Công nghệ động cơ EcoBoost

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 24/12/2013

Kể từ khi động cơ EcoBoost đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy  động cơ số 1 Cleveland ở Brook Park, Ohio năm 2009, đến nay trải qua hơn 4 năm động cơ EcoBoost ngày nay chứng minh sự hiệu quả của mình bằng 2.000.000 động cơ đã được sản xuất. Vậy điều gì làm nên điều kỳ diệu cho EcoBoost? Đi từ các ý tưởng thiết kế ban đầu, thông qua bàn tay của các kĩ sư Ford, hiện thực hóa một điều khó tin, đi ngược với các quy luật về mối liên quan tỉ lệ thuận giữa mức tiêu hao nhiên liệu và công suất động cơ. Cuộc cách mạng mang tên EcoBoost đã chứng tỏ được rằng, chỉ cần chúng ta có niềm tin là đủ.

Công nghệ động cơ EcoBoostCông nghệ động cơ EcoBoost

Nước làm mát chưa được đưa vào làm mát động cơ

Tìm hiểu về công nghệ động cơ EcoBoost

Công nghệ EcoBoost tạo ra những động cơ xăng nhỏ hơn, giảm tiêu thụ nhiên liệu tới 20% và giảm thải CO2 tới 15%, nhưng cho công suất và mô-men xoắn của một động cơ lớn hơn. (Động cơ 1.0L sẽ có công suất tương ứng 1.6L). Tuy nhiên, bên cạnh đó Động cơ Ecoboost có một điểm yếu.

Nhưng trước hết ta khảo sát xem những gì là nên sư khác biệt mang tên EcoBoost. Hệ thống tuần hoàn nước làm mát động cơ được điều khiển thông qua Van Hằng Nhiệt. Khi mới khởi động máy, nhiệt độ động cơ còn thấp, Van hằng nhiệt sẽ đóng để giúp cho động cơ mau ấm lên, khi nhiệt độ động cơ đạt đến mức làm việc tức khoảng 90 độ C, van hằng nhiệt sẽ mở đưa nước làm mát vào để động cơ không nóng hơn nhiêt độ làm việc. Ở nhiệt độ này, hỗn hợp hòa khí giữa xăng và không khí sẽ cháy tốt hơn, giống như chúng ta đốt củi khô và củi ướt vậy. Bên cạnh đó trong quá trình nạp khí và phun xăng, sẽ có lúc chúng ta cần nhiều không khí, cần ít không khí, có lúc cần xả nhanh khí cháy, có khi cần xả chậm khí cháy, điều đó tùy thuộc nhiều vào tải và tốc độ động cơ, Ti VCT giúp chúng ta điều đó, giống như Dual VVT-i của Toyota, công nghệ này sử dụng các van thủy lực để điều khiển góc đóng, mở xuppap nạp và xả. Khi mới khởi động, ta cần nhiều xăng hơn, ít không khí thôi, và phải xả khí nạp thật nhanh. Chính vì vậy góc xuppap nạp sẽ được điều khiển đóng muộn hơn, và góc xuppap xả sẽ được điều khiển mở sớm hơn . 

Công nghệ động cơ EcoBoost

Nước làm mát được đưa vào làm mát động cơ

Công nghệ động cơ EcoBoost

Nước làm mát được đưa đến các xylanh

Hình 4. Công nghệ Ti-VCT

Công nghệ động cơ EcoBoost

Khi góc trục cam ở vị trí ban đầu

Áp suất dầu làm thay đổi góc trục cam

Một điều mới thấy ở động cơ EcoBoost là đai dẫn động trục cam được ngâm trong dầu, sẽ có người hỏi rằng, ngâm đai trong dầu sẽ tăng độ trơn trượt, giảm hiệu suất truyền động, nhưng tất nhiên, đai phải được thiết kế chuyên biệt và đủ bền để đảm bảo khả năng làm việc, hơn nữa, đai cam được ngâm trong dầu sẽ giúp giảm ồn khi truyền động, tăng tuổi thọ của đai

Đai cam được ngâm trong dầu

Đai cam được làm mát bằng dầu

Nhiên liệu được cháy triệt để bởi một công nghệ Phun xăng trực tiếp GDI Gasoline Direct Injection, công nghệ phun xăng tiên tiến nhất hiện nay. Chắc chắc người yêu ô tô đã quá quen thuộc với công nghệ này, nhưng với các dòng xe thuộc phân khúc C thì đây là lần đầu tiên. Công nghệ GDI đòi hỏi một công nghệ thiết kế cực kì tinh tế, bền hơn, kim phun phải được chế tạo theo những quy trình khắc khe nhất. Giúp cho lượng hòa trộn được tối ưu trong  buồng đốt xoáy lốc.

Xăng được phun trực tiếp vào trong buồng đốt

Turbo tăng áp trên động cơ xăng

Một điều nũa có lẽ chúng ta mới biết, động cơ EcoBoost sử dụng Turbo tăng áp, thay vì Super Charge, Turbo tăng áp giúp tăng lượng khí nạp vào buồng đốt bằng cách tận dụng áp lực từ dòng khí cháy để làm quay cánh tuabin của Turbo, ở một vòng tua máy lớn như vậy cánh turbin quay 250.000 vòng / phút tương đương 4600 vòng / giây. Thì đòi hỏi vật liệu chế tạo cánh tua bin và Turbo phải tốt như thế nào. Đặc biệt là turbo phải được làm mát tốt để duy trì trạng thái vận hành của nó.

 Phần nạp khí của Turbo

Phần cánh tuabin bên khí xả

Nhìn tổng quan Động cơ EcoBoost mang đến sự vượt trội chính từ những điều khác biệt đó. Trong tương lai, Ford sẽ tiếp tục cải tiến và cho ra đời nhiều động cơ EcoBoost nữa. Ecoboost hứa hẹn sẽ mang lại một chiếc xe khỏe mạnh hơn, uống ít xăng hơn, và mang trên nó nhiều công nghệ vượt trội hơn.

Bài viết liên quan:

Phân biệt công suất và mô-men xoắn của động cơ đốt trong xe ô tô

Động cơ Boxer là gì? Nó hoạt động ra sao?

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

"FORD" Đại lý chính thức Ford Hà Nội, Số 94 Ngô Thì Nhậm - Hai Bà Trưng - Hà Nội Để biết thêm chi tiết với giá Ford tốt nhất, KH xin vui lòng liên hệ Hotline: 0942552831 - 0908312636

23:05:42 08/11/2015


Ngoài "Một điều mới thấy ở động cơ EcoBoost là đai dẫn động trục cam được ngâm trong dầu". Ecoboost ko có gì khác với những động cơ còn lại. Bác thớt tung hết chiêu ra đi, úp mở thế này làm em tò mò quá. Vậy điều gì là yếu tố quyết định trong việc tăng công suất và giảm tiêu hao nhiên liệu.

Thanks bác 

08:30:09 20/05/2014


cám ơn bác doancongly . nhờ bác mà em có thêm  kiến thức về xe. nhưng vấn đề em lo ngại là chất lượng xăng việt nam bác ah.... chán lắm

08:56:56 02/01/2014

bởi vậy theo tôi thấy anh em mình nên mở công ty kinh doanh xăng an toàn giống như Rau An Toàn , bác ad_hyundaibaria thấy thế nào

20:56:28 02/01/2014


đây là do đặc thù của động cơ GDI phun xăng trực tiếp đó Mr ad_hyundaibaria, do tỉ số nén của buồng đốt rất cao, nên để tránh xảy ra kích nổ thì người ta khuyến cáo dùng xăng có chỉ số Octan càng cao càng tốt. Xăng A95 là được rồi Mr ad_hyundaibaria, có điều kiện thì mình ra sân bay đổ xăng JET A1 chạy là khỏi lo.

22:36:30 01/01/2014


bác doancongly ah!! em còn nghe nói là ecoboost rất kén xăng phải không bác. mà chất lượng  xăng ở việt nam thì không đc ok lắm. pha toàn tạp chất, như thế xẽ ảnh hưởng tới nó rất nhiều phải không bác.ecoboost đc khuyến cáo sử dụng xăng chất lượng cao ( a98) mà việt nam a95 cón không đảm bảo tiêu chuẩn nưa

11:23:22 31/12/2013


Động cơ ecoboost có một vấn đề, mà người sử dụng phải đặc biệt lưu ý đó chính là Vấn đề làm mát động cơ. Có nghĩa là người sử dụng phải chú trọng đến hệ thống làm mát bằng gió, bằng nước làm mát, để đảm bảo động cơ hoạt động bình thường, nếu không sẽ xảy ra các hư tổn nghiêm trọng hơn so với các động cơ bình thường đó Mr ad_hyundaibaria

21:28:59 30/12/2013

Ban cho hoi: he thong lam mat bang gio/ nuoc --> cai nay la tren xe co san ko? hay la minh phai tu xu ly. Neu minh phai tu xu ly thi phai lam bang cach nao? vi minh la phu nu moi lay xe nay nen cung muon hoi xin tu van

13:41:40 23/10/2015

Ban cho hoi: he thong lam mat bang gio/ nuoc --> cai nay la tren xe co san ko? hay la minh phai tu xu ly. Neu minh phai tu xu ly thi phai lam bang cach nao? vi minh la phu nu moi lay xe nay nen cung muon hoi xin tu van

13:41:32 23/10/2015


cám ơn thớt đã post bài này... hiểu thêm nhiều vê ecoboost , nhưng ecobost cũng những hạn chế . thớt có thể chỉ rõ ra giúp em với không/

 

 

08:24:40 26/12/2013


Vậy mới hiểu thế nào là đ ộng co EcoBoost, cảm ơn tác giả!!! tle="" width="20" />

20:16:41 25/12/2013


cảm ơn anh cuda

19:02:58 25/12/2013


Bài viết hay ! 1 Like tle="" width="20" />

16:11:30 25/12/2013


Loading...

Bài viết mới nhất

  • Hữu Đô Nguyễn

    0945979600

    Bài viết: 226

    Phủ nano cho kính xe hơi - ưu và nhược điểm cần lưu ý

    11:08 AM 20/06/2018
    39841
    Ngày nay xe hơi ngày càng trở nên thông dụng hơn, các dịch vụ bảo dưỡng, chăm sóc và làm đẹp xe ô tô cũng ngày càng được mở rộng, trong đó có dịch vụ phủ nano cho kính xe ô tô cũng đang rất được ưa chuộng.
  • Tri Cao

    Bài viết: 48

    Tại sao lại có nút ESP OFF trên ô tô?

    09:52 AM 18/06/2018
    14901
    Hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program) không còn chỉ xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang, mà chúng dần trở thành một trong những tính năng an toàn “không thể thiếu” cho hầu hết các mẫu xe phổ thông. Thế nhưng trên xe còn có nút ESP OFF? Nút này hoạt động ra sao và trong những trường hợp nào? Bài viết sẽ cung cấp cho bạn thông tin.
  • nbaocong

    Bài viết: 20

    Tìm hiểu về hệ thống điện trên xe ô tô

    08:58 AM 17/06/2018
    64299
    Hệ thống điện thực sự cần thiết cho hầu hết các hoạt động của xe. Hệ thống này gồm nhiều chi tiết kết nối chặt chẽ với nhau. Bài viết sẽ giúp bạn hiểu rõ cấu trúc và cơ chế hoạt động của hệ thống điện trên xe.
  • Hoàng Tuấn

    0933665808

    Bài viết: 411

    Tổng quan các hệ thống trợ lực lái hiện nay

    19:32 PM 16/06/2018
    17837
    Ngày nay, các mẫu xe mới đa số đều có được hệ thống trợ lực tay lái do xu hướng bố trí dồn trọng lượng thân xe về phía cầu trước dẫn hướng. Tính năng này đặc biệt phát huy tác dụng khi phương tiện đứng yên hoặc di chuyển chậm, giúp tay lái trợ lực cho khả năng vận hành linh hoạt và ổn định hơn khi gặp địa hình xấu.
  • Hữu Đô Nguyễn

    0945979600

    Bài viết: 226

    Ưu điểm và nhược điểm của công nghệ đèn Halogen, Xenon, LED và Laser

    09:53 AM 14/06/2018
    78931
    Hiện nay đang có 4 công nghệ chiếu sáng chính trên xe hơi là đèn halogen, xenon, LED và laser. Mỗi loại công nghệ đều có ưu nhược điểm riêng. DanhgiaXe sẽ phân tích để giúp bạn chọn lựa chiếc đèn ưng ý cho xe của mình.
  • Thanh Trường

    0938 38 7345

    Bài viết: 88

    Ý nghĩa các đèn cảnh báo trên bảng táp lô

    10:26 AM 05/06/2018
    303016
    Các đèn cảnh báo trên bảng táp lô là dấu hiệu cảnh báo cho các bác tài biết chiếc xe đang ở trong tình trạng như thế nào. Hãng cứu hộ của Anh, Britania đã tổng hợp 64 ký hiệu đèn cảnh báo phổ biến nhất trên bảng táp lô của các hãng xe hơi. Trong đó chỉ có 12 ký hiệu đèn là thường xuyên xuất hiện ở tất cả các mẫu xe. Bài viết dưới đây sẽ chỉ cho bạn biết các dấu hiệu đó.
  • ToanKoC

    0933 9966 45

    Bài viết: 127

    Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và Hỗ trợ đổ đèo

    09:09 AM 02/06/2018
    17222
    Từ những lúc đầu làm quen với vô-lăng đến khi có thể tự tin đánh lái trên đường phố, chắc hẳn bạn đã trải qua việc dừng, khởi hành xe khi đang ở giữa lưng chừng dốc. Đó là một tình huống nguy hiểm nếu xe bị tuột dốc trước khi bạn có thể làm chủ được chân phanh và chân ga. DanhgiaXe sẽ giúp bạn tìm hiểu cách bạn khởi hành ngang dốc và hỗ trợ đỗ đèo.
  • shelbygt

    Bài viết: 43

    Hộp số ly hợp kép hoạt động như thế nào?

    20:52 PM 01/06/2018
    7629
    Bộ truyền động ly hợp kép đang là trào lưu của các dòng xe hạng sang như Porsche, Audi. Còn Ford có cách đi khác khi biến hộp số ly hợp kép này trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn.
  • awesombie

    Bài viết: 186

    Lưới tản nhiệt đồng hồ cát - biểu tượng của một Lexus táo bạo & trẻ trung hơn

    10:43 AM 29/05/2018
    6288
    Mỗi thương hiệu xe đều hướng tới một phong cách thiết kế riêng, cá tính và nổi bật. Trong đó, lưới tản nhiêt là một trong những chi tiết dễ nhận diện nhất và cũng tạo nên thương hiệu "để đời" của một hãng xe. Kỳ này hãy cùng DanhgiaXe tìm hiểu về lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát độc đáo của Lexus.
  • ToanKoC

    0933 9966 45

    Bài viết: 127

    Hệ thống làm mát trên xe hơi ngày nay

    20:56 PM 23/05/2018
    12280
    Hệ thống làm mát là một trong những hệ thống quan trọng trên các mẫu xe hơi hiện nay. Nó giúp giải nhiệt động cơ và giữ cho động cơ làm việc ở nhiệt độ ổn định.