Nhập môn Off-road - Vượt bùn lầy, sỏi đá và lội nước (Phần 4)

Hiểu được sự khác nhau giữa các dạng địa hình và cách xử lý chúng hiệu quả là yếu tố trọng yếu để thực hiện thành công chuyến Off-road. Nhìn chung, có ba dạng địa hình phổ biến là bùn/cát/tuyết, đá và nước. Mỗi dạng có đặc điểm và các xử lý riêng, bài viết bên dưới sẽ giới thiệu đến các bạn.

Nhập môn Off-road (phần 3)

Off-road

Bùn/cát/tuyết: mặc dù những địa hình này được tạo thành từ những vật chất khác nhau nhưng chúng có cùng cách thức xử lý và cùng một chế độ trên hệ thống kiểm soát độ bám đường. Bạn chỉ cần biết cách vượt qua bùn là có thể xử lý ổn thỏa hai dạng còn lại bởi vì đây là địa hình "khó xơi" nhất trong nhóm.

Việc đầu tiên cần làm là xác định xem bùn lầy có sâu hay không và phải đi bao xa để vượt qua chúng. Nếu bùn sâu và khoảng cách xa, tốt nhất bạn không nên mạo hiểm lao vào nó. Nhưng nếu đó chỉ là một đoạn đường ngắn và bạn nghĩ mình có thể vượt qua được thì hãy "xoắn tay áo lên và đi". Hãy giảm áp suất lốp xuống khoảng 20 psi, điều này sẽ giúp xe khó bị mắc kẹt hơn, bám đường tốt và xử lý hiệu quả hơn. Sau đó, bật chế độ 4WD High dành cho đường trơn và tắt hệ thống kiểm soát độ bám đường (hoặc chuyển sang chế độ Mud nếu có). Nếu bạn sử dụng xe số sàn hay tích hợp lẫy chuyển số thì hãy chọn ngay cấp số cao nhất. Thiết lập trên giúp cho bánh xe có nhiều động lực đẩy bùn ra sau và tiếp xúc với bề mặt nhám hơn.

địa hình bùn

Đối với địa hình cát, cách thức xử lý tương tự như trên. Tuy nhiên, một số người thường nhầm lẫn sử dụng chế độ 4WD Low khi di chuyển trong khu vực cát sâu. Thực tế, bạn cần thiết lập chế độ 4WD High để chiếc xe "thoải mái" đẩy cát ra sau và có đà thoát khỏi mắc kẹt.

địa hình cát

Sỏi đá: sự chính xác trong việc kiểm soát bướm ga, chuyển động và độ bám đường là chìa khóa chinh phục dạng địa hình này. Ngoài ra, bạn cũng phải nhớ nguyên tắc quan trọng nhất là luôn di chuyển ở tốc độ thấp. Chỉ cần một chút thiếu chính xác, chiếc xe có thể bị mắc kẹt trong trạng thái chông chênh. Hoặc khi nhấn ga quá mức, chiếc xe có thể bị va đập, dẫn đến hư hỏng và gây thương tích.

địa hình sỏi đá

Trước khi bắt đầu, bạn cần xác định đường đi dựa trên thông số về góc tiếp cận, góc thoát và góc vượt đỉnh của chiếc xe. Ngoài ra, bạn cần nắm rõ chiều cao gầm, chiều rộng bánh xe, chiều dài cơ sở và hoạt động bộ vi sai. Các thông số này được thể hiện đầy đủ trong sách hướng dẫn sử dụng, vì vậy, hãy tham khảo chúng trước khi lên kế hoạch cho chuyến đi.

Với loại địa hình này, bạn cần thiết lập như sau:

• 4WD Low
• Tăng chiều cao hệ thống treo tối đa (nếu xe được trang bị hệ thống treo điều chỉnh)
• Chọn chế độ Rock trên hệ thống kiểm soát độ bám đường
• Trả về cấp số thấp

Lội nước: đây là dạng địa hình nguy hiểm nhất không chỉ đối với chiếc xe mà còn với chính những tay chơi Off-road. Việc đầu tiên cần làm là xác định độ sâu vũng nước và bề mặt bên dưới. Điều này cực kỳ quan trọng, đặc biệt là khi bạn không nhìn thấy đáy. Cách tốt nhất để kiểm tra là sử dụng chính đôi chân của mình. Sau khi đã xác định được độ sâu và bề mặt bên dưới, chúng ta sẽ dễ dàng lên kế hoạch chinh phục địa hình này. Hãy nhớ, bạn chỉ nên thực hiện khi độ sâu dưới 600mm.

lội nước

Khi bắt đầu, chiếc xe sẽ chúi đầu xuống nước nên bạn hãy chú ý cẩn thận, bám chặt vào xe và không để những vật dụng phía sau rơi ra gây thương tích. Để có thể vượt qua vũng nước thành công, việc bạn cần làm là đạt đến tốc độ tốt nhất và duy trì tốc độ này. Do lực cản của nước nên bạn phải nhấn ga thêm một chút. Trong trường hợp nước sâu hơn lưới tản nhiệt, bạn cần trang bị ống thở cho xe nếu không muốn xe bị chết máy và hư hỏng.

Theo Popularmechanics