- Trang chủ
- Hướng dẫn sử dụng & Kinh nghiệm lái xe
- Tại sao khách hàng Việt vẫn phải sử dụng động cơ công nghệ cũ?
Tại sao khách hàng Việt vẫn phải sử dụng động cơ công nghệ cũ?
Không phải ngẫu nhiên mà động cơ thường được gọi là “trái tim” của một chiếc xe. Vai trò và tầm quan trọng của nó là điều ít ai có thể phủ nhận. Song đây cũng là bộ phận mà đa số người dùng phổ thông không thể cảm nhận ngay được hiệu quả thật sự và sự khác biệt giữa các thế hệ. Có lẽ vì vậy mà nhiều hãng xe đã không ngần ngại “bỏ bom” khách hàng Việt bằng cách vẫn giữ lại động cơ thế hệ cũ cho những mẫu xe mới.
Gần đây nhất là trường hợp của mẫu bán tải Triton thế hệ thứ 5 vừa được Mitsubishi cho ra mắt tại thị trường Việt Nam. Tuy là thiết kế hoàn toàn mới, Triton vẫn sử dụng loại động cơ diesel 2,5L của thế hệ cũ, với 2 mức công suất là 136 và 176 mã lực. Trong khi đó, đóng vai trò trung tâm trong thế hệ thứ 5 của Triton là động cơ diesel 2,4L mới, với công suất 178 mã lực. Ngoài ra, điểm nổi bật của động cơ 2,4L mới là momen xoắn tối đa tăng lên 430 Nm ở vòng tua 2500. Động cơ 2,5L cũ chỉ có momen xoắn tối đa 314 Nm ở vòng tua 2000, ngay cả với với phiên bản High Power thì con số này cũng chỉ ở mức 400 Nm ở vòng tua 2000. Chưa kể, với động cơ mới, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được cho làm giảm đến 20% so với động cơ 2,5L cũ.
Mitsubishi Triton hoàn toàn mới
Tại thị trường Australia, Mitsubishi chỉ cung cấp duy nhất động cơ 2,4L mới cho mọi phiên bản. Mức tiêu thụ nhiên liệu cho bản 2 cầu, số tự động do Mitsubishi công bố là 7,6L/100km. Con số này đối với động cơ 2,5L cũ, phiên bản High Power, là 9,6L/100km.Còn tại thị trường Thái Lan, động cơ 2,5L thế hệ cũ vẫn được sử dụng, nhưng chỉ trong 1 phiên bản cấp thấp. Động cơ mới được sử dụng trên 7 phiên bản cao cấp hơn. Mặc dù với thị trường Việt Nam, có thể Triton mới được xem là “cũ người mới ta” và động cơ của Triton thế hệ cũ là phiên bản 134 mã lực, chưa có phiên bản High Power, nhưng rõ ràng là một mẫu xe khó có thể được xem là “hoàn toàn mới” khi mà nó vẫn dùng động cơ của thế hệ cũ.
Triton không phải là trường hợp đầu tiên khách hàng Việt Nam phải tiếp tục sử dụng động cơ cũ trong lớp vỏ xe mới. Một ví dụ tiêu biểu là mẫu sedan “đẳng cấp doanh nhân” Toyota Camry. Trong suốt 3 năm từ 2012 đến tháng 4/2015, Toyota Việt Nam vẫn cung cấp phiên bản Camry 2.0E được trang bị động cơ 2.0 thuộc dòng động cơ AZ, mặc dù đây là động cơ của thế hệ Camry trước đó, được sản xuất từ 2006-2012. Chỉ đến khi ra mắt bản nâng cấp vào tháng 4 vừa qua thì Toyota mới thay thế động cơ 2.0 AZ bằng phiên bản 2.0 của dòng động cơ AR mới hơn. Toyota chắc hẳn phải rất… tự hào với chất lượng của những động cơ do mình sản xuất khi hãng này tiếp tục sử dụng lại những động cơ 1,3L và 1,5L của thế hệ Vios cũ trên cả 3 phiên bản Vios hiện nay, thế hệ thứ 3. Trong khi đó, động cơ 1NZ-FE của các phiên bàn G và E thậm chí đã xuất hiện thế hệ đầu tiên, từ 2002-2007.
Toyota Camry 2012
Trong hoàn cảnh giá xe tại Việt Nam vẫn đang ở mức rất cao thì cũng dễ hiểu vì sao các hãng xe vẫn “ưu ái” các mẫu động cơ cũ để cắt giảm giá thành. Nhưng rõ ràng là khách hàng Việt cũng có quyền được cung cấp những sản phẩm xứng đáng với mức giá ngất ngưỡng đó. Việc sử dụng lại động cơ cũ trong ngắn hạn là tiết kiệm, nhưng vô tình (hay cố ý!?) các hãng xe đã xem thường lợi ích của khách hàng, lợi dụng hạn chế hiểu biết của phần lớn người dùng và xem nhẹ uy tín của mình. Hoặc ẩn sâu trong đó vì nhiều lý do khác, các hãng xe tại Việt Nam đã bị hãng mẹ “ăn hiếp”, để rồi không khác gì Trung Quốc, trở thành bãi rác công nghiệp. Khi người dùng ngày càng thông minh, các thương hiệu tiếp tục cạnh tranh gay gắt, hãng xe nào vẫn tiếp tục cách chọn lựa như thế hẳn họ cũng đã chuẩn bị cái kết cho mình…
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Tìm hiểu 'bí kíp' lái xe cho các mẹ bầu
Tại Việt Nam, việc phụ nữ tự mình lái xe để phục vụ cho nhu cầu di chuyển cá nhân ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, khi có được sự may mắn với thiên chức làm mẹ, việc lái xe từ đó cũng trở nên khó khăn hơn. Và sau đây là những lưu ý để các "mẹ bầu" đảm bảo an toàn cho cả mình và thiên thần nhỏ khi lái xe.Cách xử lý khi kính chắn gió bị rạn nứt
Kính chắn gió ô tô có nhiệm vụ bảo vệ, che nắng gió và đảm bảo tầm nhìn tốt cho người lái xe. Khi bị nứt hoặc rạn mặt kính sẽ gây ảnh hưởng trực tiếp đến độ thẩm mỹ của xe và gây cản trở tầm nhìn cho các lái xe dẫn đến thiếu an toàn.Có nên cài thắng tay khi đậu xe số tự động?
Nhiều người có sự hiểu lầm về thắng tay (Parking Brake/Handbrake) và vị trí P (Park) trên cần số tự động, bởi vì cả 2 đều có ký hiệu là chữ P nên họ nghĩ 2 thứ đó có tác dụng tương đương nhau. Tuy nhiên, về nguyên lý cơ khí thì nó khác nhau hoàn toàn.Xe máy điện cao cấp Honda CUV e: chính thức bàn giao đến những khách hàng đầu tiên - Biểu tượng mới, khởi hành trình
Hà Nội, ngày 14 tháng 7 năm 2025 – Nhằm mang đến cơ hội thuận tiện cho các khách hàng, đặc biệt là những người lần đầu sử dụng xe điện, được khám phá các tính năng cao cấp và trải nghiệm phong cách di chuyển xanh hiện đại, Công ty Honda Việt Nam (HVN) chính thức triển khai hình thức cho thuê mẫu xe máy điện cao cấp CUV e:. Chương trình được áp dụng tại 19 Cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda Ủy nhiệm (HEAD) uy tín hàng đầu ở ba thành phố lớn là Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh và Đà Nẵng.6 tháng đầu năm 2025: Toyota đạt thành tựu ấn tượng và chạm mốc 1 triệu xe
Tổng kết 6 tháng đầu năm 2025, Toyota tiếp tục là thương hiệu nước ngoài bán chạy nhất thị trường Việt Nam với hơn 29.000 xe, chiếm đến hơn 23% thị phần toàn thị trường (không tính xe điện). Tính cả Lexus, hãng xe Nhật Bản đã bán ra 30.078 xe, tăng 31% so với cùng kỳ năm ngoái. Bên cạnh đó, nhà máy Toyota đã xuất xưởng 12.914 xe, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2024, chào đón gần 945.000 lượt khách hàng sử dụng dịch vụ, doanh thu từ xuất khẩu linh phụ kiện đạt doanh thu hơn 37 triệu USD.Các hạng mục bảo dưỡng cho xe Toyota sau 80.000 km
Một chiếc ô tô sử dụng theo năm tháng sẽ không tránh khỏi những hao mòn và hư hỏng phụ tùng. Chúng ta cần kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ, kịp thời phát hiện hư hỏng, tiến hành bảo dưỡng và thay thế phụ tùng để đảm bảo tính an toàn của chiếc xe trog suốt quá trình sử dụng.Chẩn đoán nhanh 10 lý do khiến xe không khởi động được
Không có gì gây lo lắng và khó chịu hơn khi chiếc xe của bạn "bỗng nhiên vô dụng". Dưới đây là cách chẩn đoán nhanh 10 lý do phổ biến nhất tại sao chiếc xe của bạn không khởi động được và những việc bạn có thể làm để khắc phục. 10 lý do này được chia thành 2 nhóm chính: động cơ không hoạt động, hoặc động cơ hoạt động nhưng tắt ngay sau đó. Điều quan trọng cần lưu ý chiếc xe là một cỗ máy vô cùng phức tạp và cũng một triệu chứng nhưng do nhiều nguyên nhân khác nhau. Đó là lý do tại sao cần phải phân loại ngay từ ban đầu động cơ không khởi động như thế nào, từ đó sẽ tìm ra những nguyên nhân đằng sau đó.Cách sử dụng các nút chức năng trên ô tô cho người mới
Trên mỗi chiếc ô tô ngày nay đều được trang các nút bấm chức năng hỗ trợ người lái. Các bác mới làm quen xe thường sẽ chưa biết cách để sử dụng/tận dụng tối đa các nút chức năng này. Bài viết dưới đây sẽ hướng dẫn các bác nhé!Mách các bác cách lùi chuồng chuẩn xác, nhanh gọn nhất
Lùi chuồng không chính xác dễ dẫn đến nguy cơ xây xước xe, va chạm với các xe đỗ 2 bên. Thật không may, đây lại là một trong những kỹ năng rất “khó nhằn” đối với các “tài non”.Khám phá ngay chức năng này để lái xe số tự động hiệu quả hơn
Trên những dòng xe số tự động đơn thuần, không có chế độ sang số bán tự động thì chức năng O/D (OverDrive) sẽ rất hữu ích. Hãy cùng danhgiaXe khám phá chức năng này để có được những trải nghiệm tốt hơn sau tay lái nhé!