Đánh giá Nissan GT-R Premium 2015

Nissan GT-R là một trong những sản phẩm khá đặc biệt. Nó không phải là sản phẩm đem lại doanh số cao nhất cho Nissan, nhưng đây là một trong những sản phẩm đem lại danh tiếng trên toàn thế giới cho Nissan. Nissan GT-R đã đạt kỷ lục thời gian hoàn thành một vòng đường đua Nurburgring của Đức trong 7 phút 29 giây và đánh bại cả hai mẫu xe của Porsche là GT2 và Carrera vào năm 2008.

Nissan GT-R được phát triển trên nền tảng là series xe thể thao nổi tiếng Skyline GT-R mà Nissan sản xuất từ năm 1969. Đến năm 2001, Nissan quyết định đưa GT-R trở thành một dòng xe riêng của mình và cho ra mắt mẫu concept đầu tiên tại triển lãm Tokyo Motor Show. Năm 2005, Nissan cho ra mắt phiên bản prototype của GT-R giống tới 80 – 90% thiết kế của mẫu concept. Và cuối cùng phiên bản thương mại của GT-R chính thức trình làng tại triển lãm Tokyo Motor Show 2007.

Từ khi ra mắt đến nay, Nissan GT-R đã trải qua nhiều phiên bản. Năm 2015, Nissan trình làng mẫu xe Nissan GT-R NISMO tính năng cao với công suất cao nhất 600 mã lực (phiên bản đầu tiên 480 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 652Nm, thời gian tăng tốc từ 0 – 96km/h trong 2.7 giây, tốc độ tối đa tương đương 315km/h.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu mẫu xe thấp hơn GT-R NISMO một bậc là GT-R Premium, vì so với mẫu NISMO, phiên bản Premium gần gũi hơn với người tiêu dùng bình thường, và nó phù hợp hơn nếu với tiêu chí sử dụng hằng ngày.

Ngoại thất

Nếu so với những đối thủ đến từ Ý chuyên sản xuất siêu xe như Ferrari, Lamborghini hay các hãng xe Đức như BMW, Mercedes, Audi... thì Nissan thua kém hoàn toàn về mặt thiết kế. Sự hấp dẫn của Nissan GT-R không đến từ vẻ bề ngoài, nhưng đối với những tín đồ của dòng xe này thì đây không phải là vấn đề lớn.

Phần đầu của xe toát lên vẻ lạnh lùng của một võ sĩ Samurai. Không có quá nhiều chi tiết khuếch tán gió như các đối thủ nhưng với lưới tản nhiệt lớn, cụm đèn pha LED vuốt ngược ra sau đầy vẻ thách thức, nắp ca-pô với những đường gân nổi rất cứng cáp... GT-R cũng không kém phần thể thao và mạnh mẽ.

Phần thân của xe được làm lõm vào giúp xe bám đường tốt hơn, phần thân xe phía trước hai cửa có 2 khe hướng gió giúp làm tăng độ ổn định thân xe cũng như làm giảm nhiệt 2 đĩa phanh trước.

La-zăng hợp kim 20 inch đa chấu được sản xuất từ nhà sản xuất RAYS wheels giúp nhẹ hơn so với lazăng bình thường, đi cùng với bộ mâm hàng hiệu này là bộ lốp Dunlop SP SportMaxx GT600 DSSTs hiệu năng cao giúp xe vận hành tốt, đặc biệt ở những góc cua. Thông số lốp của 2 bánh trước là 255/40ZRF20 và bánh sau là 285/35ZRF20

Phần đuôi xe được thiết kế rất thể thao với cánh gió đuôi xe gắn liền với nắp ca-pô khoang hành lý. Đèn hậu thiết kế 4 đèn rời nhau công nghệ LED. Ống xả kép lớn ở 2 bên đuôi xe tăng tính thể thao cho Nissan GT-R 2015

Nội thất

Nissan GT-R được thiết kế theo những xe thể thao của châu Âu do đó có phần không giống với những chiếc xe đến từ Á Đông. Nội thất theo kiểu 2 + 2 với 2 ghế trước kiểu thể thao có kích thước lớn, hai ghế sau khá nhỏ chỉ phù hợp với những người nhỏ nhắn hoặc trẻ em.

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng cùng ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng. Toàn bộ nội thất đều được bọc da cao cấp, bảng điều khiển trung tâm được làm bằng chất liệu nhựa carbon và các chi tiết mạ crôm tăng tính thể thao cho xe.

Trang bị tiện nghi

Phía trên bảng điều khiển trung tâm là màn hình đa chức năng của GT-R, màn hình này cung cấp thông tin về vận hành như độ tăng - giảm ga, tốc độ của Turbo, lực G-force tác động lên xe, nhiệt độ dầu máy, nhiệt độ động cơ… Sử dụng như trong một chiếc xe đua và hệ thống này do nhà sản xuất game đua xe nổi tiếng Gran Turismo công ty PolyPhony Digital phối hợp cùng Nissan sản xuất

Ngoài ra màn hình được dùng cho hệ thống dẫn đường kết hợp với ứng dụng NavTraffic và NavWeather giúp theo dõi thông tin thời tiết và giao thông nhanh chóng, màn hình này cũng tích hợp với camera lùi.

Hệ thống âm thanh của xe cũng được đầu tư tận răng với hệ thống âm thanh Bose 11 loa với 2 loa sub được đặt giữa hai ghế sau có khả năng phát DVD, kết nối USB/iPod, Bluetooth, tích hợp chức năng điều khiển trên tay lái. Đặc biệt hệ thống này còn có tính năng tự động loại bỏ tiếng ồn của Bose hoạt động khá hiệu quả giúp cabin xe yên tĩnh và êm ái.

Nissan GT-R cũng được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ 2 vùng khí hậu, các cửa gió thiết kế hình tròn tăng tính thể thao cho xe.

Vận hành & Cảm giác lái

Động cơ

Nissan GT-R 2015 Premium trang bị động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.8L tạo ra công suất cực đại 545 mã lực và mô-men xoắn cực đại 627Nm. Đặc biệt động cơ này được lắp ráp hoàn toàn thủ công bởi các kỹ sư lành nghề của Nissan, động cơ được đặt phía trước không như những siêu xe bình thường khác.

Để chuyển sức mạnh của khối động cơ này, Nissan GT-R được trang bị một hộp số tự động ly hợp kép Borg Warner 6 cấp với 3 chế độ lái khác nhau, kết hợp với một hệ thống truyền động 4 bánh ATTESA E-TS độc quyền của Nissan.

Hệ truyền động ATTESA E-TS độc quyền của Nissan

Với trang bị hiệu suất cao như vậy, Nissan GT-R Premium 2015 tăng tốc từ 0 – 96km/h chỉ trong 2,8 giây.

An toàn

Nổi bật trong hệ thống an toàn của GT-R Premium là hệ thống cân bằng điện tử chủ động VDC của Nissan. Những hệ thống khác làm việc theo nguyên lý giảm hiệu suất động cơ và thêm lực phanh khi chúng ta bị mất kiểm soát chiếc xe, nhưng điều này chỉ tốt trên đường công cộng. Hệ thống VDC của Nissan GT-R ở chế độ R-mode, khi vào cua sẽ tự động phân bổ năng suất đến từng bánh xe khi chúng bị thừa hoặc thiếu góc lái, giúp chúng ổn định hơn, điều này sẽ giúp chiếc xe nhanh hơn trong đường đua.

Hệ thống phanh của xe được thừa hưởng từ hãng chế tạo phanh danh tiếng Brembo. Đĩa phanh trước của GT-R Premium có kích thước lớn, với đường kính 15.4 inch có đục lỗ kiểu thể thao, và phanh sau tương tự như vậy nhưng có đường kính nhỏ hơn là 15 inch.

Xe còn được trang bị hệ thống túi khí bảo vệ tài xế cùng hành khách phía trước, túi khi bên hông bảo vệ phần đầu của hành khách trong xe. Ngoài ra còn có hệ thống an toàn khác như ABS, EBD, hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử TCS, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cột lái tự đổ bảo vệ người lái cùng hệ thống giám sát áp suất bánh xe TPMS giúp xe an toàn hơn.

Cảm giác lái

Nissan GT-R 2015 mặc dù là một chiếc xe thể thao để đua, nhưng chiếc xe giờ đây cách âm tốt hơn và êm ái hơn đủ để vui lòng những trái tim khó tính nhất. Một phần là do phiên bản GT-R Nismo mới giữ nguyên kết cấu cứng chắc trước đây, còn bản Premium thì dễ chịu với nhiều khách hàng hơn.

Thật sự không cần phải đi xa để đánh giá được mức độ êm ái của GT-R 2015 so với những phiên bản trước đây. Điều đó có được là nhờ vào hệ thống treo độc lập của hãng Bilstein với lò xo mềm hơn và tùy chỉnh theo nhiều địa hình khác nhau.Hệ thống treo của Nissan GT-R 2015 cho cảm giác mềm dẻo, không cứng, và chiếc xe vượt qua những đoạn đường gồ ghề mà không có bất kỳ một tiếng vọng nào từ dưới vỏ xe.

Để có thể điều khiển được Nissan GT-R 2015 Premium ở tốc độ cao, bạn phải là một người có thân hình to lớn. Vì chiếc xe không phải là một món đồ chơi đơn giản. Với những ai chưa từng lái một chiếc xe hiệu năng cao nào, Nissan GT-R có thể sẽ khiến bạn sợ hãi, hai tay nắm chặt lấy vô lăng, đầu sẽ bị giật ra phía sau, lưng bị dính chặt vào ghế mỗi khi bạn dặm vào bàn đạp ga, nếu là hành khách thì có thể bị nôn vì say xe khi ngồi trên Nissan GT-R.

Nếu ai là một fan của thể thao tốc độ, Nissan GT-R sẽ đem lại cảm giác phấn khích tột độ. Sức mạnh của khối động cơ, hệ thống lái cùng màn hình điều khiển trung tâm, mang lại cho bạn cảm giác như đang ở trong một game đua xe thực sự. Nhưng Nissan GT-R cũng có thể dùng như một phương tiện di chuyển hằng ngày, tuy nhiên hàng ghế sau cùng cốp sau khá nhỏ

Một số người sẽ không thích tiếng động cơ phát ra từ ống xả của Nissan GT-R bởi vì nó khá ồn, có thể Audi R8 thích hợp hơn với họ.

Kết luận

Từ khi ra mắt năm 2008, Nissan GT-R có mức giá khá rẻ tại Mỹ là khoảng $70.000. Trải qua nhiều năm, chiếc xe được nâng cấp về hiệu suất và mức giá cũng vì thế tăng theo. Năm 2015, chiếc xe có giá rơi vào khoảng $100.000 tại Mỹ, nhưng vẫn được đánh giá là một trong những chiếc xe có giá trị sử dụng tốt nhất.

Tại Việt Nam, Nissan vẫn chưa có kế hoạch phân phối sản phẩm này, Nissan GT-R chỉ mới xuất hiện ở các showroom tư nhân với số lượng khá ít, một phần không phù hợp với đường xá Việt Nam, một phần giá sau khi nhập khẩu về thường khá cao. Tuy nhiên nó vẫn là niềm mơ ước của nhiều người, đặc biệt là các thanh niên trẻ tuổi với niềm đam mê xe ô tô của mình.

Theo Autoweek.com