Tìm hiểu hệ thống treo chủ động Magic Body Control của Mercedes

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 04/03/2019

Đã từ lâu, Mercedes-Benz luôn ghi dấu ấn trong mắt khách hàng nhờ những mẫu xe mạnh mẽ, sang trọng và đầy êm ái. Tác nhân có ảnh hưởng lớn nhất đến độ êm ái làm nên thương hiệu của xe Merc chính là hệ thống treo. Ở bài viết trước, danhgiaXe đã giới thiệu đến độc giả hệ thống treo khí nén bán chủ động Airmatic của hãng xe Stuttgart.

Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả công nghệ hệ thống treo chủ động hoàn toàn được phát triển từ nền tảng của Airmatic với tên gọi Magic Body Control (MBC).

Sơ lược về hệ thống treo khí nén Airmatic và nền tảng ra đời của Magic Body Control

Với hầu hết những mẫu xe thương mại, hệ thống treo với lò xo và giảm chấn thủy lực đã trở nên rất quen thuộc. Tuy nhiên, Mercedes lại đi theo một hướng khác - sử dụng khí nén thay cho dầu thủy lực truyền thống. Thay đổi dễ thấy nhất chính là việc lò xo và ống giảm chấn thủy lực truyền thống đã được thay bằng một bầu chứa khí nén (bầu hơi) ở mỗi bánh xe. Lượng hơi cần thiết sẽ được nhanh chóng nạp hoặc xả vào đây thông qua các van điện từ theo sự điều khiển của xe hoặc của người lái.

Xem thêm: Tìm hiểu về hệ thống treo khí nén AIRMATIC trên xe Mercedes.

Cụ thể hơn, hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa trên cơ sở lý thuyết về tính đàn hồi của không khí khi bị nén. Với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của mình, khí nén có thể hấp thụ cả những rung động nhỏ. Do đó, hệ thống treo sử dụng khí nén tạo được tính êm dịu chuyển động tốt hơn so với dùng lò xo kim loại, cùng với đó giúp dễ dàng điều khiển được độ cao sàn xe và độ cứng của giảm chấn cho phù hợp với những điều kiện vận hành khác nhau.

Tuy nhiên, Airmatic về bản chất vẫn chỉ là một hệ thống treo bán chủ động, phản ứng khi xe đã vào tình huống (ví dụ khi xe đã cán qua gờ, dốc, ổ gà,…). Từ cơ sở đó, Mercedes đã phát triển nên Magic Body Control, một hệ thống treo chủ động theo dõi trước điều kiện vận hành của xe để đưa ra điều chỉnh trước khi xe thực sự đi vào gờ, dốc, ổ gà,… để đảm bảo thân xe luôn được giữ ổn định trong mọi tình huống, qua đó tách biệt khoang cabin với điều kiện mặt đường không hoàn hảo bên ngoài, tạo độ êm ái tối đa cho hành khách trên xe.

Video quảng cáo đầy sáng tạo của Mercedes để mang đến cái nhìn đơn giản và hài hước về hệ thống MBC:

Thành phần cấu tạo và quá trình hoạt động của công nghệ Magic Body Control

Hiện nay, bộ công nghệ MBC hoạt động trên nền tảng của hệ thống treo khí nén – điện tử Airmatic nên vẫn giữ lại các thành phần cơ bản của hệ thống này như: 4 bầu khí nén (bầu hơi) ở mỗi bánh xe, máy nén khí, bình chứa khí nén, các đường ống dẫn khí nén đến mỗi bầu khí, bộ cảm biến nhận biết các thông số về tốc độ, góc đánh lái, tải trọng, khoảng sáng gầm xe,… và gửi về bộ xử lý trung tâm ECU. Từ đây, ECU sẽ phân tích các điều kiện vận hành của xe theo thời gian thực và quyết định độ cứng/mềm, cao/thấp của từng bầu hơi riêng biệt bằng cách đưa thêm khí vào các bầu hơi (mềm, tăng khoảng sáng gầm) hoặc xả bớt khí ra (cứng, giảm khoảng sáng gầm).

Điểm đặc biệt tạo nên tính ưu việt của MBC chính là bộ 2 camera lập thể (stereo camera) được trang bị phía sau kính chắn gió của xe. Hai camera này có tác dụng quét điều kiện đường với cự ly tối đa 15 mét phía trước của xe ở tốc độ lên đến 130 km/h. 

Với cự ly và tầm hoạt động như vậy nên hai camera này có thể cung cấp thông tin chính xác đến từng mili giây về độ mấp mô, độ dốc, gờ giảm tốc, ổ gà,…. trên đường cho ECU của xe. Từ đó, thông qua hàng loạt các thuật toán xử lý phức tạp, ECU sẽ quyết định chính xác việc điều khiển từng bầu khí riêng biệt ở mỗi bánh xe để phản ứng trước cả khi xe lăn bánh tới nơi.

Không chỉ quét được những mấp mô trên đường, hai camera của MBC còn có khả năng nhận biết khúc cua hoặc những đoạn đường cong để tự điều chỉnh độ nghiêng thân xe lên đến 2.65o hướng vào trong cua (bằng cách điều chỉnh độ cao ở mỗi bánh xe). Nhờ đó, lực ngang tác dụng lên xe được giảm rõ rệt, giúp hành khách ngồi trong cabin giảm được cảm giác khó chịu khi xe vào cua.

Ưu nhược điểm và ứng dụng của Magic Body Control (MBC)

Ưu điểm lớn và rõ rệt nhất của MBC chắc chắn là mang đến độ êm ái và thoải mái tối đa cho người ngồi trong xe. Với độ phức tạp của công nghệ phân tích và xử lý kết hợp với nền tảng hệ thống treo khí nén danh tiếng Airmatic, MBC gần như tách biệt khoang cabin với những rung động và mấp mô của mặt đường, từ đó mang lại trải nghiệm êm ái và thoải mái tối đa cho hành khách.

Ngược lại, nhược điểm của những bộ công nghệ hiện đại như thế này chính là giá bán và khả năng ứng dụng. Với những gì mà hệ thống này đem lại, MBC rõ ràng sẽ có giá không hề rẻ. Trên thực tế, công nghệ này mới chỉ được áp dụng cho dòng sedan hạng sang đầu bảng S-class và phiên bản siêu sang Maybach của Mercedes do hiệu quả vượt trội cũng như chi phí phát triển và vận hành đắt đỏ của mình.

Hy vọng qua bài viết này, danhgiaXe đã mang đến cho bạn đọc những thông tin hữu ích và cơ bản nhất về Magic Body Control – hệ thống treo khí nén chủ động hoàn toàn của Mercedes. Qua đó, giúp bạn có thêm kiến thức và những tiêu chí cần thiết để lựa chọn cho mình chiếc xe ưng ý và phù hợp nhất.

Nguồn tham khảo: mercedes-benz-brampton.ca, quora.com

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Khoa NX

    Bài viết: 206

    Có gì 'hot' với các công nghệ hỗ trợ lái xe ban đêm của Mercedes-Benz ?

    04:45 AM 19/05/2019
    310
    Đèn pha LED thông minh có cường độ sáng siêu mạnh có thể chiếu xa 650m hay hệ thống quan sát Night view chính là những tính năng đột phá của các dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam. Vậy thì những hệ thống này hoạt động ra sao ?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 50

    Tìm hiểu công nghệ an toàn trên Toyota Camry 2019

    17:32 PM 11/05/2019
    677
    Với khẩu hiệu “Dẫn lối đam mê”, Toyota Camry thế hệ thứ 8 đã chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam. Được xây dựng dựa trên định hướng thiết kế toàn cầu mới, Toyota Camry 2019 nâng cấp các trang bị an toàn hiện đại, tiếp tục duy trì chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Tìm hiểu hệ thống kiểm soát xe trong cua độc quyền của Mazda G-Vectoring Control

    12:55 PM 17/04/2019
    900
    G-Vectoring Control là công nghệ kiểm soát lực kéo tiên tiến và độc quyền của Mazda giúp xe ổn định và an toàn hơn khi đánh lái vào và ra cua, góp phần giảm hiện tượng đau đầu và say xe của hành khách.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Vì sao ô tô dễ móp đầu khi va chạm?

    14:31 PM 24/03/2019
    1866
    Trong tất cả những vụ va chạm trực diện, đầu xe là bộ phận chịu nhiều thiệt hại nhất. Vậy tại sao nhà sản xuất lại không thiết kế cho bộ phận này cứng và chắc chắn hơn? Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả lời giải đáp cho một trong những thắc mắc phổ biến nhất về an toàn trên ô tô.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    15 thông tin cơ bản về hệ thống tăng áp Turbocharger trên ô tô

    07:08 AM 28/03/2019
    1505
    Những khái niệm “tăng áp”, “turbo” đã không còn quá xa lạ với người dùng Việt trong mười năm trở lại đây. Trong khi tất cả những mẫu xe diesel thương mại đều đã được trang bị turbo, “làn sóng” tăng áp cũng lan nhanh sang những mẫu xe chạy xăng trải dài khắp các phân khúc của mỗi hãng xe lớn nhỏ. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả 15 sự thật thú vị để bạn có cái nhìn đơn giản và khái quát nhất về hệ thống turbo tăng áp trên ô tô.
  • Khoa NX

    Bài viết: 206

    Có nên 'thần thánh' thanh cân bằng trên xe ô tô ?

    07:52 AM 21/03/2019
    3935
    Thị trường phụ kiện cho xe ô tô ngày càng phát triển bởi lượng người sử dụng ngày càng tăng. Tuy nhiên, nếu các phụ tùng mang tính trang trí hay làm đẹp thì không ảnh hưởng mấy nhưng các nâng cấp tác động đến hệ thống treo hay khung gầm mà cụ thể là thanh cân bằng đang được khá nhiều người truyền tay nhau. Vậy thì thanh cân bằng thực tế có tác dụng là gì ?
  • Khoa NX

    Bài viết: 206

    Động cơ M264 EQ Boost trên Mercedes-Benz C-Class 2019 tại Việt Nam 'có gì hot' ?

    12:34 PM 15/03/2019
    1101
    Có thể nói Mercedes-Ben C-Class 2019 là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc sử dụng động cơ lai Mild Hybrid. Động cơ M264 có dung tích chỉ 1.5 lít nhưng có tổng sức mạnh 197,5 mã lực cùng mômen xoắn cực đại 440Nm chính là một bước đột phá của Mercedes-Benz tại Việt Nam.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Túi khí hoạt động như thế nào? Vì sao phải cần túi khí trong khi đã có dây đai an toàn?

    08:56 AM 10/03/2019
    3848
    Từ 1995 đến nay, túi khí đã bung trên 800,000 lần, cứu mạng hơn 1,700 người và giảm 11% tỷ lệ chấn thương gây tử vong trong những vụ va chạm xe. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả những thông tin cơ bản mà không phải ai cũng biết về túi khí – trang bị an toàn cực kỳ quan trọng trên một chiếc ô tô hiện đại.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Tìm hiểu hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control

    13:38 PM 08/03/2019
    1145
    Với sự phát triển của các công nghệ điện tử, việc điều khiển một chiếc ô tô đã trở nên dễ dàng và an toàn hơn rất nhiều. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến độc giả hệ thống kiểm soát hành trình có thể tự giữ khoảng cách và điều chỉnh tốc độ Adaptive Cruise Control (ACC).
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Tìm hiểu hệ thống treo khí nén sử dụng trí tuệ nhân tạo của Audi

    14:14 PM 04/03/2019
    1642
    Tương tự như đối thủ đồng hương Mercedes, Audi cũng có riêng cho mình hệ thống treo đặc biệt trên dòng sedan A8 cao cấp. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến bạn đọc hệ thống treo khí nén chủ động ứng dụng trí tuệ nhân tạo của Audi: Audi AI Suspension System.