AWD và 4WD có khác nhau không?

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 02/02/2013

Các nhà sản xuất thường có xu hướng dùng những thuật ngữ gây không ít rắc rối cho khách hàng, đôi khi chúng cũng không mô tả chính xác xe của bạn đang sử dụng hệ thống nào.

cac_thuat_ngu_gay_kho_hieu.jpgCác thuật ngữ của nhà sản xuất thường gây nhầm lẫn cho các khách hàng

Thỉnh thoảng AWD (All-wheel-drive) được dùng thay thế cho 4WD (four-wheel-drive) và các nhân viên kinh doanh đôi khi sử dụng cả hai thuật ngữ này để nói về cùng một thứ, có thể bạn nghĩ hệ thống AWD trên SUV hay Crossover nghĩa là lúc nào 4 bánh cũng được truyền động, nhưng thực tế không nhất thiết phải là như vậy. Hơn nữa, cùng được quảng bá là có AWD nhưng hệ thống AWD của hãng này có thể hoạt động khác so với AWD của hãng khác, vì thế cũng rất quan trọng để biết được hệ thống trên xe bạn hoạt động như thế nào nhằm tránh những thiệt hại có thể ảnh hưởng về sau.

Vậy AWD là gì?

Nói chung, 'AWD' thường được dùng để mô tả những chiếc crossover và SUV chủ yếu dẫn động cầu trước. Nhưng đó chỉ là luật chung vì thực tế có rất nhiều trường hợp ngoại lệ. Còn '4WD' thường được tìm thấy trên những chiếc dẫn động cầu sau, và một lần nữa, điều này không phải lúc nào cũng đúng.

mazda_suv_cx5_2.2_tdi_awd_0.jpg

Logo AWD trên chiếc SUV Mazda CX5 2.2 TDI

Thế thì hệ thống này làm việc ra sao? Trên nhiều xe có AWD, đặc biệt là những xe có giá thấp, hệ thống chủ yếu dẫn động các bánh trước. Nếu các bánh trước có dấu hiệu bị trượt thì hệ thống sẽ truyền động vào các bánh sau nên ta có thể gọi hệ thống này là hệ thống trượt-bám. Tuy nhiên hệ thống này chỉ hiệu quả chủ yếu trong những tình huống như đường trơn trượt vì nước hay đá sỏi, chứ không để dành cho việc off-road. Tùy vào mức độ phức tạp của hệ thống mà nó có thể truyền động vào các bánh sau khi xe tăng tốc, hay sử dụng các cảm biến để xác định đường đi và vị trí của phương tiện và truyền động bánh sau trước khi xe đi chệch hướng nếu như hệ thống cho rằng nguy cơ mất lực bám đường có thể xảy ra.
  

speed_sensor_rotor.jpg Ro to cảm biến tốc độ

Hệ thống sẽ quyết định sẽ truyền bao nhiêu lực đến cầu sau và thỉnh thoảng cũng rất khó để biết con số chính xác vì các bản hướng dẫn sử dụng cũng không cung cấp mà chỉ đề cập đến bằng phần trăm: một xe với hệ thống truyền động 60/40 có khả năng truyền 40% lực đến bánh sau.

Một vài hệ thống AWD thực sự phân bố lực đến tất cả các bánh xe trong mọi lúc. Đây là loại mà hãng Subaru đang sử dụng, ví dụ như chiếc Subaru BRZ truyền động bánh sau. Nhiều người cho rằng hệ thống AWD đối xứng nổi tiếng của Subaru truyền lực bằng nhau đến mỗi bánh. Tuy nhiên, ý nghĩa của thuật ngữ này dùng để miêu tả động cơ, hộp số và bộ vi sai là đối xứng: chúng được thiết kế dọc theo trục dọc của xe nhằm tạo sự cân bằng tốt hơn và bên này đối xứng với bên kia. Tùy vào loại xe và dòng xe mà lực được phân phối có thể sẽ không đều. Vì dụ như chiếc Crosstrek mới với CVT thường chia là 60/40 nhưng khi mất lực bám đường nó có thể sẽ được chia thành 50/50. Còn nếu được trang bị cần số thì nó có thể được chia thành 50/50 trong mọi lúc.

Hiện nay có những hệ thống AWD còn hỗ trợ cả véc tơ momen, nghĩa là xe cũng có thể phân phối lực từ bên trái qua phải hoặc từ trước ra sau. Hệ thống này thường được tìm thấy trên những xe đắt tiền hơn giúp cung cấp lực bám đường nhiều hơn khi cần thiết, cũng như cải thiện khả năng điều khiển phương tiện, đặc biệt là ở các góc cua nơi hệ thống sẽ phân phối lực cho bánh xe bên ngoài nhiều hơn để giúp xe đi vòng an toàn.

Và một lần nữa, các thuật ngữ thường là không cố định . Một số nhà sản xuất sử dụng khớp ly hợp trong vi sai để phân phối lực, trong khi các hệ thống khác lại tác động vào phanh để làm thay đổi sự phân phối lực cho mỗi bánh xe, nhưng cả hai cách đó đều có thể được gọi là 'véc tơ mô men'.

Và 4WD là gì? 

Một số công ty sử dụng thuật ngữ này để mô tả hệ thống AWD như đã giải thích ở trên. Thỉnh thoảng người ta cũng dùng 4WD để mô tả các hệ thống AWD có thể khóa được. Bằng cách kéo cần hoặc lẩy thì hệ thống sẽ chuyển qua 60/40 hoặc 50/50 và cứ giữ như thế để cung cấp thêm lực bám để đi qua các vùng trơn trượt hoặc bùn đất. Hệ thống này sẽ khóa tỷ lệ phân phối lực này như vậy ở tốc độ chậm và sẽ tự động mở khóa nếu người lái xe vượt qua một tốc độ nào đó.

brabus_mercedes-benz_e-class_high_performance_4wd.jpg

4WD trên chiếc Brabus Mercedes Benz E-Class

Hệ thống 4WD hay 4X4 trong những chiếc pickup hay những chiếc off-road như Jeep Wrangler hay Toyota FJ Cruiser giúp bạn vượt qua được những đoạn đường đi đầy khó khăn. Thế nhưng hệ thống hoạt động thế nào? Có hai loại hệ thống cơ bản, và cách chúng hoạt động sẽ giúp ta xác định chúng sẽ được sử dụng tốt nhất khi nào.

Hệ thống bán thời gian dẫn động cầu sau qua một cần số hoặc lẩy sẽ khóa trục trước và trục sau, cho bạn lực bám đường tốt nhất. 4High chỉ đơn giản khóa các bánh xe trong khi 4Low còn có thể sử dụng cơ cấu truyền động để tăng mô men động cơ vào các bánh xe. 4Low là số khỏe nhất và chỉ nên dùng ở tốc độ rất chậm.

4high_4_low.jpg

Cần điều chỉnh 4H, 4L trên xe

Chỉ nên dùng hệ thống 4WD bán thời gian trên những bề mặt tơi xốp như bề mặt đá sỏi hoặc bùn. Trên đường cứng, phương tiện luôn phải trải qua những tình huống trượt bánh nhỏ như khi xe đi qua ghề đường hay vùng vũng nước. Nếu các trục xe bị khóa lại thì bánh xe không thể quay với những tốc độ khác nhau và có thể gây ra việc hỏng hóc một số bộ phận của xe.

Hệ thống 4WD toàn thời gian cho phép các bánh xe quay với tốc độ khác nhau, do đó phương tiện có thể được lái trên bất kỳ bề mặt nào với sự tham gia của cả bốn bánh. Nói chung đơn giản là thế, nhưng trên một số chiếc SUV và xe tải, những dòng giá thấp hơn thường có hệ thống 4WD bán thời gian chỉ dành cho off-road, trong khi các dòng cao cấp lại có hệ thống AWD toàn thời gian và có thể lái trong mọi điều kiện với sự truyền động trên cả bốn bánh.

 Nguồn: jilmcintosh

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Theo ý cá nhân em, hệ dẫn động AWD hay 4WD đều có thể tách thành 2 dạng


Với AWD, đương nhiên hộp số đi cùng là tự động (AT).


Dạng AWD bán thời gian, thông thường chỉ sử dụng dẫn động một cầu. Khi cần sử dụng liên tục 4 bánh sẽ chuyển chế độ bằng nút bấm. Tuy nhiên đa số mẫu xe mang hệ dẫn động này, khi gặp những điều kiện đường xá không an toàn (đường trơn, mất độ bám...), nó tự động kích hoạt cầu còn lại mà không chờ đến khi người lái chuyển.


Dạng AWD toàn thời gian, đương nhiên 4 bánh sẽ quay độc lập liên tục, theo sự điều khiển của bộ visai điện tử để xe lướt đi ổn định và an toàn nhất. (bánh không bám sẽ không nhận lực để quay, vào cua, bánh lái bên ngoài sẽ quay nhiều hơn....)


Với 4WD, đi cùng có thể là hộp số AT hoặc số sàn (MT)


Dạng 4WD bán thời gian, chuyển chế độ dẫn động từ hai bánh sang bốn bánh hoặc ngược lại bằng cần số phụ hoặc nút bấm. Một vài hộp số loại này có khóa vi sai trung tâm, rất ít mẫu xe có khóa visai ở hai cầu. Hộp số sđi cùng dạng dẫn động này thường có các chế độ 2H (một cầu), 4H (hai cầu nhanh), 4L (hai cầu chậm). Một số còn có các chế độ 4HLc (hai cầu nhanh có khóa vi sai trung tâm), 4LLc (hai cầu chậm, khóa vi sai trung tâm).


Dạng 4WD toàn thời gian, thường không có chế độ thay đổi hệ dẫn động, lúc nào lực cũng được truyền đến cả 4 bánh của xe, có hoặc không có khóa vi sai trung tâm (mẫu xe có hệ dẫn động này khá ít)


16:17:57 02/02/2013


Hiểu đơn giản thì AWD chủ yếu dùng trên những xe minivan, sedan, SUV thông dụng, hệ thống truyền động tự phân bổ lực xuống 4 bánh xe tùy thuộc điều kiện đường (không quá khắc nghiệt), và người lái không thể can thiệp. Còn 4WD dành cho những xe off-road có thể gài cầu do người lái chủ động khi cần thoát hố/lầy hoặc chạy trên đường trơn trượt. 


Em nói đúng không nhỉ emoji-E415.png


08:11:31 01/02/2013

Chả đúng mà cũng chẳng sai. Nhiều khi cùng 1 bản chất mà mỗi hãng gọi 1 kiểu.

17:29:01 01/06/2016


Loading...

Bài viết mới nhất

  • Mai Trâm

    Bài viết: 23

    Sẽ ra sao khi xế hộp sở hữu những chiếc loa “tàng hình”?

    15:26 PM 09/08/2017
    739
    Hãy tưởng tượng chiếc xe với hệ thống loa âm thanh “đồ sộ”, đắt tiền của bạn sẽ biến mất hoàn toàn vào một ngày nào đó. Nhưng điều đó không có nghĩa rằng tiện ích này sẽ bị cắt giảm hoặc buộc bị cấm sử dụng, chỉ là nó đã được đưa lên một tầm cao mới…
  • Tri Cao

    Bài viết: 49

    Tìm hiểu hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA

    12:08 PM 14/05/2017
    3844
    Trong thực tế, khi di chuyển trên đường chúng ta hoàn toàn không thể tránh khỏi những tình huống giảm tốc đột ngột để tránh tai nạn có thể xảy đến. Và để đảm bảo an toàn cho hành khách ở mức cao nhất, hệ thống phanh khẩn cấp BA - Brake Assist đã được ra đời. Vậy BA (hay BAS) là gì?, hãy cùng Danhgiaxe tìm hiểu tính năng an toàn này nhé.
  • Tri Cao

    Bài viết: 49

    Tại sao lại có nút ESP OFF trên ô tô?

    10:15 AM 09/05/2017
    10038
    Ngày nay, hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program) không còn chỉ xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang, mà chúng dần trở thành một trong những tính năng an toàn “không thể thiếu” cho hầu hết các mẫu xe phổ thông...
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 353

    Tìm hiểu động cơ tăng áp turbocharge cùng Honda Civic 2017

    15:11 PM 08/04/2017
    7975
    Ngoài ưu điểm về khả năng vận hành mạnh mẽ thì động cơ turbocharge còn mang đến những ưu, nhược điểm nào khác? Hãy cùng danhgiaXe tìm hiểu vấn đề này cùng Honda Civic 2017 nhé.
  • Tuan Nguyen

    0933566080

    Bài viết: 57

    Tìm hiểu cấu tạo vi sai trên các mẫu xe bán tải

    23:38 PM 15/01/2017
    17795
    Tìm hiểu cấu tạo, công dụng, ưu - nhược điểm của hệ thống vi sai đang trang bị trên các dòng xe bán tải như Mitsubishi Triton, Ford Ranger và Chevrolet Colorado.
  • Hải Đăng

    Bài viết: 44

    Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu trên động cơ Suzuki

    23:51 PM 12/01/2017
    4241
    Với bề dày lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, hai yếu tố luôn được bàn luận khi nhắc đến hãng xe Suzuki tại thị trường Việt Nam đó là giá cả phải chăng và động cơ bền bỉ đồng thồi rất tiết kiệm nhiên liệu.
  • Hải Đăng

    Bài viết: 44

    Những trang bị an toàn cơ bản cho xe sedan phổ thông

    23:56 PM 28/12/2016
    6483
    Với những sedan phổ thông như Suzuki Ciaz, Toyota Vios, Honda City,... thì đâu là những trang bị an toàn cần thiết để việc đi lại an toàn hơn?
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 353

    [Infographic] Xe Subaru an toàn đến đâu?

    21:58 PM 10/07/2017
    5458
    Bên cạnh hiệu suất và khả năng vận hành, an toàn luôn là một trong những ưu điểm vượt trội của ...
  • ToanKoC

    0933 9966 45

    Bài viết: 127

    Tìm hiểu động cơ MIVEC của Mitsubishi

    14:30 PM 26/12/2016
    4991
    Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control-System, hay còn được gọi là Hệ thống Điều khiển điện tử van biến thiên - MIVEC, đây là cơ chế điều khiển hệ thống phân phối khí được phát triển bởi Mitsubishi Motors và hiện đang được trang bị trên những thế hệ động cơ tiên tiến của nhà sản xuất Nhật Bản.