Đánh giá BMW Series 6 Gran Coupe 2016 - đắt nhưng chất

Mười năm về trước, BMW chỉ có 7 mẫu xe để phục vụ cho những người hâm mộ của mình. Nhưng ngày nay, con số đó đã tăng lên đáng kể với đủ các loại xe phục vụ cho từng nhu cầu khác nhau của người tiêu dùng, từ những mẫu xe dẫn động cầu trước, xe gia đình, crossover cho đến phiên bản 4 cửa từ những mẫu xe coupe 2 cửa. Một trong những dấu ấn đánh dấu sự phát triển này chính là mẫu xe BMW Series 6 Gran Coupe (GC).

Tuy nhiên, đây không phải là mẫu xe đầu tiên của phân khúc này trên thị trường, mà vinh dự đó thuộc về Mercedes-Benz CLS-Class. BMW Series 6 GC được phát triển từ một phiên bản coupe. BMW Series 6 GC có kích thước chỉ nhỏ hơn so với mẫu Series 7. Mẫu xe này dài hơn series 5 10 cm và chiều dài cơ sở dài hơn 11.43 cm. So với mẫu Series 7 về chiều dài tổng thể thì Series 6 GC ngắn hơn 6.9 cm, bạn có thể cảm thấy rõ điều này khi đưa cả 2 chiếc xe này vào chỗ đậu.

Chiếc xe trong bài đánh giá này được sơn màu trắng ánh kim Frozen Brilliant, và màu này sẽ tốn thêm của khách hàng 3.600 USD ở Mỹ và 5.000 Euro nếu ở Châu Âu, nhưng rất đẹp và đáng giá khi bỏ thêm tiền để có được màu này. Nội thất của chiếc xe này được thiết kế theo kiểu 4+1 và là một trong những thay đổi lớn của mẫu xe này, tuy nhiên vị trí ngồi giữa hàng ghế thứ 2 này khá nhỏ, chỉ có thể phù hợp cho trẻ em, nếu người nào phải ngồi vị trí này trên những hành trình dài thì khá mệt mỏi.

Ghế xe được thiết kế khá tinh tế mặc dù có một chút chật chội khi lần đầu tiên ngồi vào trong xe. Phiên bản xe đánh giá được trang bị ghế Comfort với chức năng sưởi và thông gió đi kèm, đồng thời bộ ghế này được bọc da Nappa cao cấp và kết hợp giữa hai màu đen/Cognac. Thiết kế này khá đồng bộ và liền lạc, đặc biệt là sự kết hợp bọc da bảng táp-lô và những chi tiết ốp gỗ nâu Fineline trên bảng điều khiển.

Bạn không thể chê nội thất của Series 6 GC về bất cứ điều gì, tuy nhiên có một số điều có thể khiến bạn ngạc nhiên. Với nhóm đánh giá, chúng tôi bị bất ngờ với vị trí lái thấp. Khung cửa cao và cong vào trong khiến bạn cảm giác như đang ngồi lọt giữa một cái kén. Cửa sổ nhỏ khiến tầm nhìn ra bên ngoài bị hạn chế.

Hàng ghế sau thiết kế riêng biệt, có hình dáng thiết kế hoàn hảo, và có không gian lớn hơn khá nhiều so với mẫu Series 6 Coupe. Hàng ghế này sẽ mang đến cho bạn sự thoải mái ngay cả bạn có cao 1.84m, dĩ nhiên là không ngồi thẳng lưng. Do thiết kế mui xe dốc về phía sau đã làm thu hẹp không gian trần xe khá nhiều, bạn phải ngồi trượt về phía trước nếu bạn có vóc dáng cao lớn. Mặc dù vậy thì ghế ngồi của xe được thiết kế khá ôm người và thoải mái, đặc biệt là hàng ghế trước được thừa hưởng trực tiếp thiết kế của mẫu xe Coupe và Convertible. Rõ ràng nhất là thiết kế dây an toàn được tích hợp thẳng vào ghế ngồi và có thể di chuyển tiến/lùi bằng hai nút bấm ở cạnh ghế.

Tất cả những yếu tố này chứng minh cho công sức mà những nhà thiết kế và kỹ sư để tạo ra mẫu xe coupe 4 cửa từ mẫu coupe 2 cửa ban đầu. Vị trí ngồi thấp, ghế ngồi và cảm giác tổng quan sẽ mang đến cho bạn cảm giác của một chiếc coupe có thêm không gian ở hàng ghế sau và dễ dàng ra vào hơn.

Chiều dài tổng thể 5.006 mm và chiều rộng 1.895 mm của chiếc xe sẽ khiến bạn khá khó khăn khi di chuyển trên những đường phố chật hẹp. Khả năng quan sát khi ngồi trong xe cũng không thật sự tốt, thêm nữa là ghế ngồi không nâng cao được đáng kể vì bạn có thể bị đụng đầu vào trần xe. Tuy nhiên Series 6 GC được trang bị tiêu chuẩn hệ thống kiểm soát khoảng cách đỗ xe sẽ giúp ích rất nhiều trong những tình huống chật chội và chúng tôi khuyến cáo nên trang bị thêm hệ thống camera 360 độ sẽ giúp bạn vận hành chiếc xe thảnh thơi hơn. 

Một trang bị quan trọng đó là hệ thống đèn pha LED Adaptive trở thành trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe này và hoạt động rất tốt vào ban đêm trên đường ngoài đô thị. Hệ thống đèn này còn có tùy chọn Selective Beam, chức năng này sẽ tự động ngăn những tia sáng chiếu trực tiếp vào xe phía trước bạn, đồng thời cung cấp khả năng chiếu sáng tốt nhất mà không làm chói mắt bất kỳ ai. Trong quá khứ, hệ thống này từng có nhiều lỗi nhưng BMW đã khắc phục và giờ đây chúng đã hoạt động một cách hoàn hảo.

Về hệ thống giải trí, BMW đã cải thiện rất nhiều hệ thống iDrive, những phiên bản tiền nhiệm của hệ thống này bị đánh giá là vô dụng, kém thông minh và hàng loạt các vấn đề khác từ những người đánh giá cũng như khách hàng của BMW. Giờ đây, BMW đã giải quyết được tất cả rắc rối, và hệ thống này trở thành một trong những hệ thống thông tin-giải trí hàng đầu trong ngành ô tô.

Trang bị tiêu chuẩn trên mẫu xe Series 6 GC facelift này bao gồm, hệ thống điều hòa tự động 2 vùng có cửa gió hàng ghế sau, màn hình iDrive mới, hệ thống thu hồi năng lượng phanh, hệ thống báo động, gương chống chói, sưởi ghế, màn hình thông tin đa chức năng và hệ thống định vị toàn cầu chuyên nghiệp.

Hệ thống định vị này không chỉ cung cấp chế độ hiện thị không gian 3D các tòa nhà xung quanh xe bạn mà còn cung cấp thông tin giao thông cần thiết khi bạn mua thêm gói kết nối Internet. Chiếc xe thử nghiệm trang bị hệ thống âm thanh Harman Kardon có giá 1.358 Euro đi kèm với gói nâng cấp ngoại thất M Sport, cửa hít tự động, chức năng ra vào xe dễ dàng và đèn pha tự động bật tắt.

• Động cơ xăng dành cho phiên bản 640i GC có dung tích 3.0L 6 xy lanh thẳng hàng cùng với hệ thống tăng áp 2 luồng nạp twin-scroll turbo tạo ra công suất 320 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450Nm. Đây là phiên bản động cơ thấp nhất trên mẫu xe Series 6 GC, nhưng động cơ này tương đối đủ mạnh để vận hành chiếc xe nặng 1,8 tấn.
• Mạnh mẽ hơn là động cơ dầu 3.0L I6 tăng áp kép cho công suất 313 mã lực và mô-men xoắn cực đại 630Nm trang bị trên phiên bản 640d GC, đây là phiên bản mà nhóm đánh giá trực tiếp thử nghiệm. Và sức mạnh này khá ổn, nhờ vào thông số mô-men xoắn rất lớn mà động cơ dầu mang lại.
• Cuối cùng, động cơ hàng đầu trong dòng Series 6 GC được trang bị trên phiên bản 650i có dung tích 4.4L V8 trang bị tăng áp kép tạo ra công suất 450 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 650Nm. Thông số tăng tốc từ 0 – 100 km/h khá ấn tượng với mức dao động trong khoảng 4,4 đến 4,6 giây tùy thuộc vào trang bị hệ thống dẫn động 2 cầu chủ động xDrive hay hệ thống dẫn động 1 cầu sau thông thường.

Trong những phiên bản trên, chúng tôi chọn 640d một phần vì khả năng tiết kiệm nhiên liệu, một phần vì sự tinh tế và hấp dẫn từ mô-men xoắn lớn của nó. Từ khi chiếc Gran Tourer này ra đời, đây là một trong những động cơ bạn nên chọn cho mẫu Series 6 GC nếu bạn có ý định thưởng thức chiếc xe này.

Những thử nghiệm chạy tốc độ cao được thực hiện liên tục và nhờ vào hệ thống Adaptive Drive trang bị thêm, chiếc xe thử nghiệm luôn duy trì ổn định ở tốc độ 160 km/h, quá đủ cho bất kỳ người nào không có ý định di chuyển chiếc xe quá tốc độ quy định.

Những chế độ lái của hệ thống Adaptive Drive rất đa dạng, từ ECO Pro đến Comfort, Comfort Plus, Sport và Sport Plus. Việc trang bị thêm chế độ Comfort Plus rõ ràng là thông điệp mà BMW muốn truyền tải trong mẫu xe này. Đây là chế độ mà chúng tôi sử dụng trong phần lớn thời gian trải nghiệm mẫu xe này, và hệ thống treo ở chế độ này hấp thụ những rung động và những vết nứt trên mặt đường một cách hoàn hảo nhất.

Chuyển sang chế độ Sport, hộp số như được đánh thức, và bộ giảm xóc trở nên cứng hơn trong khi đó vô-lăng nặng hơn. 640d GC trở thành 1 con quái vật thể thao khi dễ dàng đạt vận tốc 200 km/h với 4 người bên trong. Và vượt xe khác không phải là vấn đề với tất cả các chế độ trên chiếc xe này, khi nhấn bàn đạp bằng kim loại chiếc xe nhanh chóng trở thành một con thú hoang dại.

Hộp số tự động 8 cấp hoạt động rất tốt, không có gì để phàn nàn, nhưng thật không may cho những ai đam mê dòng xe này, chỉ có một lựa chọn hộp số duy nhất. Tuy nhiên đây là một trong những lựa chọn tốt nhất mà bạn không muốn thêm điều gì khác, khả năng của hộp số này là quá đủ. Để đặc biệt hơn, BMW tăng thêm tùy chọn hệ dẫn động 4 bánh chủ động xDrive cho mẫu xe này.

Ấn tượng nhất chính là khối động cơ nằm dưới nắp capô với công nghệ tăng áp kép của BMW, và điều này được chứng minh qua thông số nhiên liệu mà chúng tôi thử nghiệm. Di chuyển xung quanh thành phố, 640d GC tiêu thụ trung bình 10.5 l/100km ở chế độ Comfort Plus với tăng và giảm tốc liên tục. Đối với một chiếc xe tăng áp kép dung tích 3.0L, nặng 1.8 tấn thì con số này vượt quá sự mong đợi.

Khi di chuyển trên cao tốc, duy trì mức tốc độ liên tục 120 km/h, mức tiêu thụ khoảng 9 l/100km. Còn di chuyển ở những con đường vùng ngoại ô, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm xuống còn 8.1 l/100km, con số rất hợp lý.

Về mặt an toàn, Series 6 GC trang bị đến 8 túi khí bảo vệ phía trước, bên hông và đầu gối của hàng ghế trước đồng thời túi khí rèm cho hàng ghế sau. Mẫu xe này chưa được những tổ chức như EuroNCap hay IIHS đánh giá độ an toàn của mẫu xe này.

Tuy nhiên chúng ta có thể căn cứ vào độ an toàn của mẫu xe Series 5 sử dụng chung chassis để đánh giá mức độ an toàn mà Series 6 GC mang lại. Mẫu Series 5 đạt 5 sao về mức độ an toàn dành cho người lớn với tỉ lệ 95%, dành cho trẻ em là 83%, người đi bộ là 78% và điểm số cho trang bị an toàn là 100% (trong đó có thể kể như cảnh báo chệch làn đường và tự động phanh khi di chuyển trong thành phố).

Vậy vấn đề chính của Series 6 GC là gì? Ngoài kiểu dáng đẹp và hấp dẫn, vấn đề của Series 6 GC lại đến từ chính bộ khung gầm của Series 5 mà nó được phát triển từ đây. Cả hai gần như là giống nhau và Series 5 có thể trang bị tất cả những tùy chọn được trang bị cho Series 6 GC. Không những thế Series 5 còn tỏ ra thực dụng hơn với thể tích khoang chứa hành lý nhỉnh hơn với 518 lít so với 459 lít của Series 6 GC, ngoài ra nó còn có tầm nhìn tốt hơn, giá rẻ và hợp lý hơn nhiều so với Series 6 GC.

Tuy nhiên như đã nói, nếu bạn lựa chọn xe vì nó được nhiều người đi thì Series 6 GC hoàn toàn không phù hợp. Series 6 GC có giá khởi điểm 76.600 USD tại Mỹ dành cho mẫu 640i GC và 81.500 Euro tại Đức. Mẫu xe trong bài đánh giá có giá  118.579 Euro đã bao gồm 19% thuế VAT, một mức giá không hề rẻ.

Và cũng thật không may cho BMW, khi chiếc xe của họ đắt nhất so với hai đối thủ của mình, mẫu xe Audi A7 có giá 68.300 USD và Mercedes-Benz CLS-class có giá 65.990 USD. Tuy nhiên chỉ có Audi A7 mới có thể bắt kịp BMW, còn CLS-Class thì đã bị tụt lại phía sau từ nội thất đến tính năng vận hành và các trang bị.

Mặc dù vậy, khi lựa chọn BMW Series 6 GC với giá cả đắt đỏ cùng tính thực tế hạn chế của mình, người sở hữu chúng đã lựa chọn vì phong cách và kiểu dáng của Series 6 GC, không phải vì những yếu tố nào khác. Với quan điểm đó, BMW Series 6 GC chắc chắn ở vị trí hàng hầu, có thể không ở trong phân khúc nhưng chí ít là trong tất cả dòng xe của BMW và sẽ trở thành viên ngọc quý mà mọi người mong muốn trên các nẻo đường.

Xem thêm

Hình ảnh chi tiết BMW 640i Gran Coupe facelift vừa cập bến Malaysia
 

Theo autoevolution