Ưu nhược điểm của xe số tự động và số sàn?

riêng em thì khi mới lấy bằng lái thì thích số sàn (vì giống khi học lái mừ) nên mua số sàn, khi lái được rồi thì chuyển sang lái số tự động....và nay thì không muốn quay lại số sàn tí nào hết.

Chuẩn ko cần chỉnh! Cám ơn bác Hoàng ạh :)

Tại hạ xin góp thêm chút hiểu biết cùng mọi người. Để giải thích tường tận thì dài dòng lắm như bác Jank đã nói ở trên. Hộp số tự động ngày nay hoạt động ưu việt lắm, hệ thống điều khiển linh hoat nên phục vụ cho con người tối đa, nhược điểm ít lắm chỉ có giá thành cao và khó sửa chữa hơn so với số tay. Ưu điểm của số tay đơn giản dể sửa chữa rẻ tiền nên vẫn thông dụng hơn cho dòng xe giá rẻ xe thương mại.

Các ký hiệu tương tự bác Hải Phong đã giải thích, mình xin chia sẽ thêm chút nữa là đối với hộp số có ký hiệu +/- (tiptronic) sẽ không có ký hiệu 3-2-L1 hoặc ngược lại. Sử dụng các chức năng này khi bạn cần đổ đèo dốc để thắng bằng động cơ tránh tình trạng rà thắng liên tục dẩn đến sôi dầu thắng mất thắng rất nguy hiểm và hoặc giảm tuổi thọ hệ thống thắng. Hoặc cần sức kéo để vượt qua địa hình lầy lội dể bị lún... Nói chung chạy xe số tự động khỏe thân hơn.

Nói chung là mỗi loại đều có ưu nhược riêng hết đó bác. Số sàn thì phù hợp với đàn ông hơn vì lái số sàn thì hơi bị . . . "cực" tí. :D Nhưng bù lại thì nó cũng giúp tài xế bớt buồn ngủ và đem lại phong cách rất ư là "men-lì". Khi chở bạn gái em thường đi xe số sàn hoặc ít nhất thì cũng đi chế độ +/- trên xe số tự động. :) Em không chắc chắn là số sàn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn vì việc đó phụ thuộc rất nhiều vào phong cách lái xe. Đồi với những người thích "dính ghế" như em thì việc tiết kiệm nhiên liệu là một điều hơi xa xỉ. :))

Về số tự động thì có 2 trường phái:

+ Tự động vô cấp CVT: chuyển số êm ái, tiết kiệm nhiên liệu nhưng không gây phấn khích cho người lái.

+ Tự động có cấp số (có hoặc không kèm theo chế độ bán tự động +/-): Hộp số này thì cảm giác lái bốc, tuy nhiên thường thì hao nhiên liệu hơn CVT. Thường có các chế độ là P-R-N-D (P là Parking: dùng khi đậu xe, R là Reverse: số de, N là No: số 0 giống như xe máy, thường dùng khi kéo xe, D là Drive: số tới). Một số xe thì có thêm L3-L2-L1 . . . dùng để đi số thấp khi leo đèo hoặc các cung đường khó.

Vài chia sẻ cùng bác!

Hic, mình từng đi 1 cái CVT (mitsu gala 1.6), thật sự là không thích lắm. Mặc dù chuyển số rất êm ái nhẹ nhàng, nhưng không bao giờ có được cảm giác dính ghế :(

Câu này thật ra dễ mà khó nha. Hiện nay các xe thế hệ mới đều dùng phiên bản số tự động hoặc bán tự động. Công nghệ hộp số càng ngày càng phát triển. Hộp số tự động đã khắc phục được những yếu điểm so với hộp số sàn (ví dụ ngày xưa có thể nói hộp số tự động hao nhiên liệu hơn, không "vọt" bằng...), có thể nói hộp số tự động đã làm được tất cả. Hộp số tự động hiện nay cũng phát triển theo hai nhánh khác nhau, một là kiểu CVT truyền động đa cấp bằng dây cu-roa, hai là dùng ly hợp kép, vẫn dùng truyền động bánh răng nhưng nhờ có 2 ly hợp ngắt khi sang số sẽ rút ngắn thời gian sang số.... (và ly hợp này được điều khiển bằng điện tử chứ ko như số sàn). Hai loại này tất nhiên có những ưu điểm nhược điểm khác nhau nhưng nói chung lái "sướng" hơn số sàn và tất nhiên giá thành đắt hơn nhiều.

Nếu bạn mới chạy thì tập luôn số tự động đi, lái số sàn giờ mỏi chân lắm, đường phố lúc nào cũng đông nghìn nghịt hix.

Mà mình cũng có quen mấy bác tài chuyên chạy số sàn, các bác ấy không có gì phàn nàn :))