Đánh giá xe Land Rover Range Rover Evoque 2016

Tổng quan

Thang điểm nhóm đánh giá
Kiểu dáng
Vận hành
Tiện nghi
An toàn
Giá cả

4.0

Bạn đang quan tâm đến sản phẩm này? Gởi thông tin của bạn đến chúng tôi để nhận được báo giá nhất mới nhất từ hãng

Yêu cầu báo giá

Giới thiệu chung

Range Rover Evoque đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất trong gia đình SUV của Land Rover kể từ thời điểm ra mắt lần đầu tiên vào năm 2010, và tại thị trường Việt Nam chiếc SUV hạng sang cỡ nhỏ từ Anh Quốc tỏ ra là một tay đua đáng gờm bên cạnh các đối thủ như Porsche Macan, BMW X1, Audi Q3, Mercedes GLK trước đây hay mới nhất là GLC-Class và cả Lexus NX200t.

Bước vào mẫu nâng cấp mới nhất, Land Rover mang đến những thay đổi mạnh mẽ nhằm đủ sức đứng vững trong một phân khúc nhiều cạnh tranh, không chỉ là sự thay đổi về ngoại hình và trang thiết bị nội thất mà là cả nhóm đối khách hàng mục tiêu. Nếu trước đây Range Rover định hướng Evoque hoặc dành cho những ai ưa thích phong cách thiết kế thể thao bên ngoài cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, hoặc những người chú trọng đến tiện nghi sử dụng ở nội thất thì nay cả hai yếu tố đó đã được kết hợp thành một. Vừa trẻ trung vừa sang trọng nhưng vẫn đảm bảo tính cá nhân hóa cao nhất của chủ nhân, và để có thể thực hiện được điều đó, khách hàng có thể “thửa riêng” cho mình Evoque 2016 với 15 gói tùy chọn nội-ngoại thất độc đáo.

Tuy có tổng cộng 05 phiên bản bao gồm Pure, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography nhưng hiện nay Jaguar Range Rover Việt Nam chỉ nhập chính hãng Evoque 2016 từ nước Anh hai phiên bản Pure Si4 và HSE Dynamic với giá bán dao động từ khoảng 2,6 đến 3,5 tỷ đồng, một con số khá cao dành cho mẫu xe ra mới ra mắt từ tháng 03/2016.

Đồng hành cùng nhóm danhgiaXe trong bài Đánh giá chi tiết lần này là mẫu xe cao cấp hơn – Evoque HSE Dynamic 2016, trong bài viết chúng tôi sẽ lồng ghép thông tin về trang bị của "bản tiêu chuẩn và bản cao cấp" theo như cách gọi tại Việt Nam để bạn đọc có thế hình dung rõ hơn về dòng SUV chủ lực của Range Rover.

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại hình

So với người tiền nhiệm, tổng thể thiết kế của Evoque 2016 đã vuông vức gãy gọn hơn, nhất là ở phần đầu xe và phía sau, đưa Evoque trở lại gần hơn với phong thái lịch lãm truyền thống như ở các đàn anh như Range Rover Sport hay Discovery nhưng vẫn giữ được nét trẻ trung đặc trưng nhờ những đường nét tinh tế và các chi tiết trang bị ngoại thất hiện đại.

Về kích thước, các “số đo” dài – rộng – cao tổng thể được giữ nguyên ở 4.365 x 2.125 x 1.635 (mm), chiều dài cơ sở 2.660 (mm) và hệ thống treo khí nén có thể nâng khoảng sáng gầm xe từ 215 đền 240 (mm). Nhờ tổng thể gọn gàng mà chiếc “compact SUV” tạo được cảm giác thân thiện với người đối diện, đồng thời rất thích hợp để đi lại ở nhiều điều kiện đường xá Việt Nam, từ thành thị đông đúc hay đi đường trường và off road “nhẹ”.

Nhìn chung, dáng dấp “công tử” của Evoque 2016 vẫn phù hợp với những ai cá tính, cần thể hiện bản thân qua một phương tiện sang trọng và đẳng cấp. Nhưng việc loại bỏ bớt sự mềm mại trong thiết kế phần nào sẽ hạn chế khả năng chinh phục các khách hàng nữ của Evoque 2016 so với thế hệ trước đây.

Đầu xe

Sẽ chẳng mất nhiều thời gian để nhận ra Evoque 2016 trong đội hình Range Rover khi mà phần đầu xe đã được tái thiết kế gần như hoàn toàn, những chi tiết khỏe khoắn và rắn rỏi tạo nên một diện mạo mới hết sức riêng biệt, hiện đại cứng cáp hơn hẳn so với chính thế hệ tiền nhiệm và cả các đàn anh khác.

"Điểm sáng” lớn nhất theo cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng chính là đèn LED chạy ban ngày mang tạo hình hoàn toàn mới, bao gồm hai dãy ánh sáng uốn lượn và ôm sát theo biên dạng của hệ thống chiếu sáng. Kế đến, một chi tiết khác góp phần quan trọng vào việc định vị thần thái riêng cho Evoque 2016 chính là đèn sương mù slimline thanh mảnh hơn và bố trí sát phía trên của hốc hút gió đã được mở rộng, thiết kế mới vừa toát lên vẻ lịch lãm nhưng vẫn rất thể thao và cá tính.

Có đôi chút khác biệt khi Evoque Pure chỉ sử dụng đèn pha Bi-xenon, còn người anh em HSE Dynamic mà chúng tôi cầm lái được “vũ trang” tối đa với đèn pha Full-LED Adaptive, chỉ cần đánh lái thì “đôi mắt” sắc xảo ấy cũng sẽ dõi theo và giúp tầm quan sát tại các góc cua luôn rõ ràng. Thêm một thông tin khá thú vị khác, Evoque 2016 là mẫu xe đầu tiên của Range Rover áp dụng tính năng này, có thể gọi là “cũ người mới ta” khi những dòng xe của Mercedes và Audi đã đi trước khá xa ở hạng mục đèn LED thông minh.

Hai cụm đèn pha nay đã tách biệt hơn khi không còn hai thanh ngang nối liền, thay vào đó là lưới tản nhiệt với những đường gợn sóng sơn đen bóng và viền nhựa cứng, trông rất hài hòa với phần cản trước tối màu. Nắp capo ngoài việc lượt bớt sự mềm mại thì còn được bổ sung tiêu chuẩn hai hốc thoát gió gần với trụ A cho mọi phiên bản.

Thân xe

Tuy mang hình dáng của một chiếc xe gầm cao nhưng khi đứng cạnh, Evoque lại tỏ ra khá hiền lành với tầm vóc “khiêm tốn”, phần trần xe thấp gần như nằm ngang và chỉ nghiêng nhẹ khi vừa qua hết vị trí ngồi của hành khách phía sau.

Người bạn đồng hành Evoque HSE Dynamic của nhóm danhgiaXe có phần trụ A, B và C đều được sơn tối màu nên nhìn từ bên cạnh thân xe tách biệt thành hai phần. Bên cạnh đó còn là các đường gân chạy song song nhau, nổi bật hơn cả là nét dập nổi kéo dài từ phần khe thoát gió kiểu “mang cá” đến mép đèn hậu phía sau.

Các trang bị còn lại ở ngoại thất bao gồm gương chiếu hậu chỉnh/gập điện có tích hợp đèn báo rẽ, tay nắm cửa sơn cùng màu thân xe có thể đóng/mở một chạm, riêng lazăng hợp kim đa chấu của Evoque Pure và HSE Dynamic có đường kính lần lượt 18 và 20-inch.

Đuôi xe

Phía sau Evoque 2016 tiếp tục được hãng xe Anh Quốc chắp bút với những đường nét trải dài theo phương ngang của cửa kính, thanh nẹp tối màu bên dưới dòng chữ Range Rover hay phần dập nổi của cửa sau, tất cả mang đến một cảm giác vững chãi cho người đối diện.

Thay đổi nhiều hơn cả là cụm đèn hậu của phiên bản HSE Dynamic được nâng cấp thành dạng LED hình móc câu hiện đại và thời trang hơn rất nhiều. Và tăng thêm tính an toàn còn có dãy đèn LED báo phanh phụ tích hợp ở đuôi lướt gió cỡ lớn vốn có nhiệm vụ đảm bảo tính khí động học và sự ổn định cho thân xe khi di chuyển ở tốc độ cao.

Phần cản sau nhận được nhiều “đầu tư” khi kích thước mở rộng, thiết kế phối hợp giữa những mảng nhựa cứng có màu đối lập và hai đèn phản quang sắc nét giúp đuôi xe gai góc và liền lạc với tổng thể tốt hơn so với thế hệ trước đây. Ngoài ra, tăng điểm nhấn và tính thể thao còn có cặp ống xả kép hình thoi cứng cáp và được bọc chrome bóng bẩy.

Nội thất

Tổng quan khoang xe

Như đã nhắc đến ở phần trên của bài viết, Evoque thế hệ 2016 là sự kết hợp của phong cách trẻ trung năng động và sự sang trọng quý phái theo chất “Ăng-lê” của người Anh, vậy nên cabin của mọi phiên bản nay đều được phối hai tone màu đối lập hiện đại hơn thay thế cho những sự lựa chọn có phần đơn điệu như trước đây, trong khi thiết kế gần như giữ nguyên. Đi cùng với đó là chất liệu nội thất cao cấp được gia công tỉ mỉ và những tính năng tiện nghi “tận răng”, chắc chắn sẽ đủ sức làm hài lòng bất kì ai khi bước vào bên trong Evoque.

Ghế ngồi và không gian hành khách

Hẳn nhiên với “mác” xe sang, năm vị trí ngồi của Evoque đều được bọc da và mang thiết kế rất chăm chút cho hành khách, điển hình là dù trần xe khá thấp nhưng nhà sản xuất đã khéo léo bố trí các đệm ngồi có khoảng cách và độ cao hợp lý để tối ưu hóa không gian với cả khổ người cao tầm 1m80.

Đồng hành cùng Evoque ở hàng ghế trước không có gì phải chê trách khi bạn được ôm sát cả phần đùi, hông và lưng, trên mặt da còn có các lỗ thoát khí và vân sọc giúp cơ thể luôn cảm thấy thoải mái. Range Rover cũng không quên tích hợp ba bộ nhớ vị trí đi kèm điều chỉnh điện (tùy chọn từ 06 đế 14 hướng, bao gồm chức năng massage), tránh mất nhiều thời gian để bạn có được tư thế ưng ý nếu cùng sử dụng xe với người thân.

Hàng ghế thứ hai có đầy đủ những gì cần thiết như ba tựa đầu và độ rộng đủ cho ba người lớn, bệ tì tay trung tâm, hốc gió phụ phía sau và khả năng gập lưng 60:40. Nhưng đối với một mẫu xe có hệ dẫn động hai cầu thì vị trí sàn của Evoque 2016 nhô khá cao, nếu cần phải di chuyển quãng đường dài thì người ngồi giữa chắc hẳn sẽ khá mệt mỏi do chân bị choáng chỗ.

Bảng tablo

Nói vui một tí thì bảng tablo của Evoque quả thật rất “giữ dáng”, ở bản nâng cấp 2016 nhưng Range Rover vẫn trung thành với thiết kế hình chữ T đã xuất hiện ở thế hệ đầu tiên. Các bề mặt được phủ da và có những đường kẻ chỉ trang trí cuốn hút, riêng mảng bố trí các hố gió được ốp vân gỗ thời thượng.

Màn hình đa chức năng bố trí ở độ cao vừa phải và có độ nghiêng hợp lý nên thao tác chạm tay điều chỉnh khá thoải mái, cụm điều khiển trung tâm dời xuống phần bệ ngăn cách hàng ghế trước và nằm sát với cần số dạng nút xoay đặc trưng của Jaguar Range Rover, các nút bấm được sắp xếp “ngay hàng thẳng lối” giữa hai phần ốp hợp kim nhôm tinh tế.

Tay lái

Vô-lăng bọc da của Evoque ngoài thiết kế bề thế còn được tích hợp khá nhiều nút bấm chức năng, từ sử dụng hệ thống thông tin giải trí, trả lời điện thoại rảnh tay, cài đặt ga tự động cho đến hai lẫy chuyển số cộng/trừ.

Cảm giác khi cầm vào lớp da của tay lái bốn chấu ở bản HSE Dynamic là khá dễ chịu, thoải mái và dễ dàng định hình  được góc đánh lái nhờ sử dụng xen kẽ loại da đục lỗ và da nhẵn (bản Evoque Pure chỉ trang bị da nhẵn), kích thước đường kích cũng rất gọn gàng cho việc điều khiển. Tuy vậy cá nhân tôi vẫn thích vô-lăng có thêm hai vấu gồ lên ở góc 2 giờ và 10 giờ để có thể đánh lái nhanh, chính xác và chắn chắn hơn.

Đồng hồ hiển thị

Người lái sẽ theo dõi thông số thông qua bảng đồng hồ dạng hai ống viền chrome, nhưng khác biệt đôi chút so với những mẫu xe Nhật Bản hay Đức là cụm vận tốc dời sang trái còn vòng tua máy nằm bên phải, trong khi đó màn hìn TFT 5-inch đảm nhận vai trò hiển thị “phần còn lại” bao gồm vị trí tay số, mức xăng, nhiệt độ nước làm mát, áp suất lốp, …

Cửa xe

Có thể thấy rằng  Range Rover rất kĩ tín đối với cửa xe, những bề mặt da êm ái ở khu vực bệ gác tay được phối màu đẹp mắt, bên cạnh đó các lẫy mở cũng được sơn nhũ bạc bắt mắt. Ngoài việc chất liệu chế tạo dầy, cứng cáp cho âm thanh đóng/mở chắc chắn thì phần mép bên trong còn có một đường viền vải nhung rất tinh tế, giúp cải thiện đáng kể khả năng cách nhiệt và cách âm cho nội thất Evoque.

Để tiếp cận khoang hành lý, nhà sản xuất mang đến khá nhiều sự lựa chọn cho bạn đối với cửa sau điều khiển điện, từ nút bấm ở bảng tablo, nút trên chìa khóa thông minh, nút trên cửa cho đến cả thao tác đá chân vào dưới cản sau, nơi có các cản biến chuyển động. Và cửa xe thứ năm này có trang bị chống kẹt, tuy không thật sự nhạy nhưng khi phát hiện có vật thể “ngán đường” thì cửa sẽ tự động mở lên đi cùng âm thanh còi xe khá vui tai.

Thiết bị tiện nghi

Hệ thống nghe nhìn

Ở thế hệ 2016, các phiên bản Evoque tại Việt Nam đều được trang bị tiêu chuẩn hệ thống thông tin giải trí InControl Touch hoàn toàn mới, đi cùng một loạt những tính năng hiện đại như màn hình 8-inch có hỗ trợ hai góc nhìn Dual-view độc đáo, kết nối USB/Bluetooth với điện thoại thông minh và có thể nâng cấp thêm thẻ nhớ dành cho phần mềm định vị vệ tinh.

Mẫu Evoque mà nhóm danhgiaXe đồng hành nhỉnh hơn người anh em Pure khá nhiều ở hạng mục âm thanh, điều đó nhờ vào 17 loa thay vì 11 loa Meridian và công suất tăng từ 380 lên đến 825 watt. Các loa stereo bố trí khắp cabin như đưa chúng tôi đến với một “nhà hát di động”, từng lớp âm thanh được tách biệt rõ ràng từ mức âm lượng nhỏ đến to hết sức ấn tượng.

Hệ thống điều hòa

Range Rover mang đến cho năm hành khách trên Evoque hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, bao gồm bốn hốc gió phía trước và hai phía sau. Cụm điều khiển và con lăn điều chỉnh mức gió được thiết kế trang nhã, tinh tế.

Đèn nội thất và "cửa sổ trời"

Tuy không có một cửa sổ trời thật sự nhưng toàn bộ phần mui xe của Evoque được phủ một lớp kính chống chói, kết hợp cùng một rèm điều chỉnh điện thì thiên nhiên bên ngoài vẫn đủ sức “chạm” đến cảm xúc của từng hành khách.

Bên cạnh các vị trí đèn ở tấm che nắng phía trước, dọc hai bên trần xe và phía sau khoang hành lý thì Evoque còn chứng tỏ giá trí của bản thân qua các vị trí đèn nội thất có và phần bậc lên xuống có thể thay đổi màu sắc cho hiệu ứng ánh sáng lúc trời chập tối hết sức lung linh và đẹp mắt. Tuy vậy, Range Rover dường như đã bỏ quên các tay nắm cửa, sẽ không mấy dễ chịu với những ai cần nơi để giữ thăng bằng khi xe đi vào đường gồ ghề.

Không gian chứa đồ

Đối với một mẫu gầm cao cỡ nhỏ thì khoang hành lý của Evoque không quá rộng, nhưng đổi lại khu vực này có được một ổ cấp nguồn 12V cùng các điểm móc dây lắp trên hai rãnh trượt nên khả năng cố định hành lý sẽ khá linh hoạt và dễ dàng. Nếu chỉ di chuyển hai người và cần nhiều khoảng không hơn để vận chuyển đồ đạc, hàng ghế thứ hai có thể gập “gần phẳng” và mở rộng dung tích lên đến 1.445 lít.

Ngoài ra, các vị trí để vật dụng cá nhân hay ly nước cũng xuất hiện đầy đủ ở cửa xe, bệ tì tay trung tâm trước và sau.

Vận hành, cảm giác lái và an toàn

Động cơ, hộp số và hệ truyền động

Dưới nắp capo của hai phiên bản Pure và HSE Dynamic cùng “trái tim” Si4 dung tích 2.0L, 4 xilanh thẳng hàng có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 7.6 giây và tốc độ tối đa 217 km/h. Thật chất, Si4 là tên gọi khác của động cơ Ford EcoBoost 2.0L có sử dụng turbo nạp, chính công nghệ này kết hợp cùng hộp số tự động 9 cấp đã cung cấp công suất cực đại 240 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút; mô-men xoắn tối đa 339 Nm ở vòng tua 1.750 vòng/phút.

Và nếu bạn cần, Evoque 2016 có thêm một tùy chọn động cơ diesel  - mẫu TD4 Ingenium với thân máy làm bằng nhôm, 4 xilanh thẳng hàng cung cấp hai thông số đầu ra hoặc 150 mã lực hoặc 180 mã lực.

Đúng với chất xe dành để chi phục địa hình, dù chỉ là “em út” trong gia đình nhưng Evoque vẫn được Range Rover trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD và hệ thống kiểm soát đại hình All Terrian Progress Control (ATPC) danh tiếng, đi cùng các chế độ lái để chuyên trị đường khó như cát, đất đá hay đường tuyết/trơn trượt và khả năng lội nước 500 mm.

Cảm giác lái

Lộ trình được vạch ra để Evoque 2016 “trổ tài” là cung đường khá quen thuộc đối với nhóm danhgiaXe, Thành phố Hồ Chí Minh – Hồ Tràm thuộc tỉnh Bà Rịa với độ dài khoảng 400 km cả đi lẫn về.

Đặt mình vào vị trí sau vô-lăng để bắt đầu làm quen với người bạn mới, cảm nhận về tầm quan sát là tốt khi mà nắp capo không bị vuốt quá thấp về trước nên việc canh đầu xe khá đơn giản, hai gương chiếu hậu vừa vặn và góc chữ A gọn gàng giúp hạn chế điểm mù. Sau vài giây phút trầm ngâm quan sát, tôi gác chân phải vào bàn đạp phanh và chạm tay vào nút bấm khởi động, thân xe rung lên nhè nhẹ, nút vặn chuyển số lộ diện, tiếng động cơ khá yên ắng và ống xả bắt đầu gầm gừ, hứa hẹn một chuyến đi nhiều điều thú vị.

Xoay nhẹ nút vặn sang số D, kim đồng hồ nhích lên khi chân phanh lơi dần để chuyển sang bàn đạp ga, tôi khá bất ngờ khi có đôi chút độ trễ nhưng rồi lại càng bất ngờ hơn bởi lúc động cơ tăng áp đã “vào guồng” thì Evoque chồm lên rất nhanh, độ “bốc” không thể chê vào đâu được dù nhóm danhgiaXe đang ngồi đủ cả năm chỗ trên xe, và các thành viên khác đã có thoáng chút giật mình. Có lẽ rằng với dải tốc độ dưới 150 km/h thì Evoque sẽ luôn sẵn sàng vuợt mặt mọi phương tiện khác trên đường phố với khả năng tăng tốc ấn tượng này.

Thân xe luôn được giữ vững trên mặt đường dù là lúc vào cua gấp hay chuyển làn đột ngột nhờ những hệ thống hỗ trợ hết sức tận tâm như ổn định xe khi rẽ CBC, cân bằng điện tử DSC và chống lật điện tử RSC. Nhưng với một phong cách vận hành thể thao thì hệ thống treo cứng vững của Evoque tỏ ra không mấy hòa hợp cùng đường xá nhiều mấp mô tại Việt Nam, cảm giác khá dằn xóc mỗi khi xe di chuyển qua gờ giảm tốc hay ổ gà. Bên cạnh đó, âm thanh từ động cơ và gầm xe nghe được khá rõ ràng, dù rằng tiếng gió cũng như âm thanh ngoại cảnh được triệt  tiêu tốt.

Trái ngược với sức mạnh ở nước hậu của động cơ, vô-lăng trợ lực điện tỏ ra "điềm tĩnh" hơn hẳn, lực tác động luôn được tính toán ở mức vừa phải dù vận tốc cao hay thấp. Khi xe lăn bánh trong phố ở 40 km/h thì tay lái có thể nói là nhẹ nhàng và "mượt mà", lúc vượt xe và chuyển làn trên cao tốc tay lái đầm lại nên tôi cũng tự tin hơn hẳn. Những điểm cộng của tay lái còn có độ nhạy cao, phản hồi gần như chính xác tức thì và cảm giác từ mặt đường đưa đến người lái rất thật.

Sau khi đã “giao tiếp” và hiểu hơn về anh chàng Evoque HSE Dynamic 2016, tôi mạnh dạn chuyển sang vị trí số S và sử dụng hai lẫy chuyển số sau vô-lăng. Nếu trước đó hộp số tự động 09 cấp đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ với sự mượt mà không thể tốt hơn thì ở chế độ “bán tự động” mọi việc dường như tương tự, thân xe chỉ gằn rất nhẹ khi tôi thử ép số lúc thiếu tua máy đôi chút hay về số ở tua cao, và nếu đến ngưỡng vận tốc mà tôi chưa “kéo cò” thì Evoque cũng đã tự quyết định sang số tiếp theo để duy trì mạch di chuyển. Tuy vậy dù tôi rất cố gắng nhưng cấp số 9 vẫn không xuất hiện trên bảng đồng hồ, có lẽ là vì tốc độ cần thiết vẫn chưa thể đạt được.

Không chỉ vậy lúc này động cơ đã mạnh mẽ hơn thường lệ, cụ thể nếu so sánh với một vài mẫu xe mà nhóm danhgiaXe từng trải nghiệm, tuy không có được các chế độ lái đa dạng nhưng khả năng vận hành ở vị trí D của Evoque 2016 đã “ngang cơ” với chế độ lái Sport, còn vị trí S và hai lẫy chuyển số thì Evoque đủ sức tranh tài Mercedes C-Class, Mini Cooper S Countryman hay đối thủ trực tiếp Lexus NX200t  đang vận hành ở Sport+, tuy vậy mức tiêu hao nhiên liệu giữa hai chế độ D và S không quá khác biệt.

Tranh thủ đôi chút thời gian cuối ngày trước khi kết thúc chuyến hành trình, chúng tôi thử thách Evoque đôi chút với đồi cát ven biển tại Hồ Tràm. Biểu tượng đường cát với hình ảnh cây sương rồng trong dãy chế độ vận hành bật sáng, tôi chuyển về số S và chọn cấp số hai để có được sức kéo phù hợp rồi từ từ miết chân ga, mọi thao tác diễn ra chậm rãi một phần vì bộ lốp Pirelli đa dụng mà xe trang bị không dành để chuyên trị địa hình nhiều cát mịn như thế này. Chiếc SUV của Range Rover lầm lũi, từng bước từng bước lăn bánh, xen kẽ quãng đường chừng 400 mét là một vài giây tôi nhận thấy xe như đứng lại rồi lại tiếp tục tiến trở về con đường nhựa quen thuộc. Lúc này một thành viên trong nhóm vừa quan sát đoạn “vượt cạn” từ xa bảo rằng có đôi lúc bánh xe đã xoay tại chỗ và tung nhẹ cát nhưng sau đó mọi thứ đều ổn, tôi thở phào nhẹ nhõm và thầm cảm ơn Evoque khi đã không mắc kẹt tại đây vào lúc mặt trời sắp tắt nắng.

Tiêu hao nhiên liệu

Theo như công bố từ nhà sản xuất, mức độ “ăn uống” của Evoque là 7.8 lít cho 100 km đường hỗn hợp. Riêng trong hành trình của nhóm danhgiaXe, với việc di chuyển qua nhiều điều kiện giao thông khác nhau và phong cách chạy có phần “mạnh dạn” khi đạp ga thì con số mà xe tự tính toán dao động quanh 12 đến 14 lít/100 km.

Một điểm khá thú vị mà Range Rover mang đến không chỉ giúp người hứng khởi hơn khi cầm lái mà còn giúp cải thiện chỉ số tiêu hao nhiên liệu, đó là tính năng ghi nhận và đánh giá số liệu sử dụng chân phanh chân ga trong một chặn di chuyển. Evoque sẽ tính toán số lần bạn đạp phanh và ga lẫn phong cách lái của bác tài, từ tốn hay vồn vã rồi đưa ra thang điểm tổng kết. Rõ ràng với thử thách nhỏ này thì người ngồi sau vô-lăng của Evoque sẽ cố gắng hết sức để đạt được kết quả tốt nhất.

An toàn

Danh sách trang bị bảo vệ của Range Rover Evoque quả thật rất “đáng tiền”, với mẫu xe đạt 5 sao về an toàn từ Euro NCAP thì chúng tôi thật sự yên tâm với người bạn rắn rỏi này trên suốt chuyến đi của mình.

Các tính năng an toàn của Evoque HSE Dynamic 2016 gồm có:

  • Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA
  • Hệ thống chống bó cứng phanh ABS
  • Hệ thống phân bố lực phanh điện tử EBD
  • Hệ thống ổn định xe khi rẽ CBC
  • Hệ thống cân bằng điện tử DSC
  • Hệ thống chống lật điện tử RSC
  • Hệ thống điều khiển lực kéo điện tử ETC
  • Hệ thống cảnh báo điểm mù
  • 12 túi khí (07 túi khí ở bản Pure)
  • Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và đỗ xe ngang gốc HDC
  • Camera toàn cảnh 360 độ
  • Cảm biến đỗ xe trước/sau
  • Hỗ trợ đỗ xe tự động vuông góc và song song
  • Phanh tay điện tử
  • Hệ thống chống trộm

Nói thêm về hệ thống hỗ trợ đỗ xe của Evoque, khi tôi thử nghiệm tính năng này trong bãi xe thì có một điểm hạn chế, đó là các cảm biến và cụm ECU trung tâm thường hay bỏ qua các cột trụ sắt của dàn mái che, hoặc sẽ tính đó là điểm cuối cùng của vị trí đỗ. Vậy nên nếu ở các bãi xe chật và có những vật cản cố định nhỏ thì bạn cần cẩn thận, quan sát và kiểm tra kĩ lưỡng khi đưa xe vào điểm đỗ. Một điểm cộng khác bù đắp cho điều đó là các cảm biến của hệ thống cảnh báo điểm mù quanh xe hoạt động rất nhạy, ngay cả khi các xe máy áp sát thì đèn trên gương hậu hai bên sẽ phát sát, hoặc âm thanh cảnh báo vang lên nếu có xe chuẩn bị cắt ngang phía sau khi tôi đang lùi xe khỏi điểm đỗ.

Đánh giá tổng quát

Đối tượng phù hợp

Rõ ràng Evoque với vẻ ngoài “đẹp mã” và đẳng cấp riêng biệt sẽ là sự lựa chọn thích hợp cho những chủ nhân trẻ trung năng động, cần một phương tiện đi lại “trau chuốt” nhưng không kém phần sang trọng và an toàn. Bên cạnh còn là nhóm đối tượng chú trọng đến việc thể hiện bản thân thông qua những giá trị từ thương hiệu Range Rover, điển hình như đấng mày râu thành đạt hay các nữ doanh nhân cá tính.

Chấm điểm và đề nghị

Khoác lên mình dáng vẻ mới, hiện đại hơn cùng những nâng cấp về trang bị tiện nghi và an toàn, bên cạnh đó Evoque 2016 vẫn giữ được cho mình khả năng vận hành thoải mái, linh hoạt nhưng không kém phần mạnh mẽ. Tất cả những yếu tố ấy có lẽ sẽ giúp con cưng của Range Rover có được cái gật đầu của khách hàng dù cho giá bán là khá cao so với các đối thủ cùng phân khúc.

Sau những trải nghiệm với Range Rover Evoque 2016, nhóm danhgiaXe thống nhất dành cho mẫu xe này điểm số 4.2/5. Nếu bạn đã và đang sử dụng Range Rover Evoque 2016, hãy cùng chia sẻ nhận định của mình với mọi người nhé :)

Thông số kỹ thuật

Land Rover Range Rover Evoque Pure

Liên hệ

Land Rover Range Rover Evoque HSE Dynamic

Liên hệ

Land Rover Evoque

Liên hệ

Land Rover Evoque

Liên hệ
Dáng xe
SUV 5 chỗ
Dáng xe
SUV 5 chỗ
Dáng xe
SUV 5 chỗ
Dáng xe
SUV 5 chỗ
Số chỗ ngồi
5
Số chỗ ngồi
5
Số chỗ ngồi
5
Số chỗ ngồi
5
Số cửa sổ
5.00
Số cửa sổ
5.00
Số cửa sổ
5.00
Số cửa sổ
5.00
Kiểu động cơ
Kiểu động cơ
Kiểu động cơ
Kiểu động cơ
Dung tích động cơ
2.00L
Dung tích động cơ
2.00L
Dung tích động cơ
2.00L
Dung tích động cơ
2.00L
Công suất cực đại
240.00 mã lực , tại 5500.00 vòng/phút
Công suất cực đại
240.00 mã lực , tại 5500.00 vòng/phút
Công suất cực đại
240.00 mã lực , tại 5500.00 vòng/phút
Công suất cực đại
237.00 mã lực , tại 5500.00 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
339.00 Nm , tại 1.750 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
339.00 Nm , tại 1.750 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
340.00 Nm , tại 1750 vòng/phút
Momen xoắn cực đại
340.00 Nm , tại 1750 vòng/phút
Hộp số
9.00 cấp
Hộp số
9.00 cấp
Hộp số
9.00 cấp
Hộp số
6.00 cấp
Kiểu dẫn động
Kiểu dẫn động
Kiểu dẫn động
Kiểu dẫn động
Tốc độ cực đại
217km/h
Tốc độ cực đại
217km/h
Tốc độ cực đại
217km/h
Tốc độ cực đại
217km/h
Thời gian tăng tốc 0-100km
7.60
Thời gian tăng tốc 0-100km
7.60
Thời gian tăng tốc 0-100km
7.60
Thời gian tăng tốc 0-100km
7.60
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Mức tiêu hao nhiên liệu
0.00l/100km
Điều hòa
tự động 2 vùng
Điều hòa
tự động 2 vùng
Điều hòa
 
Điều hòa
 
Số lượng túi khí
7 túi khí
Số lượng túi khí
12 túi khí
Số lượng túi khí
Số lượng túi khí

Đánh giá xe Lexus NX 2015


Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Land Rover Range Rover Evoque

  • Mức độ hài lòng
    Tiện nghi
    Tiêu hao nhiên liệu
  • An toàn
    Vận hành
    Giá cả

Bài viết liên quan

Bài đánh giá nổi bật

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Tuan Nguyen

    0933566080

    Bài viết: 21

    Nhìn lại thị trường ô tô 2016 - Ồ ạt giảm giá, cuộc chiến chưa từng có tại Việt Nam

    10:51 AM 18/02/2017
    4350
    Mùa bán hàng gần Tết, các hãng xe liên tiếp giảm giá sâu để cạnh tranh với đối thủ, đi ngược triết lý truyền thống khi bước chân vào Việt Nam.
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 268

    Hyundai SantaFe 2017 sẽ có phiên bản động cơ V6 tại Australia

    10:01 AM 18/02/2017
    1315
    Hyundai Australia vừa tiết lộ thông tin về sự xuất hiện của phiên bản giới hạn Hyundai SantaFe 30 Special Edition 2017, đồng nghĩ với việc động cơ V6 sẽ quay trở lại với dòng xe SUV của hãng xe Hàn Quốc.
  • Tuan Nguyen

    0933566080

    Bài viết: 21

    Nissan X-Trail – từ “người lạ” đến kẻ chinh phục

    22:58 PM 17/02/2017
    1770
    Ra mắt từ cuối tháng 9/2016, Nissan X-Trail trở thành tân binh mới nhất của phân khúc xe gầm cao năm chỗ bên cạnh hai mẫu xe vốn đã có vị thế vững vàng cho mình, Honda CR-V và Mazda CX-5...
  • Tuan Nguyen

    0933566080

    Bài viết: 21

    Khó có ôtô giá rẻ cho Việt Nam

    11:18 AM 17/02/2017
    2772
    Dù giá trung bình nhập khẩu xe từ Ấn Độ chỉ khoảng 84 triệu đồng/xe nhưng giá bán vẫn khoảng 400 triệu đồng/xe. Ngành công nghiệp ôtô VN đã bỏ lỡ nhiều cơ hội để có ôtô giá rẻ cho người dân.
  • Believe

    Bài viết: 1292

    Chưa đầy 7 tháng, Hyundai Thành Công xuất xưởng 5.000 chiếc Elantra

    10:21 AM 17/02/2017
    1736
    Hyundai Thành Công đã xuất xưởng chiếc Elantra thứ 5.000 trong chưa đầy 7 tháng chính thức sản xuất và giới thiệu tại thị trường Việt Nam.
  • Believe

    Bài viết: 1292

    Mazda 2 2017 trình làng tại Đông Nam Á

    09:53 AM 17/02/2017
    1298
    Sau khi trình làng tại Nhật Bản vào hồi tháng 10 năm ngoái, Mazda 2 2017 cũng vừa kịp ra mắt thị trường Đông Nam Á tại Thái Lan với cả 2 phiên bản sedan và hatchback.
  • Thanh Phương

    0972520567

    Bài viết: 43

    Lexus LS 500h sẽ ra mắt tại Geneva Motor Show 2017

    09:07 AM 17/02/2017
    420
    Sau khi trình làng Lexus LS 500 hoàn toàn mới vào tháng trước, thương hiệu hạng sang của Toyota mới đây vừa chinh thức xác nhận thông tin sẽ giới thiệu phiên bản hybrid của mẫu sedan này tại Geneva Motor Show sắp tới.
  • Blue

    Bài viết: 10

    Hyundai Accent 2018 chính thức được giới thiệu

    09:03 AM 17/02/2017
    2286
    Hãng xe Hàn vừa chính thức giới thiệu mẫu xe cỡ nhỏ Hyundai Accent 2018 trong khuôn khổ triển lãm Canada International AutoShow đang diễn ra tại thủ đô Toronto.
  • Pham Quang Hai

    0903963563

    Bài viết: 194

    Đánh giá xe sơ bộ xe Ford Everest 2017

    15:30 PM 16/02/2017
    3847
    Giá: 1,249 tỷ - 1,936 tỷ
    Đánh giá sơ bộ xe Ford Everest 2017 - Đánh giá sơ bộ xe Ford Everest 2017 về giá bán, thiết kế nội ngoại thất, trang bị tiện nghi, khả năng vận hành và tính năng an toàn.
  • Thanh Phương

    0972520567

    Bài viết: 43

    BMW sẽ giới thiệu hơn 25 mẫu xe mới từ đây đến năm 2021

    12:53 PM 16/02/2017
    421
    Theo thông tin mới nhất từ tạp chí ô tô nước Đức Auto Motor und Sport, sẽ có hơn 25 mẫu xe BMW mới được giới thiệu trong 5 năm tới, tính tới cuối năm 2021. Các "tân binh" sẽ bao gồm những phiên bản nâng cấp (facelifted), phiên bản lần đầu xuất hiện và những phiên bản ngừng sản xuất được "tái xuất".