Đánh giá chi tiết Lexus NX200t

Giới thiệu chung

Lexus là 1 trong 4 thương hiệu xe hạng sang lớn nhất thế giới hiện nay, cùng với bộ ba đến từ nước Đức  Audi, BMW, Mercedes-Benz. Những chiếc xe Lexus nổi danh vì kết hợp được sự sang trọng, cao cấp với tính bền bỉ, độ tin cậy cao của hãng mẹ Toyota. Tuy nhiên thương hiệu này có một điểm yếu chết người, đó là chưa đủ sức hút đối với những khách hàng trẻ tuổi. Trong khi đó, đây lại đối tượng khách hàng mà mọi hãng xe sang khác đều đang nhắm đến. Theo một nghiên cứu tại thị trường Mỹ thì tuổi trung bình của khách hàng Lexus là 61, so với 54 của Mercedes và 49 của BMW.

Có 2 lí do chính dẫn đến kết quả này. Lexus cho đến nay chỉ tập trung tạo ra những mẫu xe êm ái, cách âm tốt, có thiết kế bảo thủ và an toàn thay vì những tiêu chí mà khách hàng trẻ mong muốn như cảm giác lái thể thao, thiết kế táo bạo, cá tính. Bên cạnh đó, cơ cấu sản phẩm của Lexus cũng thiếu những mẫu SUV cỡ vừa và nhỏ, với mức giá chấp nhận được đối với những khách hàng trẻ tuổi.

Lexus NX được tạo ra với sứ mệnh thu hút phân khúc khách hàng còn bị bỏ ngỏ này. Đây là mẫu SUV cỡ vừa hạng sang, cùng phân khúc với BMW X3, Audi, Q5, Mercedes-Benz GLC-Class (trước đây là GLK-Class), Land Rover Discovery Sport, và cũng là mẫu SUV có giá thấp nhất của Lexus hiện nay. Đồng thời, NX được thiết kế với 2 ưu tiên chính là tính thể thao và phù hợp cho vận hành trong môi trường đô thị.

Có thể thấy rõ định hướng này qua đội ngũ phát triển Lexus NX. Kỹ sư trưởng Takeaki Kato từng là tay đua giành chiến thắng của đường đua Fuji Speedway. Kỹ sư khí động học Keiichi Nishiyama và giám sát hoạch định sản xuất Hiroshi Inoue cũng đều tham gia các cuộc đua tốc độ. Trong khi đó, phụ trách thiết kế nội thất  Atsushi và Momoko Okamoto đều dưới 30 tuổi vào thời điểm tham gia dự án NX.

Lexus NX 2015 gồm 6 phiên bản là NX200t, NX200t AWD, NX200t F-Sport, NX200t F-Sport AWD, NX300h, NX300h AWD. Trong đó các phiên bản NX200t dùng động cơ tăng áp 2.0L, còn NX300h dùng động cơ lai xăng-điện (hybrid). Mỗi phiên bản động cơ có thể đi với hệ dẫn động bánh trước, hoặc 4 bánh toàn thời gian (AWD). Ngoài ra, chúng còn có thể kết hợp với gói nâng cấp thể thao F-Sport.

Tại thị trường Việt Nam hiện nay mới chỉ có một phiên bản duy nhất được phân phối là Lexus NX200t AWD, với mức giá bán niêm yết 2,41 tỷ đồng. Và đây cũng là phiên bản mà nhóm danhgiaXe dùng để trải nghiệm thực tế và đánh giá mẫu xe này.

Ngoại thất

Tổng quan về ngoại thất

Khi tạo ra NX, Lexus muốn đây phải là mẫu xe hạng sang, mang đậm tính thể thao cho môi trường đô thị. Vì vậy, ý tưởng thiết kế chính của mẫu xe này được gọi là “Inner Bullet” (Viên đạn tinh thần). Thông qua ý tưởng này, Lexus muốn thể hiện sự năng động, bứt phá, và phá bỏ những định kiến về một thương hiệu xe chỉ giành cho những khách hàng lớn tuổi.

Phong cách thiết kế của Lexus trong quá khứ thường bị đánh giá là bảo thủ, thiếu ấn tượng. Với NX, Lexus dường như lại đi theo 1 thái cực hoàn toàn khác, rất táo bạo và cá tính. Nhìn theo bất kì góc nào cũng có thể bắt gặp những góc cạnh nổi bật, hay những đường gân sắc nét.

Ông Takeaki Kato, kỹ sư trưởng của nhóm thiết kế NX giải thích rằng họ muốn các khách hàng sẽ yêu thích mẫu xe ngay từ cái nhìn đầu tiên. Tuy nhiên, những người yêu thích nét đơn giản, mềm mại truyền thống của Lexus có thể sẽ không ủng hộ phong cách thiết kế mới này của NX. Mặt khác, cũng không thể phủ nhận rằng đây là một mẫu xe rất dễ thu hút sự chú ý bởi dáng vẻ độc đáo của nó. Về mặt thiết kế ngoại thất, có thể nói Lexus đã đi đúng hướng trong chiến lược nhắm đến đối tượng khách hàng trẻ trung hơn, những người yêu thích sự phá cách và cá tính.

Đầu xe

Lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát đã trở thành chi tiết thiết kế đặc trưng của mọi mẫu xe mới của Lexus hiện nay, và cũng là một chi tiết gây rất nhiều tranh cãi. Tuy nhiên, NX được thiết kế ngay từ đầu với chi tiết này, thay vì các mẫu xe khác trước đó chỉ được bổ sung lưới tản nhiệt này vào những phiên bản nâng cấp (facelift), như GX hay LS. Vì vậy, lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát trên NX200t có sự hòa hợp rất tốt với tổng thể đầu xe, đặc biệt là phần đèn trước và đèn ban ngày.

Có thể nói điểm nhấn nổi bật nhất ở phần đầu xe Lexus NX chính là hệ thống đèn chiếu sáng, với tất cả các đèn đều dùng công nghệ LED. Đèn trước LED toàn phần, chiếu xa và chiếu gần LED, với thiết kế 3 khối hình bình hành rất bắt mắt, cùng với đèn LED ban ngày hình logo Nike. Ngay cả đèn sương mù cũng là đèn LED.

Điều đặc biệt của NX so với các mẫu xe khác là đèn LED ban ngày và đèn trước nằm tách rời. Cách bố trí này tạo ra hiệu ứng ánh sáng rất đẹp về đêm. Ngoài ra, đèn báo rẽ cũng nằm chung với đèn LED ban ngày, song chúng hoạt động độc lập với nhau. Một số mẫu xe khác khi đèn báo rẽ hoạt động thì đèn ban ngày bị tắt.

Thân xe

Triết lý “Inner Bullet” được thể hiện rất rõ khi nhìn Lexus NX từ bên hông. Mũi xe tạo thành góc nhọn, kính chắn gió có độ dốc lớn, cộng với những đường dập nổi rất rõ nét tạo cảm giác chiếc xe luôn trong tư thế sẵn sàng lao về phía trước.

Một điểm khác biệt lớn giữa NX và các đối thủ cùng phân khúc là phần cửa đuôi xe rất dốc về phía sau, cùng với diện tích cửa kính khá nhỏ, tạo ấn tượng rất thể thao và năng động. Tuy nhiên, kiểu thiết kế này cũng làm giới hạn không gian khoang hành lý cũng như khoảng không trên trần trong khoang hành khách. Toàn bộ viền cửa sổ được nẹp crôm.

Một điểm nhấn rất đáng chú ý khác là gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, với chức năng chỉnh điện, tự gập điện. Gương có kích thước vừa đủ, phù hợp với kích thước tổng thể của xe, với củ gương được sơn cùng màu với xe. Thêm vào đó là một đường nẹp crôm lớn, giúp bổ sung nét sang trọng.  

Phần tay nắm cửa được tích hợp công nghệ mở khóa bằng chìa thông minh, và có đèn chiếu sáng.

Lexus NX200t được trang bị mâm hợp kim 5 chấu kép khá thời trang. Vòm bánh vuông vức và nổi bật, bổ sung thêm vẻ cơ bắp cho chiếc xe. Tuy vậy phần nẹp nhựa đen ở vòm bánh có kích thước tương đối lớn, làm giảm vẻ sang trọng của chiếc xe.

Lexus NX200t được trang bị một cửa sổ trời cho hàng ghế trước. Đặc biệt, đây là mẫu xe thứ 3 của Lexus, sau CT và RC, có cửa sổ trời mở ra ngoài, thay vì vào trong, để tiết kiệm không gian bên trong xe. Xe còn được trang bị ăngten dạng đuôi cá.

Trong phân khúc của mình thì NX có kích thước tương đối nhỏ. Xe có chiều dài trục cơ sở là 2,66 m, so với 2,8m của BMW X3 hay Audi Q5, và 2,74m của Discovery Sport. Chiều dài tổng thể x rộng x cao tương ứng của NX là 4630 x 1845 x 1645 (mm).

Cần lưu ý là NX200t có khoảng sáng gầm khá nhỏ so với các đối thủ cùng phân khúc, chỉ 175 mm. Trong khi đó, con số này của Audi Q5 là khoảng 200 mm, của BMW X3 là 203 mm và của Land Rover Discovery Sport là 212 mm. Vì vậy mẫu xe này thích hợp trong môi trường đô thị hơn là những buổi dã ngoại.

Đuôi xe

Phần đuôi của Lexus NX200t có thiết kế ấn tượng không kém và giữ được sự thống nhất với phần đầu xe. Các đường gân nổi duyên dáng ở cửa đuôi xe cũng có hình dạng đồng hồ cát và ôm sát theo cụm đèn hậu LED. Đáng chú ý là đèn hậu của NX200t cũng có hình dạng logo Nike tương tự như đèn ban ngày ở đầu xe, và có thiết kế hình khối nổi hẳn lên khỏi thân xe. Tuy nhiên phần nhựa đen bóng bao quanh 1 phần đèn hậu có thể không được nhiều người yêu thích.

Nội thất

Tổng quan nội thất

Không gian nội thất Lexus NX200t cho cảm giác giống một chiếc sedan hơn là xe gầm cao. Phần mặt tablo khá cao, bảng điều khiển trung tâm nhô sâu vào trong khoang lái khá, diện tích các phần cửa sổ khá nhỏ, cộng với gầm xe thấp hơn các mẫu xe cùng phân khúc. Vì vậy khi ngồi vào xe, người lái có thể không cảm thấy có nhiều không gian như những mẫu SUV khác, mà giống như ngồi vào một chiếc sedan.

Điều này cũng dễ hiểu khi mà cảm hứng thiết kế chủ đạo của nội thất Lexus NX200t được lấy từ mẫu sedan thể thao cỡ nhỏ Lexus IS. Đây có thể là ưu điểm hoặc nhược điểm của NX, tùy theo sở thích của người sử dụng. Nếu bạn là người thích không gian nội thất rộng rãi, tầm nhìn bao quát của những mẫu xe gầm cao, thì NX200t không phải là lựa chọn phù hợp. Còn nếu bạn thích một cabin thể thao, với người lái đóng vai trò trung tâm thì nội thất theo kiểu sedan của NX200t là một ưu điểm lớn. Chiếc xe được sử dụng trong buổi đánh giá có nội thất 2 tông màu kem – đen khá trẻ trung.

Ghế ngồi và không gian khoang hành khách

Lexus NX có các ghế ngồi rất êm và thoải mái, theo đúng truyền thống của những dòng xe Lexus. Tất cả các ghế đều được bọc da. Riêng 2 ghế trước có sưởi và làm mát ghế 3 cấp độ. Ghế lái và ghế hành khách bên phụ có chỉnh điện 8 hướng, riêng ghế lái có thêm đệm thắt lưng chỉnh điện. Ghế lái có nhớ ghế 3 vị trí.

Một ưu điểm của Lexus NX200t là tuy xe có trục cơ sở ngắn hơn các đối thủ song khoảng để chân của hàng ghế thứ 2 vẫn rất rộng rãi. Có lẽ Lexus đã hy sinh không gian khoang hành lý để ưu tiên không gian khoang hành khách. Bên cạnh đó, thiết kế lưng ghế trước lõm vào từ trên xuống dưới cũng giúp mở rộng khoảng để chân cho các hành khác phía sau. 

Đặc biệt, hàng ghế thứ 2 có thể chỉnh điện độ ngả lưng ghế, và gập điện 60:40. Thao tác gập ghế có thể được thực hiện bằng nút bấm ở vị trí lái, ở bên dưới hàng ghế thứ 2, hoặc tại khoang hành lý. Chỉnh điện lưng ghế là một trang bị rất đánh giá mà nhiều đối thủ của NX không có. Hàng ghế 2 cũng có cửa gió điều hòa riêng.

Tuy vậy, khoảng không trên trần xe lại khá thấp. Những hành khách với chiều cao trên 1,75m nếu ngồi thẳng lưng có thể bị đụng trần nếu xe bị dằn xóc.

Bảng đồng hồ lái

Lexus NX có bảng đồng hồ lái theo kiểu truyền thống, với 2 đồng hồ tốc độ và vòng tua lớn, ở giữa là màn hình hiển thị đa thông tin 4.2 inch. Một điểm khá đáng tiếc là Lexus đã không dùng lại bảng đồng hồ thể thao trên chiếc IS. Tuy vậy, nhìn chung bảng đồng hồ của NX vẫn có thiết kế rõ ràng, dễ quan sát.

Tablo và bảng điều khiển trung tâm

Phần lớn mặt tablo được bọc da với đường chạy chỉ khá sang trọng. Phần mặt bên của bệ trung tâm, nơi đầu gối của người lái và hành khách bên phụ chạm vào, cũng được bọc bằng vật liệu mềm. Nhìn chung khoang lái NX vẫn có thế mạnh truyền thống của Lexus, đó là sự lưu tâm đến sự thoải mái, dễ chịu cho người sử dụng. Mặc dù vẫn còn một số chi tiết làm từ nhựa cứng, song phần lớn những vị trí mà bạn chạm vào đều được làm từ vật liệu mềm.

Nhìn chung khoang lái NX có thiết kế rất trẻ trung và hiện đại, Có khá nhiều nút bấm, tuy nhiên chúng được bố trí hợp lý và không tạo cảm giác quá rối. Khu vực bảng điều khiển trung tâm cũng được mô phỏng theo hình dáng đồng hồ cát tương tự như lưới tản nhiệt ở đầu xe. Các chi tiết trang trí viền nhôm giúp tăng chất thể thao, song chúng là nhựa giả nhôm thay vì nhôm thật.

Lexus NX200t được trang bị khởi động bằng nút bấm, với nút khởi động được đặt trên cao, tương tự như Lexus IS, thay vì góc dưới của vô lăng như đa số các mẫu xe khác. Cách bố trí này tuy hơi lạ lẫm lúc ban đầu, nhưng sau đó sẽ đem sự tiện lợi cho người lái hơn cách bố trí thông thường.

Phần nửa trên của bảng điều khiển trung tâm là nơi đặt màn hình chính 7 inch, hệ thống điều hòa không khí, các nút sưởi và làm mát ghế cho hàng ghế trước. Các nút bấm được bố trí hợp lý, vừa tầm tay. Song một nhược điểm cần lưu ý là khu vực này gần như nằm ngang, vì vậy dễ bị ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp vào, khiến ký hiệu trên các nút bấm cũng như màn hình hiển thị nhiệt độ của hệ thống điều hòa không khí trở nên khó quan sát.

Phần nửa dưới là nơi đặt đầu đĩa DVD, nút chỉnh âm lượng, chỉnh radio, và một khe để điện thoại khá tiện dụng. Bệ trung tâm là nơi bạn có thể tìm thấy cần số với thiết kế nhỏ gọn, nút chọn chế độ vận hành, nút chế độ tự giữ thắng (Hold) và thắng tay điện tử tự động, núm xoay cho hệ thống thông tin-giải trí, cùng 2 hộc đựng ly khá lớn. Bệ tỳ tay bọc da cố định, bên dưới là một ngăn chứa đồ 2 tầng khá nhỏ, với cổng USB và ổ điện.

Tương tự như trên Lexus IS, bảng điều khiển trung tâm của NX cũng được bổ sung một đồng hồ cơ, giúp tăng tính sang trọng. Tuy nhiên mặt đồng hồ lại là một lớp nhựa mỏng, và cho cảm giác khá rẻ tiền khi chạm vào. Đó cũng là tình trạng chung của các nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm của NX. Chúng thiếu sự chắc chắn và cảm giác cao cấp khi sử dụng.

Vô lăng

Vô lăng có kích thước vừa phải, cho cảm giác cầm nắm rất tốt, Tuy nhiên các nút bấm lại không thật sự sang trọng, có cảm giác khá lỏng lẻo khi sử dụng, tương tự như các nút trên bảng điều khiển trung tâm. Vô lăng có chức năng chỉnh điện 4 hướng, lên/xuống, ra/vào, đồng bộ với nhớ vị trí ghế, và tự động rút ra/kéo vào mỗi khi người lái tắt/khởi động xe.

Cửa xe

Cửa xe Lexus NX200t có thiết kế tương đối đơn giản, không quá cầu kỳ, với ốp gỗ làm tăng tính sang trọng.

Tất cả các cửa sổ đều lên kính một chạm. Cửa bên người lái cũng là nơi đặt cụm nút nhớ ghế 3 vị trí của ghế lái.

Cửa sau mở điện, bằng nút bấm ở vị trí người lái,mở từ xa bằng chìa thông minh, hoặc bằng nút bấm đặt ở cửa sau. Ngoài ra, cửa sau cũng có nhớ vị trí góc mở.

Cửa sổ trời mở ra ngoài, thay vì vào trong, để không làm ảnh hưởng không gian bên trong xe.

Một nhược điểm lớn của thiết kế cửa xe NX là phần dưới xe không có lườn mà tích hợp vào phần nhựa đen đi liền với cửa. Do đó khi trời mưa, lúc mở cửa thì toàn bộ phần dưới cánh cửa dính đầy đất cát. Phiền viền cao su ở cách cửa sau cũng có khe hở với phần khung cửa, và sau một thời gian sử dụng đất cát hay nước có thể lọt vào trong.

Trang thiết bị & Tiện nghi

Hệ thống nghe nhìn

Lexus NX200t được trang bị Hệ thống âm thanh 8 loa, AM/FM, DVD, MP3, WMA. Ngoài ra còn có các chức năng kết nối Bluetooth, điện thoại rảnh tay, USB, mini-jack. Hệ thống thông tin-giải trí được điều khiển thông qua một núm xoay đặt ở bệ trung tâm, và 3 nút tắt Audio, Menu và Back.

Nhìn chung hệ thống này tương đối dễ sử dụng, nhưng không đồng thời cũng khá nghèo nàn về chức năng. Các chức năng chính gồm Media, Radio, Kết nối điện thoại, Điều hòa nhiệt độ, không có các chức năng khác như Thông tin vận hành của xe và Bản đồ dẫn đường.

Song nhược điểm lớn nhất của hệ thống thông tin – giải trí là giao diện rất đơn điệu và lạc hậu, hoàn toàn không tương xứng với mức giá của chiếc xe. Nếu so sánh với giao diện điều khiển của những hãng xe sang khác, như Mercedes, thì thật sự là sự khác biệt một trời một vực. Ngay cả nếu so sánh với giao diện của một số hãng xe phổ thông khác, như Mazda, thì Lexus vẫn thua kém.

Ngoài ra, xe cũng không có camera lùi, một trang bị đáng ra nên xuất hiện trong một mẫu xe có giá hơn 2,4 tỷ đồng.

Hệ thống điều hòa

Lexus NX200t được trang bị hệ thống điều hòa tự động 2 vùng, với chức năng lọc không khí, và khả năng làm lạnh rất nhanh và sâu, theo đúng truyền thống các hãng xe Nhật. Hàng ghế sau có cửa gió riêng.

Hệ thống này có thể được điều khiển bằng cách nút bấm riêng trên bảng điều khiển trung tâm hoặc thông qua núm xoay của hệ thống thông tin-giải trí. Màn hình hiển thị nhiệt độ đặt cao trên mặt tablo có thể rất khó quan sát khi bị ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp vào.

Đèn nội thất và cửa sổ trời

Các đèn trần hàng ghế trước có thể tắt mở bằng cảm ứng khá hiện đại và sang trọng. Lexus NX200t được trang bị cửa sổ trời cho hàng ghế trước. Cửa sổ trời này mở ra bên ngoài xe, thay vì vào bên trong. Người sử dụng vẫn phải dùng tay nếu muốn đóng mở riêng tấm chắn sáng bên dưới.

Không gian chứa đồ

Lexus NX200t chắc chắn không phải là mẫu xe phù hợp cho vai trò xe gia đình, hay những chuyến đi xa cần nhiều hành lý. So với các đối thủ, NX có khoang hành lý khá nhỏ, với dung tích chỉ 500 lít. Trong khi đó, X3 có dung tích lên đến 780 lít, Audi Q5 là 825 lít, Land Rover Discovery Sport là 900 lít. Con số này cũng chỉ bằng 1 nửa so với RX, với 1130 lít. Do đó nếu bạn có nhu cầu sử dụng khoang hành lý thường xuyên thì nên cân nhắc đến yếu tố này. Dung tích chứa hành lý tối đa khi gập hàng ghế 2 là 1545 lít.

Không chỉ có dung tích giới hạn, khoang hành lý còn có thiết kế không hợp lý, với sàn xe nhô cao, khiến việc xếp hành lý khá bất tiện. Bên cạnh đó, các không gian chứa đồ khác trong xe cũng khá hạn chế. Hộc chứa đồ trung tâm có kích thước nhỏ. Các cửa sau không có hộc chứa chai nước. 

Khả năng vận hành & Cảm giác lái

Tổng quan về động cơ và hộp số

Bên dưới nắp capo là viên kim cương quý giá nhất trên chiếc vương miện Lexus NX200t, khối động cơ 4 xylanh, 2.0L tăng áp, phun xăng trực tiếp. Với tên mã  8AR-FTS, thế hệ thứ 8 của dòng động cơ 4xylanh AR của Toyota, đây là động cơ hoàn toàn mới, và cũng là động cơ tăng áp đầu tiên được trang bị cho một mẫu xe Lexus. Sau NX, động cơ này sẽ tiếp tục được trang bị cho nhiều mẫu xe Lexus và Toyota khác.

Trên lý thuyêt, các thông số kỹ thuật của động cơ này không thực sự nổi bật: công suất tối đa 235 mã lực ở mức vòng tua 4.800 - 5.600 vòng/phút, momen xoắn cực đại 350Nm ở mức vòng tua 1.650 - 4.000 vòng/phút. Song đây lại là một trong những động cơ quan trọng nhất từng được Lexus phát triển trong vòng 1 thập niên qua, với rất nhiều ứng dụng công nghệ mới. Trên thực tế, kỹ sư chính phụ trách thiết kế cỗ máy này cũng đồng thời là những người tham gia dự án chế tạo động cơ V10 của siêu xe thể thao danh tiếng Lexus LFA.

Điểm đặc biệt đầu tiên của 8AR-FTS là khả năng chuyển đổi liên tục giữa chu trình Atkinson và chu trình động cơ đốt trong thông thường (chu trình Otto). Sự khác biệt chính giữa 2 chu trình này là chu trình Otto có tỷ số nén và giãn nở giống nhau, trong lúc chu trình Atkinson có tỷ số nén thấp hơn tỷ số giãn nở. Chu trình Atkinson có ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, song thiếu sức mạnh, vì vậy trước đây chỉ được kết hợp với bộ siêu nạp hoặc động cơ lai. Các mẫu xe lai (hybrid) của Toyota đều dùng động cơ chu trình Atkinson.

Riêng với NX200t, Lexus có thể kết hợp 2 chu trình này trong cùng 1 động cơ, nhờ vào công nghệ van biến thiên VVT-iW. Công nghệ này có thể giữ van nạp mở lâu hơn, do đó giúp giảm tỷ số nén. NX có thể dùng chu trình thông thường khi cần tăng tốc, hoặc chuyển sang chu trình Atkinson khi di chuyển với tốc độ ổn định trong phố để tiết kiệm nhiên liệu. Để so sánh thì việc một động cơ có thể liên tục chuyển đổi qua lại giữa 2 chu trình này cũng tương tự việc một smartphone có thể liên tục chuyển đổi giữa hệ điều hành iOS và Android. Hiện nay ngoài Toyota thì chưa có hãng xe khác có khả năng này.

Điểm nổi bật thứ hai của động cơ NX200t là ở bộ tăng áp. Các hãng xe khác thường dùng bộ tăng áp của hãng thứ 3 cung cấp, còn Lexus tự phát triển và sản xuất bộ tăng áp của riêng mình để có thể quản lý chất lượng chặt chẽ nhất, từ khâu nguyên liệu đầu vào, gia công, chế tạo, cho đến khi tích hợp vào động cơ. Bộ tăng áp này được làm mát bằng chất lỏng thay vì bằng không khí, và sử dụng nước làm mát độc lập với nước làm mát của động cơ. Sử dụng cơ chế làm mát bằng chất lỏng giúp giảm khoảng trễ khi tăng tốc và kéo dài tuổi thọ bộ tăng áp.

Cơ chế cung cấp nhiên liệu là uu điểm thứ 3 của động cơ trang bị trên NX200t. Bộ phun nhiên liệu D4S kết hợp phương pháp phun xăng trực tiếp và phun xăng đa điểm qua cổng nạp, giúp tránh tình trạng đóng muội than ở các van như trong các động cơ thuần túy phun xăng trực tiếp, do các van này thường xuyên được các tia xăng bắn vào.

Một điểm khác biệt nữa dễ nhận thấy ở động cơ này là nó êm hơn đáng kể so với những động cơ tăng áp 2.0 khác.

Lexus NX200t được trang bị hộp số tự động 6 cấp, với chế độ bán tự động, chuyển số bằng lẫy chuyển số trên vô lăng. Hệ thống lái với trợ lực điện. Xe được trang bị ga tự động (Cruise Control), nhưng không có chức năng hạn chế tốc độ.

Hệ thống dẫn động và hệ thống treo

Hệ thống treo MacPherson cho trục bánh trước, và tay đòn kép cho trục bánh sau sau, giảm xóc lò xo cuộn, và thanh cân bằng. Tại Việt Nam, Lexus NX200t có thêm hệ thống treo thích ứng (AVS). Với AVS, người lái có thể chọn thêm chế độ lái Sport+, bên cạnh 3 chế độ tiêu chuẩn là Eco (tiết kiệm nhiên liệu), Normal (thông thường), và Sport (thể thao). Chế độ Sport+ làm tăng độ cứng của các bộ giảm xóc, giúp thân xe ổn định hơn khi vào cua ở tốc độ cao.

Lexus NX200t được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD). Tuy nhiên, trong điều kiện vận hành thông thường, 100% lực kéo sẽ được giữ ở trục bánh trước. Chỉ khi trong một số trường hợp đặc biệt, như khi bánh trước mất độ bám hay đường trơn trượt, hệ thống mới chuyển tối đa 50% lực kéo về trục bánh sau. Như vậy trên thực tế thì NX200t gần như sẽ vận hành như một xe dẫn động bánh trước trong phần lớn thời gian.

Cơ chế vận hành này giúp tiết kiệm nhiên liệu vì dẫn động bốn bánh nhìn chung sẽ có tiêu hao năng lượng nhiều hơn dẫn động 1 cầu. Mặt khác, có thể thấy Lexus định hướng NX chủ yếu vận hành trong điều kiện di chuyển trong đô thị, nơi không quá cần những ưu điểm của hệ thống dẫn động bánh sau hoặc dẫn động bốn bánh.

Hệ thống dẫn động của NX200t cũng khác biệt với phần lớn các đối thủ trong phân khúc. Hệ dẫn động xDrive của BMW X3 thiên về dẫn động cầu sau, nơi 60% lực kéo được phân bổ, trong điều kiện thông thường. Hệ thống này, tùy theo điều kiện thực tế, có thể dồn toàn bộ lực kéo về trục bánh trước hoặc bánh sau, thậm chí phân bổ lực kéo giữa bên trái/phải. Trong khi đó, Audi Q5, với hệ dẫn động quattro danh tiếng, lại luôn luôn phân bổ lực kéo xuống cả 4 bánh trong mọi điều kiện vận hành. Do đó, khi xét đến cảm giác vận hành thể thao và khả năng off-road nhẹ thì NX200t gặp bất lợi trước các đối thủ.

Cảm giác lái

Như chúng tôi đã nhận xét ở phần trên thì động cơ tăng áp 4 xylanh của NX200t là thành tựu công nghệ nổi bật nhất của chiếc xe. Và thật sự thì trải nghiệm trên đường mà động cơ này đem lại là rất tốt.

Tuy là động cơ tăng áp nhưng nó có đặc tính vận hành giống như một động cơ hút khí tự nhiên. NX200t cho cảm giác chân ga nhạy, khả năng tăng tốc rất mượt và gần như không có khoảng trễ. Một số động cơ tăng áp được chế tạo để cho cảm giác rất bốc ở dải vòng tua thấp, nhưng lại trở nên ì khi lên đến dải vòng tua cao hơn. Ngược lại, động cơ trên NX cung cấp sức mạnh rất đều và ổn định cả ở dải vòng tua thấp và cao.

NX200t được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Tuy không quá ấn tượng nhưng cũng không có gì đáng phàn nàn về hộp số này. Trên lý thuyết, nó thua kém đáng kể so với hộp số 8 cấp của BMW X3 hay Audi Q5 và 9 cấp của Land Rover Discovery Sport. Nhưng trong điều kiện vận hành thực tế trong đô thị thì hộp số 6 cấp của NX200t nhìn chung là vừa đủ cho nhu cầu.

Khi ở chế độ vận hành Eco và Normal, hộp số vận hành khá mượt, nhìn chung rất phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày trong đô thị. Tuy nhiên ở chế độ Eco và Normal thì hộp số phản ứng khá chậm khi dùng lẫy chuyển số, đặc biệt là khi bạn muốn trả số. Nếu muốn dùng lẫy chuyển số, bạn nên dùng chế độ Sport. Song nếu bạn lái ở chế độ Sport/Sport+ và để hộp số ở chế độ tự động, không dùng lẫy chuyển số, thì có cảm giác khá giật và không thực sự mượt mà. Vì vậy chỉ nên dùng chế độ Sport/Sport+ nếu bạn muốn chuyển số bằng lẫy.

Khả năng cách âm từ khoang động cơ, mặt đường và tiếng gió có thể nói là khá tốt, theo đúng truyền thống của Lexus. Một phần cũng nhờ vào động cơ phát ra ít tiếng ồn khi vận hành.

Khi vào cua ở tốc độ cao vẫn có 1 chút hiện tượng thiếu lái. Cũng dễ hiểu vì hệ thống dẫn động vẫn thiên về dẫn động bánh trước. Cảm giác vô lăng nhìn chung vẫn khá nhàm chán và đơn điệu. Phản hồi từ mặt đường không thật tốt và chính xác. Và khi qua khỏi cua thì khả năng trả lái của vô lăng cũng chưa đủ nhanh. Nhìn chung Lexus vẫn cần cải thiện nhiều về mặt này so với các đối thủ Đức.

Hệ thống treo cũng là một điểm trừ nữa của Lexus NX200t. Xe có hiện tượng lắc lư khá nhiều khi qua những đoạn đường mấp mô, có thể khiến hành khách trong xe cảm thấy khó chịu. Những rung động khi qua các đoạn đường xấu chưa được cách ly tốt và truyền vào trong cabin khá nhiều. Điểm đáng thất vọng nhất là chúng tạo ra những tiếng động va chạm từ các chi tiết nội thất. Lexus luôn nổi danh vì khoang cabin yên tĩnh và chất lượng hoàn thiện nội thất đỉnh cao. Tuy nhiên NX dường như chưa thật sự đáp ứng được truyền thống đó.

Một nhược điểm nữa chúng tôi nhận thấy khi chạy thử NX200t là thiết kế chân phanh có kích thước quá nhỏ, có thể gây bất tiện trong quá trình sử dụng.

Tiêu hao nhiên liệu

Theo công bố của Lexus Việt Nam thì mức tiêu thụ nhiên liệu của Lexus NX200t AWD là 8,2L/100 km trên đường hỗn hợp. Mức tiêu thụ theo đánh giá của Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) trên đường xa lộ, đô thị, và đường hỗn hợp lần lượt là 8,4L/100 km, 10,7L/100km, và 9,8L/100km. Nhìn chung đây là mức tiêu thụ thuộc hàng tốt nhất so với phân khúc, mặc dù sự khác biệt là không quá lớn. Sau khi nhóm danhgiaXe trải nghiệm chiếc hơn trong hơn 1 ngày, chủ yếu trong nội thành TP.HCM thì mức tiêu thụ trung bình, theo đồng hồ đo trên xe là vào khoảng 12L/ 100km. Cũng cần lưu ý rằng các hãnh xe Đức thường dựa vào công nghệ tự ngắt/khởi động lại khi dừng (Start/Stop) để giữ mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Công nghệ này có thể khá bất tiện khi di chuyển trong khung giờ cao điểm ở đô thị, và về lâu dài có thể có tác dụng tiêu cực đến động cơ. 

Bảng so sánh mức tiêu hao nhiên liệu trên đường hỗn hợp của EPA

Trang bị an toàn

Lexus NX200t được đánh giá ở mức Good, mức cao nhất, trong mọi tiêu chí của hệ thống xếp hạng an toàn IIHS uy tín của Mỹ, và là 1 trong 33 mẫu xe được giải thưởng cao nhất 2015 TOP SAFETY PICK+ của IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).

Lexus NX được trang bị khá toàn diện các cơ chế an toàn chủ động và thụ động. Xe có 8 túi khí, gồm: 2 túi khí trước cho người lái và hành khách bên phụ, túi khí đầu gối cho người lái, túi khí đệm cho hành khách bên phụ, 2 túi khí bên cho hàng ghế trước, 2 túi khí rèm (cửa trước cửa sau và cửa sổ hông xe). Tựa đầu giảm chấn thương cổ WIL (Hàng ghế trước), Dây đai an toàn 3 điểm với chức năng khóa đai khẩn cấp ELR (Tất cả các ghế). Chức năng căng đai khẩn cấp và bộ hạn chế lực tì vai cho hàng ghế đầu. Chốt an toàn cho trẻ CRS tại 2 cửa sau. Hệ thống chống trộm với chuông cảnh báo tự động, hệ thống mã hóa động cơ.

Các hệ thống an toàn chủ động gồm: kiểm soát chống trượt  (TRC), cân bằng điện tử (ESC hay VSC theo cách gọi của Toyota), chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC), đèn trước tự chỉnh tầm chiếu sáng và tự chỉnh góc chiếu theo góc đánh lái, đèn sương mù trước LED, đèn phanh chủ động, gương chiếu hậu bên trong và bên ngoài chống chói tự động, cảm biến khoảng cách trước và sau xe, cùng với cảnh báo áp suất lốp.

Đánh giá tổng kết

Lexus NX200t mới chỉ là những bước đầu tiên trong chiến lược tự biến đổi theo hướng thể thao, trẻ trung hơn của Lexus. Và kết quả tất nhiên vẫn còn nhiều thiếu sót. Nhưng ít nhất thì thương hiệu xe sang này cũng đã dũng cảm để không đi theo lối mòn cũ. Điều chúng tôi băn khoăn nhất là liệu khi đi tìm những giá trị mới, Lexus có quên đi những giá trị cũ đã làm nên nền tảng danh tiếng cho thương hiệu này?

Ưu điểm chính

Thiết kế táo bạo, cá tính. Xe rất nổi bật trên đường phố, kể cả ban ngày và về đêm

Động cơ vận hành êm và mượt mà, và có thể dự đoán nó sẽ độ tin cậy cao

Độ an toàn cao

Hàng ghế thứ 2 chỉnh điện độ ngả lưng ghế, và có khoảng để chân rất thoải mái

Nhược điểm chính

Hệ thống treo và hệ thống lái chưa thật sự thể thao

Các chi tiết nội thất chưa đủ độ sang trọng, cao cấp

Không gian chứa hành lý hạn chế

Hệ thống dẫn động và khoảng sáng gầm không phù hợp cho các hoạt động dã ngoại, off-road nhẹ

Hệ thống thông tin – giải trí có giao diện quá lạc hậu, kém sang trọng, và nghèo nàn về chức năng

Danh sách trang thiết bị đi kèm chưa đủ phong phú với mức giá này

Các lựa chọn khác

Trong cùng phân khúc, và với tầm giá từ 2,4 đến 2,6 tỷ đồng, bạn còn có 1 số lựa chọn khác như BMW X3 28i xDrive, Audi Q5, Land Rover Discovery Sport.

Audi Q5 hiện đang ở cuối chu kỳ sản phẩm của mình, thế hệ tiếp theo của mẫu xe này dự kiến sẽ được ra mắt vào năm sau. Trong khi đó NX lại là mẫu xe rất mới. Mặt khác, không gian rộng rãi cùng với hệ thống dẫn động quattro vẫn là những điểm mạnh rất đáng cân nhắc của mẫu xe này.

So với Land Rover Discovery Sport, Lexus NX200t có lợi thế về giá bán, với mức giá thấp hơn khoảng từ 100 triệu đồng. Với Discovery Sport, bạn có tùy chọn thêm 2 ghế ngồi ở hàng ghế thứ 3. Discovery Sport cũng vượt trội NX nếu bạn muốn off-road nhẹ. Nội thất Discovery Sport trông khá nhàm chán và có vẻ kém hiện đại hơn so với NX. Độ cách âm và êm ái của NX cũng hơi nhỉnh hơn Discovery Sport, mặc dù sự khác biệt là không nhiều.

So với BMW X3 28i xDrive, Lexus NX200t cũng có lợi thế về giá bán. Nhưng kém hơn về không gian bên trong. X3 cũng phù hợp hơn nếu bạn muốn off-road nhẹ, hoặc đi trên những cung đường xấu, mấp mô. Và tất nhiên cũng không thể không nhắc đến hệ thống dẫn động 4 bánh xDrive cho cảm giác thể thao và năng động hơn.

Đối tượng phù hợp

Lexus NX200t có thể là mẫu xe phù hợp cho những khách hàng từ 25 – 40 tuổi, độc thân hoặc mới lập gia đình, chủ yếu sử dụng xe để đi lại trong đô thị. Những khách hàng này cũng đồng thời là người phá cách, muốn sự khác biệt so với đám đông, sẵn sàng chấp nhận rủi ro. Ngoài ra, chúng tôi cũng cảm thấy mẫu xe này có thể phù hợp với khách hàng nữ hơn.