Đánh giá VW Polo Hatchback 1.6 MPI sau gần 1000km

Chuyên đề: Tin xe tổng hợp
Chỉnh sửa lúc: 15/09/2015

VW Polo được tập đoàn VW sản xuất lắp ráp tại nhà máy của VW tại Ấn Độ. Nhà máy VW của Ấn Độ sản xuất xe cho thị trường Ấn Độ và xuất khẩu đi 32 thị trường trên thế giới.

Bài này mình viết theo cách nhìn khi so sánh với Ford Fiesta 1.5l (Fiesta mình có test drive), Toyota Yaris (chưa test drive nhưng chỉ dựa vào thông số và hình ảnh trên mạng), và VW Tiguan (crossover của VW mình đã đi 20.000 km, lắp rạp nhập khẩu nguyên chiếc từ Đức). Mình sẽ đi vào các điểm bao gồm: Nội thất ngoại thất, trang thiết bị, máy móc + hộp số + cảm giác lái, cách âm.

VW Polo mình đã chạy gần 1000 km với đủ các loại đường tốt xấu, đô thị giờ cao điểm, thấp điểm, cao tốc Trung Lương, đường tỉnh lộ tại Long An, Tiền Giang v.v...

Ngoại thất:
Nói nhanh thôi, mình là fan của kiểu thiết kế đơn giản, hơi cổ điển tí, không thích vẽ vời hay chải chuốt bay bổng nhiều. Thiết kế của VW Polo giống như cái hộp, đường cửa sổ tương đối ngang không "vuốt" cao về phía sau như Fiesta hay Yaris nên làm cho xe cảm giác thoáng đãng hơn, và cũng hỗ trợ phần nào cho người lái khi quan sát nhanh hai bên trên đường. Ngoài ra so với phiên bản cho thị trường Châu Âu thì bản nhập về Việt Nam có khoảng sáng gầm là khoảng 165 mm (so với hình như là 14x mm gì đó của phiên bản Châu Âu), để hỗ trợ tình trạng đường sá và các thể loại leo lề tại các nước đang phát triển. Mâm xe là mâm đúc 15', nhìn thì cũng bình thường thôi nhưng cũng đủ xài.

Liệt kê một số thứ linh tinh:
+ Gương chiếu hậu bên ngoài gập tay, chỉnh điện
+ Đèn halogen, mình đánh giá là hơi tối, từ từ sẽ thay đèn bi + LED; có đèn sương mù. Đèn chỉnh tay chứ không tự động theo sáng/tối.
+ Nắp bình xăng chỉ cần xe đang mở khóa là ấn một cái là ra (được khóa/mở theo xe luôn), không cần phải có nút riêng để mở, mình thấy cũng khá tiện lợi
+ Kiếng màu cách nhiệt sẵn, nhưng mình làm luôn bộ Vkool cho nó thoáng mát hehe.
+ 4 cảm biến lùi sau xe (không có camera lùi)

[​IMG][​IMG]

[​IMG][​IMG]

Nội thất:
Again, mình thích thiết kế của VW, đơn giản, thực dụng, không phải vẽ vời nhiều nhưng vẫn cảm thấy sang trọng. Viền crom được sử dụng vừa phải đủ để cảm thấy cái taplo sáng sủa hẳn ra.

[​IMG][​IMG]

Vật liệu chính của taplo là nhựa cứng vân giả da, chất lượng thấy tốt. Chất lượng lắp ráp thấy chắc chắn, các khe lắp ráp giữa các thành phần thấy cũng khít, chắc.

Tay lái: Bọc da toàn bộ, da xịn cầm thấy êm, chất liệu nhựa chỗ bấm còi bấm vào khá êm ái. Thiết kế giống các loại tay lái xe thể thao (dạng chữ D). Tay lái gật gù và thụt thò được (trong phân khúc nào mình chỉ thấy có New Mazda 2 là có thụt thò được, còn lại hình như chỉ có mỗi gật gù, cái này cũng khá quan trọng khi cần tìm một vị trí lái phù hợp).
[​IMG][​IMG]

Có cái nút điều khiển: 1) +/- âm lượng, 2) tắt tiếng, 3) tới/lui bài hát/kênh radio v.v..., 4) nút bật để nghe cuộc gọi điện thoại, 6) nút chỉnh qua lại các thông số hiện trên màn hình LCD nhỏ trong bảng đồng hồ lái (các thông tin như tiêu thụ nhiên liệu, số km ước chừng còn đi được (trước khi hết xăng), thời gian/quãng đường đã di chuyển, vận tốc, vận tốc bình quân, v.v...)
[​IMG][​IMG]

Đầu multimedia + loa: Nhìn cơ bản, nhưng cũng đủ tính năng cho xe phân khúc này. Đọc được CD, USB, SD card; nghe radio; có chế độ kết nối bluetooth với điện thoại (hình như có cả điều khiển giọng nói nhưng cái này mình chưa thử, vì mình cũng chả dùng). Kết nối blue tooth mượt mà, nhanh, không bị chập chờn gì cả. Đầu multimedia chỉnh được treble, bass, balance v.v... các loại. Xe có 4 loa, mình thì nghe thấy chất lượng ok không phàn nàn gì.

Điều hòa: Tự động 1 vùng. Đầy đủ các chức năng thông thường (chỉnh nhiệt độ, chỉnh tốc độ quạt (hoặc để auto), gió trong/ngoài, thổi kính v.v... Không có họng gió phía sau, nhưng vì là xe nhỏ nên thấy không vấn đề gì. Làm lạnh ok, nếu quạt để 2, 3 nấc đầu (thông thường là để các nấc này là đủ lạnh rồi) thì ok, nhiều hơn thì sẽ hơi ồn tí.

Ghế + chỗ tựa tay: Bọc da. Ghế lái chỉnh tới/lui, cao/thấp, ngã trước/sau. Ghế bên phụ không chỉnh cao/thấp. Toàn bộ 5 vị trí ngồi đều có tựa đầu (để bảo vệ cổ đặc biệt trong trường hợp bị phạm lỗi từ phía sau, cái này thì Yaris có đủ 5 vị trí, trong khi Fiesta thì thiếu mất chỗ phía sau ở giữa). Hàng ghế sau, do là xe phân khúc nhỏ, nên chắc cao 1m75 trở xuống ngồi thoải mái, hơn thì ngồi gần đụng đầu, cũng gò bó, chỗ để chân cũng ok thoải mái, tuy không phải là "siêu" rộng. Ghế sau gập 60/40 để tăng diện tích chứa đồ nhưng thao tác gập hơi bất tiện (mất 2 động tác, thay vì thông thường chỉ, ví dụ, kéo một cái dây, bấm cái nút nào đó là gập ghế xuống). Chỗ tựa tay ở các cửa khá dài, rộng bản, bọc da để tay khá thoải mái; không có chỗ gác tay ở giữa hàng ghế trước.
[​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]
Dây an toàn: đủ 5 dây an toàn 3 điểm (2 dây đằng trước không chỉnh cao thấp như Fiesta được, nhưng cái này cũng không thấy có sao lắm). Yaris thì hàng ghế sau vị trí giữa chỉ có dây an toàn 2 điểm (quấn ngang bụng, không an toàn lắm). Fiesta thì đủ 5 dây an toàn 3 điểm.

[​IMG][​IMG]

Điều khiển kính: 4 kính chỉnh điện tự động một chạm (bấm nút một lần là kính tự lên/xuống hết), có chống va chạm (dừng lại khi có chướng ngại). Có chức năng (đặc biệt hữu ích khi đậu xe ngoài nắng nóng), bấm và giữ nút mở khóa xe thì 4 kính tự hạ xuống hết để thoát hơi nóng bớt ra ngoài trước khi mình ngồi vào xe (bấm và giữ nút khóa thì 4 kính tự động nâng lên hết). 2 kính phỉa sau chỉ mở khoảng 3/4 chứ không kéo xuống toàn bộ.

Các vị trí để đồ: 2 cửa trước có chỗ để vừa chai nước 1-1.5 lít. có 2 vị trí để chai nước phía trước cần số (mình thấy thiết kế chỗ này hơi vô duyên, vì khi cần số ở vị trí P, thì muốn để ly/chai nước vào thì hơi bị vướng cần số). Có một hộc để đồ khá sâu ở phía trước 2 vị trí để chai nước này. 2 bên hông của thắng tay (thắng tay bọc da một phần, da xịn, mượt) có rãnh, để đồ linh tinh được (để điện thoại cũng ok luôn). Có 2 vị trí cũng ở gần thắng tay có thể để đồ linh tinh (chỗ để khá nông). 2 cửa sau có chỗ để đồ linh tinh nhưng không vừa để chai nước.
[​IMG][​IMG]

Cảm giác lái và ăn uống:
Tay lái trợ lực điện tương đối nhẹ nhàng, khá thoái mái khi đi trong đô thị (nhẹ hơn Fiesta một tí); khi vận tốc lên dần thì tay lái bắt đầu nặng lại (trợ lực điện), và khá đầm chắc, em đã lên 100-120 km/h toàn tuyến ct Trung Lương, tay lái rất vững, đầm, không hề rung ngay cả khi đi qua một sỗ chỗ hơi mấp mô xíu. Tay lại bọc da xin toàn bộ nên cầm rất êm tay ạ.
Động cơ hộp số: Nếu nói về thông số thì về mã lực em thấy cũng ngang ngang các xe cùng dung tích (1.5-1.6l), Polo đạt max 105 mã tại 5.200 rpm, Fiesta 1.5l đạt 112 mã tại 6.300 rpm (vòng tua cao hơn). Về momen xoắn thì về thông số nhìn chung là cũng thuộc hàng cao nhất trong đám (và đạt được tại vòng tua cũng thuộc dạng thấp) 153 Nm @ 3.800 rpm, Fiesta 1.5l đạt 140 Nm @ 4000 rpm. Tuy nhiên Polo thì trang bị hộp số 6 cấp có chức năng +/- số (Tiptronic) (source từ hãng Aisin của Nhật), so với phân khúc chung thì là rất ok, tuy nhiên nếu so với Powershift (ly hợp kép) của Ford thì công nghệ không tiên tiến bằng. Sức mạnh này em thấy đã đủ xài, khi em đi 120km/h thì số 6, vòng tua máy khoảng 2.500 rpm và cảm giác máy vẫn còn khá thoải mái để đu thêm cây chuối nếu cho phép.

Em thích Polo so với Fiesta ở chỗ là ngay chế độ D (không cần phải qua chế độ S), thì xe cũng hiển thị hộp số đang ở số nào (Fiesta hình như phải qua S mới hiện số thì phải). Ngoài ra thì việc chỉnh số +/- tay trên Polo em thấy nó tự nhiên hơn, chị cần để cần số ở D, gạt nhẹ sang phải là mình chỉnh được + (đẩy cần số lên), hoặc - (kéo cần số xuống), thao tác chắc và tự tin hơn, đặc biệt trong tình huống cần nhanh (ví dụ phải vượt xe), chứ bấm nút như Fiesta thì thấy nó hơi lủng củng. Hộp số Polo có chế độ kick down, khi nhấn hết ga thì sẽ tự lùi 1 đến 2 số để xe bốc hơn (thường dùng lúc vượt).

Quan sát các chuyển số D thì em thấy chắc VW chỉnh hộp số với ưu tiên là tiết kiệm nhiên liệu nên lên số cao khá nhanh (khoảng 30km/h là đến số 3 rồi), và cố gắng giữ ở số cao càng nhiều càng tốt để tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra cũng phải nói đến chân ga, cảm giác đạp ga cũng không quá nặng, thoải mái, tuy nhiên cảm giác thì chân ga có độ trễ nhẹ ở nước ga đầu (so với Fiesta khá nhạy nên cho cảm giác là Fiesta "bốc" hơn). Cái này thì cũng tuy gu lái thôi, đi trong phố thì chắc cũng không cần phải quá nhạy ở nước ga đầu. Khi xe đã chạy rồi thì độ trễ giảm rất nhiều và không đáng kể.

Túm lại thì em thấy động cơ này quá đủ cho đi trong thành phố và kể cả cao tốc 120km/h, nêu muốn cám giác phấn khích hơn thì nên chuyển sang chế độ Tiptronic +/- số, lúc đó cũng đủ phê phê tí rùi (mặc dù Polo không sinh ra để đua haha).

Khung gầm, cách âm: Cảm giác xe chắc nịch, nguyên khối (em đi 120km/h cao tốc em confirm luôn cảm giác xe rất nhẹ nhàng lướt đi, không run bần bật gì hết, chắc nịch). Đi trong thành phố thì giảm xóc khác cân bằng, đủ để xe nuốt ổ gà nhẹ nhàng, mà không làm xe bồng bềnh khi đi tốc độ cao (Fiesta cho giảm xóc xì po hơn nhưng bù lại nuốt ổ gà xóc hơn). Cách âm thì em nghĩ cũng thuộc dạng tốt trong phân khúc, tuy nhiên lên 100km/h trở lên thì nghe tiếng gió nhiều, nhưng người ngồi trong vẫn nói chuyện nghe ok.

Ăn uống: Em đang chạy rodda, trong thành phố thì dao động từ 10.5-11.5 tùy tình trạng giao thông, còn tour Long An, Tiền Giang thì em được 6.9l/100km. Cũng khá ok.

blackmagician

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Blue

    Bài viết: 148

    Ngắm Toyota Camry 2017 bản nâng cấp đang trình làng tại Thái Lan

    09:11 AM 23/08/2017
    66
    Phiên bản nâng cấp của Toyota Camry 2017 đang được trình làng trong khuôn khổ triển lãm Big Motor Sale tại Thái Lan với 6 phiên bản, giá bán từ 1,399 - 1,849 triệu Baht, tương đương 956 triệu đến 1,26 tỷ Đồng.
  • Thanh Long

    0972520567

    Bài viết: 8

    Đối thủ của Toyota Vios ra mắt phiên bản thể thao

    15:48 PM 22/08/2017
    1409
    Mới đây, Suzuki vừa chính thức giới thiệu phiên bản thể thao S của mẫu sedan Ciaz tại thị trường Ấn Độ với giá bán khởi điểm từ 14.550 USD...
  • Blue

    Bài viết: 148

    Honda City 2017 phiên bản đa dụng chuẩn bị trình làng

    11:38 AM 21/08/2017
    2852
    Phiên bản đa dụng của Honda City dự kiến sẽ được ra mắt vào ngày 14/09 tới đây tại Nhật Bản với giá bán khoảng 1.695.000 Yen, tương đương khoảng 352 triệu đồng.
  • Blue

    Bài viết: 148

    Hyundai SantaFe sẽ có tên gọi mới

    08:20 AM 18/08/2017
    1354
    Với không gian nội thất rộng lớn hơn và mang lại 8 chỗ ngồi, thế hệ mới của Hyundai SantaFe có thể sẽ được đổi tên gọi để dễ dàng phân biệt với SantaFe Sport 5 chỗ và SantaFe 7 chỗ trước đó.
  • Blue

    Bài viết: 148

    Rò rỉ giá bánToyota Land Cruiser Prado 2018 tại Nhật

    07:52 AM 18/08/2017
    1470
    Trước khi chính thức được ra mắt vào ngày 12/09 tới đây tại Nhật Bản, giá bán cho tất cả các phiên bản của Toyota Land Cruiser Prado 2018 đã bị rò rỉ trên internet.
  • Thanh Long

    0972520567

    Bài viết: 8

    Honda CR-V 2017 đạt chuẩn an toàn 5 sao NCAP

    00:13 AM 18/08/2017
    1563
    Vừa qua, Tổ chức đánh giá xe Đông Nam Á- ASEAN NCAP (New Car Assessment Programme for South East Asia) chính thức công bố Honda CR-V thế hệ mới đạt chuẩn an toàn 5 sao cho các hạng mục bảo vệ người lớn, trẻ em và công nghệ hỗ trợ an toàn...
  • Blue

    Bài viết: 148

    Thương hiệu ô tô nào hấp dẫn nhất tại Mỹ?

    15:37 PM 17/08/2017
    1025
    Tại Mỹ, thương hiệu ô tô hấp dẫn nhất không phải là Toyota, Honda, BMW hay Mercedes, mà Porsche mới chính là đáp án cho câu trả lời này.
  • Blue

    Bài viết: 148

    Hyundai Creta 2017 có thêm tùy chọn động cơ mới

    07:26 AM 17/08/2017
    1888
    Vào ngày 25/08 tới đây, Hyundai Creta - một trong những đối thủ của Ford EcoSport - sẽ được giới thiệu phiên bản 2017 trong khuôn khổ triển lãm Hyundai Motor Show sắp diễn ra tại Trung Quốc.
  • Blue

    Bài viết: 148

    Toyota Yaris sedan trình làng Đông Nam Á, giá từ 320 triệu Đồng

    15:07 PM 15/08/2017
    3002
    Được thiết kế dựa trên cảm hứng từ Vios hiện hành nhưng Toyota Yaris Ativ sedan sở hữu động cơ nhỏ hơn và vừa ra mắt thị trường Thái Lan để cạnh tranh cùng các đối thủ như Honda Brio Amaze , Mitsubishi Attrage và Suzuki Ciaz.
  • Blue

    Bài viết: 148

    Mitsubishi Xpander sẽ về Việt Nam vào tháng 2 năm sau

    07:33 AM 15/08/2017
    2962
    Giám đốc điều hành của Mitsubishi Motors, Osamu Masuko, cho biết, sau khi trình làng tại Indonesia trong khuôn khổ triển lãm GIIAS, Mitsubishi Xpander sẽ tiếp tục được xuất khẩu sang các nước ASEAN từ tháng 2 năm sau, trong đó có Việt Nam.