So sánh nhanh Mercedes-AMG GT S, Porsche 911 GT3 và Audi R8 LMX
Trước mắt chúng ta là 3 sự lựa chọn, trong đó mỗi mẫu xe đều mang những nét độc đáo theo phong cách riêng của mình. Nếu Mercedes AMG GT S hấp dẫn bởi sức mạnh và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ tăng áp kép, Porsche 911 GT3 quyến rũ với tiếng “gầm” và một không gian nội thất sang trọng, thì Audi R8 LMX cũng không kém phần ấn tượng với sức mạnh đến từ động cơ V10… Nhưng đâu mới thật sự là cái tên xứng đáng hơn với vị trí dẫn đầu?
Mercedes AMG GT S
Mặc dù người tiền nhiệm trước đó của Mercedes AMG GT S là SLS đã từng được nhớ đến như là một kiệt tác, tuy nhiên, mẫu xe đi trước này vẫn chưa chạm được đích đến gọi là “hoàn hảo”
Phiên bản mới mặc dù mang những nét tương tự như bản concept của SLS với bố trí động cơ phía trước, cung cấp 2 chỗ ngồi… nhưng thực sự, đó là một chiếc xe hoàn toàn mới. Cái tên Mercedes AMG đồng nghĩa với định nghĩa về một chiếc xe thể thao hãng đầu của hãng Mercedes.
Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác. ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35% Hiện tại danhgiaXe.com kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s. P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam. Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY
Hình ảnh chi tiết Mercedes-AMG GT S có giá 8,259 tỷ đồng tại Việt Nam
Dưới nắp ca-pô là khối động cơ tăng áp kép V8 4.0 lít với cách bố trí ở giữa, thay thế cho khối động cơ hút khí tự nhiên V8 6.2 lít trước đây trên người tiền nhiệm SLS. Với trang bị động cơ này, “mãnh thú” AMG GT S có thể sản sinh công suất 503 mã lực và mô-men-xoắn 650 Nm, khá chênh lệch so với con số của thế hệ cũ là 563 mã lực và 650 Nm. Bù lại, phiên bản mới có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng nể hơn, khoảng 9.4 lít/100 km đường hỗn hợp (mức tiêu hao này trên thế hệ cũ là 13.3 lít/100 Km). Sức mạnh được truyền đi từ “trái tim” đến các bánh sau thông qua hộp số 7 cấp ly hợp kép.
Sức mạnh mã lực có phần bị bớt xén không đồng nghĩa với việc “tiếng gầm” của mãnh thú này bớt “khủng” hơn, hay khả năng tăng tốc chậm hơn. Ngược lại, trái tim mới vẫn đảm đương được cả 2 nhiệm vụ trên.
Cách bố trí động cơ phía sau trục trước đã giúp cho Mercedes-AMG GT S mang sự tự tin đúng chất của một mẫu xe thể thao khi nói đến khả năng xử lý. Nhanh nhẹn, nhạy bén và ngay tức thì… là những gì mà bạn có thể cảm nhận được trên đường đua với tay lái siêu nhanh của xe. Hệ thống phanh hoạt động khá hiệu quả, đặc biệt là khi sử dụng thêm gói trang bị phanh gốm với chi phí cộng thêm là 17.500 USD.
Phiên bản sử dụng trong thử nghiệm này đi kèm với gói trang bị Edition trị giá 19.000 USD, bao gồm một bộ bodykit khí động học, cánh lướt gió cố định và cản sau mới. Bên trong nội thất, xe được trang bị ghế lái thể thao với chất liệu da và da lộn giả, tạo điểm nhấn với các đường viền cũng với chất liệu da nhưng màu đỏ. Vô-lăng thể thao cũng không kém phần nổi bật với chất liệu da màu đen tôn lên các đường chỉ khâu màu đỏ tương phản. Nội thất xe thực sự toát lên vẻ sang trọng, chất lượng và rất đáng để khách hàng cân nhắc.
Porsche 911 GT3
Khó có đối thủ nào có thể so kè về sự thành công và tuổi thọ của Porsche 911, và Porsche 911 GT3 thực sự là một điểm chuẩn về hiệu suất cũng như tính năng động trong dòng khi được thừa hưởng tất cả những gì ưu tú nhất, kể cả những kinh nghiệm trên đường đua.
Dưới nắp ca-pô là khối động cơ boxer 3.8 lít 6 xi-lanh, sản sinh công suất 469 mã lực mô-men-xoắn 440 Nm. Do không có sự trợ giúp của bộ tăng áp, chiến binh này cần vòng tua rất cao để đạt được những con số công suất và mô-men xoắn tối đa, lần lượt ở khoảng 8.250 vòng/phút và 6.250 vòng/phút.
Porsche 911 GT3 cũng sở hữu âm thanh động cơ rất ấn tượng, không lẫn vào đâu được, đặc biệt là khi đạt dải vòng tua 6.500 vòng/phút, tiếng “gầm” động cơ sẽ càng ấn tượng hơn.
Nhược điểm của việc cố gắng đạt hiệu suất quá cao từ động cơ hút khí tự nhiên là có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, ở mức 12.4 lít/100 Km. Con số này không tiết kiệm hơn AMG nhưng lại có phần khiêm tốn hơn, dù chỉ là chút ít so với R8.
Về trang bị hộp số, lần đầu tiên trong lịch sử, động cơ của GT3 không được kết hợp cùng một hộp số sàn. Thay vào đó, trái tim của thế hệ mới sẽ truyền năng lượng của mình tới các bánh sau thông qua hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép (PDK).
Lý do chính cho việc thay đổi này rất đơn giản là vì hộp số PDK nhanh hơn so với hộp số sàn. Hơn thế, nó đã được điều chỉnh riêng cho GT3 với 2 chế độ chuyển đổi là Normal và Sport. Chế độ Sport được tinh chỉnh để sử dụng trên đường đua, do đó bánh răng được thiết kế để có số vòng quay cao hơn. Nhưng nếu bạn muốn kiểm soát tốt hơn thì người lái cũng có thể chuyển sang chế độ số sàn.
Porsche 911 GT3 mang lại cảm giác lái rất trực tiếp, gia tốc vào cua lớn. Hệ thống khung gầm cũng khá cân đối. Các phiên bản của GT3 cũng được trang bị hệ thống định hướng mô-men xoắn (Torque Vectoring Plus) để tăng cường sức mạnh cho các bánh sau.
Không sử dụng phanh gốm như đối thủ Mercedes-AMG GT S của mình, thay vào đó Porsche 911 GT3 sử dụng phanh nhôm, phù hợp hơn với mức hiểu suất có thể đạt được, cho khả năng giảm tốc mạnh mẽ không kém 2 đối thủ còn lại, mang lại một cảm giác tuyệt vời khi đạp chân phanh.
Không gian nội thất của siêu xe thể thao này hướng đến tính năng thuận tiện nhiều hơn là sự sang trọng. Chất liệu chủ đạo sử dụng cho nội thất của GT3 là da lộn giả.
Về trang bị an toàn, phiên bản thử nghiệm đi kèm dây đai an toàn 6 điểm, bình cứu hỏa và lồng thép an toàn cho hàng ghế sau như là một phần của gói trang bị Club Sport. Xe cũng đi kèm trang bị tiêu chuẩn là camera lùi.
Audi R8 LMX
Phiên bản cuối của R8 thế hệ thứ 1 mạnh hơn, nhanh hơn và được trang bị đèn pha laser. Xe đi kèm động cơ V10 5.2 lít với cách bố trí ở giữa, tương tự như trên phiên bản R8 V10 Plus và Lamborghini Gallardo, tuy nhiên lại có hiệu suất cao hơn. Audi R8 LMX đạt sức mạnh 562 mã lực và mô-men-xoắn 540 Nm, đi kèm là hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép và hệ dẫn động 4 bánh Audi quattro.
Sự kết hợp của hệ truyền động mang lại cho R8 sức mạnh và sự cân bằng trên đường đua. Ngay cả trong điều kiện ẩm ướt thì hệ dẫn động 4 bánh cũng giúp cho người lại cảm nhận được sự dễ dàng hơn trong việc lái xe so với AMG và Porsche.
Có thể nói, động cơ chính là điểm nhấn của chiếc xe thể thao này khi mang đến âm thanh rất đẹp và đạt tốc độ cao nhất trong 3 mẫu, trung bình nhanh hơn 5km/h so với 2 đối thủ còn lại. Việc sử dụng hộp số ly hợp kép thay thế cho hộp số ly hợp trước đó đã giúp cho R8 khả năng xử lý mượt mà và nhanh hơn.
Các bố trí động cơ ở giữa mang lại khả năng xử lý sắc sảo hơn, khi xét trong sự kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh, nó càng làm cho R8 đạt được hiệu suất giải nén tối đa dễ hơn so với 2 đối thủ còn lại.
R8 sử dụng hệ thống phanh gốm carbon tiêu chuẩn, cho phép giảm tốc một cách hiệu quả bất cứ khi nào cần thiết.
Điểm trừ của R8 so với 2 đối thủ trong bài so sánh này chính là nội thất bởi mang thiết kế trông khá lạc hậu. Các nguyên liệu sử dụng tuy vẫn đảm bảo được chất lượng cao nhưng vẫn khó để cứu vãn được tính thẩm mỹ cũng như mang lại sự sang trọng cho không gian khi có sự xuất hiện của màn hình hiển thị có độ phân giải thấp ngay trên bảng điều khiển trung tâm.
Kết luận
Có vẻ như người ta không thấy kể thua cuộc nào trong cuộc đua này, nhưng danh hiệu vô địch thì vốn chỉ có thể trao cho một đối tượng xứng đáng nhất.
Xét kỹ có thể thấy, R8 nên là “thí sinh” cần rút khỏi cuộc tranh tài này vì có thiết kế quá cũ, trong khi đó lại sở hữu mức giá cao hơn so với 2 “thí sinh” còn lại. Tuy nhiên với những người đặt đam mê tốc độ lên hàng đầu thì đây vẫn là sự lựa chọn sáng giá. R8 không những cho công suất mạnh mẽ nhất trong nhóm mà còn được đi kèm với hệ dẫn động 4 bánh, mặc dù điều này cũng làm cho mức tiêu hao nhiên liệu tốn kém hơn.
Sẽ khó hơn khi muốn rạch ròi thắng – thua giữa 2 đối thủ còn lại là Mercedes AMG GT S và Porsche 911 GT3. Mỗi mẫu xe là một cách hiểu khác nhau về khái niệm xe thể thao.
Trong khi AMG GT S xóa nhòa đi ranh giới giữa một chiếc xe thể thao đường trường và xe thể thao tốc độ, đồng thời mang lại sức mạnh, sự thoải mái và sang trọng trong không gian nội thất cũng như sự dễ dàng trong điều khiển thì Porsche mang khái niệm “thuần chủng” hơn, sắc nét hơn về một mẫu xe thể thao thực sự với cảm giác lái thú vị mà ít đối thủ nào có thể sánh kịp. Và trên đường đua thì 911 GT3 rõ ràng là mẫu xe vượt trội.
Xem thêm
Theo drive.com
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Kinh nghiệm tự tân trang xế yêu đón Tết
Nhằm tiết kiệm thời gian và chi phí cho việc chăm sóc xe những ngày cận Tết, nhóm danhgiaXe xin chia sẻ đến các bạn những kinh nghiệm để có thể tự tân trang xế yêu tại nhà.Kinh nghiệm lái xe đường dài cho người mới
Với những ai đang sở hữu xe ô tô, ít nhiều trong đời chúng ta cũng phải một lần lái xe đường dài, đặc biệt là dịp Lễ. Tuy nhiên, lái xe đường dài luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro nguy hiểm hơn gấp nhiều lần nếu so với lái xe trong phố. Với những người lái mới, các kinh nghiệm dưới đây sẽ giúp ích rất nhiều khi đi du lịch mùa Lễ.OMODA C5 là nguồn cảm hứng của thời trang, nghệ thuật và phong cách
Hà Nội, ngày 29/11/2024, vừa qua OMODA & JAECOO Việt Nam đã tổ chức thành công sự kiện “Lễ công bố và ra mắt mẫu xe OMODA C5”. Sự kiện đã gây ấn tượng mạnh mẽ trong lòng giới trẻ và những người yêu công nghệ. Đây không chỉ là dịp để giới thiệu sản phẩm, mà sự kiện còn mang đến một bầu không khí sôi động, nơi mà cảm hứng sáng tạo, phong cách và cá tính được tôn vinh.Chào đón năm mới đầy khởi sắc với chương trình khuyến mại “Honda rước xuân – Lộc đến muôn phần”
Niềm tin yêu của khách hàng luôn là động lực để Công Ty Honda Việt Nam (HVN) nỗ lực từng ngày với mong muốn mang đến những sản phẩm chất lượng cùng nhiều trải nghiệm mua sắm tốt nhất cho Quý khách hàng. Honda Việt Nam (HVN) xin gửi lời tri ân chân thành đến hàng triệu khách hàng luôn đồng hành cùng Honda trong suốt thời gian qua.Đánh giá Range Rover Velar 2025: Sang trọng, đẳng cấp, tiện nghi và vận hành hàng đầu
Giá: 4,099 tỷLand Rover là hãng xe hạng sang mới nhất ra mắt phiên bản nâng cấp Range Rover Velar 2025. Đây là phiên bản facelift lần thứ 2 sau lần nâng cấp đầu tiên vào năm 2020.Nguyên lý hoạt động và cách vận hành để kéo dài tuổi thọ hệ thống tăng áp Turbo trên xe hơi
Ngày nay, công nghệ tăng áp Turbo (Turbocharger) được rất nhiều hãng xe hơi sử dụng để trang bị trên các dòng xe. Thế nhưng bạn đã hiểu rõ về cơ chế hoạt động chưa? Bài sẽ cung cấp một số kinh nghiệm trong khi vận hành xe để duy trì tuổi thọ lâu nhất cho hệ thống này.Mẹo xử lý mờ kính, nhòe gương khi lái xe ô tô trời mưa
Lái xe dưới trời mưa là một trải nghiệm thú vị, giúp mọi người thấy được giá trị thực sự khi sở hữu ô tô. Tuy nhiên, những trải nghiệm đó cũng sẽ nhanh chóng mất đi khi chúng ta phải đối mặt với mờ kính, nhòe gương khi lái xe ô tô dưới trời mưa.Tại sao cần vệ sinh kim phun nhiên liệu?
Kim phun nhiên liệu là bộ phận quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến công suất của động cơ. Do đó cần được chăm sóc và làm sạch bằng các chất tẩy rửa chuyên dụng sau một thời gian hoạt động khi bị bám bụi, đọng cặn bẩn.Đánh giá Mazda BT-50 2024: Thiết kế thanh lịch, nhiều trang bị tiện nghi & công nghệ hiện đại
Giá: 849 triệuĐứng trước mức doanh số chưa thực sự ấn tượng, Mazda đã nghiên cứu và giới thiệu thế hệ BT-50 hoàn toàn mới vào tháng 08/2021 nhằm cải thiện trải nghiệm của khách hàng. Qua đó, mẫu bán tải “lột xác” mạnh mẽ về thiết kế, thay đổi nền tảng khung gầm - động cơ, bổ sung thêm nhiều trang bị tiện nghi và công nghệ hiện đại.Cách sử dụng đèn pha ô tô để xin đường và nhường đường
Nháy đèn pha ở các nước phát triển là báo hiệu nhường đường cho xe phía trước nhưng ở Việt Nam thì ngược lại. Vậy cách ô tô Việt Nam xin đường và nhường đường như thế nào?