Đánh giá BMW X1 2016 - Đúng chất xe gầm cao hơn

Trong phân khúc crossover cỡ nhỏ hạng sang, BMW là hãng xe tiên phong với dòng xe X1, ra đời từ năm 2009. BMW X1 thế hệ đầu tien vẫn còn nhiều điểm hạn chế về thiết kế và trang bị. Xe nhanh chóng được cải tiến thông qua bản facelift vào năm 2012. Giờ đây,, hãng xe Đức vừa cho ra mắt thế hệ thứ 2 của X1 với nhiều cải tiến thiết kế và bổ sung trang thiết bị hiện đại. Mẫu xe này hứa hẹn là đối thủ nặng ký của Audi Q3 và Mercedes-Benz GLA mới. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu về BMW X1 2016 qua bài đánh giá bên dưới.

Là dòng xe tiên phong trong crossover cỡ nhỏ hạng sang, Cho đến nay đã có hơn 730.000 chiếc BMW X1 thế hệ đầu tiên được bán ra. Tuy nhiên, mẫu xe này không mang nhiều nét năng động, khỏe khoắn đặc trưng của 1 chiếc xe gầm cao mà gần giống 1 chiếc hatchback (xe 5 cửa) hơn. BMW quyết tâm khắc phục điểm yếu này trong thế hệ mới của X1.

BMW X1 2016 có thiết kế trẻ trung và mạnh mẽ hơn hẳn. Kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng là 4.439 x 1.821 x 1.598mm. Như vậy, xe được mở rộng bề ngang 23mm, cao hơn 53mm nhưng ngắn hơn 15mm so với người tiền nhiệm. Kích thước mới giúp cho X1 2016 có tỷ lệ thiết kế hài hòa hơn và mang đậm chất SUV hơn.

BMW X1 2016

X1 2016 sở hữu thiết kế đặc trưng của dòng X. Đầu xe mạnh mẽ, cản trước thấp, đèn sương mù tách biệt và vòm bánh xe vuông. Tuy nhiên, so với đàn anh to lớn X3, X1 thế hệ thứ hai trông trẻ trung, đậm chất chơi hơn. Các chi tiết ngoại thất táo bạo nhưng được được sắp xếp hài hòa.

BMW X1 2016

Cụm đèn pha liền khối, không giống như phong cách rời rạc của X3 và X5 nhưng được tách biệt ra khỏi lưới tản nhiệt quả thận. Họa tiết LED tạo cảm giác ánh sáng xoắn vào nhau khá độc đáo. Đèn pha được trang bị vòng sáng LED Corona và tùy chọn full-LED. Nhìn tổng thể, X1 thế hệ thứ hai có thiết kế khá bắt mắt và không bị chỉ trích nhiều như F20 1-Series.

Với vẻ ngoài cơ bắp, mạnh mẽ, X1 thế hệ thứ hai hứa hẹn là mẫu xe hấp dẫn và thể thao hơn Audi Q3 hay Mercedes-Benz GLA. Hai phiên bản chủ lực của dòng xe này là xDrive25d xLine màu trắng trang bị động cơ Diesel và xDrive 25i Sport Line màu xám trang bị động cơ xăng.

Phiên bản xLine được trang trí bằng những vật liệu sang trọng và bắt mắt. Thanh lưới tản nhiệt bằng nhôm, hốc gió, cánh gió bên và tấm bảo vệ thân xe có màu bạc nổi bật. Trong khi đó, ở phiên bản Sport Line, các chi tiết trên được sơn màu đen bóng thể thao. Cả hai phiên bản này sử dụng mâm hợp kim 18 inch và tùy chọn mâm 19 inch với gói trang trí M Sport.

Không chỉ có vẻ ngoài điển trai, BMW X1 2016 còn gây ấn tượng bằng nội thất bắt mắt. Không giống như thế hệ đầu tiên, mẫu Compact SUV mới có nội thất khá trẻ trung, được chế tạo tinh xảo từ những vật liệu cao cấp. X1 thế hệ thứ hai được BMW ưu ái phát triển phong cách thiết kế nội thất riêng và tách biệt với hai mẫu MPV mới là 2-Series Active Tourer và Gran Tourer.

Nội thất được chế tạo từ vật liệu cao cấp, có bề mặt tiếp xúc khá thoải mái. Các chi tiết bằng nhôm và gỗ đều rất trơn láng và không để lại dấu vân tay. Bảng điều khiển trung tâm không thay đổi so với thế hệ trước, gồm: cửa gió, loa và chỉnh điều hòa. Ở phiên bản Sport Line, bảng điều khiển trung tâm được bọc da sang trọng, cabin trang trí theo phong cách thể thao. Các chi tiết trang trí bằng nhôm, bọc da và khâu chỉ đỏ nổi bật. Chưa có mẫu BMW nào trước đây được trang trí nhiều đường khâu đỏ như X1 mới. Với gói tùy chọn M Sport, đường khâu có màu xanh dương, đi kèm với tùy chọn ngoại thất màu Estoril Blue.

BMW X1 2016

Điểm nổi bật của X1 thế hệ thứ hai là nội thất rộng rãi và thoải mái hơn. Xe được phát triển trên nền tảng thiết kế UKL mới, giúp cải thiện không gian. Mặc dù chiều dài tổng thể ngắn hơn, nhưng do khoang động cơ được thu gọn đáng kể, chiều dài nội thất vẫn dài hơn so với thế hệ cũ. Chiều dài cơ sở xe tăng lên đến 90mm, và chiều cao tăng lên 53mm. BMW còn cải thiện sự thoải mái của tài xế và hành khách thông qua việc nâng ghế ngồi trước lên 36mm và hàng ghế sau lên 64mm. Đồng thời, khoảng không gian ở đầu, vai và đầu gối cũng được tăng lên đáng kể. Khoảng đầu gối hàng ghế sau tăng lên 37mm, và có thể mở rộng đến 66mm với tùy chọn ghế trượt, điều chỉnh tựa lưng. Ngoài ra, tài xế và hành khách ra vào xe khá dễ dàng nhờ cửa mở rộng hơn.

Không gian chở hành lý 505L, tăng 85L so với trước đây và có thể mở rộng đến 1.550L khi gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 40:20:40. Ngoài ra, xe còn được bổ sung một ngăn hành lý ở dưới sàn, tùy chọn ghế sau gập điện bằng nút bấm, ghế hành khách trước gập tự động và cảm biến mở cửa sau. Đây đều là những trang bị mới trong phân khúc.

BMW X1 2016

BMW X1 2016 sẽ được giới thiệu tại triển lãm xe hơi Frankfurt vào tháng 9 tới. Xe được trang bị động cơ xăng B48 hoặc động cơ Diesel B47. Đây là hai động cơ tăng áp 4 xy-lanh 2.0L hoàn toàn mới. Hãng xe Đức cũng sẽ bổ sung thêm phiên bản trang bị động cơ tăng áp 3 xy-lanh vào cuối năm nay.

BMW X1 2016Động cơ tăng áp kép 4 xy-lanh 2.0L

Động cơ xăng tăng áp 4 xy-lanh 2.0L của xDrive25i được chia sẻ từ 225i Active Tourer và F56 MINI Cooper S/JCW. Xe có công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350Nm trong khoảng 1.250 đến 4.500 vòng/phút. xDrive25i có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 6.5 giây. xDrive25d có công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm trong khoảng 1.500 đến 3.000 vòng/phút. Xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 6.6 giây.

Cả hai phiên bản này được tích hợp cùng hộp số tự động 8 cấp, lẫy chuyển số và hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive. Hộp số Aisin có khả năng chuyển cấp mượt mà tại mức vòng tua hợp lý. Khi lái, động cơ không bị "đuối sức" và âm thanh khá thể thao. Ngoài ra, hệ thống Start-Stop hoạt động hiệu quả, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.

BMW X1 không phải là một chiếc crossover hoàn hảo, nhưng xe mang lại cảm giác lái tốt. Vị trí ngồi cao hơn, vô lăng điều chỉnh theo tốc độ Servotronic giúp xe di chuyển tự nhiên và kết nối với người lái. Hệ thống kiểm soát thân xe tốt, giúp vào góc dễ dàng. Màn hình Head-Up và định vị hỗ trợ tốt cho người lái trên những đoạn đường mới. Khả năng Off-road nhẹ giúp xe vượt qua những đoạn đường xấu.

Hệ thống phanh hoạt động khá ổn định trên đường trường. Nhưng trước khi bắt đầu hành trình thì phanh phản hồi chưa tốt. BMW X1 thế hệ thứ hai được trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh xDrive tiêu chuẩn, không có phiên bản dẫn động cầu trước. Hệ thống này được nâng cấp, nhẹ hơn, tạo ra hiệu suất vận hành cao, mức mô-men xoắn thất thoát giảm xuống 30%. Hệ thống cân bằng điện tử DSC giúp hạn chế hiện tượng dư lái và thiếu lái bằng cách phân phối năng lượng đến các bánh xe sao cho độ bám đường tối ưu. Thông thường, năng lượng được dùng để dẫn động cầu trước, nhưng khi cần thiết, bộ ly hợp và máy bơm thủy lực chuyển năng lượng 100% xuống cầu sau.