Kinh nghiệm lái xe qua đường ngập nước an toàn, tránh thủy kích

Mùa mưa bão năm nay đang diễn biến phức tạp trên cả nước. Trong khi các tỉnh miền Bắc đang phải gồng mình chống chọi với tình hình mưa lũ nghiêm trọng, thì tại các đô thị lớn như TP.HCM, những cơn mưa lớn bất chợt cũng thường xuyên biến nhiều tuyến đường thành sông. Giữa khung cảnh đó, hình ảnh những chiếc xe liều mình băng qua dòng nước ngập đến nửa capo đã không còn xa lạ. Đây là một hành động cực kỳ rủi ro, có thể dẫn đến những hư hỏng tốn kém.

DanhgiaXe.com xin chia sẻ những kinh nghiệm quan trọng, giải thích chi tiết lý do đằng sau mỗi quy tắc để các anh em tài xế chúng ta bảo vệ tốt nhất cho chiếc xe của mình.

Hiểu rõ thủy kích - Kẻ thù số một của động cơ

Trước hết, chúng ta cần hiểu rõ "Thủy kích" (Hydrolock) là hiện tượng nước tràn vào buồng đốt của động cơ qua đường hút gió. Động cơ hoạt động bằng cách nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu, nhưng nước là chất lỏng không thể bị nén. Khi nước lọt vào xi-lanh, pít-tông đi lên sẽ va phải một "bức tường nước", khiến lực quán tính cực lớn từ trục khuỷu dồn toàn bộ lên tay biên, làm nó bị cong, gãy, thậm chí phá vỡ lốc máy.

Thủy kích - Kẻ thù số một của động cơ

Chi phí để sửa chữa hoặc thay thế một động cơ bị thủy kích có thể lên đến hàng trăm triệu đồng và thường không được các gói bảo hiểm vật chất cơ bản chi trả, trừ khi anh em mua thêm điều khoản bổ sung.

4 quy tắc khi lái xe qua đường ngập nước

Quy tắc 1: Dừng lại quan sát và đánh giá tình hình

Trước một đoạn đường ngập, sự bình tĩnh và khả năng phán đoán của anh em quan trọng hơn sự liều lĩnh.

- Xác định độ sâu: Anh em hãy quan sát các xe khác đi trước để phán đoán. Mốc an toàn chung cho hầu hết xe du lịch là mực nước không quá nửa bánh xe, vì mức nước này thường vẫn thấp hơn gầm xe, sàn xe, các bộ phận điện tử quan trọng và nhất là thấp hơn vị trí của cổ hút gió - "lá phổi" của động cơ. Vượt qua ngưỡng này, rủi ro nước tràn vào các bộ phận nhạy cảm tăng lên theo cấp số nhân.

Chỉ nên di chuyển khi nhắm chừng mực nước không quá nửa bánh xe

- Biết vị trí cổ hút gió của xe: Mỗi xe có thiết kế khác nhau, nhưng anh em phải biết cổ hút gió xe mình thường nằm phía sau lưới tản nhiệt hoặc trong hốc bánh xe. Đây là con đường trực tiếp dẫn vào động cơ, vì vậy anh em tuyệt đối không để mực nước dâng cao đến vị trí này.

Quy tắc 2: Kỹ thuật lái xe qua vùng ngập

Nếu đã quyết định đi qua, anh em hãy tuân thủ nghiêm ngặt các bước sau:

- Về số thấp và tắt điều hòa: Anh em hãy sử dụng số 1, 2 (với xe số sàn) hoặc chuyển sang chế độ bán tự động/số L (với xe số tự động). Việc này giúp duy trì vòng tua máy cao ở tốc độ chậm, tạo ra áp lực khí xả lớn để đẩy nước ra khỏi ống pô và ngăn nước chảy ngược vào động cơ. Đặc biệt, việc tắt điều hòa (A/C) là cực kỳ quan trọng vì khi hoạt động, quạt làm mát động cơ sẽ quay, có thể tạo thành "máy bơm nước" vô tình văng nước vào sâu trong khoang máy và cổ hút gió.

- Giữ đều ga, đi tốc độ chậm (5-10 km/h): Anh em hãy duy trì tốc độ ổn định và chậm rãi vì điều này sẽ tạo ra một sóng nước nhỏ hình chữ V ở phía trước mũi xe. Con sóng này sẽ rẽ nước ra hai bên, làm cho mực nước ở ngay khu vực khoang động cơ tạm thời thấp hơn so với xung quanh. Ngược lại, nếu bạn đi quá nhanh, bạn sẽ tạo ra một con sóng lớn tràn qua nắp capo, làm tăng nguy cơ nước lọt thẳng vào cổ hút gió.

Đi tốc độ chậm và đều ga để tránh tạo sóng lớn tràn qua nắp capo

Quy tắc 3: Tuyệt đối không khởi động lại xe nếu bị chết máy

Đây là quy tắc sống còn để cứu động cơ của bạn. Nếu xe bị chết máy giữa vùng ngập, khả năng rất cao là nước đã xâm nhập vào đường hút gió. Như chúng ta đã tìm hiểu ở trên, việc cố gắng đề máy lại sẽ ép pít-tông nén nước, gây ra hiện tượng thủy kích và phá hủy động cơ ngay lập tức. Một cú đề máy sai lầm có thể khiến bạn mất hàng trăm triệu. Vì vậy, anh em hãy giữ nguyên vị trí, bật đèn cảnh báo nguy hiểm và gọi ngay cho cứu hộ.

Quy tắc 4: Xử lý sau khi ra khỏi vùng ngập

Vượt qua được đoạn đường ngập không có nghĩa là mọi chuyện đã ổn.

- Làm khô phanh: Sau khi ra khỏi vùng ngập, anh em hãy tiếp tục đi ở tốc độ chậm và rà nhẹ phanh liên tục trong khoảng vài chục mét. Thao tác này là cần thiết vì nước và bùn đất lọt vào hệ thống phanh sẽ làm giảm đáng kể hiệu quả, rất nguy hiểm. Hành động rà phanh sẽ tạo ra ma sát và nhiệt lượng, giúp làm khô má phanh và đĩa phanh, khôi phục lại khả năng hoạt động bình thường.

- Kiểm tra khoang động cơ: Anh em nên dừng xe ở nơi an toàn, mở nắp capo và kiểm tra khu vực hộp chứa lọc gió động cơ. Nếu thấy lọc gió bị ẩm ướt, chứng tỏ nước đã vào rất gần động cơ. Lúc này, tốt nhất là tắt máy và gọi chuyên gia để được tư vấn.

- Kiểm tra dầu máy: Sau khi về nhà, anh em hãy rút que thăm dầu để kiểm tra. Nếu dầu có màu cà phê sữa, đó là dấu hiệu rõ ràng nước đã lọt vào hệ thống bôi trơn và cần được thay dầu ngay lập tức để tránh làm hỏng các chi tiết máy.

Lái xe qua đường ngập là một kỹ năng đòi hỏi sự cẩn trọng và kiến thức. "Tay lái vững là người biết khi nào nên đi, khi nào nên chờ." Chúc các anh em luôn lái xe an toàn!

Xem thêm:

TP.HCM vận hành 31 camera AI phạt nguội: Kỷ nguyên giám sát giao thông số chính thức bắt đầu