Khám phá công nghệ trên xe McLaren P1

Không chỉ có động cơ hybrid công suất 916 mã lực và momen 900 Nm, McLaren P1 còn được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất lấy từ chiếc xe đua Công thức 1.

Là mẫu hypercar đỉnh cao công nghệ của hãng xe Anh quốc. Mclaren P1 có mức giá lên đến tới 1,31 triệu USD, và số lượng 350 chiếc đã có chủ trước khi sản xuất

Mclaren P1 có tổng công suất lên đến 916 mã lực và momen xoắn cực đại 900 Nm. Sức mạnh này có được từ sự kết hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện. Trong đó động cơ xăng V8 Twin-Turbocharged 3.8 lít lấy từ MP4-12C có công suất lên đến 737 mã lực, momen xoắn cực đại 720 Nm kết hợp cùng động cơ điện trên McLaren P1 có công suất 179 mã lực, momen xoắn cực đại 260 Nm. Sức mạnh này giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa tới 3,0 giây, thêm 4,0 giây để siêu xe này đạt tốc độ 200 km/h và mất 17 giây để tăng tốc từ 0-300 km/h. Tốc độ tối đa được giới hạn ở 350 km/h.

Hệ thống động cơ và truyền động

Đáng chú ý nhất chính là hệ thống động cơ hybrid với công suất tối đa 916 mã lực của siêu xe này. Hệ thống động cơ này gồm một động cơ V8 Twin-Turbo 3.8 lít, kết hợp với một động cơ điện. Tổng công suất của McLaren P1 là 916 mã lực, momen xoắn cực đại 900 Nm. Không chỉ thế, lượng khí thải của McLaren P1 chỉ ở mức dưới 200 g/km và có thể không phát ra khí thải khi chiếc xe chỉ vận hành bằng động cơ điện.

Điểm đáng chú ý thứ hai ở siêu xe này đó là công nghệ DRS và IPAS, cho phép giảm lực cản và tăng cường sức mạnh cho P1, hai công nghệ này có nguồn gốc từ những chiếc xe đua Công thức 1. Cả hai công nghệ này có thể được kích hoạt từ các nút bấm trên vô-lăng. Công nghệ này giúp chiếc xe có được gia tốc tốt nhất và có được sức mạnh ngay lập tức khi vận hành trên đường thẳng.

“Trái tim” V8 Twin-Turbo 3.8 lít trên McLaren P1 là phiên bản mới của động cơ có tên M838T quen thuộc, động cơ này đã được nâng cấp để tối ưu hóa khả năng làm mát, độ bền và có thể chịu tải cao hơn. Khối động cơ bằng nhôm khối này được kết hợp sức mạnh với động cơ điện. Động cơ xăng trên McLaren P1 có công suất 737 mã lực – tại 7.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 720 Nm – tại 4.000 vòng/phút. Để tối ưu hóa hiệu quả của động cơ xăng, các thử nghiệm rộng rãi và công tác phát triển đã luôn được McLaren thực hiện với đối tác là hãng dầu Mobil 1.

Động cơ điện nhẹ được phát triển bởi McLaren Electronics, khối động cơ này có công suất tối đa 179 mã lực, và chỉ được xuất hiện duy nhất trên McLaren P1. Momen xoắn cực đại cực đại  260 Nm, động cơ này đạt được momen xoắn cao nhất ngay từ khi khởi động, giúp gia tăng khả năng phản ứng của McLaren P1. 

Thêm vào đó, McLaren phát triển hệ thống tăng cường sức mạnh và kết hợp với công nghệ IPAS, mang tới sức mạnh 179 mã lực của động cơ điện ngay lập tức. Phản ứng tức thời của động cơ điện giúp mang tới khả năng phản ứng tuyệt vời với từng tác động tại chân ga, mang tới nhiều sức mạnh hơn, kết hợp hoàn hảo với động cơ xăng để cho hiệu suất hoạt động cao nhất.

Động cơ điện được gắn trực tiếp vào động cơ xăng, và tấn cả sức mạnh được truyền qua hộp số ly hợp kép bảy cấp tới bánh xe phía sau. Động cơ xăng V8 và động cơ điện làm việc đồng thời với nhau để mang tới sức mạnh liên tục cho chiếc xe, và sinh ra nhiều sức mạnh hơn cùng với momen xoắn cao nhất.

Một lợi ích nữa ở hệ thống động cơ này là động cơ điện có thể mang tới khả năng sang số nhanh hơn. Điều này đạt được nhờ tận dụng momen xoắn cực đại tức thời tại thời điểm thay đổi sức mạnh, làm cho tốc độ vòng quay động cơ giảm nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể để đạt tốc độ động cơ cần thiết khi cần tăng số.

Ngoài các biện pháp tối ưu hóa trọng lượng nhằm giúp McLaren P1 có được hiệu suất cao, các biện pháp tối ưu hóa sức mạnh cũng được McLaren áp dụng. Khi giảm ga, động cơ điện sẽ mang tới momen xoắn bổ sung tối ưu cho chiếc xe, đồng thời giúp phục hồi năng lượng cho hệ thống pin.

E-Mode – Vận hành chỉ bằng động cơ điện

McLaren P1 có thể vận hành ở nhiều chế độ khác nhau, được hỗ trợ bởi sự kết hợp động cơ xăng và động cơ điện, hoặc chỉ động cơ điện – E-Mode. Điều này đảm bảo sự linh hoạt và dễ vận hành, cho phép chiếc xe sinh ra ít khí thải nhất, và chiếc xe có thể vân hành ở chế độ gần như không phát ra tiếng ồn.

Chiếc xe sẽ chỉ đạt được sức mạnh và hiệu suất tối đa khi sử dụng cả hai động cơ, nhưng ngay cả khi chỉ vận hành bằng động cơ điện – E-Mode, hiệu suất của McLaren P1 cũng là rất đáng nể. E-Mode mang tới hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất, không phát sinh khí thải. Ở chế độ này, McLaren P1 có thể đi được 10 km với hệ thống pin đã sạc đầy. Khi năng lượng ở hệ thống pin đã hết, động cơ xăng sẽ tự động khởi động để duy trì hoạt động và sạc pin.

IPAS và DRS – Tối ưu hóa hiệu suất cả khả năng đáp ứng

Sức mạnh có sẵn từ hệ thống động cơ hybrid trên McLaren P1 được tăng cường hơn nữa thông qua công nghệ DRS – Hệ thống giảm lực cản, và IPAS – Hệ thống hỗ trợ sức mạnh tức thời, công nghệ này được trang bị trreen chiếc xe đua Công thức 1 của McLaren, hai công nghệ này có thể được kích hoạt thông qua nút bấm trên vô-lăng. Khả năng tăng tốc của McLaren P1 được gia tăng nhờ việc giảm lực cản nhờ cánh gió phía sau, cánh gió này giống như cánh gió trên chiếc xe đua Công thức 1 McLaren MP4-28, giúp giảm lực cản tới 23%. Hệ thống này có thể được ngắt thông qua nút bấm trên vô-lăng, hoặc khi lái xe đạp phanh.

Trong khi đó công nghệ IPAS được thiết kế để cung cấp năng lượng tức thời cho McLaren P1 khi chiếc xe tăng tốc, và bổ sung sức mạnh 179 mã lực từ động cơ điện ngay lập tức. Trong quá trình phát triển công nghệ IPAS cho McLaren P1, việc phân phối sức mạnh được ưu tiên hơn vào khả năng sạc điện cho hệ thống pin. Điều này đạt được thông qua hệ thống pin nhẹ của chiếc xe, hệ thống pin này cung cấp nhiều năng lượng hơn bất cứ hệ thống pin nào đang được trang bị cho những chiếc xe hiện đang được sản xuất.

Pin

Mật độ năng lượng cao của McLaren P1 đạt được thông qua sự kết hợp của các tế bào năng lượng cao, trọng lượng thấp và hệ thống làm mát sáng tạo. Hệ thống pin trên McLaren P1 chỉ có trọng lượng 96 kg, và được gắn trực tiếp vào hệ thống khung bằng carbon nguyên khối của siêu xe này, giúp tránh được việc tăng trọng lượng không cần thiết.

Do năng lượng của động cơ điện được cung cấp nhờ hệ thống acquy, hệ thống pin này có hệ thống làm mát rất phức tạp để đảm bảo hiệu năng và độ tin cậy cao nhất. Dòng nước làm mát được cân bằng để mỗi tế bào năng lượng được làm mát ở nhiệt độ như nhau trên toàn bộ hệ thống acquy.

Hệ thống acquy nay được sạc thông quan động cơ xăng, ngoài ra McLaren P1 còn có một bộ sạc ngoài, giúp chiếc xe có thể sạc đầy trong chỉ hai giờ. Bộ sạc này có thể để gọn trong khoang hành lý của McLaren P1.

Theo Autopro