Ford Ecoboost 1.0 lại tiếp tục giành giải Động cơ của năm 2014

Động cơ Ecoboost 1.0- một sự lựa chọn hoàn hảo để giới thiệu về 1 thế hệ động cơ 3 xy–lanh mới đến với khách hàng tại Mỹ. Còn đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang để mắt tới loại động cơ 3 xy-lanh, có lẽ họ nên cảm ơn đội ngũ của ông Alan Mulally .

Cách đây không bao lâu, những người mua xe tại Mỹ vẫn mặc định trong suy nghĩ rằng sức mạnh của động cơ tỷ lệ thuận với số lượng xy-lanh gắn lên động cơ. Tuy nhiên, sự ra đời của Ford Ecoboost 1.0 mới đã chứng minh cho một loại động cơ nhỏ song vẫn mạnh mẽ, hiệu quả. Ecoboost 1.0 không phải là động cơ 3 xy-lanh đầu tiên được giới thiệu tại Mỹ nhưng lại là động cơ đầu tiên mang tới cho khách hàng cảm giác lái thú vị, hoàn toàn mới.

Động cơ 3 xy-lanh của hãng ô tô đến từ Mỹ không khỏi khiến giới mô tô trầm trồ ngưỡng mộ bởi kích thước nhỏ gọn, tiếng ống xả êm song hiện tại Ecoboost vẫn đang tiếp tục chinh phục niềm tin của các khách hàng tại thị trường Mỹ. Lý do là trong những năm 1980 & 1990, ở Mỹ nhắc đến động cơ ít xy-lanh là người ta nghĩ đến những chiếc xe cỡ nhỏ máy chạy ì, tiếng pô ồn ã.

“Chúng tôi cũng đã hơn một lần nhận định rằng việc phát triển những chiếc xe entry-level song được trang bị loại động cơ mạnh mẽ và có giá phải chăng khó hơn rất nhiều việc cho ra đời một chiếc xe hạng sang mới. Bởi thế, chúng tôi thực sự biết ơn và ghi nhận công lao của các nhà sáng tạo, các kỹ sư đã chung tay tạo ra “viên ngọc xanh” của lịch sử mô tô thế giới.”, đại diện Ford cho biết.

Ecoboost 1.0 mới thu hút khách hàng trước hết bởi tính hiệu quả, tiết kiệm nhiên liệu; được kiểm chứng trên xe Ford Fiesta chỉ tiêu thụ 5.3L/100km. Thứ nữa, kích thước nhỏ không làm giảm đi công suất, ngược lại động cơ vẫn thể hiện mạnh mẽ hơn 50% so với những loại động cơ khác. Được cải tiến với công nghệ phun xăng trực tiếp kết hợp turbo tăng áp, Ecoboost 1.0 sản sinh công suất mạnh mẽ 123 Hp, mô-men xoắn cực đại đạt 200Nm. Đây không chỉ là tiêu chuẩn vàng cho riêng dòng xe entry-level mà còn là mục tiêu của tất cả các dòng xe khác.

Không dừng lại ở việc phát triển thông thường, Ford cũng cố gắng tìm ra giải pháp tối ưu, hạn chế nhược điểm thường thấy ở động cơ 3 xy-lanh: Đó là vấn đề rung lắc cộng với tiếng ồn động cơ trong quá trình vận hành. Trước kia, người ta áp dụng công nghệ cân bằng trục hạn chế nhược điểm này song những phát sinh về chi phí, trọng lượng cộng với ma sát rõ ràng đã có ít nhiều ảnh hưởng tới tính tiết kiệm nhiên liệu

Nắm bắt được yếu tố đó, thay vì áp dụng công nghệ trục cân bằng, các kỹ sư của Ford đã chủ động sử dụng bánh đà và ròng rọc quay “không cân bằng” kết hợp với việc tối ưu hóa các công cụ gắn kết nhằm tạo ra sự cân bằng chung, hạn chế độ rung lắc.

“Tôi thực sự hài lòng với động cơ này. Đây quả thật là động cơ tuyệt vời nhất mà tôi từng biết”, một biên tập viên tạp chí WardsAuto chia sẻ.

Cần phải nói thêm rằng, loại động cơ cỡ nhỏ Ecoboost của Ford được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến vượt bậc, bao gồm trục cam biến thiên trên cả van nạp và xả; áp lực phun nhiên liệu cao kết hợp với kim phun điện tử 6 lỗ, hệ thống quản lý nhiên liệu cho phép phun đa điểm, tối ưu hóa việc hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Chúng tôi có kế hoạch trao giải thưởng cho động cơ Ford Ecoboost tuyệt vời này, trước tiên chúng tôi nghĩ rằng các nhà sản xuất ô tô khác tại Mỹ cũng phải cảm ơn những nỗ lực từ Ford cho sự sáng tạo này.