Tìm hiểu sự khác biệt giữa xe ô tô một cầu và hai cầu

Chuyên đề: Công nghệ thuật ngữ ô tô
Chỉnh sửa lúc: 24/07/2018

Xe ô tô một cầu và hai cầu mới nghe qua đã thấy khác biệt giữa số 1 và 2. Thế nhưng cầu là gì và một cầu hay hai cầu có những ưu nhược điểm như thế nào. Các bạn hãy cùng danhgiaXe tìm hiểu trong bài viết này nhé.

Tìm hiểu cầu dẫn động

Có thể hiểu "cầu" theo cách đơn giản nhất là cụm truyền động của một cặp bánh xe trước hoặc sau. Nếu như xe có hệ truyền động một cầu, thì có thể hiểu là hai bánh trước hoặc hai bánh sau sẽ được truyền lực từ động cơ và tác dụng xuống mặt đường để đẩy xe đi. Còn nếu nói xe có hệ truyền động hai cầu, tức là chiếc xe đó được động cơ truyền lực cho cả hai bánh trước và sau.

Xe "một cầu" 

Với xe "một cầu", sẽ chia ra làm hai loại là dẫn động cầu trước (hai bánh trước) hoặc cầu sau (hai bánh sau). Các loại xe phổ thông (ví dụ như Toyota Vios, Honda City, Mazda 3) thường sử dụng hệ dẫn động cầu trước do được truyền lực từ động cơ mà ít phải qua các chi tiết trung gian nhất, do đó giúp giảm giá thành sản xuất. Hai bánh trước vừa làm nhiệm vụ truyền lực xuống mặt đường và dẫn hướng (đánh lái). Nhược điểm của hệ dẫn động cầu trước là trọng tâm của xe không đều và phần lớn trọng lượng dồn sang cụm bánh trước (nơi đặt động cơ) nên cho cảm giác vào cua tốc độ cao không hoàn hảo.

Ngược lại, các mẫu xe dùng hệ dẫn động cầu sau sẽ có sự phân bố trọng lượng ở cụm bánh sau đều hơn, tạo nên sự cân bằng. Những người yêu thích cảm giác lái thể thao thường yêu thích xe dẫn động cầu sau bởi khả năng thực hiện những cú "drift" thuần chất mà chỉ có xe cầu sau mới thực hiện "đúng chuẩn".

Xe "hai cầu" 

Mitsubishi Outlander dùng hệ dẫn động 4WDMitsubishi Outlander dùng hệ dẫn động 4WD

Trong khi đó xe dẫn động hai cầu với cả hai cụm bánh trước/sau đều có khả năng làm nhiệm vụ truyền lực xuống mặt đường và cũng được chia thành hai dạng toàn thời gian (AWD) và bán thời gian (4WD). Một số mẫu xe có thể kể đến như Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Ford Ranger và Explorer, Toyota Fortuner, Lexus NX200t hay LX570 v..v

Land Rover Discovery dùng hệ dẫn động AWDLand Rover Discovery dùng hệ dẫn động AWD

Đối với hệ dẫn động hai cầu toàn thời gian AWD, chiếc xe sẽ thường xuyên vận hành bởi một cầu trước hoặc sau. Chỉ khi có những tình huống đặc biệt như off-road hay vào cua tốc độ cao cần tăng thêm độ bám đường thì các hệ thống như kiểm soát lực kéo sẽ điều khiển việc "gài cầu" hoàn toàn tự động để truyền lực kéo đến tất cả các bánh xe, để đảm bảo khả năng bám đường và cân bằng tốt nhất có thể. Vì tính chất phức tạp của hệ thống AWD yêu cầu các thiết bị điện tử hiện đại và các hệ thống như kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử v..v nên giá thành của hệ truyền động AWD nói riêng và xe sử dụng AWD nói chung chắc chắn là không ở mức phổ thông.

Các mẫu xe dử dụng hệ truyền động 4WD hiện nay khá phổ biến vì có giá thành tương đối chấp nhận được và thường có mặt trên các mẫu xe SUV hoặc bán tải. Tương tự như AWD thì 4WD cũng thường xuyên chỉ sử dụng một cầu (thường là cầu sau) để truyền động cho xe. Chỉ khi cần huy động lực kéo thì người điều khiển sẽ phải thay đổi các chế độ dẫn động từ 2H sang 4H hoặc 4L (3 chế độ dẫn động thường thấy trên xe 4WD).

Tìm hiểu các chế độ 2H, 4H và 4L trên xe 4WD 

Theo đó, chế độ 2H tức dẫn động một cầu và ở chế độ "nhanh" (2 là tức truyền động hai bánh, H=High là sử dụng tỉ số truyền ở mức cao tương đương mức thông thường). Kế tiếp, chế độ 4H cũng tương tự như 2H nhưng lực kéo được truyền tới cả cầu trước và sau (hay nói cách khác là truyền tới cả 4 bánh xe). Cuối cùng là chế độ 4L (dẫn động 4 bánh nhưng dùng tỉ số truyền cuối thấp hơn để tối ưu hoá lực kéo khi xe cần vượt địa hình khó khăn).

Giả sử tại các chế độ truyền động 2H và 4H, động cơ quay 1000 vòng thông qua hộp số giúp các bánh xe quay được 100 vòng, thì ở chế độ các bánh xe chỉ quay được 10 vòng (nguyên tắc vật lý lợi bao nhiêu lần về lực thì thiệt bấy nhiêu lần về đường đi). Thông thường chế độ 4H hoặc 4L chỉ sử dụng để off-road vượt địa hình và 2H dùng đi đường nhựa. Các xe 4WD có thể còn được trang bị thêm khoá vi sai ở cầu trước hoặc cầu sau để tăng khả năng vượt địa hình (danhgiaxe sẽ giới thiệu trong một bài viết khác).

Các mẫu xe SUV hay sedan thể thao/hạng sang sẽ sử dụng hệ dẫn động AWD. Các mẫu xe SUV có thể được trang bị cả hệ dẫn động 4WD và AWD nhưng xe sedan thể thao/hạng sang chỉ sử dụng AWD mà không có 4WD. Một số mẫu xe thể thao sử dụng hệ thống AWD cũng có thể được trang bị khoá vi sai trung tâm (để đồng tốc cầu trước và sau) hoặc loại hạn chế trượt khi xe tăng tốc nhanh. 

Bạn cảm thấy bài viết hữu ích?

Bài viết nổi bật

Loading...

Bài viết mới nhất

  • Widowmaker

    Bài viết: 12

    Tìm hiểu hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc trên ô tô

    14:58 PM 05/12/2019
    436
    Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ giới thiệu đến độc giả hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ xuống dốc – công nghệ cực kỳ hữu ích không chỉ cho “tài mới” mà còn cho cả những lái xe nhiều kinh nghiệm.
  • Widowmaker

    Bài viết: 12

    Android Auto và Apple CarPlay: Ưu - nhược điểm và sự khác biệt

    08:37 AM 31/07/2019
    1869
    Apple Carplay hay Android Auto có khả năng mang giao diện trên điện thoại thông minh của người dùng lên màn hình lớn ở khu vực trung tâm của xe, tuy nhiên, chỉ giữ lại những ứng dụng cơ bản và thường dùng nhất. Mục đích cuối cùng của các công nghệ này là giúp người dùng sử dụng những tính năng cần thiết trên điện thoại một cách thuận tiện nhất mà không bị phân tâm khi lái xe. Qua đó giúp việc lái xe trở nên tiện lợi và an toàn hơn.
  • Widowmaker

    Bài viết: 12

    Tìm hiểu công nghệ phối khí CVVD đầu tiên trên thế giới của Hyundai

    16:17 PM 22/07/2019
    1692
    Các hệ thống van biến thiên hiện tại chỉ cho phép điều chỉnh thời điểm nạp và xả khí. Mới đây, Hyundai đã tiến thêm một bước khi ra mắt công nghệ phối khí CVVD (Continuous Variable Valve Duration) cho phép thay đổi cả khoảng thời gian mở của van nạp ứng với các điều kiện vận hành khác nhau của xe.
  • Widowmaker

    Bài viết: 12

    Tìm hiểu động cơ EQ Boost trên các dòng xe Mercedes mới

    08:37 AM 11/07/2019
    1995
    Với khả năng bổ sung đến 13,5 mã lực và 160 Nm lực kéo cho động cơ cỡ nhỏ 1.5L mà không làm tiêu tốn thêm nhiên liệu, công nghệ EQ Boost đang dần được Mercedes-Benz trang bị trên nhiều dòng xe sang của mình. Vậy EQ Boost là gì và vì sao Mercedes lại quyết định “phổ cập” công nghệ này trên những dòng xe tương lai của hãng?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 76

    Ưu và nhược điểm của hộp số vô cấp trên xe cỡ nhỏ

    07:54 AM 25/06/2019
    5356
    Cùng với sự phát triển của thị trường ô tô, hộp số vô cấp ngày một phổ biến hơn trên các dòng xe cỡ nhỏ. Vậy ưu và nhược điểm của hộp số vô cấp trên những dòng xe này là gì?
  • Khoa NX

    Bài viết: 386

    Có gì 'hot' với các công nghệ hỗ trợ lái xe ban đêm của Mercedes-Benz ?

    04:45 AM 19/05/2019
    1743
    Đèn pha LED thông minh có cường độ sáng siêu mạnh có thể chiếu xa 650m hay hệ thống quan sát Night view chính là những tính năng đột phá của các dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam. Vậy thì những hệ thống này hoạt động ra sao ?
  • Sơn Vinh

    Bài viết: 76

    Tìm hiểu công nghệ an toàn trên Toyota Camry 2019

    17:32 PM 11/05/2019
    2937
    Với khẩu hiệu “Dẫn lối đam mê”, Toyota Camry thế hệ thứ 8 đã chính thức ra mắt khách hàng Việt Nam. Được xây dựng dựa trên định hướng thiết kế toàn cầu mới, Toyota Camry 2019 nâng cấp các trang bị an toàn hiện đại, tiếp tục duy trì chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Tìm hiểu hệ thống kiểm soát xe trong cua độc quyền của Mazda G-Vectoring Control

    12:55 PM 17/04/2019
    2364
    G-Vectoring Control là công nghệ kiểm soát lực kéo tiên tiến và độc quyền của Mazda giúp xe ổn định và an toàn hơn khi đánh lái vào và ra cua, góp phần giảm hiện tượng đau đầu và say xe của hành khách.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    Vì sao ô tô dễ móp đầu khi va chạm?

    14:31 PM 24/03/2019
    3245
    Trong tất cả những vụ va chạm trực diện, đầu xe là bộ phận chịu nhiều thiệt hại nhất. Vậy tại sao nhà sản xuất lại không thiết kế cho bộ phận này cứng và chắc chắn hơn? Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả lời giải đáp cho một trong những thắc mắc phổ biến nhất về an toàn trên ô tô.
  • Quang Thien

    Bài viết: 48

    15 thông tin cơ bản về hệ thống tăng áp Turbocharger trên ô tô

    07:08 AM 28/03/2019
    3994
    Những khái niệm “tăng áp”, “turbo” đã không còn quá xa lạ với người dùng Việt trong mười năm trở lại đây. Trong khi tất cả những mẫu xe diesel thương mại đều đã được trang bị turbo, “làn sóng” tăng áp cũng lan nhanh sang những mẫu xe chạy xăng trải dài khắp các phân khúc của mỗi hãng xe lớn nhỏ. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ mang đến cho độc giả 15 sự thật thú vị để bạn có cái nhìn đơn giản và khái quát nhất về hệ thống turbo tăng áp trên ô tô.