So sánh Isuzu D-Max LS 4x4 AT và Mitsubishi Triton 4x4 AT

Là những mẫu xe tiên phong trong phân khúc bán tải, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max đều nhận được sự hưởng ứng của đa số người tiêu dùng bởi khả năng vận hành mạnh mẽ và bền bỉ. Tuy nhiên cùng với đổi thay của thời gian và sự ra đời của những mẫu bán tải mới, hấp dẫn với nhiều công nghệ hiện đại, 2 cái tên tiên phong dần đánh mất đi vị thế của mình. 

Trong nỗ lực quay trở lại với tiềm thức lựa chọn của khách hàng, Mitsubishi Triton 2015 và Isuzu D-Max 2015 đều thực hiện những đổi thay hướng đến sự linh hoạt, không chỉ sử dụng cho những chuyến off-road mà còn có thể kiêu hãnh giữa phố thị. Vậy, đổi thay nào xứng đáng để được bạn lựa chọn cho gia đình? Tìm câu trả lời trong phép so sánh nhanh giữa 2 phiên bản cao cấp nhất của mỗi mẫu dưới đây.

Giá bán

Isuzu D-Max LS 4x4 AT: 693 triệu 
Mitsubishi Triton 4x4 AT: 775 triệu

Ngoại thất

Những thông số về kích thước xe đã đủ để cung cấp một cái nhìn khá bao quát để so sánh giữa 2 mẫu bán tải này. Lợi thế thuộc về Isuzu D-Max 2015 với kích thước tổng thể lớn hơn ở số đo của cả “3 vòng” và chiều dài cơ sở, hứa hẹn mang lại một không gian nội thất rộng rãi, thoải mái hơn và giúp cho D-Max trông có vẻ bề thế hơn so với sự nhỏ gọn của Triton. Bên cạnh đó, D-Max cũng có khoảng sáng gầm xe cao hơn đáng kể, đảm bảo sự linh hoạt hơn trong khả năng off-road cho những chuyến dã ngoại của cả gia đình.

Ngược lại, mặc dù có kích thước nhỏ hơn nhưng Triton sở hữu thùng xe dài và cao hơn, do đó sẽ thuận tiện hơn cho việc chuyên chở các vật dụng, hàng hóa có độ dài và cao. Trong khi đó D-Max lại có khả năng chất nhiều hàng hơn do có bề rộng thùng lớn hơn.

Ngoại thất 2 xe đều sở hữu những đường nét thiết kế tôn lên sự mạnh mẽ, chắc chắn cố hữu trên những mẫu bán tải. Nhìn từ phần đầu xe, Triton toát lên vẻ tinh tế, cầu kỳ và có phần hơi phá cách. Ngược lại, tinh thần chủ đạo mà người mua có thể cảm nhận được ngay từ cái nhìn đầu tiên với ở D-Max chính là sự đơn giản, mạnh mẽ và chắc chắn.

Thùng xe D-Max (trái) và thùng xe Triton (phải)

Nội thất

Nội thất Mitsubishi Triton 2015 đã được các kỹ sư của hãng khá chăm chút cả về các chi tiết trang trí lẫn chất liệu sử dụng. Tất cả đều khá hoàn thiện, rất thích hợp cho nhu cầu sử dụng hàng ngày của các gia đình. Bên cạnh đó là những thay đổi về khả năng cách âm theo hướng tốt hơn cho cabin xe so với người tiền nhiệm trước đây.

Nhược điểm về khoảng duỗi chân cho người lái trên các phiên bản cũ nay đã được khắc phục trên phiên bản mới, mang lại cảm giác thoải mái hơn nhiều. Bên cạnh đó, xe vẫn đáp ứng được tầm nhìn khá tốt, thùng xe với chiều cao vừa phải cũng không làm hạn chế đi tầm nhìn của người lái khi phải lùi xe vào điểm đỗ.

Hàng ghế sau cũng đảm bảo được cho sự thoải mái của người ngồi với khoảng duỗi chân rộng rãi và trần xe cao. Ghế ngồi được thiết kế với độ ngã khá lớn cũng sẽ giúp cho các thành viên trong gia đình không cảm thấy mệt mỏi ngay cả trong những hành trình dài. Triton 2015 cũng là số ít các mẫu xe bán tải trang bị tựa đầu ở cả 3 vị trí ngồi cùng gác tay có hộc để ly.

Nội thất xe toát lên vẻ sang trọng nhờ chất liệu da, bên cạnh đó là sự tiện dụng khi có khá nhiều hộc để đồ - đây mặc dù chỉ là một tiểu tiết nhưng lại khá quan trọng với nhu cầu sử dụng hàng ngày của một gia đình, đặc biệt là những gia đình có trẻ nhỏ và thường có những chuyến đi xa.

Vô-lăng D-Max (trái) và vô-lăng Triton (phải)

Bảng đồng hồ D-Max (trái) và bảng đồng hồ Triton (phải)

So với mức giá bán của mình, nội thất của Isuzu D-Max LS 4x4 AT dường như chưa thực sự tương xứng với số tiền mà khách hàng phải bỏ ra. Cảm giác thoải mái cho cả người lái và người ngồi vẫn hiện hữu trên mẫu bán tải này nhờ một không gian khá rộng rãi, bên cạnh đó thì xe cũng cung cấp tầm nhìn khá tốt và khá nhiều ngăn để đồ rải rác khắp trong không gian nội thất. Chất liệu da cao cấp không được sử dụng, thay vào đó là chất liệu nỉ. 

Tương tự như Triton. D-Max sở hữu ghế lái thoải mái và  trình điều khiển khá dễ dàng trong sử dụng, không làm khó ngay cả những khách hàng mới, lần đầu tiên thao tác trên mẫu xe này. Nhóm so sánh đã dành thời gian cho tiêu chí đánh giá này trên cả 2 mẫu xe và cảm giác khó chịu, mệt mỏi không hề hiện hữu trên cả 2 mẫu. Tuy nhiên nếu như trên Triton là loại ghế lái chỉnh điện 8 hướng thì D-Max chỉ là loại chỉnh tay. Khoảng duỗi chân của hàng ghế thứ 2 đủ để mang lại sự thoải mái cho cả những hành khách là người lớn. Tay lái ở cả 2 mẫu đều là dạng 3 chấu thể thao điều chỉnh 4 hướng. 

Hệ thống thông tin giải trí

Cả Triton và D-Max đều sẽ không thể tự tin khi được xét về hệ thống thông tin giải trí. Thế hệ mới của Triton mặc dù đã được cải tiến so với thế hệ trước đó nhưng vẫn không thực sự đáng để ghi nhận. Đây cũng là một trong những điểm yếu của 2 mẫu bán tải này đối với đối tượng khách hàng mua cho mục đích sử dụng của gia đình.
Mặc dù hệ thống thông tin giải trí trên Triton có cách bố trí thông minh và thuận tiện hơn cho người sử dụng khi có sự tích hợp, gộp chung trên các chi tiết. Tuy nhiên điều đó không đồng nghĩa với việc nó mang lại sự dễ dàng hơn trong sử dụng. Về điểm này, D-Max tỏ ra thân thiện hơn tuy không có nhiều sự tích hợp.

Cả 2 mẫu đều được trang bị màn hình DVD, hỗ trợ kết nối Bluetooth cho điện thoại thông minh, hệ thống âm thanh 6 loa với các nút điều khiển tích hợp trên vô-lăng.

Trang bị an toàn

Mitsubishi Triton 4x4 AT

Túi khí an toàn đôi, căng đai tự động cho hàng ghế trước, hệ thống phanh ABS và EDB, chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, khóa cửa từ xa và chức năng mã hóa chống trộm, hệ thống khóa cửa trung tâm và khóa an toàn trẻ em.

Isuzu D-Max LS 4x4 AT

Hệ thống phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh EDB, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, dây đai an toàn 3 điểm, cửa khóa tự động khi đạt vận tốc 20Km/h, thanh chịu đựng chống va đập bên hông xe, cửa sổ chống kẹt tay, khóa trẻ em.

Như vậy khi so kè về trang bị an toàn, có thể thấy phần thắng đang nghiêng về D-Max. Ngoài hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, D-Max còn có chức năng khóa cửa tự động khi đạt vận tốc 20Km/h, thanh chịu đựng chống va đập bên hông xe, cửa sổ chống kẹt tay, khóa trẻ em… sẽ đảm bảo an toàn và cũng phù hợp hơn cho những gia đình có trẻ nhỏ hiếu động.

Động cơ và vận hành

So sánh về động cơ của hai phiên bản này, Mitsubishi Triton có lợi thế lớn khi cả hai thông số công suất cùng mô-men xoắn cực đại đều nhỉnh hơn hẳn so với Isuzu D-Max. Có được điều này là nhờ vào công nghệ High Power VGT của Mitsubishi. Ngoài ra hộp số tự động 5 cấp INVECS-II của Triton cũng nhỉnh hơn so với hộp số tự động 5 cấp thông thường D-Max, hộp số này có khả năng “học” phong cách lái xe của người lái với chương trình điều khiển riêng được vận hành bằng một máy vi tính độc lập.

Hệ thống 4WD Super Select II của Triton cũng là một lợi thế lớn, hệ thống này tích hợp sẵn khóa vi sai trung tâm cho hai chế độ 4HLc và 4LLc. Trong khi đó Isuzu D-Max lại không được trang bị khóa vi sai trung tâm.

Trên điều kiện vận hành thực tế, Triton cũng tỏ ra vượt trội so với D-Max. Nhờ vào động cơ mạnh mẽ hơn Triton dễ dàng vượt qua những địa hình khó khăn hơn. Tiếng động cơ hoạt động mượt mà hơn, trong khi với D-Max, người lái cảm nhận rõ tiếng động cơ “gào” lên khá lớn. Trên cao tốc, hệ thống Cruise Control trang bị trên Triton phát huy tốt vai trò của mình, trong khi đối thủ D-Max lại không được trang bị tiện ích này.

Trong điều kiện di chuyển trong đô thị, Triton cũng vận hành khá nhẹ nhàng so với D-Max, độ nặng và độ nhạy của vô-lăng, bàn đạp ga/phanh cũng êm ái hơn nhiều. D-Max có lẽ mang nhiều dấu ấn của một chiếc xe tải hơn do đó mọi thứ đều nặng hơn đáng kể, vận hành D-Max trong đường phố đô thị chật chội sẽ khó khăn rất nhiều nếu so với Triton. Với giá bán chênh lệch tới 145 triệu đồng, Triton có khả năng vận hành vượt trội so với D-Max cũng là điều dễ hiểu.

Mức tiêu hao nhiên liệu

Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình đo được của Triton 2015 vào khoảng 8,3L/100Km (mức công bố của nhà sản xuất là 7.6 lít/100Km). Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu của D-Max theo công bố của hãng là khoảng 6.5 lít/100Km. Như vậy mặc dù là động cơ cũ và không mang lại công suất mạnh mẽ, nhưng D-Max lại là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với đối thủ của mình.

Kết luận

Xét về khía cạnh mục đích sử dụng cho gia đình, cả D-Max và Triton đều mang những lợi thế nhất định. Mặc dù lép vế hơn so với Triton về động cơ và cảm giác lái, nhưng D-Max sẽ là sự lựa chọn hợp lý cho những gia đình trẻ với mức giá rẻ hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và cũng có nhiều trang bị an toàn phù hợp cho gia đình có trẻ nhỏ. Trong khi đó Triton với mức giá bán cao hơn sẽ phù hợp cho những gia đình có điều kiện kinh tế dư giả hơn, đam mê cảm giác lái và thường xuyên có những chuyến đi xa.