Đánh giá Porsche Cayenne S 2015: động cơ nhỏ hơn nhưng mạnh mẽ và tiết kiệm hơn

Sau những tranh cãi về ngưng sản xuất phiên bản hộp số sàn trên mẫu Porsche 911 GT3, Porsche một lần nữa tiếp tục gây ồn ào dư luận khi thay đổi bất ngờ động cơ của mẫu Cayenne từ động cơ V8 4.8L xuống động cơ tăng áp kép V6 3.6L. Liệu thay đổi này có hiệu quả?

Có lẽ là không... nhưng đó có phải là một sự thụt lùi không? Sau tất cả những gì đã làm, Porsche đã rất nổi tiếng khi tuyên bố họ không bao giờ sản xuất động cơ Diesel, nhưng họ đã biến điều đó trở thành sự thật. Cayenne là một mẫu xe mà hãng xe này đưa vào những điều thay đổi bất ngờ đó. Vậy Cayenne 2015 có thực sự thua kém phiên bản tiền nhiệm? Chúng ta sẽ cùng tìm hiểu mẫu xe tiêu biểu Porsche Cayenne S 2015 hiện có giá bán 4,5 tỷ tại thị trường Việt Nam này.

Ngoại thất

Porsche Cayenne S 2015 không có nhiều thay đổi ở hình dáng bên ngoài, kích thước tổng thể được giữ nguyên tương ứng dài x rộng x cao là 4.855 x 1.939 x 1.705 (mm), chiều dài cơ sở của xe 2.895 mm. Phần cản trước và cản sau được thiết kế lại hoàn toàn mới, với phần mũi xe và phần lưới tản nhiệt trông có vẻ rộng hơn.

Thân xe liến khối mạ chống ăn mòn. Hai ống xả kép hai bên đuôi xe khá thể thao. Trong khi đó phần đèn pha và đèn hậu được thiết kế lại tương đồng với mẫu xe đàn em Porsche Macan, điều này tạo điểm nhấn giúp nhận diện những mẫu xe SUV cùng thương hiệu Porsche. La-zăng hợp kim theo tiêu chuẩn có đường kính 18 inch.

Nội thất

Nội thất của Cayenne S 2015 cũng được nâng cấp tương xứng với những nâng cấp ở động cơ. Ngồi vào ghế lái có thiết kế ôm lấy người của chiếc xe, bạn sẽ ấn tượng với vô-lăng mới, thiết kế tương tự trên mẫu siêu xe 918 Spyder và bảng đồng hồ điều khiển lớn, quen thuộc của Porsche.

Bảng đồng hồ này ngoài một đồng hồ tốc độ động cơ lớn ở chính giữa, thì bốn đồng hồ nhỏ hơn được chia làm hai bên cung cấp đầy đủ những thông tin vận hành cần thiết. Hệ thống điều khiển trung tâm được đưa xuống giữa hàng ghế trước và nằm quanh khu vực cần số.

Trang bị tiện nghi

Tại thị trường Việt Nam, Cayenne S 2015 được trang bị hệ thống đèn pha bi-xenon, đèn LED chiếu sáng ban ngày gồm 4 bóng tích hợp quanh đèn pha, đèn xi-nhan cũng trang bị đèn LED, đèn hậu dạng LED có thể thay đổi tín hiệu tùy vào mức độ phanh.

Ghế ngồi của xe được bọc da sang trọng. Tại thị trường Việt Nam, hàng ghế trước điều chỉnh điển 8 hướng, hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 40/20/40, có thể điều chỉnh bằng tay tới/lùi, ngả lưng ghế và gối đỡ tay ở giữa có thể ngả/gấp gọn.

Cayenne S 2015 được trang bị hệ thống âm thanh CDR với màn hình cảm ứng 7 inch, đầu đĩa CD 1 đĩa cùng tích hợp MP3, 10 loa công suất 100 watt. Điều hòa không khí tự động với cảm biến chất lượng không khí cùng bộ lọc bụi bằng sợi carbon hoạt tính.

Ngoài ra khoang hành lý rộng rãi với dung tích 670 lít, nếu gập hàng ghế thứ hai dung tích hành lý tăng lên tới 1.780 lít. Cayenne S 2015 cũng được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình tự động, cửa cốp sau đóng mở bằng điện và hệ thống khởi động Start/Stop bằng nút bấm.

Vận hành và cảm giác lái

Động cơ

Porsche Cayenne S 2015 trang bị động cơ tăng áp kép V6 3.6 lít. Trên lý thuyết, động cơ tăng áp kép V6 có vận tốc tối đa hơn động cơ cũ 1 km/h. Động cơ này hiện cũng được trang bị trên mẫu Macan Turbo và cho công suất tối đa 420 mã lực (hơn Cayenne S thế hệ trước 20 mã lực) và mô-men xoắn cực đại là 550Nm tương đương với mẫu Cayenne Diesel. Thậm chí tốt hơn, khi mô-men xoắn tương đương nhưng bắt đầu ở vòng tua 1.350 vòng/phút, sớm hơn 500 vòng/phút.

So với phiên bản tiền nhiệm, công suất tạo ra bởi 1 lít dung tích xy-lanh là 117 mã lực cao hơn 40%, và thời gian tăng tốc từ 0 – 100 km/h là 5.2 giây và 5.1 giây với gói nâng cấp Sport Chrono, nhanh hơn 0.4 giây. Ngoài ra thì động cơ mới này cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn, theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu là 13.8 lít/100km đối với đường thành phố và 9.8 lít/100km đối với đường cao tốc.

Để truyền sức mạnh của khối động cơ này đến 4 bánh xe là sự kết hợp của hộp số tự động Tiptronic 8 cấp với chức năng khởi động/dừng tự động tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng, và hệ thống quản lý lực kéo của Porsche (PTM) dẫn động 4 bánh chủ động với ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử, vi-sai tự động (ABD) và hệ thống chống trượt (ASR).

Cảm giác lái

Động cơ V6 mới hoạt động tương đối êm ái, và không giống như mẫu 911, Boxster, hay Cayman, Cayenne S 2015 không trang bị nâng cấp ống xả thể thao tuy nhiên mỗi khi dậm ga thì động cơ này tạo ra âm thanh có thể chấp nhận được. Đạp mạnh bàn đạp ga đẩy chiếc Cayenne về phía trước, bạn sẽ hoàn toàn thỏa mãn với cảm giác dính lưng vào ghế. Porsche thiết kế một âm thanh được giả lập mỗi khi động cơ nạp gió, nhưng động cơ vẫn tạo ra âm thanh khá ồn áo mỗi khi kim đồng hồ tốc độ nhảy lên.

Mặc dù hộp số tự động 8 cấp Tiptronic thường sang số khá trơn thu và nhanh, hộp số này vẫn chuyển số khá đột ngột ở chế độ Sport Mode tạo cảm giác khá phấn khích và kích thích lái xe nhanh hơn.

Hệ thống treo với ống trục và vòng bi mới cùng với những tính năng giảm xóc mới giúp cảm giác lái chính xác hơn và khả năng tùy biến giảm xóc tốt hơn.

Trọng lượng không tải của phiên bản mới tương đương với mẫu xe trước đây, mặc dù trọng lượng động cơ nhẹ hơn nhưng chiếc xe được trang bị tiêu chuẩn nhiều hơn. Porsche tuyên bố trọng lượng không tải 2.085 kg không ảnh hưởng đến chiếc xe ở những khúc cua gấp, khi thử nghiệm chiếc xe ở vùng đồi núi phía bắc Barcelona, Tây Ban Nha. Cayenne S cho cảm giác vào những khúc cua dễ dàng và khả năng bám đường rất tốt. Cảm giác này tốt hơn đáng kể nếu so với mẫu Macan. Mặc dù tùy chọn hệ thống treo Cayenne S không mang lại hiệu ứng “Skyhook” như trên mẫu Cayenne Turbo, mẫu Cayenne S vẫn cho cảm giác lái và phản ứng từ mặt đường khá tốt.

Trang bị an toàn

Xe được trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPM), hợp chất trét kín lỗ thủng bánh xe cùng với bơm điện. Hệ thống kiểm soát độ ổn định của Porsche (PSM), hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống hỗ trợ kiểm soát tốc độ khi xuống dốc của Porsche.

Hệ thống phanh gồm phanh đĩa trước đường kính 360mm, thông gió bên trong và phanh đĩa sau đường kính 330mm, thông gió bên trong, cùng với thắng tay điện tử, hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Xe trang bị 6 túi khi (2 túi khí trước, 2 túi khí bên, 2 túi khí rèm), hệ thống phát hiện sớm khả năng lật xe.

Chiếc Cayenne S mà các chuyên gia Autoblog thử nghiệm gây khá nhiều ngạc nhiên với trang bị option lên tới 37.220 USD. Một ít trong số đó là trang bị cần thiết như phanh gốm ceramic 8.520 USD, trong khi những thứ khác không có gì đáng kể khiến chiếc xe có giá khởi điểm lên tới 74.100 USD tại thị trường Mỹ.

Khi so sánh mức giá này với những khả năng thực tế của chiếc xe, nhiều người cho rằng Cayenne và hầu như những mẫu xe Porsche khác như là biểu tượng của sự thừa thãi. Nhưng Cayenne không được Porsche bán như một chiếc Ford Explorer hay Honda CR-V, Cayenne đánh trúng tâm lý của những khách hàng nhiều tiền của – hơn 276.000 chiếc đã được bán ra ở thế hệ đầu tiên và 303.000 chiếc ở thế hệ thứ hai. Điều quan trọng hơn, dòng SUV còn gây nhiều tranh cãi này chiếm khoảng một nửa doanh số của Porsche, vượt qua doanh số cộng dồn của những mẫu 911, Boxster, Cayman, Panamera và tất nhiên cả 911 Spyder. Doanh số của Cayenne giúp Porsche tái đầu tư vào phát triển những mẫu xe thể thao của hãng, một sứ mệnh mà không có mẫu xe nào làm được trước đây.

Điểm mấu chốt của Porsche Cayenne S 2015 đơn giản là những dấu ấn của động cơ V8 trước đây, bây giờ đã được thay thế bởi động cơ tăng áp V6 nhỏ hơn nhưng mô-men xoắn của nó tạo ra lực đẩy mạnh mẽ hơn. Với công suất vượt xa Cayenne Turbo thế hệ đầu tiên, mẫu Cayenne S mới kém hấp dẫn với những người tìm kiếm mẫu xe địa hình thực dụng nhưng hấp dẫn với những tay lái thực sự muốn khám phá dòng xe SUV, đặc biệt một mẫu xe tạo được cảm giác nhẹ hơn một nửa khối lượng thực của nó.

Theo AutoBlog