Hình ảnh và thông tin chi tiết về mẫu xe thể thao Audi TT 2015, giá từ 46.000 USD

Chuyên đề: Tin xe tổng hợp
Chỉnh sửa lúc: 21/08/2014

Audi - Hãng xe sang đứng thứ nhì thế giới - đã hồi sinh lại dòng xe thể thao huyền thoại của hãng tại triển lãm Geneva Motor Show 2014 với những bước đột phá về cả thiết kế lẫn động cơ trên Audi TT và Audi TTS thế hệ thứ 3 theo hướng hiện đại hơn nhưng vẫn không kém phần "cơ bắp". Bài viết dưới đây sẽ mang đến cho bạn cái nhìn toàn diện về mẫu Coupé thể thao đình đám và "hút hồn dân chơi" này.

Thông tin kích thước của mẫu Audi TTSThông tin kích thước của mẫu Audi TTSThông tin kích thước của mẫu Audi TTS

NGOẠI THẤT

Audi TT có nhiều lựa chọn màu sắc hơn bất kỳ người tiền nhiệm nào trước đó với tổng cộng 11 màu, trong đó có một màu chỉ dành riêng cho dòng S. Như vậy, có thêm 7 tùy chọn màu sắc mới được bổ sung cho các mẫu TT và 2 trong số đó lần đầu tiên được Audi đưa ra: Nano Gray và Tango Red. Ngoài ra còn có hai tùy chọn dành riêng cho Audi TTS là: Panther Black và Sepang Blue.

Ngoại thất của Audi TT được thiết kế tinh tếNgoại thất của Audi TT được thiết kế tinh tếNgoại thất của Audi TT được thiết kế tinh tế

Ngoại thất của Coupé mới được thiết kế tinh tế với khả năng tối ưu khí động học. Mặt trước xe nổi bậc với những đường nét nằm ngang và lưới tản nhiệt "singleframe" lớn hình lục giác. Singleframe - đặc trưng của Audi - được chia thành 2 vùng bằng những đường nét mạnh mẽ, kích thước rộng và phẳng hơn so với phiên bản trước.

Ngoài ra, hai đường rãnh sắc xảo trên nắp ca-pô tạo thành hình chữ V giống như trên Audi R8, giúp cho không khí lưu thông dễ dàng sang hai bên và làm giảm lực tối đa lực cản tác động lên xe.

Thiết kế nắp ca-pô giống với Audi R8Thiết kế nắp ca-pô giống với Audi R8Thiết kế nắp ca-pô giống với Audi R8

Hệ thống đèn pha của Audi TT và TTS được thiết kế khá sắc xảo, có thể vận hành độc lập và sử dụng đèn pha Xenon, đèn xi-nhan linh hoạt. Áp dụng công nghệ Audi Matrix LED mới nhất để điều khiển hệ thống đèn pha, mẫu TT mới có khả năng tự động điều chỉnh hướng chiếu sáng trước khi xe vào cua.

Hệ thống đèn pha thiết kế sắc xảoHệ thống đèn pha thiết kế sắc xảoHệ thống đèn pha thiết kế sắc xảo

Rất nhiều chi tiết trên Audi TT 2015 gợi nhớ đến thế hệ đầu tiên của nó, mẫu xe đã từng nhận được giải thưởng về thiết kế đẹp mắt, ra đời năm 1998. Phần thân được thiết kế với những đường nét tinh tế tạo nên hiệu ứng khúc xạ đẹp mắt đồng thời thể hiện sự mạnh mẽ vốn có của một mẫu xe thể thao. Những đường nét nằm ngang ở phần đuôi, làm cho xe trông có vẻ rộng hơn. Đồng thời, hệ thống đèn LED sau được tích hợp đèn xi-nhan linh hoạt và hệ thống đèn chạy ban ngày. Đây là bằng chứng cho sự đổi mới mạnh mẽ trong thiết kế của Audi.

Hệ thống đè sau với thiết kế mớiHệ thống đè sau với thiết kế mớiHệ thống đè sau với thiết kế mới

Trên mẫu TT thế hệ thứ 3, các kỹ sư của Audi đã phát huy tối đa nguyên tắc thiết kế tinh gọn của hãng: "sử dụng đủ lượng vật liệu phù hợp tại đúng vị trí" để làm giảm trọng lượng, tối ưu hiệu suất động cơ nhưng vẫn đảm bảo an toàn cho tài xế và hành khách. Mẫu Coupé mới này có tải trọng trục làm bằng hợp kim thép có trọng lượng nhẹ nhưng độ bền cực cao và khả năng chịu tải lớn.

Các chi tiết ở khoang xe cũng được làm từ loại vật liệu này để đảm bảo an toàn tối đa khi xảy ra va chạm. Trong khi đó, các bộ phận khác như nắp ca-pô, cửa xe, ngưỡng cửa, khung trần, nắp cốp sau được làm bằng nhôm đúc áp lực nhằm giảm trọng lượng xe đáng kể.

Hệ thống khung gần có độ bền cao và trọng lượng nhẹHệ thống khung gần có độ bền cao và trọng lượng nhẹHệ thống khung gần có độ bền cao và trọng lượng nhẹ

NỘI THẤT VÀ TIỆN NGHI

Lần đầu tiên, Audi đưa ra 3 tùy chọn màu sắc hai tông màu trong phần nội thất, tùy theo sở thích của từng khách hàng. Nhờ phối hợp màu sắc tinh tế nên nội thất của Audi TT mang lại cảm giác khá thanh lịch và sang trọng. Hơn nữa, với 2+2 chỗ ngồi và cốp xe có dung tích 305 lít (hơn 13 lít so với mẫu xe trước đó), mẫu Coupé này có thể thích hợp để di chuyển thường ngày lẫn những chuyến đi ngắn ngày.

Áp dụng nguyên tắc "less is more" một lần nữa vào trong thiết kế nội thất, Audi TT 2015 là điển hình của dòng xe thể thao với cấu trúc rõ ràng, pha trộn giữa những đường nét nổi trội và các chi tiết sáng bóng.

Thiết kế nội thất tinh gọnThiết kế nội thất tinh gọnThiết kế nội thất tinh gọn

Tất cả các phiên bản của mẫu Audi TT mới đều được trang bị các thiết bị cao cấp tôn thêm đẳng cấp của hãng xe sang thứ hai thế giới. Hệ thống vận hành được cải tiến toàn bộ và tập trung vào người lái. Màn hình MMI nằm ở giữa táp-lô với hai nút xoay điều khiển hệ thống định vị, điện thoại, radio và menu giải trí. Cấu trúc menu trên MMI tương tự như trên điện thoại thông minh với logic hoạt động dễ hiểu tạo cảm giác thích thú cho người lái.

Ngoài ra, MMI còn được tích hợp công cụ tìm kiếm bằng văn bản - MMI direct search. Công cụ này cho phép người dùng tìm kiếm thông tin bằng cách gõ chữ trực tiếp trên trình duyệt mà không cần theo form định trước. Song song với các tính năng sử dụng bản điều khiển, Audi TT còn cung cấp cho người dùng tính năng điều khiển bằng giọng nói để thực hiện một số lệnh cơ bản mà không cẩn phải rời tay khỏi vô-lăng. Ngoài ra, MMI touchpad được tích hợp sẵn để giúp cho việc sử dụng hệ thống định vị dễ dàng hơn.

Cụm công cụ chức năng và cần gạt sốCụm công cụ chức năng và cần gạt sốCụm công cụ chức năng và cần gạt số

Táp-lô được thiết kế thanh mảnh với bộ điều khiển và màn hình MMI kết hợp lại thành "buồng lái ảo" - chi tiết nổi bậc trong thiết kế của Audi. Buồng lái ảo- virtual cockpit là một màn hình kỹ thuật số 12.3" TFT có độ phân giải 1.440 x 540 pixel, dựa trên nền tảng chip xử lý đồ họa nổi tiếng Tegra 30 Nvidia. Màn hình này hiển thị hình ảnh sắc nét và sống động với hai chế độ: "classic", "infotainment".

Đối với Audi TTS, ngoài hai chế độ hiển thị trên, virtual cockpit còn được bổ sung chế độ hiển thị "Sporty". Nhìn từ phía trước, bảng điều khiển trông như cánh của một chiếc máy bay với các lỗ thông khí hình tròn (giống với phiên bản TT cổ điển) làm liên tưởng đến động cơ phản lực.

Lỗ thông khí làm liên tưởng đến động cơ phản lựcLỗ thông khí làm liên tưởng đến động cơ phản lựcLỗ thông khí làm liên tưởng đến động cơ phản lực

Hệ thống thông tin giải trí trên Audi TT được tích hợp nhiều tính năng hấp dẫn bao gồm:

Hệ thống MMI Navigation hoàn toàn mới có bộ nhớ lưu trữ flash dung lượng cao, sử dụng LTE để tạo ra một điểm truy cập wifi, cho phép người dùng có thể lướt web, email,.. bất kỳ lúc nào. Audi Phone Box kết nối điện thoại và xe. Hệ thống âm thanh Bang & Olufsen bao gồm 12 loa và được tích hợp với một bộ khuếch đại 14 kênh. Những loa woofer gắn trên cửa xe có khả năng phát ra ánh sáng đẹp mắt nhờ vào tùy chỉnh discrete light conductor.

Hệ thống hỗ trợ cao cấp giúp cho tài xế cảm thấy thoải mái nhất khi lái xe. Audi cung cấp các tùy chọn trang bị nâng cao cho phiên bản TT như: Audi side assist; camera-based traffic sign recognition; Audi active lane assist và park assist system.

Hệ thống buồng lái ảo-virtual cockpitHệ thống buồng lái ảo-virtual cockpitHệ thống buồng lái ảo-virtual cockpit

Thể hiện vị thế của mẫu thể thao cao cấp, trang thiết bị trên Audi TTS mới bao gồm các tính năng nâng cao của phiên bản TT và tùy chọn màu sắc riêng cho ghế, viền táp-lô, vòng tròn trên lỗ thông hơi. Ghế da được bọc bằng nhiều lớp vải và da khác nhau theo sở thích của người dùng. Những chiếc ghế này nổi bật với tấm đệm bông hình thoi ở giữa.

ĐỘNG CƠ VÀ VẬN HÀNH

Audi TT và TTS có ba tùy chọn động cơ tăng áp 4 xy-lanh có công suất trong khoảng từ 184 đến 310 mã lực, được tích hợp sẵn bộ phun nhiên liệu trực tiếp và hệ thống start-stop.

Động cơ diesel 2.0 TDI, trang bị trên chiếc TT mới, giành được kỷ lục mới về mức tiêu hao nhiên liệu thấp, chỉ khoảng 4,2L/100 km (tương đương 110 g CO2/km ). Mẫu xe này được trang bị số sàn, dẫn động cầu trước, hai trục cân bằng trong các-te, trục cam động và hệ thống phun common rail. Nó có thể vận hành với công suất 184 mã lực, mô-men xoắn cực đại là 380 Nm, khả năng tăng tốc từ 0- 100 km/h trong vòng 7,2 giây với có tốc độ tối đa lên đến 235 km/h.

Động cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI có hai phiên bản: phiên bản 230 mã lực trang bị cho TT và phiên bản 310 mã lực được sử dụng trên TTS. Hai phiên bản mới này được tích hợp những công nghệ hiện đại nhất của Audi như: phun xăng gián tiếp, hệ thống Audi valvelift system (AVS)-điều chỉnh van xả và quản lý nhiệt,...

Động cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSIĐộng cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSIĐộng cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI

Động cơ 2.0 TFSI trên Audi TT có mô-men xoắn 370 Nm trong khoảng 1.600 đến 4.300 vòng/phút. Mẫu Coupé này sử dụng hộp số tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước với khả năng tăng tốc từ 0 -100 km/h trong khoảng 6.0 giây và tốc độ tối đa lên đến 250 km/h.

Phiên bản TT - S tronic sử dụng số sản 6 cấp và dẫn động 4 bánh quattro có các chỉ số kỹ thuật như sau: khả năng tăng tốc 0 -100 km/h trong khoảng 5,3 giây; tốc độ tối đa 250 km/h; mức tiêu hao nhiên liệu 6,8L/100 km (159 g CO2/km).

Động cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI trên Audi TTĐộng cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI trên Audi TTĐộng cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI trên Audi TT

Mẫu Audi TTS mới là một chiếc xe thể thao có hiệu suất cực cao. Được trang bị số sàn, phiên bản cao cấp nhất của Audi TT có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 4,7 giây với tốc độ tối đa lên đến 250 km/h. Phiên bản động cơ 2.0 TFSI trên xe có mô-men xoắn cực đại 380 Nm trong khoảng 1.800 đến 5.700 vòng/phút. Cánh treo điều khiển hệ thống ống xả khí tạo ra nhiều loại tiếng động cơ mang đậm phong cách thể thao của dòng xe này.

Động cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI trên Audi TTSĐộng cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI trên Audi TTSĐộng cơ xăng tăng áp Audi 2.0 TFSI trên Audi TTS

Trong các mẫu Audi TT mới, việc sử dụng hệ thống 4 bánh chủ động Quattro làm cho cho xe chạy ổn định, tăng độ bám đường và giúp tài xế tận hưởng niềm vui lái xe. Nó đã được liên tục cải tiến và tối ưu hóa riêng mẫu xe này. Sự thông minh của chức năng lái Quattro đến từ hệ thống phần mềm được phát triển riêng cho Audi TT để xác định và phân bố chính xác mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau. Hệ thống kiểm soát này liên tục ghi nhận tinh trạng môi trường xung quanh, tình trạng và và dự đoán mong muốn của tài xế. Điều này có nghĩa là mô-men xoắn sẽ được tính toán, phân bố phù hợp, đồng thời khí động lực của xe sẽ được tối ưu trong mọi tình huống.

Nhờ vào tương tác giữa chế độ Quattro và Audi drive select, người lái có thể chủ động điều chỉnh tất cả các bánh xe phù hợp với yêu cầu của mình. Trong chế độ "auto", hệ thống này sẽ tối ưu hóa độ bám đường, giữ ở cân bằng động lực của xe. Trong chế đọ "dynamic", mô-men xoắn được phân bố cho trục sau sớm hơn và ở mức độ cao hơn trục trước, giúp tăng cường động lực cuả xe, đặt biệt là khi đang di chuyển trên đoạn đường trơn trượt.

Hệ thống truyền động QuattroHệ thống truyền động QuattroHệ thống truyền động Quattro

Cùng với chức năng tối ưu hóa động lực của xe, chế độ lái Quattro còn được cải tiến để làm tăng hiệu suất động cơ. Khi sử dụng chế độ "efficiency", mô-men xoắn được phân bổ phù hợp để tăng hiệu suất động cơ. Việc xác định điều kiện và phong cách lái xe chính xác cho phép điều khiển 4 bánh xe nhằm tối ưu hóa hiệu suất của động cơ, điều này thậm chí còn có thể ngắt tạm thời hệ thống Quattro. Ở chế độ vận hành này, các phần mềm thông tin cẩn thận theo dõi tình huống lái và kích hoạt tất cả các bánh trước khi mô-men xoắn phát sinh một lần nữa.

Khung gầm trong chiếc Audi TT mới được chế tạo dựa trên nhiều công nghệ tiên tiến nhất của hãng. Hệ thống treo McPherson ở cầu trước được làm chủ yếu bằng nhôm nhằm giảm trọng lượng khung xe đáng kể trong khi hệ thống treo 4 liên kết ở cầu sau có thể xử lý các lực ngang, dọc một cách riêng biệt và hiệu quả.

Hệ thống treo trước McPhersonHệ thống treo trước McPhersonHệ thống treo trước McPherson

Một điểm nhấn đặc biệt của dòng xe thể theo TT thế hệ thứ 3 này là hệ thống điều khiển van thích nghi -  Audi magnetic ride. So với phiên bản trước đó, nó đã được cải tiến cả về tốc độ xử lý và khả năng điều khiển năng động, chính xác. Audi magnetic ride có thể điều chỉnh 3 thiết lập (comfort - auto - dynamic) thông qua Audi drive select bằng một nút bấm. Hệ thống này lần đầu tiên được ứng dụng cho dòng xe thể thao, giúp xe tối ưu hóa độ bám đường trong mọi tình huống. Bằng cách này, động lực của Audi TT được tối ưu hóa và khả năng kiểm soát xe cũng tốt hơn. Đối với Audi TTS, hệ thống  Audi magnetic ride được tích hợp sẵn trên xe như là một tùy chọn cơ bản.

Một điểm nhấn khác nữa là hệ thống trợ lực lái standard progressive steering, giúp cho xe có thể di chuyển dễ dàng và chính xác theo những chuyển động nhỏ trên vô-lăng, đồng thời nền tảng cho các hệ thống hỗ trợ Audi active lane assist và Audi park assist. Sử dụng hệ thống này, giúp xe nâng cao hiệu suất động cơ và khả năng tăng tốc.

Audi TT có thể di chuyển dễ dàng và chính xác theo những chuyển động nhỏ trên vô-lăngAudi TT có thể di chuyển dễ dàng và chính xác theo những chuyển động nhỏ trên vô-lăngAudi TT có thể di chuyển dễ dàng và chính xác theo những chuyển động nhỏ trên vô-lăng

Hệ thống lái năng động được biết với tên gọi Audi drive select được trang bị sẵn cho TTS, nhưng với Audi TT thì hệ thống này đóng vai trò là một tùy chọn nâng cao. Nó điều khiển động cơ và hỗ trợ lái. Tài xế có thể lựa chọn giữa các chế độ: comfort, auto, dynamic, efficiency và individual. Ngoài ra, Audi drive select còn tác động đến các hệ thống tùy chọn như S tronic, Quattro và hệ thống  Audi magnetic ride. Chỉ bằng một nút bấm, hệ thống này có thể điều chỉnh mức độ ôm đường và thay đổi âm thanh động cơ. Trong chế độ efficiency, Audi drive select ảnh hưởng đến hệ thống điều hòa và start-stop để mang lại hiệu suất cao nhất.

Hệ thống phanh tay điện cơ mới được tài xế kích hoạt nhờ sử dụng một nút bấm tích hợp sẵn trong bộ điều khiển phanh sau. Audi TTS sử dụng caliper cố định bằng nhôm để giảm tốc cho bánh trước. Với khối lượng thấp hơn 5 kg so với phiên bản trước đó, bộ Caliper này một lần nữa chứng minh cho khả năng giảm khối lượng hiệu quả của Audi.

Caliper cố định bằng nhômCaliper cố định bằng nhômCaliper cố định bằng nhôm

Hệ thống kiểm soát cân bằng điện tử electronic stabilization control (ESC) trong các phiên bản của Audi TT có thể được ngắt một phần hay hoàn toàn, mang lại cho tài xế cảm giác thể thao tốt hơn. Khi xe vào khúc cua, hệ thống phân phối mô-men xoắn được kích hoạt để phân bố mô-men xoắn từ bánh trước nằm ở trong khúc cua ra bánh trước nằm ngoài khúc cua, hoặc từ bánh xe trước ra bánh sau (nếu sử dụng Quattro). Nhờ có sự khác biệt trong lực đẩy giữa các bánh xe mà tài xế có thể điều khiển xe vào cua dễ dàng và giữ được cân bằng tốt.

KẾT LUẬN

Audi đã công bố giá bán chi tiết chiếc xe thể thao đình đám TT thế hệ thứ 3 tại Anh như sau: 29.860 Bảng Anh cho phiên bản động cơ xăng, và giảm 90 Bảng Anh đối với phiên bản động cơ diesel. Nếu bạn muốn sử dụng quattro và số sàn, Audi cung cấp tùy chọn hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn, dẫn động bánh trước cho mẫu xe này với chi phí tăng lên khoảng 3.000 Bảng Anh. Ngoài ra, tùy chọn mui trần cabrio của Audi TT có giá  hơn 2.550 GBP so với bản tiêu chuẩn. Mẫu xe đình đám này dự kiến Audi TT 2015 sẽ chính thức ra mắt người dùng Anh vào cuối năm nay.

Sự kết hợp hoạt động hài hòa của các hệ thống tiên tiến và khả năng xử lý tình huống nhanh chóng, Audi TT vượt qua những gì bạn mong đợi ở một chiếc xe thể thao. Trong sự cạnh tranh với mẫu xe đình đám BMW i8, Audi TT thật sự là một đối thủ năng ký. Mẫu xe này hoàn toàn xứng đáng là người kế nhiệm của TT huyền thoại. Chúng ta hãy cùng nhau chờ đợi kết quả của cuộc chiến này. Liệu Audi có hoàn thành được mục tiêu trở thành hãng xe sang hàng đầu thế giới không?

 

 

Theo topgear

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Mình chỉ có thể nói: nhỏ, gọn, đẹp, thanh lịch... :D
 

21:22:17 24/08/2014

đối với mình thì TT và TTS là nhất rồi bạn à.

21:44:19 24/08/2014


không có nhiều thay đổi trong thiết kế 

14:47:58 21/08/2014

Mình nghĩ nó có nhiều thay đổi á.. chỉ là phải tinh tế xíu mới thấy..:D

21:21:43 24/08/2014


Nếu em có hứng thú thực sự với chiếc này, thì làm bài "thông tin & hình ảnh chi tiết về Audi TT 2015" luôn.

link tham khảo: (em có thể tìm thêm link khác nếu cần thêm thông tin, hình ảnh hoặc video...)

[link trang web]

[link trang web]

21:51:18 10/08/2014


Loading...

Bài viết mới nhất