Tìm hiểu về hệ thống treo khí nén AIRMATIC trên xe Mercedes

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 26/02/2019

Đã từ lâu, Mercedes-Benz luôn ghi dấu ấn trong mắt khách hàng nhờ những mẫu xe mạnh mẽ, sang trọng và đầy êm ái. Tác nhân có ảnh hưởng lớn nhất đến độ êm ái làm nên thương hiệu của xe Merc chính là hệ thống treo. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến cho độc giả một trong những hệ thống treo tốt nhất thế giới đã góp phần khẳng định tên tuổi cho thương hiệu xe xứ Stuttgart: AIRMATIC.

Sơ lược về hệ thống treo và ý tưởng ra đời của hệ thống treo Airmatic

Hệ thống treo dùng để kết nối đàn hồi khung hoặc vỏ ô tô với các cầu. Nhiệm vụ chủ yếu của hệ thống treo là giúp ô tô chuyển động êm dịu khi đi qua các mặt đường không bằng phẳng. Ngoài ra hệ thống treo còn dùng để truyền các lực và mômen từ bánh xe lên khung hoặc vỏ xe, đảm bảo đúng động học bánh xe. Để làm được điều đó, hệ thống treo cần có 3 thành phần cơ bản sau: bộ phận đàn hồi (lò xo), bộ phận giảm chấn (ống giảm chấn) và bộ phận dẫn hướng (các tay đòn).

Xem thêm: Tìm hiểu nhanh các loại hệ thống treo phổ biến nhất trên ô tô hiện nay.

Khi thiết kế bất kỳ hệ thống treo nào, các kỹ sư cũng phải tính toán để mang đến độ cân bằng tốt giữa sự êm ái, thoải mái (hệ thống treo mềm) và an toàn (hệ thống treo cứng). Chính từ ý tưởng đó mà Mercedes đã cho ra đời hệ thống treo khí nén - điện tử với mục đích tạo sự dung hòa tốt nhất giữa độ êm ái và tính thể thao, an toàn ứng với từng điều kiện vận hành nhất định của xe.

Cụ thể hơn, hệ thống treo khí nén - điện tử hoạt động dựa trên cơ sở lý thuyết về tính đàn hồi của không khí khi bị nén. Với những ưu điểm và hiệu quả giảm chấn của mình, khí nén có thể hấp thụ cả những rung động nhỏ. Do đó, hệ thống treo sử dụng khí nén tạo được tính êm dịu chuyển động tốt hơn so với dùng lò xo kim loại, cùng với đó giúp dễ dàng điều khiển được độ cao sàn xe và độ cứng của giảm chấn cho phù hợp với những điều kiện vận hành khác nhau

Cấu tạo và quá trình hoạt động của hệ thống treo Airmatic

Thành phần cấu tạo

Với hầu hết những mẫu xe thương mại, hệ thống treo với lò xo và giảm chấn thủy lực đã trở nên rất quen thuộc. Tuy nhiên, Mercedes lại đi theo một hướng khác - sử dụng khí nén thay cho dầu thủy lực truyền thống. Thay đổi dễ thấy nhất chính là việc lò xo và ống giảm chấn thủy lực truyền thống đã được thay bằng một bầu chứa khí nén (bầu hơi) ở mỗi bánh xe. Lượng hơi cần thiết sẽ được nhanh chóng nạp hoặc xả vào đây thông qua các van điện từ theo sự điều khiển của xe hoặc của người lái.

Các thành phần của hệ thống Airmatic còn bao gồm máy nén khí, bình chứa khí nén, các đường ống dẫn khí nén đến mỗi bầu khí, bộ cảm biến nhận biết các thông số về tốc độ, góc đánh lái, tải trọng, khoảng sáng gầm xe,… và gửi về bộ xử lý trung tâm ECU. 

Từ đây, ECU sẽ phân tích các điều kiện vận hành của xe theo thời gian thực và quyết định độ cứng/mềm, cao/thấp của từng bầu hơi riêng biệt bằng cách đưa thêm khí vào các bầu hơi (mềm, tăng khoảng sáng gầm) hoặc xả bớt khí ra (cứng, giảm khoảng sáng gầm).

Quá trình hoạt động

Khi xe chạy, độ cứng các ống giảm xóc có thể tự động thay đổi sao cho cơ chế hoạt động của hệ thống treo được thích hợp và hiệu quả nhất đối với từng tình huống và điều kiện vận hành. Ví dụ khi phanh, độ nhún các bánh trước sẽ cứng hơn bánh sau, còn khi tăng tốc thì ngược lại. Airmatic còn có khả năng tự thích nghi với tải trọng của xe khi vận hành ở các dải tốc độ khác nhau.

Độ cao bình thường được tự động xác lập và duy trì khi vận tốc xe đạt 80 km/h hoặc cao hơn. Nhưng nếu các cảm biến tốc độ ghi nhận được rằng kim đồng hồ đã vượt mức 140 km/h thì Airmatic tự động hạ gầm xe xuống 15 mm so với tiêu chuẩn để tăng độ ổn định, đồng thời cải thiện các đặc tính khí động học của xe, qua đó giúp giảm tiêu hao nhiên liệu. 

Khi tốc độ giảm xuống còn 70 km/h thì độ cao gầm xe được trả về tiêu chuẩn ban đầu. Trên mặt đường quá xấu, gầm xe cũng sẽ được tự động nâng cao hơn 25 mm so với tiêu chuẩn.

Bên cạnh khả năng điều khiển tự động của máy tính, người lái cũng có thể trực tiếp can thiệp và tùy chỉnh hệ thống treo theo ý thích của mình. Đầu tiên, người lái có thể tăng/giảm khoảng sáng gầm xe theo yêu cầu để tiện cho việc xếp hành lý, nối rơ-mooc, leo vỉa hè cao,… . 

Tiếp theo, người lái có thể điều chỉnh xu hướng hoạt động của hệ thống treo qua hai chế độ là Comfort hoặc Sport. Chế độ Comfort tạo sự êm ái tối đa cho xe, còn Sport sẽ tối ưu cho khả năng bám đường, qua đó tăng độ thăng bằng và an toàn của xe.

Ứng dụng của Airmatic trên các dòng xe Mercedes

Với những tính năng và ưu điểm vượt trội như vậy, không khó để đoán được rằng Mercedes chỉ trang bị hệ thống treo khí nén với nền tảng Airmatic trên những dòng xe có giá không dưới 2 tỷ ở Việt Nam như GLC 300, GLE 450, GLS, sedan dòng E/S-class.

Xem thêm: Tìm hiểu nhanh hệ thống dẫn động 4 bánh 4MATIC trên xe Mercedes.

Hy vọng qua bài viết này, danhgiaXe đã mang đến cho bạn đọc những thông tin hữu ích và cơ bản nhất về hệ thống treo khí nén – điện tử Airmatic của Mercedes. Qua đó, giúp bạn có thêm kiến thức và những tiêu chí cần thiết để lựa chọn cho mình chiếc xe ưng ý và phù hợp nhất.

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Những trang bị hấp dẫn trên ô tô người Việt ít sử dụng

    15:31 PM 21/06/2020
    3446
    Trang bị tiện nghi là lợi thế bán hàng lớn trên một chiếc ô tô. Ngày nay, các hãng xe đã hào phóng hơn khi mang nhiều trang bị cao cấp xuống các dòng xe tầm trung. Tuy nhiên, điều kiện thời tiết nhiệt đới và đặc thù giao thông tại Việt Nam khiến nhiều trang bị hấp dẫn trên ô tô trở nên không mấy hữu dụng.
  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Tìm hiểu phanh tự động trên các dòng xe phổ thông tại Việt Nam

    09:34 AM 02/03/2020
    4640
    Vài năm trước, phanh tự động vẫn là công nghệ cao cấp và có phần xa lạ với đa số khách hàng Việt. Tuy nhiên, với sự phổ biến của công nghệ và công cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt trên thị trường, nhiều hãng xe đã bắt đầu trang bị công nghệ này trên các dòng xe mới của mình.
  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Phân biệt chế độ lấy gió trong và lấy gió ngoài trên ô tô

    11:33 AM 14/01/2020
    21076
    Lấy gió trong, lấy gió ngoài là gì? Chúng khác nhau ra sao? Khi nào nên sử dụng? Hiểu được những kiến thức cơ bản này sẽ giúp bạn kiểm soát hệ thống điều hòa của xe hiệu quả hơn rất nhiều, tạo cảm giác thoải mái và dễ chịu cho tất cả hành khách trên xe trong mọi điều kiện vận hành.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Áp suất lốp là gì? Vì sao áp suất lốp là thông số mà người lái phải biết?

    14:22 PM 21/12/2019
    15038
    Từ hàng trăm năm qua, bất chấp những tiến bộ về kỹ thuật của thế giới, lốp luôn được xem là một trong những thành phần quan trọng nhất trên bất kỳ chiếc xe nào. Và một trong những thông số quan trọng nhất của lốp xe là áp suất lốp.
  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Tìm hiểu hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc trên ô tô

    14:58 PM 05/12/2019
    2851
    Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến độc giả hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ xuống dốc – công nghệ cực kỳ hữu ích không chỉ cho “tài mới” mà còn cho cả những lái xe nhiều kinh nghiệm.
  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Android Auto và Apple CarPlay: Ưu - nhược điểm và sự khác biệt

    08:37 AM 31/07/2019
    5080
    Apple Carplay hay Android Auto có khả năng mang giao diện trên điện thoại thông minh của người dùng lên màn hình lớn ở khu vực trung tâm của xe, tuy nhiên, chỉ giữ lại những ứng dụng cơ bản và thường dùng nhất. Mục đích cuối cùng của các công nghệ này là giúp người dùng sử dụng những tính năng cần thiết trên điện thoại một cách thuận tiện nhất mà không bị phân tâm khi lái xe. Qua đó giúp việc lái xe trở nên tiện lợi và an toàn hơn.
  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Tìm hiểu công nghệ phối khí CVVD đầu tiên trên thế giới của Hyundai

    16:17 PM 22/07/2019
    3912
    Các hệ thống van biến thiên hiện tại chỉ cho phép điều chỉnh thời điểm nạp và xả khí. Mới đây, Hyundai đã tiến thêm một bước khi ra mắt công nghệ phối khí CVVD (Continuous Variable Valve Duration) cho phép thay đổi cả khoảng thời gian mở của van nạp ứng với các điều kiện vận hành khác nhau của xe.
  • Widowmaker

    Bài viết: 36

    Tìm hiểu động cơ EQ Boost trên các dòng xe Mercedes mới

    08:37 AM 11/07/2019
    5262
    Với khả năng bổ sung đến 13,5 mã lực và 160 Nm lực kéo cho động cơ cỡ nhỏ 1.5L mà không làm tiêu tốn thêm nhiên liệu, công nghệ EQ Boost đang dần được Mercedes-Benz trang bị trên nhiều dòng xe sang của mình. Vậy EQ Boost là gì và vì sao Mercedes lại quyết định “phổ cập” công nghệ này trên những dòng xe tương lai của hãng?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 129

    Ưu và nhược điểm của hộp số vô cấp trên xe cỡ nhỏ

    07:54 AM 25/06/2019
    9902
    Cùng với sự phát triển của thị trường ô tô, hộp số vô cấp ngày một phổ biến hơn trên các dòng xe cỡ nhỏ. Vậy ưu và nhược điểm của hộp số vô cấp trên những dòng xe này là gì?
  • Khoa NX

    Bài viết: 692

    Có gì 'hot' với các công nghệ hỗ trợ lái xe ban đêm của Mercedes-Benz ?

    04:45 AM 19/05/2019
    3227
    Đèn pha LED thông minh có cường độ sáng siêu mạnh có thể chiếu xa 650m hay hệ thống quan sát Night view chính là những tính năng đột phá của các dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam. Vậy thì những hệ thống này hoạt động ra sao ?