- Trang chủ
- Hướng dẫn sử dụng & Kinh nghiệm lái xe
- Tại sao khách hàng Việt vẫn phải sử dụng động cơ công nghệ cũ?
Tại sao khách hàng Việt vẫn phải sử dụng động cơ công nghệ cũ?
Không phải ngẫu nhiên mà động cơ thường được gọi là “trái tim” của một chiếc xe. Vai trò và tầm quan trọng của nó là điều ít ai có thể phủ nhận. Song đây cũng là bộ phận mà đa số người dùng phổ thông không thể cảm nhận ngay được hiệu quả thật sự và sự khác biệt giữa các thế hệ. Có lẽ vì vậy mà nhiều hãng xe đã không ngần ngại “bỏ bom” khách hàng Việt bằng cách vẫn giữ lại động cơ thế hệ cũ cho những mẫu xe mới.
Gần đây nhất là trường hợp của mẫu bán tải Triton thế hệ thứ 5 vừa được Mitsubishi cho ra mắt tại thị trường Việt Nam. Tuy là thiết kế hoàn toàn mới, Triton vẫn sử dụng loại động cơ diesel 2,5L của thế hệ cũ, với 2 mức công suất là 136 và 176 mã lực. Trong khi đó, đóng vai trò trung tâm trong thế hệ thứ 5 của Triton là động cơ diesel 2,4L mới, với công suất 178 mã lực. Ngoài ra, điểm nổi bật của động cơ 2,4L mới là momen xoắn tối đa tăng lên 430 Nm ở vòng tua 2500. Động cơ 2,5L cũ chỉ có momen xoắn tối đa 314 Nm ở vòng tua 2000, ngay cả với với phiên bản High Power thì con số này cũng chỉ ở mức 400 Nm ở vòng tua 2000. Chưa kể, với động cơ mới, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng được cho làm giảm đến 20% so với động cơ 2,5L cũ.
Mitsubishi Triton hoàn toàn mới
Tại thị trường Australia, Mitsubishi chỉ cung cấp duy nhất động cơ 2,4L mới cho mọi phiên bản. Mức tiêu thụ nhiên liệu cho bản 2 cầu, số tự động do Mitsubishi công bố là 7,6L/100km. Con số này đối với động cơ 2,5L cũ, phiên bản High Power, là 9,6L/100km.Còn tại thị trường Thái Lan, động cơ 2,5L thế hệ cũ vẫn được sử dụng, nhưng chỉ trong 1 phiên bản cấp thấp. Động cơ mới được sử dụng trên 7 phiên bản cao cấp hơn. Mặc dù với thị trường Việt Nam, có thể Triton mới được xem là “cũ người mới ta” và động cơ của Triton thế hệ cũ là phiên bản 134 mã lực, chưa có phiên bản High Power, nhưng rõ ràng là một mẫu xe khó có thể được xem là “hoàn toàn mới” khi mà nó vẫn dùng động cơ của thế hệ cũ.
Triton không phải là trường hợp đầu tiên khách hàng Việt Nam phải tiếp tục sử dụng động cơ cũ trong lớp vỏ xe mới. Một ví dụ tiêu biểu là mẫu sedan “đẳng cấp doanh nhân” Toyota Camry. Trong suốt 3 năm từ 2012 đến tháng 4/2015, Toyota Việt Nam vẫn cung cấp phiên bản Camry 2.0E được trang bị động cơ 2.0 thuộc dòng động cơ AZ, mặc dù đây là động cơ của thế hệ Camry trước đó, được sản xuất từ 2006-2012. Chỉ đến khi ra mắt bản nâng cấp vào tháng 4 vừa qua thì Toyota mới thay thế động cơ 2.0 AZ bằng phiên bản 2.0 của dòng động cơ AR mới hơn. Toyota chắc hẳn phải rất… tự hào với chất lượng của những động cơ do mình sản xuất khi hãng này tiếp tục sử dụng lại những động cơ 1,3L và 1,5L của thế hệ Vios cũ trên cả 3 phiên bản Vios hiện nay, thế hệ thứ 3. Trong khi đó, động cơ 1NZ-FE của các phiên bàn G và E thậm chí đã xuất hiện thế hệ đầu tiên, từ 2002-2007.
Toyota Camry 2012
Trong hoàn cảnh giá xe tại Việt Nam vẫn đang ở mức rất cao thì cũng dễ hiểu vì sao các hãng xe vẫn “ưu ái” các mẫu động cơ cũ để cắt giảm giá thành. Nhưng rõ ràng là khách hàng Việt cũng có quyền được cung cấp những sản phẩm xứng đáng với mức giá ngất ngưỡng đó. Việc sử dụng lại động cơ cũ trong ngắn hạn là tiết kiệm, nhưng vô tình (hay cố ý!?) các hãng xe đã xem thường lợi ích của khách hàng, lợi dụng hạn chế hiểu biết của phần lớn người dùng và xem nhẹ uy tín của mình. Hoặc ẩn sâu trong đó vì nhiều lý do khác, các hãng xe tại Việt Nam đã bị hãng mẹ “ăn hiếp”, để rồi không khác gì Trung Quốc, trở thành bãi rác công nghiệp. Khi người dùng ngày càng thông minh, các thương hiệu tiếp tục cạnh tranh gay gắt, hãng xe nào vẫn tiếp tục cách chọn lựa như thế hẳn họ cũng đã chuẩn bị cái kết cho mình…
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Vì sao không nên dùng 2 chân khi lái xe số tự động?
Với xe số tự động, việc sử dụng cả 2 chân khi lái sẽ khiến tài xế rất dễ đạp nhầm chân ga và chân phanh.Cách lái xe số sàn không bị giật, mượt như xe số tự động
Xe giật cục, chết máy, òa ga… là những tình huống rất dễ gặp phải khi mới biết lái xe số sàn. Nhằm giúp các bác khắc phục tình trạng này, dgX sẽ hướng dẫn cách lái xe số sàn trong 5 tình huống cụ thể sao cho “mượt” như xe số tự động.Xử lý như thế nào khi đổ nhầm nhiên liệu cho xe
Với sự phát triển mạnh mẽ của các dòng xe sử dụng dầu Diesel thì việc bơm nhầm nhiên liệu giữa xăng và dầu không phải là hiếm gặp. Không may trường hợp này xảy ra, bạn phải làm sao?Những cách phanh xe ô tô đúng kỹ thuật
Để phanh cũng như dừng xe ô tô an toàn thì tùy từng tình huống giao thông và trang bị hệ thống phanh trên từng mẫu xe, chúng ta sẽ áp dụng kỹ thuật phanh phù hợp.Cách xử lý các tình huống khẩn cấp khi lái xe
Xe nổ lốp giữa đường, mất phanh, mưa ngập, ắc quy hết điện, côn xìu, ca-pô bốc khói… Khi xảy ra những tình huống khẩn cấp này dọc đường, chúng ta cần làm gì để xử lý đúng cách, an toàn nhất? Những kinh nghiệm được chia sẻ trong bài viết dưới đây sẽ hữu ích cho các bác.Cán mốc 1 triệu xe, Toyota duy trì ưu đãi lên đến 100% thuế trước bạ
Hoàn thành mục tiêu doanh số tích lũy 1 triệu xe ngay trong ngày đầu tháng 7, Toyota tri ân khách hàng với ưu đãi lên đến 100% lệ phí trước bạ và lãi suất vay chỉ từ 1,99%/năm.[VIDEO] Hành trình giao thoa Innova Cross Hybrid & Bản lĩnh an tâm
Toyota Corolla Cross Hybrid không bắt bạn phải đánh cược mọi thứ. Nó dung hòa sự tin cậy của động cơ xăng với sự êm ái, thông minh của động cơ điện. Đây là một sự giao thoa khôn ngoan, một bản lĩnh rất Việt Nam: Tôn trọng quá khứ, làm chủ hiện tại và vững vàng đi tới tương lai.Cuộc đua doanh số tại phân khúc SUV đô thị cỡ B, vì sao Toyota Yaris Cross lọt top liên tục trong thời gian qua?
Toyota Yaris Cross hội tụ đủ yếu tố để trở thành phương tiện lý tưởng phục vụ các gia đình trẻ, bên cạnh chính sách giá bán hấp dẫn cùng hệ thống showroom có độ phủ lớn, thuận tiện cho người dùng.Nên bẻ lái hay đạp phanh khi xe phía trước phanh gấp trên đường cao tốc?
Nên bẻ lái hay đạp phanh khi xe phía trước phanh gấp trên đường cao tốc? Nếu bạn còn đang băn khoăn chưa biết xử lý tình huống này như thế nào là tối ưu nhất, hãy tham khảo ngay những chia sẻ từ danhgiaXe nhé!Những quan niệm sai lầm khi bảo dưỡng ô tô
Không phải những gì mình không biết sẽ làm hại mình, mà là những điều bạn tưởng chừng như đúng đắn lại phản tác dụng. Những lầm tưởng về bảo dưỡng xe, kể cả với những người cẩn trọng nhất cũng có thể khiến bạn phải chi nhiều tiền hơn cần thiết, thậm chí là khiến độ an toàn của xe giảm sút.