Đôi nét về công nghệ dẫn động 4Matic của Mercedes-Benz

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 20/05/2016

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Mercedes-Benz vẫn được biết đến với tên gọi quen thuộc là 4Matic. Tuy nhiên theo một số nguồn tin thì sắp tới, hệ dẫn động này sẽ được hãng xe Đức cải danh. 

Trong phạm vi bài viết dưới đây, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu sơ nét về hệ dẫn động tiên tiến của hãng xe danh tiếng thế giới này.

Lịch sử hình thành

Các mẫu xe dẫn động 4 bánh đầu tiên trên thế giới được chế tạo vào năm 1903 bởi ngài Paul Daimler, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử ngành ô tô. 4 năm sau đó, nó được đặt tên là hệ thống Daimler Dernberg-Wagen. Sau một vài thập kỷ, Mercedes-Benz ra mắt mẫu xe tải Unimog được áp dụng hệ thống dẫn động 4 bánh.

Vào năm 1970, Mercedes-Benz phát triển mẫu xe có tên là Gelandewagen - "ông tổ" của mẫu G-Class hiện nay. 7 năm sau, năm 1979 mẫu Gelandewagen ra đời tại nhà máy ở Graz, Áo. Và vẫn duy trì việc sản xuất mẫu G-Class tại nơi này cho đến hiện nay.

Ra mắt công chúng

Hãng xe đến từ nước Đức ra mắt hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) với tên gọi là 4Matic tại Frankfurt Motor Show vào năm 1985. Vào thời điểm đó, Mercedes-Benz công bố hệ thống này sẽ được trang bị trên xe du lịch. Hai năm sau, mẫu W124 E-Class được trang bị hệ thống 4Matic. Nó được trang bị chức năng khóa vi sai điện tử.

Mười năm sau, mẫu xe M-Class được trang bị hệ thống này (sau này được đổi tên thành ML-Class). Đây là mẫu SUV đặc biệt được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo 4 bánh điện tử, kèm theo đó là hệ thống dẫn động 4 bánh 4Matic.

Hệ thống 4-ETS trước đó cũng đã được trang bị trên mẫu E-Class 4Matic. Mercedes-Benz tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện hệ thống 4Matic, và ra mắt thế hệ thứ hai vào năm 2008, theo như công bố thì hệ thống này giúp khối lượng xe giảm xuống 90 kg so với những xe cùng đời trang bị hệ thống cũ. Mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống mới này là CL-550 Coupe. Hiện nay, Mercedes-Benz trang bị hệ thống dẫn động dẫn động 4Matic cho hơn 50 mẫu xe của mình, bao gồm các xe du lịch, xe tải, cho tất cả các kiểu động cơ từ xăng, diesel đến động cơ hybird.

Hãng xe Mercedes-Benz cung cấp các thiết lập khác nhau tùy thuộc vào mục đích sử dụng của chiếc xe. Các mẫu C, E, S, CL, và CLS-Class được trang bị hệ thống dẫn động hiệu suất cao. Nhằm tăng lực kéo cho các bánh sau, nếu cần thiết hệ thống sẽ tự động tăng mô-men-xoắn cho bánh trước.

Hệ thống này có trọng lượng thấp, tiêu hao nhiên liệu vẫn không thay đổi trong khi vẫn đảm bảo không gian nội thất so với những mẫu xe chỉ có dẫn động cầu sau. Hệ thống 4Matic trên các mẫu C, E, S, CL, CLS, và GLK có thể phân bổ lực kéo 45% lên cầu trước và 55% vào cầu sau. Nó sử dụng một bộ khóa vi sai trung tâm đa đĩa với 1 lực khóa cơ sở là 50 Nm. Mercedes-Benz khẳng định có thể phân bố lực kéo lên đến 30% cho cầu trước và 70% cho cầu sau, phụ thuộc vào các hệ thống điện tử ESP, 4ETS, ASR và bề mặt đường. Hệ thống điện tử điều chỉnh 4 bánh xe hoạt động 1 cách chính xác nhất và sẽ thay đổi nếu cần thiết.

Trong khi đó, các mẫu xe có động cơ nằm ngang sẽ được trang bị một hệ thống 4Matic khác. Ví dụ như mẫu A-Class thì sẽ dựa vào thiết kế hệ thống dẫn động của mẫu CLA-Class, hệ thống hoạt động chủ yếu phụ thuộc vào bánh trước, với bộ chuyển đổi mô-men-xoắn được tích hợp vào hộp số và chỉ truyền vào bánh sau khi cần thiết. Mercedes-Benz tuyên bố có thể truyền 100% mô-men-xoắn đến các bánh sau, nhưng điều đó chỉ có thề xảy ra khi các bánh trước đều bị trượt trước khi hệ thống ESP can thiệp vào. Hệ thống này phản hồi cực nhạy chỉ trong vòng phần nghìn giây.

Mercedes-Benz 4Matic trên các mẫu SUV.

Hệ thống dẫn động tương tự như các mẫu xe Coupe, Wagon, Sedan của hãng, GLK cũng được trang bị các hệ thống điện tử để hỗ trợ việc chạy Off-road. Trong khi đó ML-Class và GL-Class sử dụng hai hệ thống 4Matic khác nhau, tì lệ phân bổ lực kéo giữa cầu trước và cầu sau là 50/50, với hộp số phụ được trang bị một bánh răng côn để hấp thụ sự khác biệt giữa tốc độ quay giữa bánh trước và bánh sau.

Hai mẫu xe này sử dụng cảm biến ABS để đo tốc độ bánh xe, khi các bánh xe bị trượt thì hệ thống ESP và 4ETS sẽ can thiệp để làm chậm lại bánh xe bị trượt mà người lái sẽ không thể nhận ra. Mercedes-Benz đã phát triển hệ thống 4Matic qua bốn thế hệ và đã bán được hơn hai triệu hệ thống 4Matic vào tháng hai năm 2012.

Mercedes-Benz G-Class 4Matic huyền thoại

G-Class là mẫu xe huyền thoại của Mercedes-Benz, được bán ra từ 1979 và có rất ít sự thay đổi kiểu dáng qua hơn 3 thấp kỉ cho đến nay. Ở giai đoạn đầu, G-Class được trang bị hệ thống dẫn động hoàn toàn bằng cơ khí, không có bất cứ sự can thiệp điện tử nào vào xe. Hệ thống này được đặt tên là "Series 461". Vào năm 1990, sau 11 năm ra mắt mẫu G-Class đầu tiên, hãng xe nước Đức trang bị hệ thống dẫn động 4x4 là tiêu chuẩn. Trang bị hệ thống ABS, vi sai cầu trước và sau hạn chế trượt và người dùng có thể khóa vi sai trung tâm với một nút bấm và họ gọi đây là "Series 463".

11 năm sau nữa, G-Class được trang bị hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo 4ETS, ESP, hỗ trợ phanh, khóa vi sai ba vị trí, gài cầu điện tử. Vào năm 2001 G-Class được trang bị thêm các hệ thống điện tử nhằm giúp cho lái xe an toàn hơn và ổn định hơn.

&feature=youtu.be

Theo autoevolution.com

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Anh Hai Khía

    0934 179 149

    Bài viết: 47

    Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng của Subaru

    12:10 PM 20/09/2017
    10233
    Subaru là nhà sản xuất xe hơi của Nhật đứng thứ 22 trên thế giới. Hãng xe này là công ty con ...
  • Anh Hai Khía

    0934 179 149

    Bài viết: 47

    Động cơ Boxer là gì? Nó hoạt động ra sao?

    12:01 PM 20/09/2017
    38265
    Động cơ Boxer (hay còn gọi là động cơ dạng phẳng - Flat Engine) là một loại động cơ đốt trong (cả ...
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 380

    Ford thử nghiệm hệ thống cảnh báo đèn đỏ từ xa dành cho ô tô

    10:14 AM 23/08/2017
    985
    Ford đang thử nghiệm công nghệ giúp người lái xe ô tô tránh được các điểm dừng đèn đỏ để tiết kiệm tới 20% thời gian tham gia giao thông mỗi ngày...
  • Mai Trâm

    Bài viết: 26

    Sẽ ra sao khi xế hộp sở hữu những chiếc loa “tàng hình”?

    15:26 PM 09/08/2017
    1172
    Hãy tưởng tượng chiếc xe với hệ thống loa âm thanh “đồ sộ”, đắt tiền của bạn sẽ biến mất hoàn toàn vào một ngày nào đó. Nhưng điều đó không có nghĩa rằng tiện ích này sẽ bị cắt giảm hoặc buộc bị cấm sử dụng, chỉ là nó đã được đưa lên một tầm cao mới…
  • Tri Cao

    Bài viết: 48

    Tìm hiểu hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA

    12:08 PM 14/05/2017
    4995
    Trong thực tế, khi di chuyển trên đường chúng ta hoàn toàn không thể tránh khỏi những tình huống giảm tốc đột ngột để tránh tai nạn có thể xảy đến. Và để đảm bảo an toàn cho hành khách ở mức cao nhất, hệ thống phanh khẩn cấp BA - Brake Assist đã được ra đời. Vậy BA (hay BAS) là gì?, hãy cùng Danhgiaxe tìm hiểu tính năng an toàn này nhé.
  • Tri Cao

    Bài viết: 48

    Tại sao lại có nút ESP OFF trên ô tô?

    10:15 AM 09/05/2017
    10597
    Ngày nay, hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program) không còn chỉ xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang, mà chúng dần trở thành một trong những tính năng an toàn “không thể thiếu” cho hầu hết các mẫu xe phổ thông...
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 380

    Tìm hiểu động cơ tăng áp turbocharge cùng Honda Civic 2017

    15:11 PM 08/04/2017
    9746
    Ngoài ưu điểm về khả năng vận hành mạnh mẽ thì động cơ turbocharge còn mang đến những ưu, nhược điểm nào khác? Hãy cùng danhgiaXe tìm hiểu vấn đề này cùng Honda Civic 2017 nhé.
  • Tuan Nguyen

    0933566080

    Bài viết: 74

    Tìm hiểu cấu tạo vi sai trên các mẫu xe bán tải

    23:38 PM 15/01/2017
    18454
    Tìm hiểu cấu tạo, công dụng, ưu - nhược điểm của hệ thống vi sai đang trang bị trên các dòng xe bán tải như Mitsubishi Triton, Ford Ranger và Chevrolet Colorado.
  • Hải Đăng

    Bài viết: 44

    Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu trên động cơ Suzuki

    23:51 PM 12/01/2017
    4658
    Với bề dày lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, hai yếu tố luôn được bàn luận khi nhắc đến hãng xe Suzuki tại thị trường Việt Nam đó là giá cả phải chăng và động cơ bền bỉ đồng thồi rất tiết kiệm nhiên liệu.