Động cơ M264 EQ Boost trên Mercedes-Benz C-Class 2019 tại Việt Nam 'có gì hot' ?

Có thể nói Mercedes-Ben C-Class 2019 là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc sử dụng động cơ lai Mild Hybrid. Động cơ M264 có dung tích chỉ 1.5 lít nhưng có tổng sức mạnh 197,5 mã lực cùng mômen xoắn cực đại 440Nm chính là một bước đột phá của Mercedes-Benz tại Việt Nam.

C200 được trang bị động cơ 1.5 L C300 AMG được trang bị động cơ 2.0 L

Nâng cấp lớn nhất của C-Class nằm ở dưới nắp capô với thế hệ động cơ hoàn toàn mới mang mã hiệu M264, bao gồm động cơ lai (Mild-Hybrid) I4 1.5L trên C200/C200 Exclusive và động cơ I4 2.0L trên C 300. Cả 2 động cơ đều sử dụng tăng áp với đường nạp kép (twin-scroll).

Turbo tăng áp với ống nạp kép (Twin Scroll) là một trong những nâng cấp nổi bật

Động cơ xăng I4 1.5 L tích hợp hệ thống hybrid EQ Boost, lấy cảm hứng từ xe đua F1 của đội Mercedes-AMG PETRONAS. Hệ thống này bao gồm 2 thành phần chính là máy phát điện kiêm bộ đề 48V và bộ pin 48V. Máy phát 48V kết nối trực tiếp với động cơ thông qua dây đai truyền động, còn bộ pin 48V đặt phía sau và cấp điện cho các tiện ích sử dụng điện 12V trên xe thông qua bộ chuyển đổi nguồn điện. 

Cụ thể, khi người lái buông chân ga hoặc phanh lại, máy phát sẽ thu hồi động năng và sạc bộ pin 48V. Đây chính là công nghệ thu hồi động năng trong giải đua F1 danh tiếng với cái tên KERS (Kinetic Energy Recovery System). Hai ưu điểm khác của động cơ mới là không cần phải có mô tơ "đề máy" mà chính máy phát sẽ làm nhiệm vụ khởi động cơ (máy phát điện và mô tơ đề được tích hợp chung và làm cả 2 chức năng). Ưu điểm thứ hai là bơm nước làm mát cũng chạy bằng điện từ hệ thống 48v chứ không được truyền động bằng lực kéo động cơ như trước, 

Khi xe cần tăng tốc, máy phát sẽ bổ trợ thêm sức mạnh 13,5 hp và sức kéo 160 Nm trong khoảng thời gian nhất định, giúp động cơ xăng loại bỏ độ trễ tăng áp và nhanh chóng đạt đến vòng tua máy lý tưởng mỗi khi sang số. Ưu điểm của máy phát 48V là sức kéo 160 Nm sẽ can thiệp ngay lập tức và không có độ trễ. 

Sự phối hợp nhuần nhuyễn và thông minh giữa động cơ xăng và máy phát 48V giúp người lái luôn tự tin với sức mạnh của xe, nhất là khi phải tăng giảm tốc liên tục. Với công suất 184 mã lực và mô-men xoắn 280Nm có sẵn từ động cơ xăng, C 200/C 200 Exclusive có thể tăng tốc 0 – 100 km/h trong vòng 7,7 giây, tương đương với C 200 trước đây vốn sử dụng động cơ 2.0L.

Nhờ sự trợ lực của EQ Boost, động cơ tăng áp trên C200 và C200 Exclusive trở nên toàn diện và hiệu quả hơn, mang lại cảm giác lái thú vị, nhạy bén mà lại cắt giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ mới dù có dung tích chỉ 1.5 lít nhưng vẫn đảm bảo sức mạnh ở mức 184 mã lực so với thế hệ trước nhưng còn mang đến cảm lái phấn khích với việc tăng thêm sức mạnh 13,5 mã lực và mômen xoắn ấn tượng với 160Nm khi mô tơ điện hoạt động bằng nguồn năng lượng khi phanh được tích trữ đủ. Điều đó đã tạo nên những chiếc C200 và C200 Exclusive với sức mạnh 197,5 mã lực cùng mômen xoắn cực đại 440Nm. "Vượt mặt" cả "đàn anh" C300 AMG về lực kéo tối đa đến 70Nm khi hệ thống EQ Boost được kích hoạt. 

Người lái có thể theo dõi quá trình sạc pin với hiển thị Boost trên đồng hồ tốc độ. Ở chế độ Eco, EQ Boost cho phép xe tạm ngắt động cơ xăng khi chạy trớn (Gliding Mode) giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu. 

C300 AMG dù không được trang bị hệ thống EQ Boost nhưng sức mạnh động cơ cũng tăng lên 258 mã lực và sức kéo 370 Nm, giúp xe tăng tốc 0 -100 km/h trong vòng 5,9 giây.