trên xe nữa là tiếng ồn mà nhiều người có đề cập, thật sự tiếng ồn từ khoang máy CRV không to và có phần nhỏ hơn so với các hãng xe khác cùng phân khúc.

+ Tuy là ban sáng khi ông anh thử xe nhưng dàn đèn LED và hốc sương mù vẫn rất có “hồn”, cá nhân em đặc biệt thích thiết kế này, phải mạnh mẽ chất lừ thế này thì chạy vẫn thích hơn.

+ Ông anh vừa cầm lái, vừa thử chọt chọt màn hình như em sales bán hàng có hướng dẫn trước đó. Liếc sơ qua thấy đủ cả thông tin trên ấy: chế độ nghe nhạc, thông tin hành trình, mức tiêu hao nhiên liệu,… Khi “parallel” thử để cảm nhận góc gương và test 3 góc lùi của camera, cảm thấy “ngọt” hẳn. Anh bảo rất có lợi khi cần hướng dẫn bà chị dâu lùi xe, hạn chế quay bánh xe nhiều lần để dò đúng làn đường và giúp chị chạy xe an toàn hơn.

+ Em cũng đặc biệt thích thêm tính năng điều chỉnh nhiệt độ 2 bên khác nhau ở khoang trước. Khi có dịp đi ké xe, lúc nào cũng thấy chị dâu bảo chỉnh nhiệt độ do quá lạnh, nếu ông anh hốt em này thì từ nay khỏi nghe cằn nhằn điệp khúc “lạnh”  nữa. Tha hồ điều chỉnh nhiệt độ khác nhau cho vừa lòng người đẹp, em ngồi ghế sau cũng có cửa gió riêng rồi nên không quan tâm laugh

Mỗi xe đều có ưu nhược nhất định, quan trọng là đáp ứng thế nào nhu cầu của bản thân. Khi ông anh đặt ra tiêu chí mua vì gia đình, vì an toàn và vì sau khi đi thử xe về, ông anh đã quyết định sẽ rước em này về làm vợ 2.

À, em chia sẻ thêm thông tin về tiết kiệm nhiên liệu của xe mà em được nghe hôm đi lái thử, bác nào cần có thể tham khảo nhé:

+ Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình kết hợp (l/100km): 7.6 (bản 2.0) và 8.4 (bản 2.4)

+ Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình đô thị (l/100km): 10.3 (bản 2.0) và 11.8 (bản 2.4)

+ Mức tiêu thụ nhiên liệu chu trình ngoài đô thị (l/100km): 6.1 (bản 2.0) và 6.5 (bản 2.4)

Thêm một số hình bản 2.4 hôm em đi test. Tình hình hiện tại thì em thấy CRV 2015 là một lựa chọn lý tưởng cho bác nào muốn mua xe gia đình.

Bonus thêm các bác bản nội thất của 2.0: