Đôi nét về công nghệ dẫn động 4Matic của Mercedes-Benz

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 20/05/2016

Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của Mercedes-Benz vẫn được biết đến với tên gọi quen thuộc là 4Matic. Tuy nhiên theo một số nguồn tin thì sắp tới, hệ dẫn động này sẽ được hãng xe Đức cải danh. 

Trong phạm vi bài viết dưới đây, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu sơ nét về hệ dẫn động tiên tiến của hãng xe danh tiếng thế giới này.

Lịch sử hình thành

Các mẫu xe dẫn động 4 bánh đầu tiên trên thế giới được chế tạo vào năm 1903 bởi ngài Paul Daimler, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử ngành ô tô. 4 năm sau đó, nó được đặt tên là hệ thống Daimler Dernberg-Wagen. Sau một vài thập kỷ, Mercedes-Benz ra mắt mẫu xe tải Unimog được áp dụng hệ thống dẫn động 4 bánh.

Vào năm 1970, Mercedes-Benz phát triển mẫu xe có tên là Gelandewagen - "ông tổ" của mẫu G-Class hiện nay. 7 năm sau, năm 1979 mẫu Gelandewagen ra đời tại nhà máy ở Graz, Áo. Và vẫn duy trì việc sản xuất mẫu G-Class tại nơi này cho đến hiện nay.

Ra mắt công chúng

Hãng xe đến từ nước Đức ra mắt hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) với tên gọi là 4Matic tại Frankfurt Motor Show vào năm 1985. Vào thời điểm đó, Mercedes-Benz công bố hệ thống này sẽ được trang bị trên xe du lịch. Hai năm sau, mẫu W124 E-Class được trang bị hệ thống 4Matic. Nó được trang bị chức năng khóa vi sai điện tử.

Mười năm sau, mẫu xe M-Class được trang bị hệ thống này (sau này được đổi tên thành ML-Class). Đây là mẫu SUV đặc biệt được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo 4 bánh điện tử, kèm theo đó là hệ thống dẫn động 4 bánh 4Matic.

Hệ thống 4-ETS trước đó cũng đã được trang bị trên mẫu E-Class 4Matic. Mercedes-Benz tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện hệ thống 4Matic, và ra mắt thế hệ thứ hai vào năm 2008, theo như công bố thì hệ thống này giúp khối lượng xe giảm xuống 90 kg so với những xe cùng đời trang bị hệ thống cũ. Mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống mới này là CL-550 Coupe. Hiện nay, Mercedes-Benz trang bị hệ thống dẫn động dẫn động 4Matic cho hơn 50 mẫu xe của mình, bao gồm các xe du lịch, xe tải, cho tất cả các kiểu động cơ từ xăng, diesel đến động cơ hybird.

Hãng xe Mercedes-Benz cung cấp các thiết lập khác nhau tùy thuộc vào mục đích sử dụng của chiếc xe. Các mẫu C, E, S, CL, và CLS-Class được trang bị hệ thống dẫn động hiệu suất cao. Nhằm tăng lực kéo cho các bánh sau, nếu cần thiết hệ thống sẽ tự động tăng mô-men-xoắn cho bánh trước.

Hệ thống này có trọng lượng thấp, tiêu hao nhiên liệu vẫn không thay đổi trong khi vẫn đảm bảo không gian nội thất so với những mẫu xe chỉ có dẫn động cầu sau. Hệ thống 4Matic trên các mẫu C, E, S, CL, CLS, và GLK có thể phân bổ lực kéo 45% lên cầu trước và 55% vào cầu sau. Nó sử dụng một bộ khóa vi sai trung tâm đa đĩa với 1 lực khóa cơ sở là 50 Nm. Mercedes-Benz khẳng định có thể phân bố lực kéo lên đến 30% cho cầu trước và 70% cho cầu sau, phụ thuộc vào các hệ thống điện tử ESP, 4ETS, ASR và bề mặt đường. Hệ thống điện tử điều chỉnh 4 bánh xe hoạt động 1 cách chính xác nhất và sẽ thay đổi nếu cần thiết.

Trong khi đó, các mẫu xe có động cơ nằm ngang sẽ được trang bị một hệ thống 4Matic khác. Ví dụ như mẫu A-Class thì sẽ dựa vào thiết kế hệ thống dẫn động của mẫu CLA-Class, hệ thống hoạt động chủ yếu phụ thuộc vào bánh trước, với bộ chuyển đổi mô-men-xoắn được tích hợp vào hộp số và chỉ truyền vào bánh sau khi cần thiết. Mercedes-Benz tuyên bố có thể truyền 100% mô-men-xoắn đến các bánh sau, nhưng điều đó chỉ có thề xảy ra khi các bánh trước đều bị trượt trước khi hệ thống ESP can thiệp vào. Hệ thống này phản hồi cực nhạy chỉ trong vòng phần nghìn giây.

Mercedes-Benz 4Matic trên các mẫu SUV.

Hệ thống dẫn động tương tự như các mẫu xe Coupe, Wagon, Sedan của hãng, GLK cũng được trang bị các hệ thống điện tử để hỗ trợ việc chạy Off-road. Trong khi đó ML-Class và GL-Class sử dụng hai hệ thống 4Matic khác nhau, tì lệ phân bổ lực kéo giữa cầu trước và cầu sau là 50/50, với hộp số phụ được trang bị một bánh răng côn để hấp thụ sự khác biệt giữa tốc độ quay giữa bánh trước và bánh sau.

Hai mẫu xe này sử dụng cảm biến ABS để đo tốc độ bánh xe, khi các bánh xe bị trượt thì hệ thống ESP và 4ETS sẽ can thiệp để làm chậm lại bánh xe bị trượt mà người lái sẽ không thể nhận ra. Mercedes-Benz đã phát triển hệ thống 4Matic qua bốn thế hệ và đã bán được hơn hai triệu hệ thống 4Matic vào tháng hai năm 2012.

Mercedes-Benz G-Class 4Matic huyền thoại

G-Class là mẫu xe huyền thoại của Mercedes-Benz, được bán ra từ 1979 và có rất ít sự thay đổi kiểu dáng qua hơn 3 thấp kỉ cho đến nay. Ở giai đoạn đầu, G-Class được trang bị hệ thống dẫn động hoàn toàn bằng cơ khí, không có bất cứ sự can thiệp điện tử nào vào xe. Hệ thống này được đặt tên là "Series 461". Vào năm 1990, sau 11 năm ra mắt mẫu G-Class đầu tiên, hãng xe nước Đức trang bị hệ thống dẫn động 4x4 là tiêu chuẩn. Trang bị hệ thống ABS, vi sai cầu trước và sau hạn chế trượt và người dùng có thể khóa vi sai trung tâm với một nút bấm và họ gọi đây là "Series 463".

11 năm sau nữa, G-Class được trang bị hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo 4ETS, ESP, hỗ trợ phanh, khóa vi sai ba vị trí, gài cầu điện tử. Vào năm 2001 G-Class được trang bị thêm các hệ thống điện tử nhằm giúp cho lái xe an toàn hơn và ổn định hơn.

&feature=youtu.be

Theo autoevolution.com

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Anh Hai Khía

    0934 179 149

    Bài viết: 47

    Động cơ Boxer là gì? Nó hoạt động ra sao?

    20:45 PM 04/07/2018
    47578
    Động cơ Boxer (hay còn gọi là động cơ dạng phẳng - Flat Engine) là một loại động cơ đốt trong (cả xăng và Diesel) có cách sắp xếp piston nằm ngang đối xứng nhau.
  • Thanh Phương

    0972520567

    Bài viết: 264

    Xe của bạn lăn bánh như thế nào ?

    14:37 PM 29/06/2018
    853
    Những cụm từ viết tắt như FWD, RWD, AWD, 4WD có làm bạn cảm thấy lúng túng? Chúng là tên viết tắt tiếng Anh của các kiểu dẫn động trên xe gồm: dẫn động cầu trước (Front-Wheel Drive), dẫn động cầu sau (Rear-Wheel Drive), dẫn động 4 bánh toàn thời gian (All-Wheel Drive), dẫn động 4 bánh bán thời gian (Four-Wheel Drive). Để phân biệt dẫn động 4 bánh toàn thời gian và bán thời gian thậm chí còn đau đầu hơn nữa.
  • Hữu Đô Nguyễn

    0945979600

    Bài viết: 226

    Phủ nano cho kính xe hơi - ưu và nhược điểm cần lưu ý

    11:08 AM 20/06/2018
    41153
    Ngày nay xe hơi ngày càng trở nên thông dụng hơn, các dịch vụ bảo dưỡng, chăm sóc và làm đẹp xe ô tô cũng ngày càng được mở rộng, trong đó có dịch vụ phủ nano cho kính xe ô tô cũng đang rất được ưa chuộng.
  • Tri Cao

    Bài viết: 48

    Tại sao lại có nút ESP OFF trên ô tô?

    09:52 AM 18/06/2018
    15535
    Hệ thống cân bằng điện tử ESP (Electronic Stability Program) không còn chỉ xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang, mà chúng dần trở thành một trong những tính năng an toàn “không thể thiếu” cho hầu hết các mẫu xe phổ thông. Thế nhưng trên xe còn có nút ESP OFF? Nút này hoạt động ra sao và trong những trường hợp nào? Bài viết sẽ cung cấp cho bạn thông tin.
  • nbaocong

    Bài viết: 20

    Tìm hiểu về hệ thống điện trên xe ô tô

    08:58 AM 17/06/2018
    65774
    Hệ thống điện thực sự cần thiết cho hầu hết các hoạt động của xe. Hệ thống này gồm nhiều chi tiết kết nối chặt chẽ với nhau. Bài viết sẽ giúp bạn hiểu rõ cấu trúc và cơ chế hoạt động của hệ thống điện trên xe.
  • Hoàng Tuấn

    0933665808

    Bài viết: 411

    Tổng quan các hệ thống trợ lực lái hiện nay

    19:32 PM 16/06/2018
    18433
    Ngày nay, các mẫu xe mới đa số đều có được hệ thống trợ lực tay lái do xu hướng bố trí dồn trọng lượng thân xe về phía cầu trước dẫn hướng. Tính năng này đặc biệt phát huy tác dụng khi phương tiện đứng yên hoặc di chuyển chậm, giúp tay lái trợ lực cho khả năng vận hành linh hoạt và ổn định hơn khi gặp địa hình xấu.
  • Hữu Đô Nguyễn

    0945979600

    Bài viết: 226

    Ưu điểm và nhược điểm của công nghệ đèn Halogen, Xenon, LED và Laser

    09:53 AM 14/06/2018
    80364
    Hiện nay đang có 4 công nghệ chiếu sáng chính trên xe hơi là đèn halogen, xenon, LED và laser. Mỗi loại công nghệ đều có ưu nhược điểm riêng. DanhgiaXe sẽ phân tích để giúp bạn chọn lựa chiếc đèn ưng ý cho xe của mình.
  • Thanh Trường

    0938 38 7345

    Bài viết: 88

    Ý nghĩa các đèn cảnh báo trên bảng táp lô

    10:26 AM 05/06/2018
    312319
    Các đèn cảnh báo trên bảng táp lô là dấu hiệu cảnh báo cho các bác tài biết chiếc xe đang ở trong tình trạng như thế nào. Hãng cứu hộ của Anh, Britania đã tổng hợp 64 ký hiệu đèn cảnh báo phổ biến nhất trên bảng táp lô của các hãng xe hơi. Trong đó chỉ có 12 ký hiệu đèn là thường xuyên xuất hiện ở tất cả các mẫu xe. Bài viết dưới đây sẽ chỉ cho bạn biết các dấu hiệu đó.
  • ToanKoC

    0933 9966 45

    Bài viết: 127

    Hệ thống Hỗ trợ khởi hành ngang dốc và Hỗ trợ đổ đèo

    09:09 AM 02/06/2018
    18063
    Từ những lúc đầu làm quen với vô-lăng đến khi có thể tự tin đánh lái trên đường phố, chắc hẳn bạn đã trải qua việc dừng, khởi hành xe khi đang ở giữa lưng chừng dốc. Đó là một tình huống nguy hiểm nếu xe bị tuột dốc trước khi bạn có thể làm chủ được chân phanh và chân ga. DanhgiaXe sẽ giúp bạn tìm hiểu cách bạn khởi hành ngang dốc và hỗ trợ đỗ đèo.
  • shelbygt

    Bài viết: 43

    Hộp số ly hợp kép hoạt động như thế nào?

    20:52 PM 01/06/2018
    7908
    Bộ truyền động ly hợp kép đang là trào lưu của các dòng xe hạng sang như Porsche, Audi. Còn Ford có cách đi khác khi biến hộp số ly hợp kép này trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn.