So sánh nhanh Mazda 3 sedan 2015 và Kia K3 2013

Nhắc đến phân khúc sedan hạng C thì không thể bỏ qua hai tên tuổi đình đám Mazda 3 2015 và Kia K3 2013. Nếu đi cùng thành công nhảy vọt của mẫu xe Nhật Bản là khá nhiều ý kiến trái chiều thì đối thủ Hàn Quốc với vị trí vững chắc trong bảng xếp hạng đang dần bước vào giai đoạn cuối vòng đời của mình. Vậy trước khi nhường lại làn đua cho người kế nhiệm, liệu Kia K3 2.0 AT có đủ sức cạnh tranh sòng phẳng cùng Mazda 3 sedan 2.0 AT?

Giá bán

Ở thời điểm hiện tại, giá bán của hai mẫu xe lắp ráp trong nước bởi Thaco Trường Hải được công bố như sau:

• Mazda 3 sedan 2.0 AT 2015: 849 triệu
• Kia K3 2.0 AT 2013: 699 triệu

Trải qua quý đầu tiên của năm 2016, cả hai mẫu xe đều được Thaco Trường Hải giảm giá mạnh, dù vậy K3 2.0 AT rõ ràng vẫn có được lợi thế khá lớn trước Mazda 3 sedan 2.0 AT.

Ngoại thất

Tổng quan về mặt kích thước, Mazda 3 có phần to lớn hơn K3 đôi chút và khoảng sáng gầm xe lớn hơn 10 mm nhờ sử dụng bộ la-zăng hợp kim 18-inch so với 17-inch của đối thủ, còn lại cả hai có cùng chiều dài cơ sở cũng như bán kính quay vòng tối thiểu.

Mang trên mình dáng dấp của người đàn anh Mazda 6, Mazda 3 vừa lịch lãm vừa đậm chất thể thao trong khi K3 là sự kết hợp giữa phong cách trẻ trung và hiện đại điển hình của những dòng xe Hàn.

Dễ dàng nhận ra Mazda 3 và K3 trên đường phố nhờ vào nét thiết kế riêng biệt không thể nhầm lẫn. Đầu tiên là chiếc sedan Nhật Bản với lưới tản nhiệt đa giác được bao quanh bởi đường viền chrome bóng bẩy, chi tiết này phối hợp liền lạc cùng cụm đèn pha bi-xenon sắc nét, có thể tự động điều chỉnh độ cao và thay đổi góc chiếu khi đánh lái, ngoài ra Mazda còn trang bị thêm đèn sương mù, đèn LED chạy ban ngày và hệ thống rửa đèn pha. Về phía đối diện, Kia mang đến lưới tản nhiệt mũi cọp đặc trưng cùng điểm nhấn từ dải đèn LED chạy ban ngày vuốt ngược về sau, hệ thống chiếu sáng tạo hình đầy đặn gồm có đèn pha Halogen tự động kiểu Projector và đèn sương mù đa giác.

Tiến sang bên cạnh ta có thể thấy Mazda 3 khá trau chuốt, những đường dập nổi uyển chuyển tiếp nối nhau từ nắp capo cho đến vạt đèn hậu, trong khi đó K3 phần nào tiết chế hơn ở một đường gân xẽ dọc qua tay nắm cửa trải dài về phía sau. Sau cùng, bộ vành bánh xe của Mazda 3 2.0 AT mang thiết kế mạnh mẽ, bắt mắt hơn đối thủ.

Trang bị ngoại thất còn lại không quá chênh lệch như gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp đèn báo rẽ, thanh nẹp chrome viền cửa kính và riêng K3 2.0 AT nâng cấp thêm tay nắm cửa mạ chrome thay vì sơn cùng màu thân xe như Mazda.

Nhìn từ phía sau, cả hai khá tương đồng với cản sau đầy đặn và phần ốp nhựa tối màu khỏe khoắn, hai cụm đèn hậu dạng LED trải dài trên cửa xe và ôm sang hai bên thân xe dù rằng Mazda 3 có thiết kế sắc nét hơn.  Và nhằm bù đắp cho ống xả đơn bố trí khá lộ thì Kia bổ sung một đuôi lướt gió cho K3.

Nội thất

Mở cửa và bước vào cabin bạn sẽ bắt gặp hai trường phái khác biệt hoàn toàn. Tone màu đen mạnh mẽ đi cùng những đường nét gãy gọn bộc lên cá tính “bộc trực” cho Mazda 3. Đối lập với đó là khoang lái có phần trang nhã, thanh lịch nhờ màu sắc dịu nhẹ và sự thanh thoát trong phong cách thiết kế. Điều này phần nào thể hiện định hướng đối tượng khách hàng của hai nhà sản xuất: Mazda tập trung hướng đến đối tượng trẻ trung và K3 sẽ là chiếc xe thiên về phục vụ cho gia đình.

Dù rằng không có kiểu dáng đậm chất thể thao hay độ ôm sát thoải mái như đối thủ, nhưng Kia K3 2.0 AT đã đáp trả bằng cách bổ sung trang bị tiện nghi dành cho người sử dụng. Ghế lái ở K3 có thể chỉnh điện 10 hướng, tích hợp nhớ 2 vị trí so với Mazda 3 chỉ có chức năng chỉnh điện, và cả hai đều có hỗ trợ điều chỉnh thắt lưng.

Bên cạnh đó tất cả ghế ngồi ở hai mẫu xe đều được bọc da sang trọng, hàng ghế sau đồng thời có tỉ lệ gập 60:40, bệ tì tay trung tâm nhưng hành khách của Mazda 3 sẽ cảm thấy bị bỏ rơi khi không có được hốc gió phụ phía sau như ở Kia K3.

Chiếc sedan Nhật bản xuất hiện với bảng tablo cân xứng và các chi tiết được tạo hình khá gọn gàng, dứt khoát liền lạc với phần cửa xe, cụm nút bấm được tinh giản tối đa và việc điều khiển đảm nhiệm bởi màn hình cảm ứng 7-inch đặt ở vị trí khá cao. Đối thủ Hàn Quốc lại dồn sự tập trung về phía ghế tài nhờ những đường cong mềm mại nối tiếp nhau, bảng điều khiển trung tâm bố trí vừa tầm tay và có độ chếch giúp người lái thuận tiện hơn khi thao tác.

Tay lái của Mazda 3 2.0 AT và K3 2.0 AT khá đồng điệu bởi thiết kế ba chấu bọc da, tích hợp các nút chức năng như điều chỉnh âm thanh, thao tác giải trí, kết nối đàm thoại rảnh tay và đi cùng hai lẫy chuyển số phía sau.

Cụm đồng hồ hiển thị đại diện cho hai lối thiết kế thường gặp ở những mẫu xe ngày nay, Mazda 3 chọn cách đặt cụm vòng tua giữa hai màn hình đa thông tin trong khi Kia bố trí hai cụm vận tốc/vòng tua đối xứng qua màn hình TFT.

Và Mazda đã bổ sung một màn hình hiển thị tốc độ HUD trên kính chắn gió như một cách để làm đối trọng với hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control/Giới hạn tốc độ vốn là trang bị tiêu chuẩn cho mọi phiên bản K3.

Trang bị tiện nghi

Mazda 3 nhỉnh hơn đôi chút nhờ nút xoay điều chỉnh trung tâm của hệ thống thông tin giải trí Mazda Connect, còn lại các trang thiết bị nghe nhìn ngang tài ngang sức với 06 loa âm thanh, đầu DVD/Radio, hỗ trợ kết nối USB/Bluetooth/AUX và K3 bổ sung thêm hệ thống định vị GPS.

Kia tiếp tục thể hiện sự hào phóng khi cung cấp cho khách hàng hệ thống điều hòa tự động 2 vùng lọc không khí bằng ion đi kèm hốc gió phụ và ngăn làm mát, vượt trội hơn nhiều so với hệ thống điều hòa tự động đơn vùng của Mazda 3. Danh sách tiện nghi được hai mẫu xe hoàn thiện bằng cửa sổ trời chỉnh điện, chìa khóa thông minh đi cùng nút bấm khởi động, cửa kính điều chỉnh một chạm…

Động cơ – Vận hành

Hai khối động cơ bám sát nhau từng chút một, các thông số không quá chênh lệch và Mazda cũng như Kia đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Cùng nhằm giúp việc di chuyển tiết kiệm nhiên liệu nhưng nếu K3 trang bị 3 chế độ lái (Comfort – Sport – Normal) thì Mazda có chức năng khởi động thông minh i-stop hiện đại.

Tay lái ở cả hai mẫu xe đều là kiểu trợ lực điện, cho khả năng vận hành nhanh nhạy linh hoạt ở đô thị. Tuy vậy K3 được người dùng đánh giá là khá bồng bềnh khi lăn bánh trên 80 km/h và độ cách âm chưa thật sự tốt lúc đi vào đường kém bằng phẳng. Về phần Mazda 3 cho cảm giác vào cua đầm chắc, nhưng hệ thống treo khá cứng khiến hành khách đôi chút khó chịu nếu xe di chuyển qua các mô đất, ổ gà.

An toàn  

Hạn chế của K3 chính là việc chỉ trang bị hai túi khí dành cho hành khách phía trước, điều này hẳn thua thiệt khá nhiều so với 6 túi khí mà Mazda 3 có được. Còn lại, Kia và Mazda mang đến khá đầy đủ những tính năng hỗ trợ cần thiết cho người lái nhằm giúp việc điều khiển xe an toàn hơn.

Kết luận

Mazda 3 có lợi thế về mặt thương hiệu, bên cạnh đó nhỉnh hơn về khía cạnh phong cách thiết kế nội-ngoại thất và khả năng vận hành, tuy vậy số tiền chênh lệch lại khá lớn trong khi các tính năng đi kèm không quá vượt trội so với đối thủ. Đây sẽ là một bài toán khó dành cho những ai đang phân vân giữa hai dòng xe này bởi vẫn còn đó Mazda 3 sedan 1.5 AT có mức giá 719 triệu, ngang sức hơn khi đặt cạnh K3 2.0 AT nhưng những tranh cãi xoay quanh phiên bản này vẫn chưa có hồi kết.

Thực tế Kia vẫn luôn được lòng người tiêu dùng nhờ việc mang đến những giá trị vượt trội so với số tiền mà khách hàng chi trả, K3 2.0 AT là mình chứng rõ ràng nhất cho điều đó với danh sách trang thiết bị "tận răng" vào hàng bậc nhất phân khúc và đi cùng giá bán cực kì cạnh tranh. Hệ thống đại lý của Mazda và Kia cũng khá đồng đều, rộng khắp đều khi đồng hành cùng hai thương hiệu này tại Việt Nam là Thaco Trường Hải, chất lượng dịch vụ luôn được khách hàng đánh giá tốt và hoàn thiện.