- Trang chủ
- Tư vấn mua xe
- Các đời xe Mazda 3: lịch sử hình thành, các thế hệ trên thế giới và Việt Nam
Các đời xe Mazda 3: lịch sử hình thành, các thế hệ trên thế giới và Việt Nam
Thường xuyên lọt top 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, Mazda 3 hiện là mẫu sedan hạng C đang rất ăn khách với doanh số trung bình khoảng 800 chiếc/ tháng trong năm 2022.
Dòng xe hơi Mazda 3 từ lâu đã được ưa chuộng do giá cả tương đối phù hợp trong phân khúc, dễ tiếp cận kèm theo đó là các trang bị tiện nghi đầy đủ. Để có được thành tựu này, Mazda 3 đã trải qua nhiều thế hệ cùng những thay đổi một cách rõ rệt.
Xem thêm:
Thế hệ tiền nhiệm: 1963 - 2003
Mazda 323 là thế hệ tiền nhiệm của Mazda 3. Mazda 323 chính thức ra mắt vào năm 1977 và nhanh chóng nổi bật giữa những dòng xe cùng thời điểm ấy. Mazda 323 đã trải qua 9 thế hệ với nhiều nâng cấp về thiết kế nội, ngoại thất. Cuối những năm 90 đầu năm 2000, Mazda 323 là một trong những mẫu xe chủ lực của hãng Mazda tại riêng thị trường Việt Nam.
Vào năm 2003, Mazda 323 được thay thế bởi Mazda 3 trong phân khúc ô tô hạng C.
Đời xe Mazda 3 đầu tiên: 2004 - 2009
Những chiếc Mazda 3 đầu tiên được giới thiệu vào năm 2003. Mazda 3 thời điểm ấy sử dụng chung nền tảng với Ford & Volvo. Mẫu xe này được các tạp chí ô tô đón nhận nồng nhiệt và đánh giá cao về hiệu suất, khả năng xử lý, kiểu dáng và nội thất. Theo một số mô tả, nó giống như một chiếc sedan thể thao đắt tiền lúc bấy giờ.
Động cơ được trang bị cho Mazda 3 đời đầu tiên là loại 4 xi-lanh dung tích 2.0L & 2.3L, có thể sản sinh công suất tối đa lần lượt là 148 & 160 mã lực.
Tuy nhiên, một số lời chỉ trích xuất hiện khi kết quả thử nghiệm va chạm và tiết kiệm nhiên liệu chỉ nhận được 4 trên 5 sao từ Chương trình Thử nghiệm An toàn Euro NCAP. Cuối cùng, Mazda đã được khắc phục những nhược điểm này bằng cách cung cấp hệ thống an toàn tiêu chuẩn với sáu túi khí cho Mazda 3.
Năm 2006, Mazda 3 là chiếc xe bán chạy thứ hai ở Canada và là chiếc xe bán chạy nhất ở Israel trong giai đoạn 2005 - 2007.
Đời xe Mazda 3 thứ 2: 2008 - 2013
Vào tháng 11 năm 2008, Mazda 3 thế hệ thứ hai được ra mắt với ngoại thất được tái thiết kế. Điểm nhận thấy dễ dàng nhất ở ngoại thất chính là kiểu dáng phần đầu xe bề thế hơn với lưới tản nhiệt mở rộng.
Về khả năng vận hành, ở giai đoạn đầu thế hệ thứ 2 vẫn chưa có sự thay đổi về động cơ cho đến năm 2012, Mazda chính thức trang bị động cơ SkyActic-G siêu tiết kiệm cho Mazda 3. Động cơ 2.3L được thay thế bằng động cơ 2.5L sản sinh công suất 167 mã lực (125 kW; 169 PS) và mô-men xoắn 167 lb⋅ft (226 N-m). Ở các thị trường khác, nhiều phiên bản động cơ hơn đã được cung cấp bao gồm cả động cơ Turbo Diesel 2.2 L mới. Nhờ vậy mà mẫu xe đã có hiệu suất ấn tượng hơn hẳn.
Đây là chiếc Mazda 3 đầu tiên được cung cấp hệ thống định vị với một màn hình nhỏ ở bảng điều khiển trung tâm.
Muốn nhận GIÁ LĂN BÁNH & KHUYẾN MÃI TỐT NHẤT dòng xe Mazda 3 từ đại lý gần bạn? |
Đời xe Mazda 3 thứ 3: 2013 - 2018
Ngày 26 tháng 6 năm 2013, Mazda 3 thế hệ thứ ba đã được tiết lộ tại Úc. Thế hệ mới này sở hữu động cơ Skyactiv mới và không còn sử dụng nền tảng Ford C1.
Ở đời xe này, Mazda 3 trở lại với ngôn ngữ thiết kế "Kodo" cùng việc nâng cấp không gian nội thất khi sử dụng những vật liệu có chất lượng tốt nhất. Nổi bật nhất phải kể đến màn hình thông tin giải trí màu dựng đứng, tạo ấn tượng hơn cả so với các đối thủ vào thời điểm đó.
"Trái tim" của Mazda 3 là khối động cơ 4 xi-lanh 2.0L sản sinh công suất 155 mã lực, ngoài ra còn có tùy chọn động cơ dung tích 2.5L 4 xi-lanh có công suất tối đa 184 mã lực. Tất cả phiên bản của Mazda 3 ở thế hệ này đều sử dụng công nghệ SkyActiv tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số sàn và hộp số tự động 6 cấp vẫn tiếp tục được cung cấp để khách hàng chọn lựa.
Trong bài đánh giá đầu tiên về Mazda 3 2014, trang web Jalopnik của những người đam mê ô tô đã tuyên bố: "Một khi 2.5L đi kèm hộp số sàn, thực sự không có lý do gì để mua bất cứ thứ gì khác trong phân khúc này"
Đời xe Mazda 3 thứ 4: 2019 - nay
Mazda 3 thế hệ thứ 4 được ra mắt vào năm 2019. Ở đời xe này, Mazda 3 vẫn tiếp tục sử dụng ngôn ngữ thiết kế "Kodo" đặc trưng, nhưng đã được tinh chỉnh khi loại bỏ các đường gân dập nổi dọc thân xe để giúp chiếc sedan trở nên tinh tế hơn.
Ở giai đoạn từ 2019 - 2021, Mazda 3 chỉ sử dụng duy nhất động cơ 4 xi-lanh có công suất 186 mã lực. Lần đầu tiên, hệ dẫn động tất cả các bánh được áp dụng trên toàn bộ các phiên bản của Mazda 3, giúp khả năng vận hành của mẫu xe được tối ưu một cách đáng kể.
Đến năm 2021, Mazda bổ sung thêm hai phiên bản động cơ mới. Theo đó, ở phiên bản tiêu chuẩn là động cơ 2.0L sản sinh 155 mã lực còn với phiên bản cao cấp là động cơ 2.5L cho công suất lên tới 250 mã lực.
Với những thay đổi và cải tiến đáng kể, thế hệ mới nhất của Mazda 3 đã làm chủ trong phân khúc tại nhiều thị trường.
Đời xe Mazda 3 tại Việt Nam
Thế hệ tiền nhiệm: 1977 - 2003
Mazda 323 chính thức ra mắt vào năm 1977 tại Việt Nam và gần như trở nên nổi bật trong phân khúc xe hơi hạng C. Năm 1994, Mazda hợp tác với Liên doanh ô tô Hòa Bình (VMC). Cuối những năm 90 đầu năm 2000, Mazda 323 là một trong những mẫu xe chủ lực của hãng Mazda tại thị trường Việt Nam.
Bạn muốn biết thông tin LÃI SUẤT NGÂN HÀNG và số tiền hàng tháng phải trả khi mua xe Mazda 3? |
Đời xe Mazda 3 đầu tiên: 2004 - 2005
Tháng 8 năm 2004, Mazda 3 được giới thiệu tại Việt Nam với phiên bản sedan 4 cửa lắp ráp trong nước. Xe được phân phối bởi Liên doanh ôtô Hòa Bình (VMC). Mazda 3 ở thời kỳ này được định vị như một mẫu xe có nhiệm vụ “cắm cờ” chứ chưa thực sự thành công về mặt doanh số ở nước ta.
Mẫu xe này sử dụng động cơ xăng 1.6L I4 DOHC, 16 van. Khách hàng có thể tùy chọn hộp số tự động hoặc hộp số sàn. Với thiết kế thể thao, kết cấu thân xe cứng cáp, đối tượng nhắm đến của mẫu sedan này là những người trẻ tuổi thành đạt.
Bên cạnh phiên bản lắp ráp nội địa, Mazda 3 thế hệ thứ nhất còn được phân phối tại Việt Nam thông qua con đường nhập khẩu nguyên chiếc không chính hãng, chủ yếu từ Đài Loan.
Đời xe Mazda 3 thứ 3: 2014 - 2018
Năm 2005, việc lắp ráp Mazda tại Việt Nam qua dây chuyền của Liên doanh ôtô Hòa Bình chấm dứt và Mazda rút khỏi thị trường trong nước. Đây có thể xem là một nốt trầm buồn của Mazda 3 trên đất nước ta. Tuy nhiên, tin vui đã đến khi Mazda trở lại Việt Nam sau khi liên doanh với Thaco xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp xe Mazda tại Khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam với vốn đầu tư hơn 20 triệu USD, công suất tối đa 10.000 chiếc/năm và được tập đoàn Mazda Nhật Bản chuyển giao công nghệ. Cho tới cuối tháng 12/2014, thế hệ mới của Mazda 3 chính thức trở lại Việt Nam.
Mazda 3 xuất hiện với mức giá từ 749 đến 822 triệu đồng, thấp hơn đối thủ Altis từ 60 đến 62 cùng những trang bị khá thú vị như: màn hình HUD trên kính chắn gió, hệ thống giải trí với màn hình cảm ứng LCD 7 inch tích hợp DVD, điều hòa tự động, dàn âm thanh 6 loa chất lượng cao…
Chưa dừng lại ở đó, Mazda 3 còn mang trong mình 2 ưu điểm vượt trội chiếm trọn cảm tình của người dùng, đó là ngôn ngữ thiết kế KODO và động cơ Skyactiv cho khả năng vận hành hiệu quả, tiết kiệm.
Hai đặc tính trên giúp Mazda 3 thực sự chiếm được cảm tình của đông đảo khách hàng và trở nên khác biệt so với phần còn lại nói chung và Corolla Altis nói riêng.
Đời xe Mazda 3 thứ 4: 2019 - nay
Ngoại thất Mazda 3 thế hệ mới vẫn kế thừa ngôn ngữ thiết kế Kodo - linh hồn của sự chuyển động, tạo cảm giác phấn khích và sống động qua sự bóng sáng được thay đổi theo ánh nhìn trên các đường nét của chiếc xe, theo thời gian trong ngày và theo mùa trong năm.
Mazda 3 mới được xây dựng trên kiến trúc SkyActiv-Vehicle Architecture với nâng cấp toàn diện từ lốp xe, hệ thống treo, thân xe đến kết cấu ghế ngồi nhằm tối ưu hóa khả năng cân bằng tự nhiên, tạo ra cảm giác lái thú vị và tự nhiên.
Về an toàn, bộ đôi Mazda 3 và Mazda 3 Sport được trang bị 7 túi khí, hệ thống hỗ trợ an toàn chủ động thông minh I-Activsense với các tính năng như: ga tự động tích hợp radar (MRCC), hỗ trợ phanh chủ động thông minh (SBS), kiểm soát và giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và nhiều tính năng khác.
Ở thị trường Việt Nam hiện tại, Mazda 3 vẫn đang cạnh tranh khốc liệt cho ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng C cùng các đối thủ sừng sỏ như Kia K3, Honda Civic, Hyundai Elantra và đặc biệt là Toyota Corolla Altis.
Bạn muốn LÁI THỬ xem Mazda 3 có thực sự hợp ý gia đình bạn? |
Xem thêm:
Các đời xe Honda City: lịch sử hình thành, các thế hệ trên thế giới và Việt Nam
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Cách sử dụng đèn pha ô tô để xin đường và nhường đường
Nháy đèn pha ở các nước phát triển là báo hiệu nhường đường cho xe phía trước nhưng ở Việt Nam thì ngược lại. Vậy cách ô tô Việt Nam xin đường và nhường đường như thế nào?Những vấn đề thường gặp khi lên đời mâm và lốp xe
Lốp xe là một bộ phận quan trọng của chiếc xe, nhưng phần đông chúng ta lại không quan tâm mấy đến chúng. Thật sự nó ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng vận hành cũng như sự an toàn của xe.Vì sao không nên chuyển về số N khi xe đang di chuyển
Trong bài viết Cách xử lý lái xe an toàn với số tự động của bác @bangtran có đoạn "Không nên chuyển cần số sang vị trí “N” khi xe đang di chuyển. Chỉ dùng vị trí này khi đang dừng xe đợi đèn đỏ hoặc để chuyển hệ truyền động. Tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra trong trường hợp bạn vô tình chuyển cần số từ vị trí này về “D” hoặc “R”." Em thấy đây là thói quen của khá nhiều bác tài gặp phải nên em chia sẻ với các bác thông tin về điều này.Cách dùng số tay trên xe số tự động - tài xế Việt cần biết
Xe hơi hiện đại hầu hết sử dụng xe số tự động vì sự đơn giản trong thao tác. Tại Mỹ chỉ khoảng 10% xe sử dụng số sàn, trong khi tại Việt Nam, nhiều hãng đã khai tử phiên bản số sàn của những dòng xe đang bán. Nhưng sự đơn giản của số tự động lại khiến nhiều tài xế trở nên lười tìm hiểu và sử dụng hết chức năng, trong đó có số tay hay số thể thao.Những lưu ý khi phải kéo xe do gặp sự cố
Xe bị chết máy, bị tai nạn và cần phải nhờ đến xe cứu hộ giao thông là điều không ai muốn. Tuy nhiên, bạn cũng cần trang bị kiến thức cần thiết về vấn đề này để giúp việc "tưởng khó hoá ra khá dễ" trong những chuyến du lịch đầu năm.Hướng dẫn tự thay má phanh cho xe ô tô
Bạn không cần phải tốn nhiều chi phí khi phải đến garage để thay thế má phanh mới cho chiếc xe. Thay vào đó bạn cũng có thể làm công việc này khá dễ dàng.Xe bị khóa vô lăng và cách xử lý
Thông thường vô lăng được thiết kế xoay trên trục lái và chỉ khóa cứng khi chìa khóa ở vị trí LOCK hay tắt động cơ bằng nút bấm Start/stop. Tuy nhiên, nhiều người lái mới thường sẽ không biết cách xử lý và cho rằng xe bị khóa vô lăng. Vậy hướng xử lý đối với các trường hợp trên như thế nào?Dấu hiệu hỏng máy phát điện trên xe
Bởi máy phát điện kết nối với nhiều hệ thống khác, bất kỳ vấn đề cơ khí nào cũng có thể ảnh hưởng tới chức năng cũng như đến việc chuẩn đoán hư hỏng của xe. Dưới đây là năm dấu hiệu giúp cho việc chuẩn đoán hư hỏng liên quan tới máy phát điện trở nên dễ dàng hơn.Hướng dẫn các bước đỗ xe cho người mới lái
Đỗ xe luôn được đánh giá là thử thách lớn đối với những người mới lái xe. Có 3 tình huống chỉnh khi đỗ xe là đỗ xe chéo góc, đỗ xe vuông góc và đỗ xe song song. Bài viết này sẽ tổng hợp lại các phương pháp đỗ xe thực tế cho từng dạng tình huống.Đánh giá GAC M8 2025: Làn gió mới trong phân khúc MPV cao cấp tại Việt Nam
Từ tháng 8/2024, Tan Chong Group – nhà phân phối chính thức thương hiệu GAC tại Việt Nam, đã chính thức giới thiệu mẫu SUV GS8 và MPV M8 – hai sản phẩm thuộc phân khúc cao cấp của GAC. Nhân vật chính trong bài đánh giá này là M8 – mẫu MPV cao cấp của GAC, được định vị gần ngang hàng với mẫu MPV Viloran của thương hiệu Đức Volkswagen.