Công nghệ động cơ EcoBoost

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 24/12/2013

Kể từ khi động cơ EcoBoost đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy  động cơ số 1 Cleveland ở Brook Park, Ohio năm 2009, đến nay trải qua hơn 4 năm động cơ EcoBoost ngày nay chứng minh sự hiệu quả của mình bằng 2.000.000 động cơ đã được sản xuất. Vậy điều gì làm nên điều kỳ diệu cho EcoBoost? Đi từ các ý tưởng thiết kế ban đầu, thông qua bàn tay của các kĩ sư Ford, hiện thực hóa một điều khó tin, đi ngược với các quy luật về mối liên quan tỉ lệ thuận giữa mức tiêu hao nhiên liệu và công suất động cơ. Cuộc cách mạng mang tên EcoBoost đã chứng tỏ được rằng, chỉ cần chúng ta có niềm tin là đủ.

Công nghệ động cơ EcoBoostCông nghệ động cơ EcoBoost

Nước làm mát chưa được đưa vào làm mát động cơ

Tìm hiểu về công nghệ động cơ EcoBoost

Công nghệ EcoBoost tạo ra những động cơ xăng nhỏ hơn, giảm tiêu thụ nhiên liệu tới 20% và giảm thải CO2 tới 15%, nhưng cho công suất và mô-men xoắn của một động cơ lớn hơn. (Động cơ 1.0L sẽ có công suất tương ứng 1.6L). Tuy nhiên, bên cạnh đó Động cơ Ecoboost có một điểm yếu.

Nhưng trước hết ta khảo sát xem những gì là nên sư khác biệt mang tên EcoBoost. Hệ thống tuần hoàn nước làm mát động cơ được điều khiển thông qua Van Hằng Nhiệt. Khi mới khởi động máy, nhiệt độ động cơ còn thấp, Van hằng nhiệt sẽ đóng để giúp cho động cơ mau ấm lên, khi nhiệt độ động cơ đạt đến mức làm việc tức khoảng 90 độ C, van hằng nhiệt sẽ mở đưa nước làm mát vào để động cơ không nóng hơn nhiêt độ làm việc. Ở nhiệt độ này, hỗn hợp hòa khí giữa xăng và không khí sẽ cháy tốt hơn, giống như chúng ta đốt củi khô và củi ướt vậy. Bên cạnh đó trong quá trình nạp khí và phun xăng, sẽ có lúc chúng ta cần nhiều không khí, cần ít không khí, có lúc cần xả nhanh khí cháy, có khi cần xả chậm khí cháy, điều đó tùy thuộc nhiều vào tải và tốc độ động cơ, Ti VCT giúp chúng ta điều đó, giống như Dual VVT-i của Toyota, công nghệ này sử dụng các van thủy lực để điều khiển góc đóng, mở xuppap nạp và xả. Khi mới khởi động, ta cần nhiều xăng hơn, ít không khí thôi, và phải xả khí nạp thật nhanh. Chính vì vậy góc xuppap nạp sẽ được điều khiển đóng muộn hơn, và góc xuppap xả sẽ được điều khiển mở sớm hơn . 

Công nghệ động cơ EcoBoost

Nước làm mát được đưa vào làm mát động cơ

Công nghệ động cơ EcoBoost

Nước làm mát được đưa đến các xylanh

Hình 4. Công nghệ Ti-VCT

Công nghệ động cơ EcoBoost

Khi góc trục cam ở vị trí ban đầu

Áp suất dầu làm thay đổi góc trục cam

Một điều mới thấy ở động cơ EcoBoost là đai dẫn động trục cam được ngâm trong dầu, sẽ có người hỏi rằng, ngâm đai trong dầu sẽ tăng độ trơn trượt, giảm hiệu suất truyền động, nhưng tất nhiên, đai phải được thiết kế chuyên biệt và đủ bền để đảm bảo khả năng làm việc, hơn nữa, đai cam được ngâm trong dầu sẽ giúp giảm ồn khi truyền động, tăng tuổi thọ của đai

Đai cam được ngâm trong dầu

Đai cam được làm mát bằng dầu

Nhiên liệu được cháy triệt để bởi một công nghệ Phun xăng trực tiếp GDI Gasoline Direct Injection, công nghệ phun xăng tiên tiến nhất hiện nay. Chắc chắc người yêu ô tô đã quá quen thuộc với công nghệ này, nhưng với các dòng xe thuộc phân khúc C thì đây là lần đầu tiên. Công nghệ GDI đòi hỏi một công nghệ thiết kế cực kì tinh tế, bền hơn, kim phun phải được chế tạo theo những quy trình khắc khe nhất. Giúp cho lượng hòa trộn được tối ưu trong  buồng đốt xoáy lốc.

Xăng được phun trực tiếp vào trong buồng đốt

Turbo tăng áp trên động cơ xăng

Một điều nũa có lẽ chúng ta mới biết, động cơ EcoBoost sử dụng Turbo tăng áp, thay vì Super Charge, Turbo tăng áp giúp tăng lượng khí nạp vào buồng đốt bằng cách tận dụng áp lực từ dòng khí cháy để làm quay cánh tuabin của Turbo, ở một vòng tua máy lớn như vậy cánh turbin quay 250.000 vòng / phút tương đương 4600 vòng / giây. Thì đòi hỏi vật liệu chế tạo cánh tua bin và Turbo phải tốt như thế nào. Đặc biệt là turbo phải được làm mát tốt để duy trì trạng thái vận hành của nó.

 Phần nạp khí của Turbo

Phần cánh tuabin bên khí xả

Nhìn tổng quan Động cơ EcoBoost mang đến sự vượt trội chính từ những điều khác biệt đó. Trong tương lai, Ford sẽ tiếp tục cải tiến và cho ra đời nhiều động cơ EcoBoost nữa. Ecoboost hứa hẹn sẽ mang lại một chiếc xe khỏe mạnh hơn, uống ít xăng hơn, và mang trên nó nhiều công nghệ vượt trội hơn.

Bài viết liên quan:

Phân biệt công suất và mô-men xoắn của động cơ đốt trong xe ô tô

Động cơ Boxer là gì? Nó hoạt động ra sao?

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

"FORD" Đại lý chính thức Ford Hà Nội, Số 94 Ngô Thì Nhậm - Hai Bà Trưng - Hà Nội Để biết thêm chi tiết với giá Ford tốt nhất, KH xin vui lòng liên hệ Hotline: 0942552831 - 0908312636

23:05:42 08/11/2015


Ngoài "Một điều mới thấy ở động cơ EcoBoost là đai dẫn động trục cam được ngâm trong dầu". Ecoboost ko có gì khác với những động cơ còn lại. Bác thớt tung hết chiêu ra đi, úp mở thế này làm em tò mò quá. Vậy điều gì là yếu tố quyết định trong việc tăng công suất và giảm tiêu hao nhiên liệu.

Thanks bác 

08:30:09 20/05/2014


cám ơn bác doancongly . nhờ bác mà em có thêm  kiến thức về xe. nhưng vấn đề em lo ngại là chất lượng xăng việt nam bác ah.... chán lắm

08:56:56 02/01/2014

bởi vậy theo tôi thấy anh em mình nên mở công ty kinh doanh xăng an toàn giống như Rau An Toàn , bác ad_hyundaibaria thấy thế nào

20:56:28 02/01/2014


đây là do đặc thù của động cơ GDI phun xăng trực tiếp đó Mr ad_hyundaibaria, do tỉ số nén của buồng đốt rất cao, nên để tránh xảy ra kích nổ thì người ta khuyến cáo dùng xăng có chỉ số Octan càng cao càng tốt. Xăng A95 là được rồi Mr ad_hyundaibaria, có điều kiện thì mình ra sân bay đổ xăng JET A1 chạy là khỏi lo.

22:36:30 01/01/2014


bác doancongly ah!! em còn nghe nói là ecoboost rất kén xăng phải không bác. mà chất lượng  xăng ở việt nam thì không đc ok lắm. pha toàn tạp chất, như thế xẽ ảnh hưởng tới nó rất nhiều phải không bác.ecoboost đc khuyến cáo sử dụng xăng chất lượng cao ( a98) mà việt nam a95 cón không đảm bảo tiêu chuẩn nưa

11:23:22 31/12/2013


Động cơ ecoboost có một vấn đề, mà người sử dụng phải đặc biệt lưu ý đó chính là Vấn đề làm mát động cơ. Có nghĩa là người sử dụng phải chú trọng đến hệ thống làm mát bằng gió, bằng nước làm mát, để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường, nếu không sẽ xảy ra các hư tổn nghiêm trọng hơn so với các động cơ bình thường đó Mr ad_hyundaibaria

21:28:59 30/12/2013

Ban cho hoi: he thong lam mat bang gio/ nuoc --> cai nay la tren xe co san ko? hay la minh phai tu xu ly. Neu minh phai tu xu ly thi phai lam bang cach nao? vi minh la phu nu moi lay xe nay nen cung muon hoi xin tu van

13:41:40 23/10/2015

Ban cho hoi: he thong lam mat bang gio/ nuoc --> cai nay la tren xe co san ko? hay la minh phai tu xu ly. Neu minh phai tu xu ly thi phai lam bang cach nao? vi minh la phu nu moi lay xe nay nen cung muon hoi xin tu van

13:41:32 23/10/2015


cám ơn thớt đã post bài này... hiểu thêm nhiều vê ecoboost , nhưng ecobost cũng những hạn chế . thớt có thể chỉ rõ ra giúp em với không/

 

 

08:24:40 26/12/2013


Vậy mới hiểu thế nào là đ ộng co EcoBoost, cảm ơn tác giả!!! tle="" width="20" />

20:16:41 25/12/2013


cảm ơn anh cuda

19:02:58 25/12/2013


Bài viết hay ! 1 Like tle="" width="20" />

16:11:30 25/12/2013


Loading...

Bài viết mới nhất

  • Mai Trâm

    Bài viết: 23

    Sẽ ra sao khi xế hộp sở hữu những chiếc loa “tàng hình”?

    15:26 PM 09/08/2017
    638
    Hãy tưởng tượng chiếc xe với hệ thống loa âm thanh “đồ sộ”, đắt tiền của bạn sẽ biến mất hoàn toàn vào một ngày nào đó. Nhưng điều đó không có nghĩa rằng tiện ích này sẽ bị cắt giảm hoặc buộc bị cấm sử dụng, chỉ là nó đã được đưa lên một tầm cao mới…
  • Tri Cao

    Bài viết: 49

    Tìm hiểu hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA

    12:08 PM 14/05/2017
    3757
    Trong thực tế, khi di chuyển trên đường chúng ta hoàn toàn không thể tránh khỏi những tình huống giảm tốc đột ngột để tránh tai nạn có thể xảy đến. Và để đảm bảo an toàn cho hành khách ở mức cao nhất, hệ thống phanh khẩn cấp BA - Brake Assist đã được ra đời. Vậy BA (hay BAS) là gì?, hãy cùng Danhgiaxe tìm hiểu tính năng an toàn này nhé.
  • Tri Cao

    Bài viết: 49

    Tại sao lại có nút ESP OFF trên ô tô?

    10:15 AM 09/05/2017
    9956
    Ngày nay, hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program) không còn chỉ xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang, mà chúng dần trở thành một trong những tính năng an toàn “không thể thiếu” cho hầu hết các mẫu xe phổ thông...
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 348

    Tìm hiểu động cơ tăng áp turbocharge cùng Honda Civic 2017

    15:11 PM 08/04/2017
    7861
    Ngoài ưu điểm về khả năng vận hành mạnh mẽ thì động cơ turbocharge còn mang đến những ưu, nhược điểm nào khác? Hãy cùng danhgiaXe tìm hiểu vấn đề này cùng Honda Civic 2017 nhé.
  • Tuan Nguyen

    0933566080

    Bài viết: 57

    Tìm hiểu cấu tạo vi sai trên các mẫu xe bán tải

    23:38 PM 15/01/2017
    17739
    Tìm hiểu cấu tạo, công dụng, ưu - nhược điểm của hệ thống vi sai đang trang bị trên các dòng xe bán tải như Mitsubishi Triton, Ford Ranger và Chevrolet Colorado.
  • Hải Đăng

    Bài viết: 44

    Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu trên động cơ Suzuki

    23:51 PM 12/01/2017
    4199
    Với bề dày lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, hai yếu tố luôn được bàn luận khi nhắc đến hãng xe Suzuki tại thị trường Việt Nam đó là giá cả phải chăng và động cơ bền bỉ đồng thồi rất tiết kiệm nhiên liệu.
  • Hải Đăng

    Bài viết: 44

    Những trang bị an toàn cơ bản cho xe sedan phổ thông

    23:56 PM 28/12/2016
    6455
    Với những sedan phổ thông như Suzuki Ciaz, Toyota Vios, Honda City,... thì đâu là những trang bị an toàn cần thiết để việc đi lại an toàn hơn?
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 348

    [Infographic] Xe Subaru an toàn đến đâu?

    21:58 PM 10/07/2017
    5436
    Bên cạnh hiệu suất và khả năng vận hành, an toàn luôn là một trong những ưu điểm vượt trội của ...
  • ToanKoC

    0933 9966 45

    Bài viết: 127

    Tìm hiểu động cơ MIVEC của Mitsubishi

    14:30 PM 26/12/2016
    4918
    Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control-System, hay còn được gọi là Hệ thống Điều khiển điện tử van biến thiên - MIVEC, đây là cơ chế điều khiển hệ thống phân phối khí được phát triển bởi Mitsubishi Motors và hiện đang được trang bị trên những thế hệ động cơ tiên tiến của nhà sản xuất Nhật Bản.