Tìm hiểu công nghệ phối khí CVVD đầu tiên trên thế giới của Hyundai

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 22/07/2019

Người dùng hẳn đã trở nên quen thuộc với các hệ thống phân phối khí biến thiên trên ô tô ngày nay. Tuy nhiên, các hệ thống này chỉ cho phép điều chỉnh thời điểm nạp và xả khí. Mới đây, Hyundai đã tiến thêm một bước khi ra mắt công nghệ phối khí CVVD (Continuous Variable Valve Duration) cho phép thay đổi cả khoảng thời gian mở của van nạp ứng với các điều kiện vận hành khác nhau của xe.

Sơ lược về nguyên lý

Hiểu một cách cơ bản nhất, động cơ đốt trong (lấy ví dụ cụ thể là động cơ xăng) cần nạp một lượng hòa khí (không khí + xăng) vào buồng đốt để đốt cháy chúng, sinh công và hoạt động. Sau khi lượng hỗn hợp này được đốt cháy và sinh công, chúng sẽ trở thành khí thải và được đẩy ra ngoài thông qua hệ thống ống xả của xe. Quá trình này diễn ra trong 4 chu trình là nạp – nén – nổ - xả tương ứng với 1 vòng quay của trục khuỷu (cốt máy).

Thứ tự tương ứng của 4 chu trình Nạp - Nén - Nổ - Xả trong động cơ xăng 4 kỳThứ tự tương ứng của 4 chu trình Nạp - Nén - Nổ - Xả trong động cơ xăng 4 kỳ

Đảm nhận nhiệm vụ đưa không khí vào buồng đốt và xả khí ra ngoài là hệ thống phân phối khí, mà cụ thể nhất ở đây là van nạp và van xả (hay còn gọi là xupap). Bình thường, các van này luôn được đóng kín để đảm bảo áp suất cho buồng đốt, chúng chỉ mở ra khi cần nạp thêm hoặc thải khí ra ngoài – tức là ở chu trình nạp và xả của động cơ.

Thành phần và cấu tạo của công nghệ CVVD

&t=4s

Theo minh họa từ Hyundai, hệ thống này sử dụng một bộ điều chỉnh xoay (rotating adjuster) với các rãnh bên trong có tác dụng thay đổi thời gian quay hết một vòng của vấu cam, qua đó thay đổi thời gian đóng mở của van nạp theo ý muốn của nhà sản xuất. Ở tua máy thấp, tải nhẹ, thời gian mở van sẽ dài hơn, cho phép hòa khí có nhiều thời gian hơn để vào buồng đốt. Ở tốc độ cao, thời gian mở van sẽ ngắn lại giúp tối ưu tỷ số nén và sức mạnh động cơ.

Tính ưu việt của CVVD

Với sự phát triển của công nghệ, các nhà sản xuất đã có thể tối ưu quá trình nạp thải này bằng cách điều khiển thời điểm đóng – mở các van tùy theo điều kiện vận hành của động cơ. Công nghệ này chính là nền tảng cho các hệ thống phối khí biến thiên của nhiều hãng xe như VVT-i của Toyota, VANOS của BMW,…

Xem thêm: Hệ thống nạp thông minh: không thể thiếu cho động cơ

Hyundai cũng có riêng cho mình công nghệ biến thiên thời điểm đóng mở van CVVT. Và nay, công nghệ CVVD mới với khả năng thay đổi cả khoảng thời gian đóng – mở van ra đời như một sự bổ sung cho hệ thống phối khí trên những mẫu Hyundai mới. Với công nghệ này, các mẫu động cơ mới có thể đạt hiệu suất tăng 4% và cải thiện 5% hiệu quả nhiên liệu. Hơn nữa, lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường cũng được cắt giảm tới 12%.

Được biết, đây là công nghệ thay đổi thời gian mở van đầu tiên trên thế giới và sẽ xuất hiện trên động cơ Smartstream G1.6 T-GDi mới trên phiên bản Turbo của dòng xe Hyundai Sonata. Công nghệ này sẽ sớm được trang bị trên các dòng xe của Hyundai và Kia trong tương lai.

Nguồn tham khảo: caranddriver.com

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Widowmaker

    Bài viết: 11

    Android Auto và Apple CarPlay: Ưu - nhược điểm và sự khác biệt

    08:37 AM 31/07/2019
    1711
    Apple Carplay hay Android Auto có khả năng mang giao diện trên điện thoại thông minh của người dùng lên màn hình lớn ở khu vực trung tâm của xe, tuy nhiên, chỉ giữ lại những ứng dụng cơ bản và thường dùng nhất. Mục đích cuối cùng của các công nghệ này là giúp người dùng sử dụng những tính năng cần thiết trên điện thoại một cách thuận tiện nhất mà không bị phân tâm khi lái xe. Qua đó giúp việc lái xe trở nên tiện lợi và an toàn hơn.
  • Widowmaker

    Bài viết: 11

    Tìm hiểu công nghệ phối khí CVVD đầu tiên trên thế giới của Hyundai

    16:17 PM 22/07/2019
    1593
    Các hệ thống van biến thiên hiện tại chỉ cho phép điều chỉnh thời điểm nạp và xả khí. Mới đây, Hyundai đã tiến thêm một bước khi ra mắt công nghệ phối khí CVVD (Continuous Variable Valve Duration) cho phép thay đổi cả khoảng thời gian mở của van nạp ứng với các điều kiện vận hành khác nhau của xe.
  • Widowmaker

    Bài viết: 11

    Tìm hiểu động cơ EQ Boost trên các dòng xe Mercedes mới

    08:37 AM 11/07/2019
    1787
    Với khả năng bổ sung đến 13,5 mã lực và 160 Nm lực kéo cho động cơ cỡ nhỏ 1.5L mà không làm tiêu tốn thêm nhiên liệu, công nghệ EQ Boost đang dần được Mercedes-Benz trang bị trên nhiều dòng xe sang của mình. Vậy EQ Boost là gì và vì sao Mercedes lại quyết định “phổ cập” công nghệ này trên những dòng xe tương lai của hãng?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Ưu và nhược điểm của hộp số vô cấp trên xe cỡ nhỏ

    07:54 AM 25/06/2019
    5085
    Cùng với sự phát triển của thị trường ô tô, hộp số vô cấp ngày một phổ biến hơn trên các dòng xe cỡ nhỏ. Vậy ưu và nhược điểm của hộp số vô cấp trên những dòng xe này là gì?
  • Khoa NX

    Bài viết: 375

    Có gì 'hot' với các công nghệ hỗ trợ lái xe ban đêm của Mercedes-Benz ?

    04:45 AM 19/05/2019
    1605
    Đèn pha LED thông minh có cường độ sáng siêu mạnh có thể chiếu xa 650m hay hệ thống quan sát Night view chính là những tính năng đột phá của các dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam. Vậy thì những hệ thống này hoạt động ra sao ?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 75

    Tìm hiểu công nghệ an toàn trên Toyota Camry 2019

    17:32 PM 11/05/2019
    2803
    Với khẩu hiệu “Dẫn lối đam mê”, Toyota Camry thế hệ thứ 8 đã chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam. Được xây dựng dựa trên định hướng thiết kế toàn cầu mới, Toyota Camry 2019 nâng cấp các trang bị an toàn hiện đại, tiếp tục duy trì chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Tìm hiểu hệ thống kiểm soát xe trong cua độc quyền của Mazda G-Vectoring Control

    12:55 PM 17/04/2019
    2259
    G-Vectoring Control là công nghệ kiểm soát lực kéo tiên tiến và độc quyền của Mazda giúp xe ổn định và an toàn hơn khi đánh lái vào và ra cua, góp phần giảm hiện tượng đau đầu và say xe của hành khách.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Vì sao ô tô dễ móp đầu khi va chạm?

    14:31 PM 24/03/2019
    3099
    Trong tất cả những vụ va chạm trực diện, đầu xe là bộ phận chịu nhiều thiệt hại nhất. Vậy tại sao nhà sản xuất lại không thiết kế cho bộ phận này cứng và chắc chắn hơn? Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả lời giải đáp cho một trong những thắc mắc phổ biến nhất về an toàn trên ô tô.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    15 thông tin cơ bản về hệ thống tăng áp Turbocharger trên ô tô

    07:08 AM 28/03/2019
    3800
    Những khái niệm “tăng áp”, “turbo” đã không còn quá xa lạ với người dùng Việt trong mười năm trở lại đây. Trong khi tất cả những mẫu xe diesel thương mại đều đã được trang bị turbo, “làn sóng” tăng áp cũng lan nhanh sang những mẫu xe chạy xăng trải dài khắp các phân khúc của mỗi hãng xe lớn nhỏ. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả 15 sự thật thú vị để bạn có cái nhìn đơn giản và khái quát nhất về hệ thống turbo tăng áp trên ô tô.
  • Khoa NX

    Bài viết: 375

    Có nên 'thần thánh' thanh cân bằng trên xe ô tô ?

    07:52 AM 21/03/2019
    5254
    Thị trường phụ kiện cho xe ô tô ngày càng phát triển bởi lượng người sử dụng ngày càng tăng. Tuy nhiên, nếu các phụ tùng mang tính trang trí hay làm đẹp thì không ảnh hưởng mấy nhưng các nâng cấp tác động đến hệ thống treo hay khung gầm mà cụ thể là thanh cân bằng đang được khá nhiều người truyền tay nhau. Vậy thì thanh cân bằng thực tế có tác dụng là gì ?