So sánh nhanh Kia Sportage 2016 và Mitsubishi Outlander Sport 2016

So với những tên tuổi khác ở phân khúc gầm cao năm chỗ tầm trung, hai đối thủ trong bài so sánh lần này tuy có phần “kín tiếng” hơn nhưng vẫn là cặp đôi rất đáng cân nhắc dành cho những ai đang tìm kiếm một chiếc CUV ở tầm giá 1 tỷ đồng: Kia Sportage 2016 và Mitsubishi Outlander Sport 2016. Và để màn thi đấu thêm phần cân tài cân sức, Outlander Sport CVT Premium sẽ bước vào vạch xuất phát cùng Sportage 2.0 AT.

Giá bán

Sportage cùng Outlander Sport đều nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc và Nhật Bản nhưng mẫu xe của Mitsubishi hiện có được lợi thế ở yếu tố kinh tế như sau:

• Kia Sportage 2016 2.0 AT: 1.048 triệu đồng
• Mitsubishi Outlander Sport 2016 CVT Premium: 978 triệu (kèm đầu DVD 14,5 triệu)

Ngoại thất

Đặt Sportage và Outlander Sport cạnh nhau, mẫu xe của Kia vạm vỡ hơn đôi chút nhờ các số đo tổng thể vượt trội, nhưng bên dưới hệ thống khung gầm mà Mitsubishi mang đến không quá thua thiệt với cùng chiều dài cơ sở, bán bính quay vòng và khoảng sáng gầm xe còn nhỉnh hơn đối thủ Hàn Quốc. Điều này rõ ràng giúp cho Outlander linh hoạt, nhanh nhạy hơn khi đối mặt không gian chật hẹp hay những lề đường ở các đô thị, đổi lại hành khách của Sportage sẽ cảm thấy thoải mái hơn nhờ khoang lái được bố trí khá rộng rãi.

Xét về phong cách thiết kế bên ngoài, Sportage 2016 trông hầm hố, bề thế hơn so với chính thế hệ đàn anh nhờ sự nâng cấp đầy táo bạo của Kia, đặc biệt là những chi tiết trang trí hiện đại và trẻ trung ở ngoại thất. Trong khi đó, Outlander tuy có thể xem là mẫu xe non trẻ nhất của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam và pha lẫn một vài yếu tố thể thao của từ “Sport” trong tên gọi nhưng vẫn khoác trên mình phong cách lịch lãm chững chạc đúng “chất Mitsubishi".

Phần đầu xe cả hai đều có cho mình đặc điểm nhận dạng riêng, ở Sportage 2016 là mặt ca-lăng thiết kế hình mũi cọp kết hợp cùng cụm đèn LED chạy ban ngày “có một không hai”. Về phía Outlander Sport, Mitsubishi không kém cạnh với lưới tản nhiệt theo phong cách máy bay phản lực Jet Fighter Grille và đèn LED chạy ban ngày hình chữ J khá sắc nét. Hệ thống chiếu sáng cũng khá tương đồng với đèn pha tự động HID có thể điều độ cao chiếu sáng, nhưng Kia chu đáo hơn đôi chút nhờ bổ sung bộ rửa đèn khá tiện ích.

Quan sát từ bên cạnh, Sportage mang một dáng dấp đầy đặn và “to con” hơn đối thủ, phần lớn nhờ vào bộ la-zăng hợp kim 5 chấu cách điệu 19-inch so với mâm xe 17-inch của Outlander Sport 2016. Kia bổ sung thêm ốp nhựa tối màu tăm thêm sự cứng cáp, còn Mitsubishi tạo điểm nhấn với đường gân dập nổi xẻ dọc đến vòm bánh sau. Trang bị gương chiếu hậu khá tương đồng với khả năng chỉnh/gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và cả sưởi điện dành cho tiết trời ẩm ướt hoặc những khi mưa gió.

Đuôi xe tiếp tục thể hiện sự khác biệt: Sportage mạnh mẽ cứng cáp – Outlander Sport gãy gọn, lịch lãm. Các đường nét được Kia dàn trải theo phương ngang từ đuôi lướt gió, thanh nẹp nối liền cụm đèn hậu cho đến cản sau và đèn phản quang, còn Mitsubishi cũng bám sát với đầy đủ các trang bị như đối thủ nhưng mang tạo hình “ngăn nắp” hơn hẳn. Một điểm cộng dành cho Sportage 2.0 AT là cửa sau có thể đóng mở bằng điện thay vì phải dùng đến cơ bắp như Outlander Sport 2016.

Nội thất

Nhìn chung, hàng khách của Sportage 2016 sẽ có thể tận hưởng một khoang lái rộng rãi và tiện nghi nhờ vào sự hào phóng đã làm nên tên tuổi cho Kia, tuy vậy Mitsubishi vẫn rất nỗ lực trong việc đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách hàng bằng những trang bị thật sự hữu ích. Ngoài ra phong cách thiết kế nội thất của Outlander Sport tỏ ra khá “già dặn” và thích hợp với các chủ xe trung niên hơn nếu so với sự năng động mà đối thủ Hàn Quốc có được.

Năm vị trí ngồi của hai mẫu xe đều bọc da, nhưng nếu ở Sportage là sự phối hợp hài hòa giữa hai màu sáng-tối cùng các đường viền nổi bật thì Outlander Sport tỏ ra trầm lặng với tone đen mạnh mẽ. Chiếc CUV của Kia bắt đầu vượt lên với chức năng thông gió tiện nghi cho hàng ghế phía trước, ghế tài và ghế phụ chỉnh điện lần lượt 10 và 8 hướng, trong khi ghế phụ ở Outlander Sport  CVT Premium chỉ có thể "chỉnh cơm”, ghế lái chỉnh điện 8 hướng và có tính năng sưởi cho cả hai hành khách. 

Nơi hàng ghế sau, Sportage có khoảng để chân, trần xe dư dả và tựa lưng nghiêng thoải mái hơn đôi chút, còn lại cả hai đều có ba tựa đầu và bệ tì tay trung tâm kiêm hộc để ly.

Quan sát hai bảng tablo, chắc hẳn bạn cũng nhận thấy phong cách khá khác biệt, khi mà Sportage trở nên cứng cáp, gãy gọn trong khi Outlander Sport thanh thoát và nhã nhặn hơn. Cụm điều khiển trung tâm được Kia thiết kế hướng về bên người lái nhiều hơn với khá nhiều nút bấm, còn Mitsubishi lại mang đến thiết kế cân xứng và tinh giản các cụm chức năng nhằm giúp người lái tập trung hơn khi điều khiển xe.

Xét về tay lái, Sportage 2.0 AT tương đồng với Outlander Sport CVT Premium khi cùng trang bị hai lẫy chuyển số thể thao. Những yếu tố còn lại cũng không quá khác biệt như tạo hình ba chấu, bọc da và tích hợp các nút điều khiển âm thanh hay cài đặt hệ thống ga tự động Cruise Control.

Bảng đồng hồ của cả Sportage và Outlander Sport cùng mang thiết kế hai cụm vận tốc – vòng tua kiểu analog đối xứng qua màn hình hiển thị các thông số về hoạt động của xe, tuy nhiên chiếc crossover xứ sở mặt trời mọc nổi bật hơn với hai ống viền chrome bóng bẩy.

Trang bị tiện nghi

Hệ thống thông tin giải trí tỏ ra khá “đồng cân đồng lạng”, ngoài các tính năng tương đồng như Radio, kết nối AUX/USB/Bluetooth, nghe nhạc MP3 thì mỗi nhà sản xuất đều dành cho hành khách những trang bị tiện dụng. Cụ thể Kia mang đến đầu CD, dàn loa JBL 08 chiếc bổ sung kết nối iPod và màn hình hiển thị trung tâm, Outlander Sport CVT Premium tuy chỉ có 06 loa nhưng được nâng cấp với đầu DVD, màn hình cảm ứng đa chức năng đi kèm định vị GPS và bản đồ dẫn đường Vietmap.

Kia lấy lại lợi thế nhờ vào hệ thống điều hòa hai vùng độc lập có lọc khí bằng ion và bổ sung hốc gió phụ ở hàng ghế sau so với điều hòa đơn vùng của đối thủ. Bù đắp phần nào việc không trang bị cửa sổ trời toàn cảnh panoramic như Sportage thì Outlander Sport CVT Premium khéo léo sử dụng một nóc kính toàn cảnh, vẫn đủ sức mang đến một khoang lái ngập tràn ánh nắng.

Động cơ – Vận hành

Lướt nhanh qua thông số bên dưới nắp capo, hai mẫu xe bám sát nhau với công suất và mô-men xoắn không quá chênh lệch. Khả năng cách âm tốt, khoang lái rất yên ắng,  độ dằn xóc khi đi qua các mấp mô cũng rất  tương đồng khi đây đều là những mẫu xe nhập khẩu.

Điểm khác biệt đáng chú ý là Sportage có ba chế độ lái bao gồm Eco – Normal – Sport đi kèm hộp số tự động 6 cấp, còn phiên bản Outlander Sport Premium với hộp số vô cấp INVECS III được Mitsubishi trang bị hai lẫy chuyển số cho chế độ lái Sport Mode cùng 6 cấp số ảo giúp người lái hứng khởi hơn sau tay lái. Vô-lăng trợ lực điện của cả hai cho khả năng điều khiển nhanh nhạy, nhẹ nhàng và chính xác.

An toàn

Có thể thấy Kia và Mitsubishi đều mang đến đầy đủ những tính năng  an toàn cần thiết, nhưng Outlander Sport tỏ ra kém hơn đôi chút khi chỉ trang bị 02 túi khí, không có hệ thống hỗ trợ đổ đèo hay camera lùi như đối thủ.

Kết luận

Với những gì mà Sportage và Outlander Sport thể hiện, rõ ràng đây là hai lựa chọn rất đáng cân nhắc với tầm tiền 1 tỷ dành cho những ai cần một phương tiện đi lại cùng gia đình hay phục vụ cho công việc hằng ngày. Và nếu xét kĩ hơn, Sportage 2016 rất phù hợp với các cá tính mạnh, ưa thích sự khác biệt và mong muốn thể hiện bản thân thông qua chiếc xe đầy năng động cùng các trang bị tiện nghi hiện đại. Trong khi đó Outlander Sport 2016 lại là người bạn đồng hành trầm tính đầy thực dụng đúng với triết lý “ăn chắc mặt bền” của Mitsubishi, hướng đến những yếu tố cốt lõi trong quá trình sử dụng của chủ nhân trung niên như an toàn, tiết kiệm và bền bỉ.