Vì sao động cơ cần nhiều xy-lanh và số xy-lanh thường là số chẵn

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 25/03/2018

Một động cơ tốt khi hoạt động phải êm ái, ít rung và ít gây ồn. Những đặc tính này cũng giúp động cơ hoạt động ổn định hơn ở số vòng quay lớn, gia tăng tốc độ vòng quay tối đa của động cơ, qua đó nâng cao công suất của động cơ. Vì sao động cơ cần nhiều xy-lanh và số xy-lanh thường là số chẵn? Cùng trả lời câu hỏi với dgX nhé!

Vì sao động cơ cần nhiều xy-lanh?

Tính êm dịu của động cơ phụ thuộc nhiều vào hình dạng, kết cấu cơ bản của động cơ, số xy-lanh, cách bố trí xy-lanh (thẳng hàng, chữ V hoặc đối xứng ngang) và góc bố trí (đối với động cơ chữ V). Nếu một kết cấu ít ưu điểm (về mặt êm dịu) được lựa chọn sử dụng, thông thường là vì tính nhỏ gọn hoặc vì lý do kinh tế, đối trọng hoặc trục cân bằng có thể được sử dụng để khử dao động, nhưng mặc hạn chế của nó là làm tiêu hao mất một phần công suất động cơ.

Việc gia cố thân máy, trục khuỷu, v.v..có thể khử một phần nào đó sự rung động và tiếng ồn của động cơ. Sau cùng, sử dụng các chi tiết chịu ma sát tốt có thể nâng cao hơn nữa khả năng vận hành trơn tru và êm ái của động cơ.

Phân bổ lực

Đối với động cơ 4 kỳ, một xy-lanh cần 720 độ góc quay của trục khuỷu (2 vòng) để thực hiện một chu trình. Nói cách khác, khi trục khuỷu quay 2 vòng thì chu trình cháy diễn ra một lần. Chỉ có 1 kỳ sinh công (kỳ nổ) tạo ra công có ích, trong khi đó, kỳ nạp, kỳ thải, kỳ nén lại tiêu tốn công, đặc biệt là kỳ nén. Do đó, động cơ một xy-lanh sinh ra công ở dạng xung tuần hoàn.

Muốn phân bổ lực kéo đồng đều, động cơ phải sử dụng một bánh đà nặng nhằm tận dụng quán tính để giữ cho động cơ quay đều ở tốc độ không đổi. Và dĩ nhiên, bánh đà càng nặng thì lực được phân bổ càng đều, nhưng nó cũng làm cho động cơ kém nhạy hơn, khó điều khiển hơn. Vì vậy sự rung động của động cơ không thể được loại trừ hoàn toàn bằng một bánh đà lớn.

Đó cũng là lý do mà chúng ta cần các loại động cơ nhiều xy-lanh. Trong khi động cơ một xy-lanh, mỗi một kỳ nổ ứng với hai vòng quay trục khuỷu; với động cơ 2 xy-lanh, một kỳ nổ chỉ ứng với một vòng quay trục khuỷu; động cơ 3 xy-lanh một kỳ nổ chỉ ứng với 720độ/3 = 240 độ góc quay của trục khuỷu; động cơ 4 xy-lanh cứ 180 độ góc quay trục khuỷu (1/4 chu kỳ) sẽ có một kỳ nổ…Và chỉ với mỗi 60 độ góc quay của trục khuỷu, động cơ 12 xy-lanh đã có một kỳ nổ. Rõ ràng, động cơ có số xy-lanh càng nhiều thì công suất sinh ra càng đều.

Điều này giải thích tại sao chúng ta vẫn ưu chuộng động cơ V12 hơn động cơ 6 xy-lanh bố trí thẳng hàng, mặt dù cả hai loại này đều đạt đến độ cân bằng gần như hoàn hảo.

Theo Autopro

Bài viết liên quan:

Tìm hiểu về động cơ tăng áp xe ô tô

Những điều bạn chưa biết về dầu nhớt ô tô
 

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Tuấn Nguyễn

    01695064032

    Bài viết: 13

    Hệ thống nạp thông minh: Không thể thiếu cho động cơ

    16:18 PM 14/05/2018
    9605
    Hệ thống nạp có nhiệm vụ điều khiển thời điểm đóng mở, khoảng nâng cũng như khoảng thời gian đóng mở xupap để tối ưu hoá công suất làm việc của động cơ giúp nâng cao hiệu quả làm việc, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí xả.
  • Hoàng Tuấn

    0933566080

    Bài viết: 411

    [Infographic] Xe Subaru an toàn đến đâu?

    10:26 AM 10/05/2018
    8842
    Bên cạnh hiệu suất và khả năng vận hành, an toàn luôn là một trong những ưu điểm vượt trội của xe Subaru. Hãng xe nhật này đã sở hữu những công nghệ nào? Cùng DanhgiaXe khám phá.
  • ToanKoC

    0933 9966 45

    Bài viết: 127

    Khái quát hệ thống dẫn động 4WD và AWD

    17:40 PM 09/05/2018
    4631
    Hệ thống dẫn động 4WD hay AWD đều có ưu nhược điểm riêng, bạn cần nắm rõ để dễ dàng mua được chiếc xe ưng ý.
  • danhgiaXe

    Bài viết: 948

    Lưới tản nhiệt ô tô - Nét đặc trưng của các hãng xe

    06:50 AM 06/05/2018
    13088
    Lưới tản nhiệt ô tô hay lỗ mũi, mặt nạ đã trở thành nét đặc trưng, điểm nhận diện thương hiệu của các hãng xe. Xem các hãng xe nổi tiếng trên thế giới sáng tạo chúng như thế nào!?!
  • Thanh Phương

    0972520567

    Bài viết: 237

    Phân hạng các phân khúc xe ô tô tại Việt Nam

    10:02 AM 05/05/2018
    2298
    Phân hạng các phân khúc xe ô tô tại Việt Nam thường dựa trên dung tích xi-lanh động cơ, kích thước tổng thể xe.
  • Believe

    Bài viết: 1421

    Những điều có thể bạn chưa biết về Crossover

    09:22 AM 22/04/2018
    8926
    Nếu đang “ngắm” một chiếc Crossover (CUV) cho mình, hẳn bạn sẽ có những thắc mắc cần giải đáp về khả năng vận hành, khoang chứa đồ và chiếc xe nào đang được ưa chuộng nhất. Những chia sẻ sau sẽ giúp ích cho bạn.
  • Hải Đăng

    Bài viết: 44

    Những trang bị an toàn cơ bản cho xe sedan phổ thông

    20:55 PM 14/04/2018
    8099
    Với những sedan phổ thông như Suzuki Ciaz, Toyota Vios, Honda City,... thì đâu là những trang bị an toàn cần thiết để việc đi lại an toàn hơn?
  • nguyen_qn

    Bài viết: 26

    Những trang bị công nghệ cần có cho ô tô ở Việt Nam

    10:33 AM 13/04/2018
    26771
    Camera lùi, hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, camera hành trình, kết nối bluetooth là những trang bị công nghệ mà người dùng có thể dễ dàng lắp đặt cho xe mình khi có nhu cầu.
  • nbaocong

    Bài viết: 20

    Phân loại và phương thức hoạt động của hộp số xe ô tô

    17:36 PM 06/04/2018
    30089
    Một chiếc ô tô là tổng thể gồm hàng ngàn chi tiết kết hợp với nhau. Tuy nhiên sẽ có một vài bộ phận đóng vai trò thiết yếu trong việc điều khiển hoạt động của xe. Hộp số là một trong những bộ phận cực kỳ quan trọng của xe hơi, thiếu nó xe sẽ không thể di chuyển được.
  • Hữu Đô Nguyễn

    0945979600

    Bài viết: 226

    Phủ nano cho kính xe hơi - ưu và nhược điểm cần lưu ý

    13:13 PM 04/04/2018
    38407
    Ngày nay xe hơi ngày càng trở nên thông dụng hơn, các dịch vụ bảo dưỡng, chăm sóc và làm đẹp xe ô tô cũng ngày càng được mở rộng, trong đó có dịch vụ phủ nano cho kính xe ô tô cũng đang rất được ưa chuộng