Thực hư việc Hyundai Grand i10 2017 tiêu thụ chỉ 3,8 lít xăng cho 100km

Trong khuôn khổ cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu của chương trình Grand i10 2017 Drivestyle do Hyundai Thành Công tổ chức, mẫu xe hạng A đã đạt mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ ngang với các mẫu xe máy…

Vừa qua, Hyundai Thành Công Việt Nam đã tổ chức chương trình Grand i10 2017 Drivestyle dành cho cánh phóng viên báo chí với cuộc thi tiết kiệm nhiên liệu trên quãng đường từ Hà Nội đến Hạ Long. Đây là cơ hội không thể tốt hơn để chiếc xe cỡ nhỏ đô thị chứng tỏ bản thân trước một “đề bài” tương đối khó nhằng, đồng thời giúp Grand i10 phần nào bộc lộ rõ hơn khả năng của mình khi lần đầu tiên được Hyundai Thành Công lắp ráp trong nước.

Xem thêm: Đánh giá Hyundai i10 2021: Đã đến lúc cần thay đổi
Xem thêm: Mua bán xe ô tô Hyundai Grand i10

Cụ thể, tất cả gồm có mười đội dự thi do Ban tổ chức sắp xếp với tùy chọn một trong mười chiếc Hyundai Grand i10 1.2 AT, sedan hoặc hatchback. Toàn bộ các phiên bản Grand i10 cao cấp nhất này được niêm phong bình nhiên liệu đã được đổ đầy, di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long và sau đó ghi nhận mức nhiên liệu tiếp thêm để tính được mức tiêu hao trung bình cho cả quãng đường.

Đồng hành cùng danhgiaXe trong cuộc thi lần này là hai thành viên khác cũng đến từ miền Nam, sau phần tiếp nhiên liệu kĩ càng tại Hà Nội thì chúng tôi đã cẩn trọng bắt đầu hành trình của mình dựa theo những chỉ dẫn từ Ban tổ chức. Xuất phát từ Trạm xăng dầu Cầu Giấy, chiếc xe màu xanh nổi bật và cũng là duy nhất trong đội hình Grand i10 hôm đó đưa chúng tôi men theo đường Vành đai 3 để tiến vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Anh bạn cầm lái nhanh chóng chọn kích hoạt chế độ vận hành Eco sẵn có, khởi động lại chức năng đo mức tiêu hao nhiên liệu tức thời để có thể dễ dàng điều khiển xe sao cho tiết kiệm nhất. Với quyết tâm tạo được một “dấu ấn” gì đó với Grand i10, ban đầu đội thi của chúng tôi quyết định giảm tối thiểu rồi sau đó là tắt hẳn điều hòa để động cơ 1.2L có thể dồn toàn lực cho việc di chuyển, và khá may mắn cho chúng tôi cũng như vài đội thi khác khi hôm đó thời tiết có mưa nhẹ nên tương đối mát mẻ, chỉ cần hé cửa kính đôi chút là đủ để thi thố hết mình.

Đồng thời người bạn của tôi còn áp dụng vài mẹo khác như duy trì vận tốc 50 km/h nhằm tối ưu cho việc tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế tối đa việc phanh dừng nhờ vào phán đoán tình huống trên đường hay thậm chí là đưa về số N chạy trớn ở những đoạn đường thoáng hay đổ dốc cầu. Dẫu biết có phần hơi thái quá và không phù hợp với điều kiện sử dụng thực tế nhưng khi đã trót lỡ chọn cách thi thố hết mình thì đành phải cố gắng đến cuối cùng vậy.

Men theo lộ trình được vạch sẵn nhưng cũng không quen dõi theo phần mềm định vị sẵn có từ Hyundai, chúng tôi nhanh chóng tiến vào cao tốc Hà Nội- Hải Phòng sau khi đã len lõi giữa dòng xe cộ đông đúc của Thủ đô. Xem như chất đô thị ở Grand i10 đã hoàn thành nhiệm vụ một cách dễ dàng, đây là lúc kiểm tra kỹ lưỡng hơn sự ổn định ở mẫu xe hạng A sản xuất trong nước. Và thật sự thì Grand i10 đã là tốt hơn sự kì vọng của tôi khá nhiều, với ba người lớn và khá nhiều hành lý thì xe vẫn cho khả năng tăng tốc đủ tốt, trong khi đó phần cách âm gầm ở dải vận tốc 60-70 km/h trên cao tốc là ổn hơn hẳn vài dòng xe cùng phân khúc mà tôi đã thử qua.

Do duy trì tốc độ hợp lý để không “ăn xăng” quá nhiều, quãng đường hơn 70 km trên cao tốc tiêu tốn kha khá thời gian của chúng tôi cũng như một vài đội thi phía sau. Vừa ra khỏi đại phận Hải Dương, xe rẽ vào Quốc Lộ 10 rồi đi theo hướng Thành phố Uông Bí và chuyển hướng sang Quốc lộ 18 về Hạ Long. Rõ ràng chặng cuối dài khoảng 60 km với mật độ xe cộ dày đặc, hàng dài những chiếc xe tải hay xe container to tướng là thử thách lớn nhất cho sự kiên nhẫn cùng khả năng “kiềm chân ga” trong cuộc thi này. 

Tranh thủ lúc người bạn vẫn đang tập trung cao độ cho mỗi tình huống trên đường thì tôi chú ý hơn vào hệ thống treo mỗi khi xe lăn bánh qua các mấp mô. Nhìn chung Grand i10 2017 tôi cảm giác không quá mệt mỏi khi ngồi lâu phía sau, lò xo và giảm chấn có độ cứng vừa phải và các dao động được xử lý tương đối tốt, không khiến cơ thể người ngồi sau quá khó chịu.

Đi mãi rồi cũng đến đích là một trạm xăng dầu khác, dàn xế hộp nối đuôi nhau đổ thêm nhiên liệu, ghi nhận quãng đường đi được để xem đâu là chiếc Grand i10 tiết kiệm nhất ngày hôm đó. Và với sự đồng lòng của cả ba thì đội thi của tôi chỉ mất 6,149 lít cho 156 kilomet, vị chi con số tiêu hao đạt được sau hơn ba giờ di chuyển là 3,9417 lít/100 km, hết sức ấn tượng. Nhưng khá đáng tiếc khi vẫn có một đội thi khác có được con số còn tốt hơn thế để giành giải nhất của Grand i10 Drivestyle 2017 - 3,7878 lít/100 km. Trong khi đó, đa phần các xe còn lại trong cuộc thi đạt được kết quả khả quan không kém với cách lái xe thoải mái và tự nhiên hơn, chỉ khoảng từ 4,0 đến hơn 5,0 lít/100km là nhiều nhất.

Như vậy, việc Hyundai Grand i10 tiết kiệm đến đâu thì đã rõ, nhưng dẫu sao đấy chỉ là những con số trong một tranh tài với những điều kiện vận hành đặc thù, còn nếu đi lại thoải mái và tự nhiên hơn thì chiếc xe Hàn Quốc vẫn chứng tỏ được tính kinh tế của mình nhờ vào động cơ và hộp số được xây dựng tốt. 

Tựu trung, với giá bán từ 340 đến 435 triệu đồng thì 9 phiên bản hatchback và sedan của Grand i10 2017 chắc chắn sẽ là một sự lựa chọn đáng tiền với những nâng cấp cả về nội ngoạt thất lẫn tính năng trang bị từ nhà sản xuất. 

Còn nếu bạn đã có cho mình một chiếc i10 mới thì hãy chia sẻ mức độ ăn uống tốt nhất mà xe đạt được nhé ;)